Port Adelaide es una región portuaria de Adelaide , aproximadamente a 14 kilómetros (8,7 millas) al noroeste de Adelaide CBD . También es el homónimo del consejo de Enfield de la ciudad de Port Adelaide , un suburbio, una división electoral federal y estatal y es el puerto principal de la ciudad de Adelaide. Port Adelaide jugó un papel importante en las décadas de formación de Adelaide y Australia del Sur , siendo el puerto el principal vínculo de suministro e información de Adelaide con el resto del mundo. Su nombre Kaurna , aunque no se adoptó oficialmente como un nombre dual , es Yartapuulti .
Port Adelaide Adelaide , Australia del Sur | |||||||||||||||
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Port Adelaide | |||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 50′46 ″ S 138 ° 30′11 ″ E / 34.84611 ° S 138.50306 ° ECoordenadas : 34 ° 50′46 ″ S 138 ° 30′11 ″ E / 34.84611 ° S 138.50306 ° E | ||||||||||||||
Población | 121.230 (LGA) ( censo de 2016 ) [1] | ||||||||||||||
Establecido | 1836 | ||||||||||||||
Código postal (s) | 5015 | ||||||||||||||
Localización | 14 km (9 millas) de Adelaide CBD | ||||||||||||||
LGA (s) | Ciudad de Port Adelaide Enfield | ||||||||||||||
Electorado (s) estatal | Port Adelaide [2] | ||||||||||||||
División (es) federal (es) | Hindmarsh [3] | ||||||||||||||
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Notas al pie | Suburbios contiguos [4] |
Historia
Antes del asentamiento europeo, Port Adelaide estaba cubierto de manglares y marismas de lodo, y estaba junto a un estrecho arroyo. [5] En este momento, estaba habitado por el pueblo Kaurna , que ocupaba las llanuras de Adelaide , el valle de Barossa , el lado occidental de la península de Fleurieu y hacia el norte pasando Snowtown . [6] La gente de Kaurna llamó a la zona de Port Adelaide Yartapuulti, [7] y toda la zona estuarina del Port River Yertabulti ( Yerta Bulti ), que significa "tierra del sueño o de la muerte". [8]
La entrada a este arroyo, el río Port, fue informada por primera vez por los europeos en 1831. Fue explorada por los europeos cuando el capitán Henry Jones entró en 1834. [9] El canal principal del arroyo fue luego alimentado por numerosos arroyos más pequeños, y fue 2– 4 brazas (4-7 m) de profundidad. [10] El canal navegable era estrecho y el arroyo pronto se desvaneció en pantanos y colinas de arena. Durante la marea baja, el canal estaba rodeado de bancos de barro. [11] La tierra firme y seca terminó cerca de la actual Alberton . [12]
1836 - Decidir sobre el puerto de Adelaida
El coronel William Light comenzó a explorar de cerca el área a fines de 1836 mientras decidía un sitio para la colonia del puerto de Australia del Sur. [13] Después de la inquietud inicial, informó a los Comisionados de Colonización que la ubicación era un puerto adecuado. En ese momento había adquirido el nombre de "la cala del puerto". [14] La elección de Light de separar el puerto y Adelaide fue fuertemente rechazada por algunos comerciantes, un periódico y el gobernador John Hindmarsh . Esta oposición se basó en gran medida en la distancia entre ellos. La división de poder en la colonia significó que la decisión final era solo de Light. Mantuvo Adelaide y el puerto separados principalmente debido a la falta de agua dulce en el puerto. [15]
1837 - Asentamiento de Port Creek
El día de la fundación efectiva de Port Adelaide fue el 6 de enero de 1837. Ese día, el primer capitán del puerto , el capitán Thomas Lipson (Royal Navy), se instaló con su familia en el borde de Port Creek. El nuevo puerto se utilizó para el envío a finales de ese mes y los pasajeros comenzaron a desembarcar el siguiente. En este punto, el sitio se conocía como The Port Creek Settlement . [dieciséis]
Cuando se fundó, la tierra del puerto era un poco más alta que las planicies de marea circundantes; con la marea alta se podía remar en el puerto. [17] El puerto tenía un problema importante —informado en cartas de Light y quejas al gobernador por parte de los propietarios de los barcos— de falta de suministro de agua dulce. [18] Al principio, el río no se utilizaba para barcos más grandes. Tenían que aterrizar en Holdfast Bay hasta que se cartografiara el puerto. [19] Este puerto temprano estaba plagado de mosquitos , estaba a una distancia relativamente larga de Adelaide, tenía pocas comodidades y tenía riesgo de inundación cuando la marea estaba muy alta. Hacia 1840 había adquirido el nombre de "Puerto Miseria"; el nombre fue ampliamente utilizado en informes de noticias. [20] [21] Se acuñó por primera vez en un libro atribuido a T. Horton James, probablemente un seudónimo, y proviene de una línea que dice: [22]
¡Esto es Port Adelaide! Port Misery sería un nombre mejor; porque nada en ninguna otra parte del mundo puede superarlo en todo lo que es miserable e inconveniente.
