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Este artículo trata sobre el puerto de Inglaterra. Para el puerto de Maine, consulte Puerto de Portland (Maine) . Para el puerto de Oregón, consulte Puerto de Portland (Oregón) .

Entradas sur y este del puerto de Portland mirando al noreste desde la isla de Portland a través de Balaclava Bay . El color oscuro del agua entre los dos rompeolas en primer plano indica la posición del acorazado hundido HMS  Hood .
El lado occidental del puerto con Chesil Beach , Lyme Bay y Fleet Lagoon al fondo.

El puerto de Portland se encuentra junto a la isla de Portland , Dorset , en la costa sur de Inglaterra . La construcción del puerto comenzó en 1849; cuando se completó en 1872, su superficie de 520 hectáreas (1.300 acres) lo convirtió en el puerto artificial más grande del mundo, [1] y sigue siendo uno de los más grandes del mundo en la actualidad. Está protegida naturalmente por Portland al sur, Chesil Beach al oeste y Dorset continental al norte. [2] Consta de cuatro rompeolas , dos al sur y dos al norte. Estos tienen una longitud total de 4,57 km (2,84 millas) y encierran aproximadamente 1.000 hectáreas (2.500 acres) de agua.

El puerto de Portland fue construido por el Almirantazgo como una instalación para la Royal Navy (aunque el acceso también estaba disponible para los barcos mercantes); [3] el 11 de diciembre de 1923 fue formalmente designado HM Naval Base (HMNB) Portland , [4] y continuó sirviendo como tal hasta el cierre en 1995.

Historia [ editar ]

Creación del puerto de refugio (1844-1872) [ editar ]

El puerto original estaba protegido naturalmente por la costa sur de Inglaterra, Chesil Beach y la Isla de Portland , proporcionando refugio a los barcos contra el clima en todas las direcciones excepto en el este. El puerto ya había sido utilizado por barcos durante siglos cuando, en el siglo XVI, el rey Enrique VIII construyó el castillo de Portland y el castillo de Sandsfoot para defender el fondeadero. [5] Impulsado por la expansión del puerto naval francés de Cherburgo , al otro lado del Canal de la Mancha., la Royal Navy estableció una base en Portland en 1845 y un plan para transformar el puerto en un refugio recibió la aprobación parlamentaria el año anterior. Portland fue el primer fondeadero naval diseñado específicamente para la nueva marina de vapor. [6] Se construirían puertos de refugio similares en Alderney , Dover , Holyhead y más tarde (en respuesta a la creciente amenaza naval de Alemania) en Peterhead . [3]

Las oficinas del astillero (izquierda), construidas (como la oficina del ingeniero) por John Coode en 1848, se extendieron hacia el oeste en 1910. [7] La extensión a la derecha de la torre del reloj se agregó para FOST en 1988.

La construcción de los dos rompeolas comenzó en 1849 cuando Su Alteza Real el Príncipe Alberto colocó la primera piedra el 25 de julio. Diseñado por el ingeniero James Meadows Rendel , el trabajo lo llevó a cabo el ingeniero civil John Towlerton Leather , con Rendel como ingeniero en jefe (hasta su muerte en 1856) y John Coode como ingeniero residente. [8] Durante 1848, HM Prison Portland se estableció para proporcionar mano de obra a los presos para extraer la piedra necesaria para construir los rompeolas y las defensas del puerto. [9] Conocidas como las Canteras del Almirantazgo, proporcionaban 10.000 toneladas de piedra por semana. [10]Los rompeolas fueron declarados completos por Su Alteza Real Eduardo el Príncipe de Gales el 10 de agosto de 1872. Un importante proyecto gubernamental, la construcción se había convertido en la mayor atracción turística de Dorset de su época. [11]

Construcción de defensas portuarias [ editar ]

