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| País | Estados Unidos |
|---|---|
| Organización | NASA |
| Propósito |
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| Estado | Terminado |
| Historial del programa | |
| Costo |
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| Duración | 1961-1966 |
| Primer vuelo |
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| Primer vuelo tripulado |
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| Último vuelo |
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| Éxitos | 10 |
| Fallos parciales | 2 ( Géminis VIII y IX-A ) |
| Sitio (s) de lanzamiento | Cabo Kennedy |
| Información del vehículo | |
| Vehículo (s) con tripulación | Cápsula Géminis |
| Lanzamiento de vehículos | |
| Parte de una serie sobre el |
| Programa espacial de Estados Unidos |
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Proyecto Gemini ( IPA : / dʒ ɛ m ɪ n i / ) estaba NASA segundo 's humana vuelo espacial programa. Realizado entre los proyectos Mercury y Apollo , Gemini comenzó en 1961 y concluyó en 1966. La nave espacial Gemini llevaba una tripulación de dos astronautas. Diez tripulaciones de Géminis y dieciséis astronautas individuales volaron misiones de órbita terrestre baja (LEO) durante 1965 y 1966.
El objetivo de Géminis era el desarrollo de técnicas de viaje espacial para apoyar la misión Apolo de llevar astronautas a la Luna . Al hacerlo, permitió a Estados Unidos ponerse al día y superar el liderazgo en capacidad de vuelos espaciales tripulados que la Unión Soviética había obtenido en los primeros años de la Carrera Espacial , al demostrar: la resistencia de la misión hasta poco menos de catorce días, más que los ocho. días requeridos para un viaje de ida y vuelta a la Luna ; métodos para realizar actividad extravehicular (EVA) sin cansarse; y las maniobras orbitales necesarias para lograr el encuentro y el atraquecon otra nave espacial. Esto dejó a Apolo en libertad para llevar a cabo su misión principal sin perder tiempo desarrollando estas técnicas.
Todos los vuelos de Gemini se lanzaron desde el Complejo de Lanzamiento 19 (LC-19) en la Estación de la Fuerza Aérea Cape Kennedy en Florida. Su vehículo de lanzamiento fue el Gemini- Titan II , un misil balístico intercontinental modificado (ICBM). [nota 1] Gemini fue el primer programa en utilizar el Centro de Control de Misión recién construido en el Centro de Naves Espaciales Tripuladas de Houston para el control de vuelo . [nota 2]
El cuerpo de astronautas que apoyó al Proyecto Gemini incluía el " Mercury Seven ", " The New Nine " y la clase de astronautas de 1963 . Durante el programa, tres astronautas murieron en accidentes aéreos durante el entrenamiento, incluidos los dos miembros de la tripulación principal de Gemini 9. Esta misión fue realizada por la tripulación de respaldo.
Gemini era lo suficientemente robusto como para que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos planeara usarlo para el programa Laboratorio Orbital Tripulado (MOL), que luego fue cancelado. El diseñador en jefe de Gemini, Jim Chamberlin , también hizo planes detallados para misiones de aterrizaje cislunar y lunar a fines de 1961. Creía que la nave espacial Gemini podría volar en operaciones lunares antes del Proyecto Apolo y costaría menos. La administración de la NASA no aprobó esos planes. En 1969, McDonnell-Douglas propuso un " Big Gemini " que podría haber sido utilizado para transportar hasta 12 astronautas a las estaciones espaciales planificadas en el Proyecto de Aplicaciones Apolo (AAP). El único proyecto financiado por la AAP fue Skylab - que utilizó naves espaciales y hardware existentes, eliminando así la necesidad de Big Gemini.
Pronunciación [ editar ]
La constelación para el que fue nombrado el proyecto se manifiesta comúnmente / dʒ ɛ m ɪ n aɪ / , la última sílaba de rimas con el ojo . Sin embargo, el personal del centro de la nave espacial servida, incluyendo los astronautas, tendía a pronunciar el nombre / dʒ ɛ m ɪ n i / , que rima con la rodilla . La oficina de asuntos públicos de la NASA emitió una declaración en 1965 declarando "Jeh-mih-nee" la pronunciación "oficial". [2] Gus Grissom , actuando como comunicador cápsula de Houston cuando Ed Whiterealizó su caminata espacial en Gemini 4 , se escucha en las grabaciones de vuelo pronunciando el distintivo de llamada de la nave espacial "Jeh-mih-nee 4", y la pronunciación de la NASA se usa en la película First Man de 2018 . [2]
Orígenes y objetivos del programa [ editar ]
El programa Apollo fue concebido a principios de 1960 como una nave espacial de tres hombres para seguir al Proyecto Mercury . Jim Chamberlin , jefe de ingeniería del Space Task Group (STG), fue asignado en febrero de 1961 para comenzar a trabajar en un programa puente entre Mercury y Apollo. [3] Presentó dos versiones iniciales de una nave espacial para dos hombres, luego denominada Mercury Mark II, en un retiro de la NASA en Wallops Island en marzo de 1961. [3] Se mostraron modelos a escala en julio de 1961 en las oficinas de McDonnell Aircraft Corporation . en St. Louis. [3]
Después de que Apolo fuera fletado para llevar hombres a la Luna por el presidente John F. Kennedy el 25 de mayo de 1961, se hizo evidente para los funcionarios de la NASA que se requería un seguimiento del programa Mercury para desarrollar ciertas capacidades de vuelos espaciales en apoyo de Apollo. La NASA aprobó el programa de dos hombres / dos vehículos rebautizado Proyecto Gemini (en latín para "gemelos"), en referencia a la tercera constelación del Zodíaco con sus estrellas gemelas Castor y Pollux , el 7 de diciembre de 1961. [3] McDonnell Aircraft fue contratado para construirlo el 22 de diciembre de 1961. [4] El programa fue anunciado públicamente el 3 de enero de 1962, con estos grandes objetivos: [5]
- Demostrar la resistencia de humanos y equipos en vuelos espaciales durante períodos prolongados, al menos ocho días necesarios para un aterrizaje en la Luna, hasta un máximo de dos semanas.