Los dibujos originales de Adelaide City Plan by Light muestran que previó un canal (comunicación marítima) entre Port Adelaide y la ciudad de Adelaide. El canal no se construyó; habría requerido una inversión masiva que no estaba disponible en ese momento. En 1851, el ingeniero Edward Snell elaboró un plan de un "Grand Junction Canal" propuesto entre Adelaida y el brazo norte , con una exposición de su "Vista de pájaro del país entre Adelaida y el brazo norte", que muestra la propuesta canal. [23]
A principios de 1838, los barcos grandes solo podían llegar hasta el final de Gawler Reach (cerca del actual Puente Birkenhead ). Las llegadas tuvieron que usar botes más pequeños, atravesar los manglares durante la marea baja y escalar colinas de arena para llegar a la carretera a Adelaide. [24] En 1838 se construyó un canal para la carga de barcos de vela, y se inspeccionaron y vendieron las superficies de la ciudad cercana . Al final de los años, las deficiencias del canal eran evidentes. El canal estuvo seco la mayor parte del día y el movimiento de carga fue muy lento. [25] Los barcos que navegan por el mar tuvieron que detenerse a cierta distancia del asentamiento debido a los bancos de barro. La carga y los pasajeros cubrieron la distancia restante en los barcos de los barcos. Todos tuvieron que atravesar entre 2 y 300 m de pantanos después de aterrizar para llegar a las colinas y, finalmente, la carretera a Adelaide. [26] La primera víctima marítima del nuevo puerto fue el barco migrante Tam O'Shanter que encalló en la barra de arena exterior. Más tarde, una pequeña vía fluvial en el puerto recibió el nombre del barco; la vía fluvial se convirtió más tarde en el Canal de Port Adelaide. [27]
1840 - Finalización de las ubicaciones de los muelles
La ubicación inicial del puerto estaba destinada a ser temporal. La ubicación de un puerto adecuado fue elegida por el gobernador George Gawler , entre el asentamiento original y la ubicación preferida del gobernador en el cruce del brazo norte y el río Port. Una de las razones del lugar elegido fueron las instrucciones de Gawler de salir de Inglaterra para limitar los gastos; el sitio de North Arm habría requerido más infraestructura de transporte y trabajo de recuperación . [28] Gawler adjudicó una licitación que permitía a la Compañía de Australia del Sur construir un muelle privado , nuevamente en parte para limitar los gastos del gobierno. Junto con el muelle iban a construir un almacén y una calzada. La carretera debía tener 100 pies (30 m) de ancho y correr desde el puerto hasta tierra firme, una distancia de aproximadamente 1 milla (1,6 km). Este primer muelle se construyó cerca del final de la moderna Commercial Road. [29]
El muelle, conocido como McLaren Wharf, se terminó en 1840 y recibió el nombre de David McLaren , gerente de la compañía South Australian Company. McLaren Wharf tenía 336 pies (102 m) de largo y 15 pies (4,6 m) de profundidad durante la marea baja. [30] Contrariamente a la práctica habitual, se permitió que se construyera en la marca de agua baja, lo que simplificó la construcción. [12] El muelle, el almacén y la carretera fueron abiertos por el gobernador Gawler en octubre de 1840. La procesión de apertura del puerto antiguo al nuevo incluyó a más de 1.000 personas; luego la mayor asamblea de colonos hasta la fecha. La procesión incluyó 600 jinetes y 450 vehículos, casi todo el transporte con ruedas de la colonia. [17] En la inauguración se desembarcó ceremonialmente un paquete de la barca Guayana . [31] Una vez abierto, el puerto podría albergar buques de hasta 530 toneladas largas (539 t). [20] En mayo de 1841, John Hill se convirtió en el titular original de la concesión de tierras para toda la tierra al sur de St Vincent Street, llegando a Tam O'Shanter Creek (más tarde el Canal del Puerto), que comprende 134 acres y se conoce como Sección 2112. [ 32] Gran parte de esta tierra era un pantano de manglares de marea, que fueron reclamados por propietarios sucesivos durante muchas décadas.
Durante el trabajo de recuperación, el nivel del suelo se elevó aproximadamente 9 pies (3 m), con lodo y limo de los trabajos de dragado . [5] Las primeras casas tenían sus plantas bajas por debajo del nivel del suelo ahora elevado; algunos tenían escalones construidos desde el nivel de la carretera. La planta baja original del Port Admiral Hotel ahora forma parte de su sótano. La última gran recuperación fue la de la Reserva de Glanville en 1892. [33]
1841 a 1970: el apogeo de Port Adelaide
A mediados de la década de 1840, con el aumento del comercio, los muelles resultaron insuficientes y se construyeron algunos muelles más privados. [30] A finales de la década de 1850, el estado de la llanura seca y polvorienta, entre Adelaide y Port Adelaide, dio lugar a los términos peyorativos "Dustholia" y "Mudholia" en verano e invierno. [34]
El alumbrado público a gas fue construido por el ayuntamiento en 1881. La ciudad recibió su primer alumbrado eléctrico en enero de 1889, iluminado con el primer suministro de la colonia desde una central eléctrica en Nile Street. [35] Durante el resto del siglo XIX, las instalaciones portuarias se expandieron y la ciudad creció. Obtuvo una impresionante variedad de edificios comerciales e institucionales. Muchos han sobrevivido, lo que ha dado como resultado que Port Adelaide tenga una de las mejores concentraciones de edificios coloniales en Australia del Sur. Su importancia fue reconocida en mayo de 1982, cuando una parte importante del casco urbano fue declarada Patrimonio del Estado. [36]
La construcción del puerto exterior se llevó a cabo a principios del siglo XX, acomodando barcos más grandes y reduciendo el tiempo necesario para navegar por el río Port hasta el puerto interior. [37] En las décadas de 1920 y 1930, el primer muelle fue retirado o desaparecido [12] y los muelles de Port Adelaide se sometieron a un importante programa de reconstrucción, cambiando la fachada del puerto interior del puerto.