Los primeros rompeolas del sur se construyeron entre 1849 y 1872; mientras tanto, se crearon varias defensas para defender el puerto. La Ciudadela de Verne , diseñada por el Capitán Crosman RE, fue construida en Verne Hill entre 1860-81: la fortaleza de 56 acres fue diseñada para 1000 soldados y tenía emplazamientos de armas mirando hacia el mar en tres lados. [12] Debajo del lado este de la ciudadela, East Weare Battery se construyó durante la década de 1860, junto con el cuartel de detención East Weare Camp . [13] [14] En el extremo del rompeolas interior estaba el Fuerte Pierhead interior , y en el rompeolas exterior el Fuerte Rompeolas circular . [15] ActivadoEn el lado de Weymouth del puerto, el Fuerte Nothe se construyó al final de la península de Nothe y se completó en 1872. [16] En 1892, la Batería de alto ángulo de Verne se construyó en una cantera en desuso cerca de la Ciudadela de Verne, pero fue dado de baja en 1906. [17]

Como parte de los trabajos de defensa adicionales contra la amenaza de un ataque con torpedos, la construcción de los dos rompeolas del norte del puerto se llevó a cabo entre 1893-1906. [18] En 1902, se construyeron defensas adicionales, incluido el Fuerte Upton en Osmington y el Fuerte Blacknor en el lado occidental de Portland. [19] En 1903, el campo de tiro East Weares Rifle Range sirvió a la marina y otros soldados militares en el lado este de la isla. [20] En 1905, el faro del rompeolas de Portland se erigió en el extremo sur del rompeolas noreste, donde sigue funcionando en la actualidad. [21]

Establecimiento de la Royal Navy en Portland [ editar ]

El puerto se concibió principalmente como una estación de carbón para la Royal Navy, ya que estaba convenientemente equidistante de las dos bases principales de la Royal Navy en Portsmouth y Devonport ; [3] sin embargo, también fue donde se basó el Escuadrón del Canal , recién reformado en 1858.

En el siglo XX, Portland se hizo cada vez más famosa por sus instalaciones de formación e investigación. [4]

Instalaciones de abastecimiento de combustible [ editar ]

Cobertizo de carbón (1856-60) en el rompeolas interior. El carbón se almacenaba en el primer piso y luego se desplegaba en vagones de ferrocarril a los barcos que esperaban amarrados a lo largo del rompeolas. [22]

Las instalaciones de carbón se integraron inicialmente en el diseño del rompeolas interior. Se construyó un nuevo muelle de carbón entre 1890 y 1896, y en 1906 todavía se estaban agregando instalaciones de carbón ampliadas. [4] Durante el siglo XX, el puerto se convirtió cada vez más en un depósito de petróleo naval y, a partir de principios del siglo XX, el arroyo de marea The Mere comenzó a ser reemplazado por una vasta granja de tanques. [6]

Base naval [ editar ]

Con el tiempo, Portland fue sucesivamente la base de las flotas del Canal y del Hogar , así como parte de la Flota de Reserva , y también sirvió como depósito de submarinos. [23] En los primeros años del siglo XX sirvió como base para los primeros Destructores de Torpederos de la Armada . [4]

Instalaciones del astillero naval [ editar ]

En la década de 1850 se propuso que se estableciera un astillero de la Royal Navy completo , con tres diques secos , tres muelles de construcción naval , una dársena de acondicionamiento e instalaciones industriales asociadas. Estos planes no se llevaron a cabo, sin embargo, se introdujo un dique seco flotante en 1914, lo que permitió que Portland funcionara como una instalación de reparación y reacondicionamiento, [4] y en 1914 Portland fue oficialmente catalogado como un Astillero Naval (permaneciendo así hasta 1959). [24] Los servicios en tierra incluían una variedad de almacenes, talleres y edificios de oficinas. [25]

Instalaciones de apoyo [ editar ]

También se agregaron instalaciones de apoyo para la flota con el tiempo, incluida una cantina y un área de recreación. [25] El cercano Royal Naval Hospital en Castletown sirvió a la base naval desde 1904 (reemplazando un pequeño hospital anterior) hasta 1957, cuando fue entregado al NHS. [26]