- Para efectuar el encuentro y el acoplamiento con otro vehículo, y para maniobrar la nave espacial combinada utilizando el sistema de propulsión del vehículo objetivo.
- Demostrar actividad extravehicular (EVA), o "caminatas" espaciales fuera de la protección de la nave espacial, y evaluar la capacidad de los astronautas para realizar tareas allí.
- Para perfeccionar las técnicas de reentrada atmosférica y aterrizaje en una ubicación preseleccionada en tierra [nota 3]
Equipo [ editar ]
Chamberlin diseñó la cápsula Gemini, que llevaba una tripulación de dos. Anteriormente fue el jefe de aerodinámica de Avro Canadá 's Avro Flecha programa interceptor de combatiente. [6] Chamberlin se unió a la NASA junto con 25 ingenieros superiores de Avro después de la cancelación del programa Canadian Arrow, y se convirtió en jefe de la división de ingeniería del Grupo de Trabajo Espacial de EE. UU. A cargo de Gemini. [6] [7] El contratista principal fue McDonnell Aircraft Corporation, que también fue el contratista principal de la cápsula del Proyecto Mercury . [8]
El astronauta Gus Grissom estuvo muy involucrado en el desarrollo y diseño de la nave espacial Gemini . Lo que otros astronautas de Mercury denominaron "Gusmobile" estaba tan diseñado alrededor del cuerpo de 5'6 "de Grissom que, cuando la NASA descubrió en 1963 que 14 de 16 astronautas no cabían en la nave espacial, el interior tuvo que ser rediseñado. [9] Grissom escribió en su libro póstumo de 1968 Gemini! que la realización del fin del Proyecto Mercurio y la improbabilidad de que tuviera otro vuelo en ese programa lo llevaron a concentrar todos sus esfuerzos en el próximo programa Gemini.
El programa Gemini fue administrado por el Centro de Naves Espaciales Tripuladas , ubicado en Houston, Texas , bajo la dirección de la Oficina de Vuelos Espaciales Tripulados, Sede de la NASA , Washington, DC El Dr. George E. Mueller , Administrador Asociado de la NASA para Vuelos Espaciales Tripulados, sirvió como director interino del programa Gemini. William C. Schneider, subdirector de vuelos espaciales tripulados para operaciones de misión, se desempeñó como director de misión en todos los vuelos de Gemini comenzando con Gemini 6A.
Guenter Wendt era un ingeniero de McDonnell que supervisó los preparativos de lanzamiento para los programas Mercury y Gemini y haría lo mismo cuando el programa Apollo lanzó tripulaciones. Su equipo fue responsable de completar los complejos procedimientos de cierre de la plataforma justo antes del lanzamiento de la nave espacial, y él era la última persona que los astronautas verían antes de cerrar la escotilla. Los astronautas apreciaron que asumiera la autoridad y la responsabilidad absolutas sobre el estado de la nave espacial y desarrollaron una relación de buen humor con él. [10]
Nave espacial [ editar ]
La NASA seleccionó McDonnell Aircraft , que había sido el contratista principal de la cápsula del Proyecto Mercury , en 1961 para construir la cápsula Gemini, la primera de las cuales se entregó en 1963. La nave espacial tenía 18 pies y 5 pulgadas (5,61 m) de largo y 10 pies ( 3,0 m) de ancho, con un peso de lanzamiento que varía de 7,100 a 8,350 libras (3,220 a 3,790 kg). [11]
La cápsula de la tripulación Gemini (denominada Módulo de reentrada) era esencialmente una versión ampliada de la cápsula Mercury. A diferencia de Mercury, los retrocohetes , la energía eléctrica, los sistemas de propulsión, el oxígeno y el agua estaban ubicados en un módulo adaptador desmontable detrás del módulo de reentrada. Una mejora importante en el diseño de Gemini fue ubicar todos los sistemas internos de la nave espacial en componentes modulares, que podrían probarse y reemplazarse de forma independiente cuando fuera necesario, sin quitar ni alterar otros componentes ya probados.