1970–2010: desaceleración económica
La introducción de la contenedorización en la década de 1960 tuvo un gran impacto en el puerto, cambiando los métodos de manipulación de la carga y reduciendo significativamente el tamaño de la mano de obra local.
Para agravar el efecto de una fuerza laboral en declive en la actividad comercial, la competencia por los compradores llegó en forma de centros comerciales regionales. Hasta la década de 1960, el puerto había sido superado solo por Adelaida como recinto comercial y de compras. La apertura de centros comerciales en los suburbios cercanos provocó un descenso generalizado de la facturación minorista. [38] La actividad en el suburbio ha disminuido significativamente desde su apogeo, dejando partes vacías y abandonadas. Los edificios históricos están cerrados y, a veces , vandalizados , las tiendas en las calles principales están vacías y tapiadas.
La remodelación de la línea de costa se discutió públicamente por primera vez en 1975. Durante los años siguientes, se propusieron y discutieron planes y costos, pero la mayoría caducó sin acción.
En 2002, el consorcio "Newport Quays" era el postor preferido del gobierno para un proyecto de $ 1.2 mil millones para cubrir 51 hectáreas (130 acres) de tierra infrautilizada. [39] El desarrollo se dio a conocer en 2003 y la venta de terrenos comenzó dos años después. Se dijo que este desarrollo tendría un valor de $ 1.5 mil millones y comprendería 2000 viviendas, cuya construcción crearía 4000 puestos de trabajo.
En 2004, el primer ministro Mike Rann anunció que se establecería un santuario de delfines en Port River y Barker Inlet que abarcaría 118 kilómetros cuadrados, el primer santuario de delfines "urbano" del mundo. En 2005 se promulgó la Ley del Santuario de Delfines de Adelaida . [40]
En 2006, Newport Quays estaba siendo criticado por su mala planificación para un desarrollo residencial, [41] críticas que continuaron con cada etapa del proyecto. A principios de 2007, dos etapas del desarrollo ahora de $ 2 mil millones estaban en construcción, o casi terminadas, y se presentaron los planes de la tercera; Los planes incluían la provisión de un puerto deportivo de 100 amarres y un edificio construido sobre el agua. [42] En 2008, los informes mostraban que el valor de reventa de algunas propiedades en los desarrollos estaba por debajo del costo inicial. El consejo local estimó que menos de la mitad de las propiedades terminadas estaban ocupadas. [43]
En octubre de 2009, el National Trust of Australia lo nombró como uno de los sitios patrimoniales de mayor riesgo del país. La falta de personas que vivan y viajen a Port Adelaide se considera la principal causa de esta disminución. [44]
2010 - presente - Inversión renovada
En febrero de 2010, el primer ministro Mike Rann abrió el centro de construcción naval Techport de $ 400 millones en Osborne (junto a las instalaciones de la Australian Submarine Corporation ) para respaldar el desarrollo del programa Air Warfare Destroyer de la Marina de $ 8 mil millones y otros proyectos de construcción naval. Techport cuenta con el elevador de barcos más grande del hemisferio sur.
En 2015-16, Quest Hotel Consortium construyó un edificio de apartamentos de $ 25 millones en la esquina de McLaren Wharf y Birkenhead Bridge. [45]
En 2016 se anunció que Starfish Developments y Cedar Woods habían ganado licitaciones para desarrollar 23ha de terreno baldío frente al mar en el interior del puerto de Port Adelaide con una inversión total superior a los mil millones de dólares. [46] El desarrollo pasó a llamarse posteriormente Fletcher's Slip en honor a un hito histórico cercano.
En 2016, el Gobierno Federal anunció que DCNS había ganado la licitación para construir 12 submarinos para la Royal Australian Navy en un acuerdo de $ 50 mil millones, y la construcción se estaba llevando a cabo en Port Adelaide. [46]
En 2016, el gobierno del estado de Australia del Sur indicó que está interesado en restablecer la red de tranvías desde la ciudad hasta Port Adelaide, con enlaces a Outer Harbour y Semaphore . [47]
En 2017, el desarrollador EPC Pacific comenzó la construcción de una torre de oficinas de $ 38 millones en Nelson Street en Port Adelaide que albergará a los funcionarios públicos. [48]
En 2017, el hotel Port Admiral se reabrió después de una remodelación de $ 1 millón. Es uno de los edificios más antiguos de Port Adelaide construido en 1849.