Instalaciones de investigación [ editar ]

El desarrollo tanto del torpedo como del submarino llevó a Portland Harbour a convertirse en un centro de investigación de la guerra submarina, comenzando con el establecimiento de las obras de torpedos de Robert Whitehead en Wyke Regis en 1891. Un muelle construido a tal efecto que se proyecta hacia el puerto desde el La fábrica se utilizó para pruebas de torpedos y prácticas de tiro. La fábrica cerró en 1997 y fue despejada para dar paso a un desarrollo de viviendas llamado Whitehead Drive, que incluye una piedra conmemorativa y una placa para conmemorar la fábrica. [27]

Instalaciones de formación [ editar ]

En 1862, el HMS Britannia fue amarrado en Portland para servir como buque escuela para cadetes navales. Fue reemplazada por el HMS Boscawen en 1866 (tras la reubicación de Britannia en Dartmouth). Boscawen fue reemplazada en 1873 por HMS Trafalgar , que tomó el mismo nombre. A medida que la Royal Navy creció en tamaño hacia fines del siglo XIX, se requirió alojamiento adicional para el entrenamiento de los niños, que vio la llegada del HMS Minotaur en 1898 y Agincourt en 1904; fueron nombrados Boscawen II y Boscawen III respectivamente. Los tres Boscawenlos barcos se vendieron en 1906. [28]

La Primera Guerra Mundial a la Segunda Guerra Mundial (1914-1945) [ editar ]

La creciente amenaza de conflicto con Alemania antes de que estallara la Gran Guerra vio la llegada de los Dreadnoughts a Portland, mientras que los hidroaviones comenzaron a operar en los cielos de Portland. El rey Jorge V observó exhibiciones aéreas desde el yate real en el puerto en mayo de 1912. En esta ocasión, un biplano demostró el primer vuelo británico desde un barco en movimiento, y luego el rey realizó el primer viaje real en un submarino. En 1914, la Gran Flota se reunió en el puerto de Portland antes de navegar hacia Scapa Flow. [11] Como medida contra el ataque submarino, el acorazado HMS Hood fue hundido a través de la entrada sur del puerto en 1914. [29]

En 1917, la base de hidroaviones RNAS en Portland se encargó como HMS Sarepta . Fue dado de baja dos años después, pero no antes del establecimiento bajo su mando de una "escuela de escucha" para ayudar a desarrollar dispositivos de escucha submarina con hidrófonos y otras medidas antisubmarinas , y para capacitar al personal en su uso. Sus actividades en tierra continuaron, pasando de un alojamiento temporal en Weymouth a un alojamiento en East Weare, justo al sur del astillero. En 1924, la Escuela Anti-Submarina de Portland (que se había consolidado con unidades similares de HMS Vernon y HM Signal School , Portsmouth) se encargó como HMSÁguila pescadora , convirtiéndose en un comando de tierra independiente. [30] Sus instalaciones incluían laboratorios y talleres, un gran tanque de agua para realizar experimentos y un sitio de prueba costero para ensayos de ASDIC en el rompeolas interior (a fines de la década de 1930, más de 200 civiles estaban empleados en laUnidad de Investigación y Desarrollo de ASDIC de Osprey ( ARDU)). [30]

Desde 1940, el puerto fue objeto de un feroz ataque aéreo alemán, y Portland sufrió 48 ataques aéreos, en los que se lanzaron 532 bombas, en el transcurso de la guerra. [31] En julio de 1940, el buque antiaéreo HMS Foylebank fue atacado por bombarderos en picado Stuka y se hundió en el puerto. La segunda de las dos únicas Victoria Crosses otorgadas por acción en el Reino Unido fue otorgada póstumamente a Jack Foreman Mantle , quien murió en su puesto en el barco. Aunque herido de muerte, continuó disparando su arma contra los atacantes hasta que murió. Mantle está enterrado en el Royal Naval Cemetery de Portland , que da al puerto. [32] En 1940-41, elSe construyó el Cuartel General de Comunicaciones Navales de Portland , construido en la ladera en la parte trasera del astillero. [33]