Módulo de reentrada [ editar ]
Se podía acceder a muchos componentes de la propia cápsula a través de sus propias pequeñas puertas de acceso. A diferencia de Mercury, Gemini usaba componentes electrónicos completamente de estado sólido y su diseño modular facilitaba la reparación. [12]
El sistema de escape de lanzamiento de emergencia de Gemini no usó una torre de escape impulsada por un cohete de combustible sólido , sino que usó asientos eyectables estilo avión . La torre era pesada y complicada, y los ingenieros de la NASA razonaron que podían eliminarla ya que los propulsores hipergólicos del Titán II se quemarían inmediatamente al contacto. Una explosión de refuerzo de Titán II tuvo un efecto de explosión y una llama más pequeñas que en Atlas y Saturno alimentados criogénicamente. Los asientos eyectables fueron suficientes para separar a los astronautas de un vehículo de lanzamiento defectuoso. En altitudes más altas, donde los asientos de eyección no podrían usarse, los astronautas regresarían a la Tierra dentro de la nave espacial, que se separaría del vehículo de lanzamiento.[13]
El principal proponente del uso de asientos eyectables fue Chamberlin, a quien nunca le había gustado la torre de escape Mercury y deseaba usar una alternativa más simple que también redujera el peso. Revisó varias películas de fallas de misiles balísticos intercontinentales Atlas y Titan II, que usó para estimar el tamaño aproximado de una bola de fuego producida por un vehículo lanzador que explota y, a partir de esto, calculó que el Titan II produciría una explosión mucho más pequeña, por lo que la nave espacial podría obtener lejos con los asientos eyectables.
Maxime Faget , el diseñador del Mercury LES, estaba por otro lado menos que entusiasmado con esta configuración. Aparte de la posibilidad de que los asientos eyectables hieran gravemente a los astronautas, también serían utilizables solo durante unos 40 segundos después del despegue, momento en el que el propulsor alcanzaría la velocidad Mach 1 y la expulsión ya no sería posible. También le preocupaba que los astronautas fueran lanzados a través de la columna de escape del Titán si se expulsaban en vuelo y luego agregó: "Lo mejor de Géminis es que nunca tuvieron que escapar". [14]
El sistema de eyección Gemini nunca se probó con la cabina Gemini presurizada con oxígeno puro, como estaba antes del lanzamiento. En enero de 1967, el fatal incendio del Apolo 1 demostró que presurizar una nave espacial con oxígeno puro creaba un peligro de incendio extremadamente peligroso. [15] En una historia oral de 1997, el astronauta Thomas P. Stafford comentó sobre el aborto del lanzamiento del Gemini 6 en diciembre de 1965, cuando él y el piloto al mando Wally Schirra casi son expulsados de la nave espacial:
Entonces resulta que lo que hubiéramos visto, si tuviéramos que hacer eso, hubieran sido dos velas romanas apagándose, porque estábamos a 15 o 16 psi, oxígeno puro, empapándonos en eso durante una hora y media. Recuerda el trágico incendio que tuvimos en el Cabo. (...) Jesús, con ese fuego apagándose y eso, habría quemado los trajes. Todo estaba empapado de oxígeno. Así que gracias a Dios. Eso era otra cosa: la NASA nunca lo probó en las condiciones que habrían tenido si hubieran tenido que expulsar. Hicieron algunas pruebas en China Lake, donde tenían una maqueta simulada de la cápsula Gemini, pero lo que hicieron fue llenarla de nitrógeno. No lo tenían lleno de oxígeno en la prueba de trineo que tenían. [dieciséis]
Gemini fue la primera nave espacial con astronautas que incluyó una computadora a bordo, la Computadora de orientación Gemini , para facilitar la gestión y el control de las maniobras de la misión. Esta computadora, a veces llamada Computadora a bordo de la nave espacial Gemini (OBC), era muy similar a la Computadora digital del vehículo de lanzamiento de Saturno . La computadora de orientación Géminis pesaba 58,98 libras (26,75 kg). Su memoria central tenía 4096 direcciones , cada una de las cuales contenía una palabra de 39 bits compuesta por tres "sílabas" de 13 bits. Todos los datos numéricos eran enteros en complemento a dos de 26 bits (a veces utilizados como números de coma fija ), almacenados en las dos primeras sílabas de una palabra o en laacumulador . Las instrucciones (siempre con un código de operación de 4 bits y 9 bits de operando) pueden ir en cualquier sílaba. [17] [18] [19] [20]
A diferencia de Mercurio, Gemini usó un radar en vuelo y un horizonte artificial , similar a los que se usan en la industria de la aviación. [17] Como Mercurio, Géminis usó un joystick para dar a los astronautas el control manual de guiñada, cabeceo y balanceo . Gemini agregó el control de la traslación de la nave espacial (hacia adelante, hacia atrás, hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados) con un par de asas en forma de T (una para cada miembro de la tripulación). El control de traducción permitió el encuentro y el atraque , y el control de la tripulación de la trayectoria de vuelo. Los mismos tipos de controladores también se utilizaron en la nave espacial Apollo . [9]
La intención original de Gemini era aterrizar en tierra firme en lugar de en el mar, usando un ala de Rogallo en lugar de un paracaídas, con la tripulación sentada en posición vertical controlando el movimiento de avance de la nave. Para facilitar esto, el perfil aerodinámico no se adhirió solo a la nariz de la nave, sino a un punto de unión adicional para mantener el equilibrio cerca del escudo térmico. Este cordón estaba cubierto por una tira de metal que corría entre las escotillas gemelas. [21] Este diseño finalmente se abandonó y se utilizaron paracaídas para realizar un aterrizaje en el mar como en Mercurio. La cápsula se suspendió en un ángulo más cercano a la horizontal, de modo que un lado del escudo térmico entró en contacto con el agua primero. Esto eliminó la necesidad del cojín de la bolsa de aterrizaje utilizado en la cápsula Mercury.
Módulo adaptador [ editar ]
El módulo adaptador, a su vez, se separó en un módulo retro y un módulo de equipo.