En 2018, Pirate Life Breweries anunció que se reubicaría en Port Adelaide en un almacén reformado de $ 15 millones. [49]
En 2018, Precision Group comenzó la remodelación del centro comercial Port Canal como Port Adelaide Plaza . [50]
En 2019, The Banksia Tree Cafe and Corner Store abrió en el sitio del Brunswick Pier Hotel. [51]
En 2020, los primeros residentes se mudaron a nuevas casas adosadas construidas como parte del desarrollo Dock One de Starfish. Una vez completado, Dock One comprenderá aproximadamente 650 nuevas viviendas. [52]
Edificios patrimoniales
Port Adelaide es conocido por sus pubs y hoteles del siglo XIX bien conservados, que reflejan la historia marítima de la zona en la atención a los marineros de los barcos comerciales.
Paisajes urbanos
Durante el resto del siglo XIX, las instalaciones portuarias se expandieron y la ciudad creció. Obtuvo una impresionante variedad de edificios comerciales e institucionales. Muchos han sobrevivido, lo que ha dado como resultado que Port Adelaide tenga una de las mejores concentraciones de edificios coloniales en Australia del Sur. Su importancia fue reconocida en mayo de 1982, cuando una parte importante del casco urbano fue declarada Patrimonio del Estado. [36]
Ayuntamiento
El edificio de oficinas del consejo de Port Adelaide Enfield, diseñado por Christopher Arthur Smith y construido como Ayuntamiento de Port Adelaide en 1939, [53] fue incluido en la lista del patrimonio en el Registro del Patrimonio de Australia del Sur el 24 de julio de 1980. [54]
Pubs y hoteles
El primero registrado fue el Port Hotel. Se inauguró en 1838, dos años antes de la declaración oficial del puerto. [55] Tres años más tarde se inauguró el First Commercial Inn. Tiene el historial de licencias más largo del suburbio, aunque discontinuo. No se comercializó durante 12 años después de un incendio en 1857. [56]
El hotel británico es el más antiguo con licencia continua. Se inauguró en 1847 como un edificio de una sola planta y fue reconstruido con dos pisos más en 1876 para el entonces propietario Henry Ayers . La South Australian Brewing Company la adquirió en 1937. Se conocía desde c. 1907-1952 como "McGraths British Hotel". [57] Dockside Tavern es uno de los pocos edificios de estilo victoriano tardío que quedan en el puerto. Fue inaugurado como el Hotel Britannia en 1850 y luego fue reconstruido en el lugar en 1898, en estilo contemporáneo. Fue rebautizado como Dockside Tavern en 2002. [35] El Golden Port Tavern está en la esquina de las calles Vincent y Robe. En este sitio, Carpenters 'Arms Tavern abrió a fines de 1850. The Arms se incendió en 1865 y fue reemplazado por el hotel actual, entonces conocido como The Globe. El nombre del hotel se cambió al actual en 1981. [58]
Black Diamond Square, que lleva el nombre del Black Diamond Hotel, es la intersección principal de Port Adelaide, en el extremo norte de Commercial Road. El hotel fue diseñado por el arquitecto de Adelaida William Wier. Se inauguró como White Horse Cellars Inn en 1851, con un teatro integral de 600 asientos. Partes del edificio se utilizaron para una antigua sala de masones , una biblioteca y el Instituto Port Adelaide. Fue rebautizado como Family Hotel en 1876, luego como Black Diamond Hotel c. 1878. Este apellido proviene de la naviera Black Diamond Line. De 1866 a 1883 se elaboraba cerveza de la marca Cannon en el hotel. El edificio se convirtió en tiendas minoristas en 1884 y el Hotel Central se erigió en el lado sur. [59]
El hotel Port Dock Brewery ganó premios empresariales como mejor hotel y restaurante en 2001. Fue construido en 1855 y abrió como el Dock Hotel. La estructura del edificio actual es el resultado de una reconstrucción de 1883, con piedra de Dry Creek cerca de la prisión de trabajo de Yatala . El hotel perdió su licencia en 1909, después de un voto de opinión de 1906. El edificio fue renovado, parte de él convertido en una pequeña fábrica de cerveza y reabierto como hotel en 1986. [60] Railway Hotel abrió sus puertas en 1856 frente a la nueva estación de tren de Port Adelaide , un mes antes de que se abriera la línea a Adelaide. El hotel conserva muchas características originales, como leadlight ventanas y un vaso de 1890 tragaluz . [61]
Lista de hoteles y pubs en Port Adelaide [62] | |
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Hotel Port Admiral | 1849 |
Taberna Birkenhead Riverview | 1877 |
El hotel británico | 1847 |
Taberna del muelle | 1850 |
Primera posada comercial | 1841 |
El hotel faro | 1857 |
Hotel Newmarket | 1879 |
Port Anchor Hotel | 1873 |
Port Dock Brewery Hotel | 1855 |
Hotel ferroviario | 1856 |
Royal Arms Hotel | 1878 |
Se construyeron dos casas de seis habitaciones en la esquina de Cannon Street y Church Place en 1873. Se convirtieron en un solo edificio y se abrieron como Kent Hotel en 1875. El exterior del edificio fue rediseñado en estilo Art Deco en la década de 1940 y el interior del hotel completamente renovado en la década de 1990. Ahora se conoce como el Port Anchor Hotel. [63]