El 1 de mayo de 1944, el puerto fue encargado como USNAAB Portland-Weymouth. [11] Tanto Portland como Weymouth fueron puntos de embarque importantes para las tropas estadounidenses durante el Día D, en particular la 1ª División de EE.UU. que se embarcó hacia "Omaha Beach" en junio de 1944. El rey, el primer ministro Churchill y el líder de la Francia libre, el general de Gaulle, llegaron para ver los grandes preparativos del Día D en Portland cuando la actividad del puerto era continua. Tras el final de la guerra, el papel de Portland en la liberación de Europa estuvo marcado por una ceremonia en agosto de 1945, cuando el embajador estadounidense John D. Winant descubrió una piedra en Victoria Gardens que conmemora el paso por el lugar de 418.585 soldados y 144.093 vehículos. junio anterior. [34]

Durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, la bahía se llenó de barcos neutrales anclados a la espera de ser registrados en busca de materiales que pudieran ser útiles para el enemigo. [6]

Papel de la posguerra y cierre de la base naval (1946-1995) [ editar ]

Después de la guerra, en 1946, diez cajones Phoenix del puerto de Mulberry fueron remolcados de regreso a Portland, ocho de los cuales se entregaron más tarde a los Países Bajos para reparar brechas de tormenta en los diques en 1953. [35] Las dos unidades restantes ahora actúan como un rompevientos, ayudando a los barcos a atracar en Queen's Pier en el puerto. [36]

Establecimiento de Armas Submarinas del Almirantazgo [ editar ]

Habiendo sufrido daños por bombas, la ARDU se había trasladado a Fairlie durante la guerra. En 1946, sin embargo, regresó (habiendo sido rebautizado como HM Anti-Submarine Experimental Establishment); Durante los años siguientes, su sede en Balaclava Bay fue reconstruida y ampliada, y nuevamente fue rebautizada como HM Underwater Detection Establishment (HMUDE). [30] Al mismo tiempo , se construyó en Southwell entre 1949-1952 una nueva sede para el Admiralty Gunnery Establishment (AGE), que se había trasladado a Portland desde Teddington ; Sin embargo, se transfirió nuevamente en 1959 (a Portsdown Hill ), lo que permitió que el edificio fuera tomado por elAdmiralty Underwater Weapons Establishment (AUWE) , formado a partir de la fusión de diferentes establecimientos de diferentes partes del Reino Unido involucrados en la investigación y desarrollo de armas submarinas y sistemas de detección (incluido HMUDE, que sin embargo permaneció en sus instalaciones de Balaclava Bay). [37] El AUWE más tarde se hizo famoso por la infiltración de espionaje, conocido como Portland Spy Ring . [38]

Portland Dockyard [ editar ]

En febrero de 1958, el Primer Lord del Almirantazgo anunció en el Parlamento que Portland Dockyard cerraría el año siguiente (aunque se mantendría la base naval). [39] En ese momento, el Astillero empleaba a «unos 1.600 empleados industriales y no industriales». [37] Dentro de la misma declaración, Sheerness Dockyard y una serie de otros establecimientos navales también estaban programados para el cierre.

Entrenamiento en el mar para oficiales de bandera [ editar ]

Como estaba previsto, el Royal Dockyard de Portland cerró en 1959, pero la Base Naval permaneció abierta "en apoyo de los establecimientos locales y los barcos de HM que utilizan el puerto". [37] A partir de 1958, la ocupación principal de la base fue el Entrenamiento Marítimo de Oficiales de Bandera , que fue un gran éxito, y el puerto pronto se convirtió en la principal base de entrenamiento y preparación del mundo. Aparte del entrenamiento de los barcos de la Royal Navy, muchos barcos de países de la OTAN también entrenaron y frecuentaron el puerto. [11] Parte del grupo de trabajo de la Guerra de las Malvinas zarpó de Portland en 1982. [40] En 1984, dos grandes bloques de alojamiento, por un total de £ 25-30 millones, se construyeron en Castletown como cuarteles para el personal de la Royal Navy, junto con un centro deportivo. .