Módulo retro [ editar ]
El módulo Retro contenía cuatro retrocohetes TE-M-385 Star-13E de combustible sólido, cada uno de forma esférica a excepción de la boquilla del cohete, que estaban unidas estructuralmente a dos haces que atravesaban el diámetro del módulo retro, cruzando en ángulo recto en el centro. [22] El reingreso comenzó con los retrocohetes disparando uno a la vez. Los procedimientos de aborto en ciertos períodos durante el despegue harían que dispararan al mismo tiempo, empujando el módulo de Descenso lejos del cohete Titán.
Módulo de equipamiento [ editar ]
Gemini estaba equipado con un sistema de maniobra y actitud de órbita (OAMS), que contiene dieciséis propulsores para el control de la traslación en los tres ejes perpendiculares (adelante / atrás, izquierda / derecha, arriba / abajo), además del control de actitud (cabeceo, guiñada y orientación del ángulo de balanceo) como en Mercury. El control de traslación permitió cambiar la inclinación y la altitud orbital , necesarias para realizar encuentros espaciales con otras naves, y el acoplamiento con el Agena Target Vehicle (ATV), con su propio motor cohete que podría utilizarse para realizar mayores cambios de órbita.
Las primeras misiones de corta duración tenían su energía eléctrica suministrada por baterías; Las misiones de resistencia posteriores utilizaron las primeras pilas de combustible en naves espaciales tripuladas.
Géminis era en algunos aspectos más avanzado que Apolo porque este último programa comenzó casi un año antes. Se hizo conocida como una "nave espacial de piloto" debido a su variedad de características similares a las de los aviones de combate, en gran parte debido a la influencia de Gus Grissom sobre el diseño, y fue en este punto donde el programa espacial tripulado de EE. UU. Claramente comenzó a mostrar su superioridad. sobre el de la Unión Soviética con vuelos de larga duración, encuentros y capacidad extravehicular. [nota 4] La Unión Soviética durante este período estaba desarrollando la nave espacial Soyuz destinada a llevar cosmonautas a la Luna, pero los problemas políticos y técnicos comenzaron a interponerse en el camino, lo que llevó al final final de su programa lunar tripulado.
Vehículo de lanzamiento [ editar ]
El Titan II debutó en 1962 como el misil balístico intercontinental de segunda generación de la Fuerza Aérea para reemplazar al Atlas. Al usar combustibles hipergólicos, podría almacenarse por más tiempo y prepararse fácilmente para su lanzamiento, además de ser un diseño más simple con menos componentes, con la única advertencia de que la mezcla de propulsores ( tetróxido de nitrógeno e hidracina ) era extremadamente tóxica en comparación con el oxígeno líquido del Atlas. / RP-1. Sin embargo, el Titán tuvo considerables dificultades para ser clasificado como hombre debido a problemas iniciales con la oscilación del pogo . El vehículo de lanzamiento utilizó un sistema de guía por radio que era exclusivo de los lanzamientos desde Cabo Kennedy.
Astronautas [ editar ]
Deke Slayton , como director de operaciones de la tripulación de vuelo, tenía la responsabilidad principal de asignar tripulaciones para el programa Gemini. Cada vuelo tenía una tripulación principal y una tripulación de respaldo, y la tripulación de respaldo rotaría al estado de tripulación principal tres vuelos más tarde. Slayton tenía la intención de dar la primera opción de comandos de misión a los cuatro astronautas activos restantes del Mercury Seven : Alan Shepard , Grissom, Cooper y Schirra. ( John Glenn se había retirado de la NASA en enero de 1964 y Scott Carpenter , quien fue culpado por algunos en la administración de la NASA por el problemático reingreso de Aurora 7 , estaba de licencia para participar en el SEALAB de la Marina .proyecto y quedó suspendido del vuelo en julio de 1964 debido a una lesión en el brazo sufrida en un accidente de motocicleta. El propio Slayton continuó castigado debido a un problema cardíaco).