El hotel Brunswick Pier estaba en la esquina de las calles Vincent y Robe. Se inauguró en 1878 en lo que había sido una carnicería . El hotel perdió su licencia en 1909, junto con otros hoteles, después de que una encuesta de opinión resultó en una reducción del número de licencias. Después de esto, el edificio se utilizó como tienda de muebles y carnicería. Durante la década de 1920 se convirtió en una farmacia especializada en material fotográfico y "Polvos de dentición Calcarea de Kirby". Las suites médicas se alquilaron en el piso de arriba. Fue comprado por Birks Chemists en 1946, y siguió siendo una farmacia hasta 1996. Desde entonces hasta al menos 2001 el edificio estuvo vacío. [64]
En la esquina de la calle Dale hay un edificio que fue inaugurado por Port Adelaide Market Company en 1879, dividido en tiendas, oficinas y puestos. Parte del edificio fue posteriormente adaptado para hacer un hotel de 17 habitaciones, el Newmarket. [65] Colac Hotel, en Ocean Steamer's Road, inaugurado en 1881. Fue construido frente al Muelle No. 1, junto a la extensión de 1879 a la cuenca de South Australian Company. El hotel ha tenido fuertes vínculos tanto con el Partido Laborista Australiano como con el movimiento sindical. Tanto el ex primer ministro Bob Hawke como el miembro del parlamento local Mick Young solían hablar con los trabajadores en el bar. Mick Young fue propietario del pub desde 1988 hasta 1990 y desde 2002 fue propiedad del Partido Laborista. [66]
Desde 1838 hasta 1906, se habían administrado sesenta hoteles con nombres diferentes en 38 sitios diferentes dentro de Port Adelaide. [55] Una encuesta de opinión local se llevó a cabo en Port Adelaide y otros distritos de Adelaide en febrero de 1906, sobre el tema de las licencias de licor. Los votantes de Port Adelaide apoyaron la plataforma del Partido de la Templanza , reduciendo el número de licencias en un tercio. Quince hoteles y tres licencias de vinos expiraron el 25 de marzo de 1909 y no se renovaron. [67]
Geografía
Port River
El río Port, conocido oficialmente como el río Port Adelaide, [68] [69] es el hogar de una población residente de delfines mulares . El puerto interior de Port River, cerca de West Lakes y hacia el mar desde Lipson Reach, presenta densos manglares grises que proporcionan hábitat para cientos de especies de vida marina, aviar e insectos. [70] El río Port es una importante zona de reclutamiento de cangrejos nadadores azules, langostinos occidentales y otras especies de importancia comercial. El río también cuenta con colonias establecidas de una amplia variedad de organismos marinos introducidos que originalmente llegaron al sur de Australia en o en barcos. Hasta ahora se han identificado más de 30 especies marinas introducidas en el río. [71]
Port Adelaide está limitado por Port River e Inner Harbour al norte y al oeste, y por Webb Street y Grand Junction Road al sur. La franja principal de Port Adelaide se encuentra a lo largo de St Vincent Street, con una zona residencial al sur de la estación de tren a lo largo de Commercial Road y Webb Street. El desarrollo residencial reciente se ha producido a lo largo del paseo marítimo. [ cita requerida ]
Port Adelaide es un puerto de mareas , con varios atracaderos a lo largo del estuario. [72]
Parques
Port Adelaide tiene muchos parques. La más reciente es una remodelación de $ 2 millones del recinto de Hart's Mill en Port Adelaide, inaugurado en mayo de 2014. Hart's Mill, Mundy Street, Port Adelaide SA 5015, Australia. [73]
Mercados
Port Adelaide alberga varios mercados, incluido el mercado de alimentos de la isla de Torrens y los mercados de Fishermen's Wharf, que se encuentran en el cobertizo 1, el último cobertizo de muelle que queda en el puerto interior de Port Adelaide. Los Fishermans Wharf Markets pronto serán demolidos para la construcción de apartamentos y una plaza pública. [74]
Transporte y puentes
La primera infraestructura de transporte en el suburbio fue la construcción de una carretera de 1 milla (1,6 km) de largo desde el puerto hasta cerca del actual Alberton Hotel. La carretera se abrió en octubre de 1840. [20] El costo de esta carretera y la calzada por la que corría resultaron tan grandes que el gobernador Gawler permitió que la empresa constructora cobrara un peaje . Investigaciones posteriores mostraron que la compañía estaba obteniendo ganancias excesivas y se llegó a un compromiso donde la colonia arrendó la carretera. La propiedad de la carretera se trasladó más tarde al gobierno, a cambio de tierras en Dry Creek . [75]
El río se cruzó por primera vez con un puente de madera en la década de 1850. Este fue reemplazado por el puente de hierro Jervois en 1878; Sir William Jervois le puso su nombre . Jervois Bridge fue un puente de apertura primero operado por caballos de fuerza, y luego por medios mecánicos. Fue reemplazado por un puente fijo en la misma posición en 1969, cuando ya no era necesario el paso de pequeñas embarcaciones. [76] Birkenhead Bridge , el primer puente basculante en Australia, se inauguró en 1940. [77] En 2004, el primer ministro Mike Rann dijo que el gobierno estatal construiría nuevos puentes ferroviarios y viales sobre el río Port a un costo de 178 millones de dólares. El 3 de abril de 2005 anunció que los puentes de "apertura y cierre" serían gratuitos y se abrirían dos veces al día para minimizar las interrupciones del tráfico por carretera. Se abrió al tráfico el 3 de agosto de 2008. Está entre los muelles 1 y 2 en Port Adelaide y enlaza con Francis Street al este y Victoria Road al oeste.