RNAS Portland [ editar ]

Con la llegada del helicóptero y su importancia como arma antisubmarina, se formó un aeródromo después de la Segunda Guerra Mundial. En 1946, los Hoverfly R-4B comenzaron a operar desde los campos de juego de la base, que se transformaron en un campo de aterrizaje. [41] En 1959, RNAS Portland se estableció oficialmente como parte de HMS Osprey , [41] más tierra que se recuperó del Mere el año anterior para servir como pista y área de aterrizaje, y el antiguo edificio de la cantina se adaptó para servir como sede combinada y torre de control . [42] Se convirtió en el aeródromo de helicópteros navales más grande de Europa. [25]

Cierre [ editar ]

El Ministerio de Defensa continuó invirtiendo en HMNB Portland hasta finales de la década de 1980; sin embargo, en 1991 se anunció el cierre tanto de la base naval como de los establecimientos de investigación en Portland como parte de los recortes de gastos de defensa que siguieron al final de la Guerra Fría . [6] Hubo oposición contra el cierre de la economía local, así como todos los rangos del personal naval, que sentían que la costa circundante de Portland era perfecta para los barcos en ejercicio. [43]

Las operaciones de la Royal Navy cesaron el 21 de julio de 1995 y el puerto se vendió el 29 de marzo de 1996. FOST se trasladó a Devonport . [40] Después de esto, RNAS Portland también cerró en octubre de 1999. Se creía que el cierre combinado de todos los establecimientos con sede en Portland le había costado al área 4.500 puestos de trabajo, junto con una pérdida de £ 40 millones en la economía del área, según un estudio. llevado a cabo para Weymouth y Portland Borough Council en 1995. [40]

Puerto moderno [ editar ]

El puerto es el cuarto puerto artificial más grande del mundo a partir de 2016 , después del puerto de Jebel Ali en Dubai, el puerto de Ras Laffan en Qatar y el puerto de Cherburgo en Francia. [44] Los rompeolas conducen a un intercambio de agua restringido que a su vez conduce a temperaturas elevadas del agua; varias especies marinas habitan el puerto más allá de los límites típicos del norte de su área de distribución. [45] El puerto está designado como agua de moluscos de la UE y sustenta una importante pesquería de moluscos y un ecosistema marino de gran importancia para la biodiversidad . [45]

El puerto fue vendido por la Royal Navy en 1996, lo que le permitió ser utilizado como un centro para deportes acuáticos y como una instalación de servicio para el envío del canal. Portland Port Ltd, formada en diciembre de 1994, tomó posesión del sitio de inmediato y su compra se completó el 12 de diciembre de 1996. El objetivo del puerto era desarrollar el potencial de reparación de barcos, ocio y turismo del puerto. Una de las primeras llegadas a la nueva instalación fue un barco prisión HM Prison Weare , que permaneció en uso hasta 2006. Renombrado como Jascon 27, el barco salió de Portland remolcado en 2010, con destino a Nigeria, para ser restaurado para su uso como aceite buque de alojamiento industrial. [6]

Portland Port Group se convirtió en la Autoridad Portuaria Estatutaria de Portland Harbour el 1 de enero de 1998, en sustitución del Queen's Harbour Master . En 2004, los cambios llevaron a Portland Harbour Authority Ltd a convertirse en la Autoridad Portuaria Estatutaria y Competente y a Portland Port Ltd en Operador Portuario. El puerto comercial se ha expandido desde su establecimiento inicial; La Terminal de Pasajeros de Britannia fue inaugurada por Su Alteza Real el Príncipe Felipe el 14 de julio de 1999. En abril de 2000 se firmó el contrato para un nuevo embarcadero y amarradero de abastecimiento de combustible, que entró en servicio en 2005. Sin embargo, a pesar de los informes publicados en 1996 que revelaban que Portland Port Ltd interesado en la renovación de fortificaciones costeras históricas en la zona, no se ha llevado a cabo ninguna restauración de ningún tipo. [40]