Los títulos utilizados para las posiciones de la tripulación del asiento izquierdo (comando) y derecho se tomaron de las calificaciones de piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU. , Piloto y Piloto de Comando . Dieciséis astronautas volaron en 10 misiones Gemini tripuladas:
| Grupo | Astronauta | Servicio | Misión, posición principal de la tripulación | Misión, posición de la tripulación de respaldo |
|---|---|---|---|---|
| Astronauta Grupo 1 | Gordon Cooper | USAF | Piloto de mando de Géminis 5 | Piloto de mando Gemini 12 |
| Virgil "Gus" Grissom | Piloto de mando de Géminis 3 | Piloto de mando Gemini 6A | ||
| Walter M. Schirra | USN | Piloto de mando Gemini 6A | Piloto de mando de Géminis 3 | |
| Astronauta Grupo 2 | Neil Armstrong | Civil [nota 5] | Piloto de mando de Géminis 8 | Piloto de mando de Géminis 5 |
| Piloto de mando de Géminis 11 | ||||
| Frank Borman | USAF | Piloto de mando de Géminis 7 | Piloto de mando de Géminis 4 | |
| Charles "Pete" Conrad | USN | Piloto Géminis 5 | Piloto de mando de Géminis 8 | |
| Piloto de mando de Géminis 11 | ||||
| Jim Lovell | USN | Piloto Géminis 7 | Piloto Géminis 4 | |
| Piloto de mando Gemini 12 | Piloto de mando Gemini 9A | |||
| James McDivitt | USAF | Piloto de mando de Géminis 4 | N / A | |
| Thomas P. Stafford | Piloto Gemini 6A | Piloto de Géminis 3 [nota 6] | ||
| Piloto de mando Gemini 9A | ||||
| Ed White | Piloto Géminis 4 | Piloto de mando de Géminis 7 | ||
| John Young | USN | Piloto de Géminis 3 | Piloto Gemini 6A | |
| Piloto de mando de Géminis 10 | ||||
| Astronauta Grupo 3 | Edwin "Buzz" Aldrin | USAF | Piloto Géminis 12 | Piloto de Géminis 9A |
| Eugene Cernan | USN | Piloto de Géminis 9A | Piloto Géminis 12 | |
| Michael Collins | USAF | Piloto Géminis 10 | Piloto Géminis 7 | |
| Richard F. Gordon | USN | Piloto Géminis 11 | Piloto Géminis 8 | |
| David Scott | USAF | Piloto Géminis 8 | N / A | |
| Los astronautas seleccionados pero no volaron | ||||
| Astronauta Grupo 1 | Alan Shepard | USN | Piloto de mando de Géminis 3 [nota 7] | N / A |
| Astronauta Grupo 2 | Elliot Ver | Civil [nota 8] | Piloto de mando de Géminis 9 [nota 9] | Piloto Géminis 5 |
| Astronauta Grupo 3 | William Anders | USAF | N / A | Piloto Géminis 11 |
| Charles Bassett | Piloto de Géminis 9 [nota 9] | N / A | ||
| Alan Bean | USN | N / A | Piloto de mando de Géminis 10 | |
| Clifton Williams | USMC | N / A | Piloto Géminis 10 | |
Selección de tripulación [ editar ]
A finales de 1963, Slayton seleccionó a Shepard y Stafford para Gemini 3, McDivitt y White para Gemini 4, y Schirra y Young para Gemini 5 (que iba a ser la primera misión de encuentro de Agena). El equipo de respaldo de Gemini 3 fue Grissom y Borman, quienes también estaban programados para Gemini 6 , para ser la primera misión de larga duración. Finalmente, Conrad y Lovell fueron asignados como equipo de respaldo para Gemini 4 .
Los retrasos en la producción del Agena Target Vehicle provocaron la primera reorganización de la rotación de la tripulación. La misión de Schirra y Young se trasladó a Gemini 6 y se convirtieron en el equipo de respaldo de Shepard y Stafford. Grissom y Borman luego tuvieron su misión de larga duración asignada a Gemini 5.
El segundo reordenamiento ocurrió cuando Shepard desarrolló la enfermedad de Ménière , un problema del oído interno. Luego, Grissom fue movido para comandar a Gemini 3. Slayton sintió que Young era una mejor combinación de personalidad con Grissom y cambió a Stafford por Young. Finalmente, Slayton eligió a Cooper para comandar el Gemini 5. De nuevo por razones de compatibilidad, trasladó a Conrad de comandante de respaldo de Gemini 4 a piloto de Gemini 5, y a Borman al comando de respaldo de Gemini 4. Finalmente asignó a Armstrong y Elliot See para ser el equipo de respaldo de Gemini 5. La tercera reorganización de la asignación de la tripulación ocurrió cuando Slayton sintió que See no estaba a la altura de las demandas físicas de EVA en Gemini 8. Reasignó a See para ser el comandante principal de Gemini 9 y puso a Scott como piloto de Gemini 8 yCharles Bassett como piloto de Gemini 9.
El cuarto y último reordenamiento de la asignación de la tripulación de Gemini ocurrió después de la muerte de See y Bassett cuando su avión de entrenamiento se estrelló, casualmente en un edificio McDonnell que contenía su cápsula Gemini 9 en St. Louis. La tripulación de respaldo de Stafford y Cernan se trasladó a la nueva tripulación principal de Gemini 9A. Lovell y Aldrin pasaron de ser la tripulación de reserva de Gemini 10 a ser la tripulación de reserva de Gemini 9. Esto despejó el camino a través de la rotación de la tripulación para que Lovell y Aldrin se convirtieran en la tripulación principal de Gemini 12.
Junto con la muerte de Grissom, White y Roger Chaffee en el incendio del Apolo 1 , este arreglo final ayudó a determinar la composición de las primeras siete tripulaciones del Apolo, y quiénes estarían en posición de tener la oportunidad de ser el primero en caminar en el Luna.
Misiones [ editar ]
En 1964 y 1965, dos misiones Gemini volaron sin tripulación para probar los sistemas y el escudo térmico. Estos fueron seguidos por diez vuelos con tripulación en 1965 y 1966. Todos fueron lanzados por vehículos de lanzamiento Titan II. Algunos aspectos destacados del programa Géminis:
- En Géminis 4 , Ed White se convirtió en el primer estadounidense en realizar una actividad extravehicular (EVA, o "caminata espacial") el 3 de junio de 1965.
- Gemini 5 (21-29 de agosto de 1965) demostró la resistencia de 8 días necesaria para una misión lunar Apolo con el primer uso de pilas de combustible para generar su energía eléctrica.
- Gemini 6A y 7 lograron el primer encuentro espacial en diciembre de 1965, y Gemini 7 estableció un récord de resistencia de 14 días.
- Gemini 8 logró el primer acoplamiento espacial con un vehículo objetivo Agena sin tripulación .