Tom 'Diver' Derrick Bridge , comúnmente conocido como el 'Diver' Derrick Bridge, es un puente basculante de una sola hoja que se abre sobre el río Port . [78] Fue construido al mismo tiempo que un cruce ferroviario adyacente, el Puente Mary MacKillop . [79]
En la apertura de ambos puentes, Rann develó una placa dedicada a Mary Mackillop bendecida por el Papa Benedicto XVI durante su reciente visita a Sydney. [80]
Port Adelaide y Le Fevre Peninsula Ferry Co comenzaron sus operaciones en 1877, transportando pasajeros desde el final de Commercial Road hasta el otro lado del río. El ferry dejó de operar en 1943, como consecuencia de la apertura del Puente Birkenhead. [81]
En abril de 1856, una línea ferroviaria llegó al puerto, cruzando la llanura casi vacía de Adelaide. [82] En 1876 era un puerto marítimo próspero y la arteria principal de Australia del Sur, al resto del país y al mundo. [83] Para dar servicio a las numerosas tiendas y almacenes, se construyeron muchas líneas de ferrocarril alrededor de las áreas de los muelles, a lo largo de las calles y conectando con las líneas principales de Adelaida. [84] Se construyó una línea de tranvía para caballos desde Port Adelaide hasta Albert Park en 1879. [85] Esta línea se construyó en un ancho de vía de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) para acomodar locomotoras de vapor . Parte de la línea se levantó en terraplenes para evitar terrenos pantanosos e inundaciones. [86] La línea usó tranvías para caballos hasta 1914, cuando comenzó la conversión a operación eléctrica . Reabrió el 3 de abril de 1917. [87] Desde 1917 hasta su cierre en 1935, el sistema de tranvía de Port Adelaide no estuvo conectado al resto de la red de trenes ligeros de Adelaide. [88]
El transporte ferroviario en el siglo XXI utiliza la estación de tren Port Adelaide, que tiene dos plataformas elevadas ubicadas en un viaducto , construido en 1919. Los trenes conectan con Adelaide y Outer Harbour . La línea se cerró en noviembre de 2009 para permitir las obras de mejora de la línea, la estación y el viaducto. La línea y la estación reabrieron en 2010. [89] Los servicios de autobús programados conectan directamente Port Adelaide con gran parte del área metropolitana de Adelaide. [90] El gobierno del estado laborista prometió que la línea de tranvía de Glenelg se extendería por Port Road hasta Port Adelaide para 2018. [44] Sin embargo, durante ese año, el gobierno del Partido Liberal recién elegido desechó la expansión de la red de tranvías. En 2005 se completó la parte de la carretera de Port River Expressway . Es una carretera a nivel de autopista de 5,5 kilómetros (3,4 millas) que une Port Adelaide y la península de Lefevre con los suburbios del norte de Adelaide y las principales rutas interestatales a través de la autopista Salisbury . [91]
Cultura
Port Adelaide es tradicionalmente un área de clase trabajadora que se derivó de la actividad económica que produjeron los muelles y la industria posterior.
Movimientos progresivos
Port Adelaide tiene una larga tradición de reforma social y movimientos progresistas. Los primeros ejemplos son los líderes religiosos que buscaban reducir la prostitución y el alcoholismo entre los trabajadores de los muelles a mediados del siglo XIX. Ejemplos posteriores son los movimientos sindicales que lucharon por mejores condiciones laborales en el muelle y las industrias circundantes. Recientemente, Port Adelaide ha tenido una fuerte tradición de ayudar a apoyar a las poblaciones indígenas locales con el Centro Comunitario Kura Yerlo, programas indígenas y diversos esfuerzos del Port Adelaide Football Club que intentan mejorar las vidas de los pueblos y jóvenes indígenas desfavorecidos y discriminados. Las personas importantes involucradas en estos movimientos a menudo son reconocidas en el Monumento a los Trabajadores de Port Adelaide en Black Diamond Corner.
Arte
El Foro de Artistas de Port Adelaide organiza eventos para artistas locales. Las galerías de la zona incluyen Black Diamond Gallery y Gallery Yampu.
El Waterside Workers Hall es un lugar utilizado para presentaciones artísticas y conciertos. Actualmente está ocupado por Vitalstatistix . [92]
Hay varias obras de arte públicas en Port Adelaide, incluido Glow / Taltaityai , en el extremo occidental de Walter Morris Drive. Esculpidas en 2009 por Michelle Nikou y Jason Milanovic, las esculturas que brillan en la oscuridad [93] de ibis y emu son representaciones de la historia de Tjilbruke Kaurna Dreaming . [94]
Música
El recinto de Hart's Mill es el hogar de varios eventos y festivales. El más notable en la actualidad es el Festival Laneway de St Jerome . El Festival de Música Semaphore también organiza eventos en el cobertizo de harina de Hart's Mill.