Las actividades comerciales en el agua incluyen servicios de buceo especializados para embarcaciones y reparaciones y mantenimiento, así como una estación de abastecimiento de combustible. El puerto es utilizado por toda la naturaleza de los buques, desde buques comerciales como graneleros, petroleros, portacontenedores, transportadores de automóviles, inspectores y reefers, etc., hasta buques de guerra británicos y extranjeros. Las actividades comerciales en el terreno del muelle incluyen almacenamiento de combustible, almacenamiento de gas natural, varias instalaciones de ingeniería y un especialista en mariscos.

La Orden de revisión del puerto de Portland 2010 prevé la creación de nuevos atracaderos y áreas de soporte rígido en el puerto para permitir un aumento de las actividades comerciales durante los próximos 50 años. Estas nuevas instalaciones han sido identificadas como parte de un plan maestro y una estrategia comercial desarrollada por Portland Port. El desarrollo está diseñado para aumentar las oportunidades de atraque y proporcionar más terrenos operativos.

Las cuatro áreas identificadas para el desarrollo son: [ cita requerida ]

  • Área de la terminal de Britannia
  • Al norte de la isla Coaling Pier
  • Desarrollo de Camber Quay
  • Desarrollo flotante de dique seco en Queen's Pier

El puerto también ve varias escalas de cruceros que traen visitantes al área de Dorset. La Terminal de Cruceros Britannia, que fue inaugurada en julio de 1999 y nuevamente renovada en 2005, ha visto a empresas como Royal Caribbean, Azamara, Club Cruises, Saga y Crystal Cruises utilizarla como punto de partida para excursiones en la amplia región de Dorset y más allá. En los últimos años ha aumentado el número de escalas de cruceros en el puerto.

Recreación [ editar ]

El puerto es un lugar popular para practicar windsurf , buceo en naufragios y vela . Weymouth y Portland National Sailing Academy que acogió eventos de vela en los Juegos Olímpicos de 2012, se encuentra en la costa suroeste del puerto. La Royal Yachting Association había expresado interés en asegurar un sitio adecuado a nivel local durante varias décadas, con el fin de aprovechar las ventajas naturales del puerto. Sin embargo, la oportunidad no se desarrolló hasta finales del siglo XX, con la retirada de la Royal Navy. La academia se estableció como una empresa sin fines de lucro en 1999 y originalmente operaba desde varios edificios e instalaciones militares en desuso. En 2003, la academia pudo iniciar la remodelación del sitio. En 2005, WPNSA fue seleccionada para albergar los eventos de vela en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012. Además, Osprey Quay se convirtió en un proyecto de regeneración de 80 acres encargado por South West Regional Development Agency en 2001. Para 2012 Osprey Quay se había transformado con una gran inversión,ofreciendo más de 11 hectáreas, un total de 60.000 metros cuadrados de espacio comercial.[46]

En octubre de 2007 se inició el trabajo en un nuevo puerto deportivo y una instalación de navegación recreativa. Se utilizaron unas 250.000 toneladas de Portland Stone para crear el rompeolas de 875 m y las tierras recuperadas asociadas. Esta instalación fue inaugurada por el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo en abril de 2009 y está situada directamente junto a la Academia Nacional de Vela. Además de las instalaciones habituales de agua dulce, combustible, toma de tierra y bombeo, el puerto deportivo también cuenta con un bar / restaurante, 15 unidades comerciales / minoristas y 5 unidades comerciales más grandes.