- Gemini 10 estableció que la radiación a gran altitud no era un problema, demostró además la capacidad de encontrarse con un objeto pasivo y también sería la primera misión de Gemini en disparar el propio cohete Agena. Michael Collins sería la primera persona en encontrarse con otra nave espacial en órbita, durante su segundo EVA exitoso.
- El primer encuentro de Gemini 11 en ascenso directo (primera órbita) con un vehículo objetivo Agena, se acopla con él 1 hora 34 minutos después del lanzamiento. Estableció un récord de altitud orbital de la Tierra tripulada de 739,2 millas náuticas (1.369,0 km) en septiembre de 1966, utilizando el sistema de propulsión del vehículo objetivo Agena. Este récord aún se mantiene en 2020. [23]
- En Géminis 12, Edwin "Buzz" Aldrin se convirtió en el primer viajero espacial en demostrar que se podía realizar trabajo útil ( EVA ) fuera de una nave espacial sin un agotamiento potencialmente mortal, debido a los puntos de apoyo, asideros y períodos de descanso programados recientemente implementados.
El encuentro en órbita no es una maniobra sencilla. Si una nave espacial aumenta su velocidad para alcanzar a otra, el resultado es que entra en una órbita más alta y más lenta y, por lo tanto, la distancia aumenta. El procedimiento correcto es ir primero a una órbita más baja y que aumenta la velocidad relativa, y luego acercarse a la nave espacial objetivo desde abajo y disminuir la velocidad orbital para encontrarla. [24] Para practicar estas maniobras, se construyeron simuladores especiales de encuentro y acoplamiento para los astronautas. [25]
Edward White durante la caminata espacial, Géminis 4, junio de 1965
Cita de Géminis 6A y 7, diciembre de 1965
Primer atraque; El objetivo de Agena se ve desde Géminis 8, marzo de 1966
| Misión | LV serial N o | Piloto de mando | Piloto | Fechas de la misión | Hora de almuerzo | Duración |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Desatornillado | ||||||
| Géminis 1 | GLV-1 12556 | 8 a 12 de abril de 1964 | 16:00 UTC | 03d 23h 1 | ||
| Primer vuelo de prueba de Géminis; la nave espacial fue destruida intencionalmente durante el reingreso 1: La duración de la misión fue de 4 h 50 m, suficiente para lograr todos los objetivos de la misión en tres órbitas; la nave espacial permaneció en órbita durante 3d 23 h. | ||||||
| Géminis 2 | GLV-2 12557 | 19 de enero de 1965 | 14:04 UTC | 00d 00h 18m 16s | ||
| Vuelo suborbital para probar el escudo térmico | ||||||
| tripulado | ||||||
| Géminis 3 | GLV-3 12558 | Grissom | Joven | 23 de marzo de 1965 | 14:24 UTC | 00d 04h 52m 31s |
| Primer vuelo tripulado de Géminis, tres órbitas. | ||||||
| Géminis IV | GLV-4 12559 | McDivitt | blanco | 3 a 7 de junio de 1965 | 15:16 UTC | 04d 01h 56m 12s |
| Incluye primera actividad extravehicular (EVA) de un estadounidense; La "caminata espacial" de White fue un ejercicio de EVA de 22 minutos. | ||||||
| Géminis V | GLV-5 12560 | cobre | Conrad | 21 a 29 de agosto de 1965 | 14:00 UTC | 07d 22h 55m 14s |
| Primer vuelo de una semana; primer uso de pilas de combustible para energía eléctrica; evaluó el sistema de guía y navegación para futuras misiones de encuentro. Completaste 120 órbitas. | ||||||
| Géminis VII | GLV-7 12562 | Borman | Lovell | 4 a 18 de diciembre de 1965 | 19:30 UTC | 13d 18h 35m 01s |
| Cuando se borró la misión original de Gemini VI porque falló el lanzamiento del objetivo de acoplamiento de Agena, se utilizó Gemini VII como el objetivo de encuentro. El objetivo principal era determinar si los humanos podían vivir en el espacio durante 14 días. | ||||||
| Géminis VI-A | GLV-6 12561 | Schirra | Stafford | 15 a 16 de diciembre de 1965 | 13:37 UTC | 01d 01h 51m 24s |
| Reprogramado a partir de octubre para reunirse con Gemini VII después de que fallara el lanzamiento original del Vehículo de destino Agena. Se logró el primer encuentro espacial, permaneciendo en posición durante más de cinco horas a distancias de 1 a 300 pies (0,30 a 91 m). Primeros instrumentos musicales tocados en el espacio; El equipo tocó " Jingle Bells " en una armónica y un toque de campanillas como parte de un avistamiento jocoso de Papá Noel . [26] [27] | ||||||
| Géminis VIII | GLV-8 12563 | Armstrong | Scott | 16 a 17 de marzo de 1966 | 16:41 UTC | 00d 10h 41m 26s |
| Se logró el primer acoplamiento con otro vehículo espacial, un Agena Target Vehicle sin tripulación. Mientras estaba atracado, un mal funcionamiento del propulsor de la nave espacial Gemini causó un vuelco casi fatal de la nave, que, después de desacoplar, Armstrong pudo superar; la tripulación realizó el primer aterrizaje de emergencia de una misión espacial estadounidense tripulada. | ||||||