El Largs Pier Hotel tenía una historia de albergar a las primeras bandas de rock de Adelaida. Jimmy Barnes escribió una canción después del pub y sus experiencias tocando allí.
Deporte
La fuerte tradición y cultura deportiva de Port Adelaide se extiende a otros deportes y la mayoría de los clubes utilizan el blanco y negro junto con la urraca como símbolo de su club.
Clubes deportivos
- Club de remo de Port Adelaide (fundado en 1877)
- Club de vela de Port Adelaide (fundado en 1897)
- Club de cricket de Port Adelaide (fundado en 1897)
- Club ciclista de Port Adelaide (fundado en 1897)
- Club de béisbol de Port Adelaide (fundado en 1889) [95]
- Piratas de Port Adelaide (fútbol) (est. 1903)
- Club de bolos de Port Adelaide (fundado en 1903)
- Port Adelaide Rugby Union Club (fundado en 1933)
- Club de hockey del distrito de Port Adelaide (fundado en 1934)
- Club de tenis de Port Adelaide (fundado en 1973)
- Club de atletismo de Port Adelaide
Port Adelaide Football Club
Port Adelaide es el hogar del Port Adelaide Football Club , un equipo de fútbol australiano . Su sede, centro de entrenamiento y campo de juego para los juegos de la Liga Nacional de Fútbol de Australia del Sur (SANFL) es Alberton Oval . Fundado en 1870, el club ha competido en la SANFL desde 1877 hasta 1996, y en la Liga de Fútbol Australiana AFL desde 1997. El club recibió la segunda licencia de la AFL en Australia del Sur al convertirse en el único club no victoriano preexistente. para entrar en la competición. [97] Había ganado 34 Premierships SANFL antes de su traslado a la AFL. El club todavía está representado por su equipo de reserva en el SANFL.
Población y demografía
Desde el momento del asentamiento, la población del puerto creció rápidamente. En 1876 se estimó que había 5.000 viviendo en 500 casas. Las cifras más medidas fueron 3,013 residentes registrados en el censo de 1881 y 5005, que vivían en aproximadamente 1000 casas, registrados en el censo de 1891. [76] En 1911, el puerto era la segunda ciudad más grande del estado y tenía una población de más de la mitad que la ciudad de Adelaide. [5] En 2006, la población había disminuido; el censo de ese año registra 1.099 que viven en c. 560 viviendas. El censo de 2006 también muestra que el ingreso familiar promedio de los suburbios es de bajo a promedio para Australia, aunque el ingreso promedio individual y familiar es más bajo, lo que indica un nivel socioeconómico bajo para el área. El desempleo es relativamente alto para la región y el nivel educativo es moderadamente bajo en comparación con otras áreas del gobierno local de Adelaide Metropolitana . [98] Más de la mitad de la población se identificó como cristiana, en su mayoría católica y anglicana, aunque casi un tercio no expresó ninguna afiliación religiosa. [99]
Gobernanza y política
Gobernanza local
La oficina de la ciudad de Port Adelaide Enfield se encuentra en las Cámaras del Consejo en St Vincent Street. El área del Concejo está dividida en siete distritos que abarcan 51 suburbios [100] y la alcaldesa actual es Claire Boan. [101]
Política de estado
Port Adelaide es el homónimo de su electorado estatal y su actual representante electa es Susan Close (Laborista).
Política federal
Hasta 2019, Port Adelaide era el homónimo de su electorado federal, sin embargo, el suburbio de Port Adelaide ahora está bajo el electorado de Hindmarsh y el representante electo actual es Mark Butler (Laborista).