Además de Hood , hay otros naufragios de buceo alrededor del puerto:

  • en el interior del puerto, frente a un rompeolas:
    • Condesa de Erme - barcaza a 30 metros al norte del Canal de Navegación Oriental
    • el español - barcaza 50 metros al suroeste del Fuerte Cuadriculado
    • una lancha de desembarco de la Segunda Guerra Mundial y una Unidad Bombardon, un dispositivo portuario destinado a las playas del Día D en Normandía , a 50 metros al noreste de la curva del rompeolas sur
  • en aguas "abiertas" dentro del puerto:
    • un avión Sea Vixen Royal Navy : un cadáver de entrenamiento de buzos entre Ferrybridge y la base de helicópteros
    • Himalaya : un transatlántico de pasajeros de la década de 1850, que sirvió durante muchos años como buque de transporte de tropas y más tarde comobarcaza de carbón o combustible en el centro del puerto.

Características de la lista de calificaciones [ editar ]

El puerto y el astillero tienen varios edificios y estructuras que están catalogadas como grado.

El rompeolas interior, con su embarcadero, el antiguo almacén de avituallamiento y el Fuerte Pierhead interior, están clasificados como de Grado II. [47] El almacén de avituallamiento se construyó alrededor de 1850. [47] En el extremo suroeste de Prince Consort Walk hay una piedra conmemorativa tallada para la finalización de los rompeolas en 1872. [47] El rompeolas exterior también está catalogado como Grado II. [48]

East Weare Battery se construyó en la década de 1860 para proteger el puerto. [49] Además de esto, la sección 'E' de la batería está catalogada como de Grado II y también se ha convertido en un monumento programado. [50] East Weare Camp está catalogado como Grado II. [51] Una de las estructuras de defensa más dominantes es el Fuerte Portland Breakwater , ubicado en uno de los rompeolas exteriores. [52] Está catalogado como de grado II. [53]

En 1993, las oficinas de los astilleros pasaron a formar parte de la Lista de Grado II. [54] Al final de la aldea de Castletown se encuentra la antigua comisaría de Dockyard, también catalogada como de grado II. [55] [56] En la parte superior de Incline Road está el Old Engine Shed abandonado que una vez sirvió al ferrocarril inclinado operado por cable que iba a Castletown a través del Navy Dockyard que ahora es el Puerto de Portland. [57] [58] El cobertizo figura en la Lista de Grado II desde 2001. [59]

Defensas de rompeolas [ editar ]

Situadas a través de los cuatro brazos de rompeolas de Portland Harbour hay varias estructuras defensivas y monumentos relacionados. Muchos de estos todavía existen hoy en día, sin embargo, están abandonados y permanecen sin abrir al público. En el Fuerte Rompeolas hay un emplazamiento de mortero de grifo de 29 milímetros de la Segunda Guerra Mundial, [60] un pastillero [61] y un puesto de observación de la batería. [62] Más adelante en el mismo brazo, hacia Portland, hay dos reflectores de artillería costera de la Segunda Guerra Mundial. [63] [64]

En el rompeolas noreste, en el extremo sur, justo enfrente del fuerte, se encuentra el faro del rompeolas de Portland . El sitio también fue la ubicación de una batería costera, conocida como A Pier Head Battery, que se inauguró en 1901 y estaba armada con dos cañones de disparo rápido (QF) de 12 libras para la defensa de las naves anti-torpedo. En 1944 se construyeron emplazamientos para reemplazar los cañones de 12 libras por cañones de 6 libras. [65] También se ubicó una estación de torpedos de la Primera Guerra Mundial en 'A' Head, utilizando dos tubos de torpedos de 18 pulgadas que estuvieron en funcionamiento desde 1915 hasta 1918. Se puso en funcionamiento nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial. [66] Durante la Segunda Guerra Mundial, un sitio de guerra petrolera que constaba de cuatro lanzallamas se ubicó en 'A' Head. [67]Sobrevive un puesto de observación de baterías de la Segunda Guerra Mundial. [68]