| Géminis IX-A | GLV-9 12564 | Stafford | Cernan | 3 a 6 de junio de 1966 | 13:39 UTC | 03d 00h 20m 50s |
| Reprogramado a partir de mayo para reunirse y acoplarse con el Adaptador de acoplamiento de objetivo aumentado (ATDA) después de que fallara el lanzamiento original del Vehículo de objetivo Agena. La cubierta ATDA no se separó por completo, lo que hizo imposible el acoplamiento (derecha). Se completaron tres tipos diferentes de encuentro, dos horas de EVA y 44 órbitas. | ||||||
| Géminis X | GLV-10 12565 | Joven | Collins | 18 a 21 de julio de 1966 | 22:20 UTC | 02d 22h 46m 39s |
| Primer uso de los sistemas de propulsión del Agena Target Vehicle. La nave espacial también se reunió con el Agena Target Vehicle de Gemini VIII. Collins tuvo 49 minutos de EVA en la escotilla y 39 minutos de EVA para recuperar los experimentos del Agena. 43 órbitas completadas. | ||||||
| Géminis XI | GLV-11 12566 | Conrad | Gordon | 12 a 15 de septiembre de 1966 | 14:42 UTC | 02d 23h 17m 09s |
| Altitud récord de Géminis con un apogeo de 739,2 millas náuticas (1.369,0 km) [23] alcanzada utilizando el sistema de propulsión Agena Target Vehicle tras el primer encuentro en órbita y el acoplamiento. Gordon hizo un EVA de 33 minutos y un EVA de pie de dos horas. 44 órbitas. | ||||||
| Géminis XII | GLV-12 12567 | Lovell | Aldrin | 11 a 15 de noviembre de 1966 | 20:46 UTC | 03d 22h 34m 31s |
| Vuelo final de Géminis. Se reunió y se acopló manualmente con el objetivo Agena y se mantuvo en posición con él durante EVA. Aldrin estableció un récord de EVA de 5 horas y 30 minutos para una caminata espacial y dos ejercicios de pie, y demostró soluciones a problemas anteriores de EVA. 59 órbitas completadas | ||||||
Lanzamientos de Gemini-Titan y números de serie [ editar ]
El vehículo de lanzamiento Gemini-Titan II fue adaptado por la NASA del misil balístico intercontinental Titan II de la Fuerza Aérea de EE. UU . (De manera similar, el vehículo de lanzamiento Mercury-Atlas había sido adaptado del misil Atlas de la USAF ). A los cohetes Gemini-Titan II se les asignaron números de serie de la Fuerza Aérea, que estaban pintados en cuatro lugares en cada Titan II (en lados opuestos en cada uno de los primera y segunda etapa). Las tripulaciones de la USAF mantuvieron el complejo de lanzamiento 19 y prepararon y lanzaron todos los vehículos de lanzamiento Gemini-Titan II. Los datos y la experiencia operando con los Titanes fueron valiosos tanto para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como para la NASA.
Los números de serie de la USAF asignados a los vehículos de lanzamiento Gemini-Titan se dan en las tablas anteriores. En 1962 se encargaron quince Titan II, por lo que la serie es "62-12XXX", pero sólo "12XXX" está pintado en el Titan II. El pedido de los últimos tres de los 15 vehículos de lanzamiento se canceló el 30 de julio de 1964 y nunca se construyeron. Sin embargo, se les asignaron números de serie de forma prospectiva: 12568 - GLV-13; 12569 - GLV-14; y 12570 - GLV-15.
Costo del programa [ editar ]
De 1962 a 1967, Géminis costó $ 1.3 mil millones en dólares de 1967 ($ 7.76 mil millones en 2019 [28] ). [1] En enero de 1969, un informe de la NASA al Congreso de EE. UU. Estimando los costos de Mercurio, Gemini y Apolo (a través del primer aterrizaje en la Luna con tripulación) incluía $ 1.2834 mil millones para Gemini: $ 797.4 millones para naves espaciales, $ 409.8 millones para vehículos de lanzamiento y $ 76,2 millones para apoyo. [29]
Ubicación actual del hardware [ editar ]
Nave espacial [ editar ]
- Géminis 1: se desintegró intencionalmente al reingresar a la atmósfera
- Géminis 2: Museo de Misiles y Espacio de la Fuerza Aérea , Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida
- Géminis III: Grissom Memorial, Spring Mill State Park , Mitchell, Indiana
- Géminis IV: Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC
- Géminis V: Centro Espacial Johnson , NASA, Houston, Texas
- Géminis VI: Stafford Air & Space Museum , Weatherford, Oklahoma
- Géminis VII: Centro Steven F. Udvar-Hazy , Chantilly, Virginia
- Géminis VIII: Museo del Aire y el Espacio Armstrong , Wapakoneta, Ohio
- Géminis IX: Centro Espacial Kennedy , NASA, Merritt Island, Florida
- Géminis X: Centro espacial y cosmosfera de Kansas , Hutchinson, Kansas
- Géminis XI: Museo de Ciencia e Industria de California, Los Ángeles, California
- Géminis XII: Planetario Adler , Chicago, Illinois
Entrenadores [ editar ]
- Gemini 3A - Centro de Ciencias de St. Louis, St. Louis, Missouri.