Museos
Museo Nacional del Ferrocarril
Un museo ferroviario fue creado por conservacionistas ferroviarios, y se inauguró en 1963 en Railway Terrace, Mile End . Las exhibiciones en su mayoría al aire libre permanecieron en este sitio hasta 1988; durante este período se construyó el tren de vapor de 457 mm ( 18 pulgadas ) conocido como Bub. La participación de History Trust of South Australia y la recepción de una subvención conmemorativa del bicentenario australiano de 2 millones de dólares permitió la reubicación del museo en Port Adelaide en 1988. El 10 de diciembre de ese año, el primer ministro estatal John Bannon inauguró el Port Dock Railway Museum . [102] El museo estaba ubicado en la antigua estación de tren de Port Dock y conservó el nombre de "Port Dock" hasta 2001, cuando pasó a llamarse Museo Nacional del Ferrocarril. [103] Un cambio significativo en 2001 fue la apertura del pabellón de exhibición de Commonwealth Railways . Fue construido con la ayuda de una subvención recibida en el marco del Programa de Subvenciones de la Federación; un esquema que conmemoró el centenario de la Federación de Australia . El pabellón fue inaugurado oficialmente en octubre por el Honorable Peter McGauran , entonces Ministro Federal de Artes y Centenario de la Federación. [104]
Los visitantes pueden viajar en ferrocarriles históricos y vagones de vía estrecha hechos a medida. Bub , una locomotora de vapor de 457 mm, y Ken, una locomotora diésel de 457 mm, llevan a los pasajeros por un circuito circular alrededor de los dos pabellones principales. Otra locomotora de vapor de 457 mm, Bill , se utiliza durante parte del año en una línea ferroviaria frente al mar entre Semaphore y Fort Glanville Conservation Park . [105] [106] Peronne , una locomotora de vapor de vía estrecha , se utiliza para carreras posteriores durante eventos especiales. Esta locomotora fue construida en 1919 y utilizada por las fundiciones asociadas de Broken Hill en Port Pirie hasta 1964. [105]
El museo es una entidad independiente, dirigida por voluntarios y un pequeño personal asalariado. [104] Tiene vías y trenes que representan los tres anchos ferroviarios principales utilizados en Australia del Sur: ancho ( 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )); estándar ( 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada)); y estrecho (1.067 mm(3 pies 6 pulg)). [107] Las locomotoras y el material ferroviario llenan dos grandes pabellones de exhibición, y están acompañados por otras exhibiciones históricas relacionadas con el ferrocarril. En el lugar se encuentra elcobertizo de mercancías del muelle del puerto, que figura en elRegistro del Patrimonio de Australia del Sur, el último edificio que queda de la antigua estación de tren. Fue construido en la década de 1870 y muestra las técnicas de construcción de madera utilizadas por losferrocarriles de Australia del Suren el siglo XIX. [108] El museo tiene una tienda minorista relacionada con el ferrocarril, alberga eventos especiales que incluyen unespectáculoanual deFriends of Thomas. Se puede alquilar el vagón cafetería de 1947, o todo el sitio. [109]
Museo Marítimo de Australia Meridional
En Lipson Street, dentro de un almacén histórico, se encuentra el Museo Marítimo de Australia Meridional. [110]
Clipper de la ciudad de Adelaida
Después de una campaña de 14 años, el City of Adelaide Preservation Trust tuvo éxito en su intento de devolver la histórica ciudad de Adelaide de 1864 desde Escocia a Port Adelaide, donde finalmente llegó al puerto interior el 6 de febrero de 2014. [111] [112 ] [113]
La ciudad de Adelaide tiene una fuerte conexión con Australia del Sur, a la que realizó 23 viajes entre 1864 y 1886, trayendo un estimado de 889 pasajeros que llegaron a establecerse en Australia del Sur. [114]
El casco del clipper se almacenará temporalmente en una barcaza amarrada en el muelle 1 del puerto interior del puerto durante los próximos 6 a 12 meses, hasta que se seleccione y prepare una ubicación permanente. Se planeó una gran celebración para el 150 aniversario del barco, el 17 de mayo de 2014. [115]
Museo de Aviación de Australia Meridional
El Museo de Aviación de Australia del Sur es el museo de aviación oficial del estado. Está dirigido por una organización voluntaria independiente sin fines de lucro que está acreditada por History Trust of South Australia. El museo se formó en 1984 en Glenelg y se trasladó en 1986 a un antiguo molino de harina de Port Adelaide . Se trasladó de nuevo en 1996, a un hangar de aviones también en Port Adelaide, y en enero de 2006 abrió en su sitio actual en Lipson Street, adyacente al museo del ferrocarril. [116]
En 1991, la Colección Estatal de Aviación Histórica se convirtió en parte del museo. Esta colección estuvo en manos del Museo Nacional del Motor en Birdwood . Se recibió una colección de cohetes de Woomera para su exhibición en 1996. [116] Entre las exhibiciones se encuentran un Spitfire Mark VC que se recuperó después de estrellarse en Papua Nueva Guinea en 1943, un De Havilland Sea Venom anteriormente del portaaviones HMAS Melbourne y un Douglas C-47B (Dakota) que se utilizó para el transporte VIP del gobierno. [117]
Museo Marítimo Austbuilt
El Museo Marítimo Austbuilt, operado por la Sociedad Histórica de Port Adelaide, está ubicado en Fletcher Road, Peterhead. Alberga una extensa colección de recuerdos marítimos acumulados por el fallecido Keith Le Leu, quien compró el famoso remolcador de vapor Fearless por $ 1 en Brisbane en 1972 y lo llevó al vapor a Adelaide. Esta embarcación, que actualmente es propiedad del Museo Marítimo de Australia Meridional, permanece sobre un soporte duro en Cruickshanks Corner cerca del Puente Birkenhead, mientras que su destino aún está por determinar. [118] Durante su vida, Keith Le Leu también donó otros artefactos marítimos para exhibición pública en Port Adelaide. Estos incluyen dos anclas grandes que se sientan fuera de Birkenhead Tavern y otra fuera de Le Fevre High School. El museo y estos anclajes forman nodos a lo largo del Port Adelaide Anchor Trail, que se creó en 2020.
Museo Australiano de la Infancia
El Museo Australiano de la Infancia muestra una colección de juguetes que se fabricaron en Australia desde la década de 1890 en adelante. [119] Los juguetes fueron recolectados por Alan Griffiths durante un período de 30 años. [120]
Portonios famosos
Las personas que vivían alrededor del área de Port Adelaide incluyen:
- Bryan Dawe
- John Hart
- Bob Quinn
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enlaces externos
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