En el rompeolas del noreste, dentro del área central, hay una batería costera de la Segunda Guerra Mundial con reflectores de artillería costera. [69] [70] Más adelante a lo largo del brazo hay un emplazamiento de mortero de espiga de 29 milímetros. [71] En el extremo más alejado del rompeolas del noreste, en el lado de Weymouth, se encuentra el sitio de B Pier Head Battery. La batería costera se inauguró en 1901 y estaba armada con dos cañones de disparo rápido (QF) de 12 libras para la defensa de las naves antitorpedo. En 1913, el armamento de la batería incluía cuatro cañones de 12 libras y un Mk de retrocarga (BL) de 6 pulgadas. VII arma. La batería fue desmantelada en 1934. [72] El mismo sitio contó con una estación de torpedos de la Primera Guerra Mundial. [73] Además, hay un puesto de observación de la batería de la Primera Guerra Mundial. [74]

El rompeolas del extremo de Weymouth presenta la batería C Pier Head en el extremo sur. El brazo se conoce como Bincleaves Groyne. La batería se abrió en 1901 y estaba armada con dos cañones de disparo rápido (QF) de 12 libras para la defensa de las naves anti-torpedo. En la Primera Guerra Mundial, los cañones de 12 libras habían sido retirados y reemplazados por un Mk de retrocarga (BL) de 6 pulgadas. VII arma. El cañón de 6 pulgadas se retiró en 1924 y en 1934 se transfirieron dos cañones de 12 libras frente al recientemente retirado B Pier Head. En 1944 se construyeron emplazamientos para dos cañones de 6 libras, pero los cañones no se montaron durante varios años. [75] En C Pier Head Battery se construyó un sitio de guerra petrolera de la Segunda Guerra Mundial. [76] En el sitio hay un emplazamiento de mortero de espiga de 29 milímetros de la Segunda Guerra Mundial. [77][78]

Defensas en tierra [ editar ]

Aparte de East Weare Battery y otras construcciones relacionadas, hay una serie de defensas construidas dentro del astillero del puerto y sus alrededores.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se colocaron varias estructuras antiinvasión en la bahía de Balaclava, incluido un obstáculo para el aterrizaje de botes [79] y un campo de minas. [80] Un poco más al sur hay un reflector de artillería costera. [81] Otro reflector de artillería costera estaba situado más al sur de este. [82] Se construyeron varios pastilleros alrededor de East Weare Battery. [83]

Como parte de la defensa del HMS Osprey, ahora demolido, se encuentra un pastillero "Yarnold Sanger" en Incline Road, construido durante la Guerra Fría. [84] Además de esto, un pastillero de la Segunda Guerra Mundial, con un posible poste de ametralladora, se encuentra en Upper Osprey. [85]

Ver también [ editar ]

  • Bincleaves Groyne
  • Policía del Puerto de Portland

Referencias [ editar ]

  1. ^ "BBC: Fuerte rompeolas de Portland" .
  2. ^ "Puerto de Portland" . Cronogramas de ingeniería . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
  3. ↑ a b c Coad, Jonathan (2013). Apoyo a la Flota . Swindon: herencia inglesa. págs. 41–44.
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Lectura adicional [ editar ]

  • Dorset; The Royal Navy (ilustrado): Stuart Morris, 2011. The Dovecote Press, Wimborne , Dorset : ISBN 978-1-904349-88-4 
  • Portland, una historia ilustrada : Stuart Morris, 2016. The Dovecote Press, Wimborne , Dorset : ISBN 978-0-9955462-0-2 
  • Portland ( Serie Discover Dorset ) Stuart Morris, 1998. The Dovecote Press, Wimborne, Dorset: ISBN 1-874336-49-0 . 
  • Ferrocarriles de la isla de Portland : Jackson, Brian L., 1999. ISBN 0-85361-540-3 
  • Portland, entonces y ahora : Stuart Morris, 2006. The Dovecote Press, Wimborne, Dorset: ISBN 1-904349-48-X . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Puerto de Portland
  • Coxswain Edward Palmer, galardonado con BEM por el trabajo de rescate tras el hundimiento del HMS Foylebank en el puerto de Portland, julio de 1940

Coordenadas : 50.58738 ° N 2.44632 ° W50 ° 35′15 ″ N 2 ° 26′47 ″ O /  / 50.58738; -2,44632