- Gemini MOL-B - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Wright-Patterson Air Force Base , Dayton, Ohio
- Entrenador Géminis - Discovery Center , Fresno, California
- Entrenador Géminis - Centro espacial y de cohetes de EE . UU. , Huntsville, Alabama
- Entrenador Géminis - Centro de Ciencias de Kentucky , Louisville, Kentucky
- 6165, GATV; - Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC (no expuesto) [30]
- El Kabong —Kalamazoo Air Museum, Kalamazoo, Michigan
- Entrenador Géminis —Kalamazoo Air Museum, Kalamazoo, Michigan
- TTV-2: Centro Espacial Nacional, Leicester, Reino Unido
- Entrenador — Museo de Transporte de Pate, Fort Worth, Texas
- MSC 313: residencia privada, San José, California
- Vehículo de prueba Rogallo - White Sands Space Harbor , White Sands, Nuevo México
- TTV-1 - Centro Steven F. Udvar-Hazy , Chantilly, Virginia
- sin nombre - Museo de Misiles y Espacio de la Fuerza Aérea , Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida
- sin nombre - Museo de Misiles y Espacio de la Fuerza Aérea , Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida
- Entrenador de ingreso / egreso - US Space & Rocket Center , Huntsville, Alabama
- MSC-307 - Museo USS Hornet , ex NAS Alameda , Alameda, California
Extensiones y aplicaciones propuestas [ editar ]
Géminis avanzado [ editar ]
McDonnell Aircraft, el principal contratista de Mercury y Gemini, también fue uno de los postores originales del contrato principal de Apollo, pero perdió frente a North American Aviation . McDonnell luego buscó extender el programa Gemini proponiendo un derivado que podría usarse para volar una misión cislunar e incluso lograr un aterrizaje lunar tripulado antes y a un costo menor que Apollo, pero estas propuestas fueron rechazadas por la NASA.
Se consideró una variedad de aplicaciones para las misiones Advanced Gemini, incluidos los vuelos militares, la tripulación de la estación espacial y la entrega de logística, y los vuelos lunares. Las propuestas lunares iban desde la reutilización de los sistemas de acoplamiento desarrollados para el Agena Target Vehicle en etapas superiores más potentes como el Centaur, que podría impulsar la nave espacial a la Luna, hasta completar modificaciones del Gemini para permitirle aterrizar en la superficie lunar. Sus aplicaciones habrían variado desde sobrevuelos lunares tripulados antes de que Apollo estuviera listo, hasta proporcionar refugios de emergencia o rescatar a las tripulaciones Apolo varadas, o incluso reemplazar el programa Apollo.
Algunas de las propuestas de Advanced Gemini utilizaban naves espaciales Gemini "listas para usar", sin modificaciones del programa original, mientras que otras presentaban modificaciones para permitir que la nave espacial transportara más tripulantes, se acoplara a estaciones espaciales, visitara la Luna y realizara otros objetivos de la misión. . Otras modificaciones consideradas incluyeron la adición de alas o un parasail a la nave espacial, con el fin de permitirle realizar un aterrizaje horizontal.
Gran Géminis [ editar ]
Big Gemini (o "Big G") fue otra propuesta de McDonnell Douglas hecha en agosto de 1969. Tenía la intención de proporcionar acceso al espacio de gran capacidad y uso múltiple, incluidas las misiones que finalmente utilizaron Apollo o el transbordador espacial.
El estudio se realizó para generar una definición preliminar de una nave espacial logística derivada de Gemini que se utilizaría para reabastecer una estación espacial en órbita. El aterrizaje en un sitio preseleccionado y la remodelación y la reutilización fueron requisitos de diseño. Se definieron dos naves espaciales de referencia: una versión de modificación mínima de nueve hombres del Gemini B llamada Min-Mod Big G y un concepto avanzado de 12 hombres, que tiene la misma geometría exterior pero con nuevos subsistemas de última generación, llamados Advanced Big G. [ cita requerida ] Se investigaron tres vehículos de lanzamiento: Saturn IB , Titan IIIM y Saturn INT-20 (S-IC / S-IVB) para su uso con la nave espacial.
Aplicaciones militares [ editar ]
La Fuerza Aérea tenía interés en el sistema Gemini y decidió utilizar su propia modificación de la nave espacial como vehículo de la tripulación del Laboratorio Orbital Tripulado . Con este fin, la nave espacial Gemini 2 fue renovada y voló de nuevo sobre una maqueta del MOL, enviada al espacio por un Titán III C. Esta fue la primera vez que una nave espacial fue al espacio dos veces.
La USAF también tenía la idea de adaptar la nave espacial Gemini para aplicaciones militares, como la observación cruda del suelo (no se podía llevar una cámara de reconocimiento especializada) y practicar la búsqueda de encuentros con satélites sospechosos. Este proyecto se llamó Blue Gemini . A la USAF no le gustó el hecho de que Gemini tuviera que ser recuperado por la Marina de los EE. UU., Por lo que tenían la intención de que Blue Gemini eventualmente usara el perfil aerodinámico y aterrizara en tres patines, transferidos del diseño original de Gemini.
Al principio, algunos dentro de la NASA agradecieron compartir el costo con la USAF, pero luego se acordó que la NASA estaba mejor operando Gemini por sí misma. Blue Gemini fue cancelado en 1963 por el secretario de Defensa Robert McNamara , quien decidió que los vuelos de la NASA Gemini podrían realizar los experimentos militares necesarios. MOL fue cancelado por el secretario de Defensa Melvin Laird en 1969, cuando se determinó que los satélites espías sin tripulación podrían realizar las mismas funciones de manera mucho más rentable.
En los medios [ editar ]
- Dos cápsulas de Géminis (cuyo nombre en código es "Júpiter" en lugar de "Géminis") aparecen en la trama de la película de 1967 de James Bond , You Only Live Twice .
- Una cápsula Géminis modificada para una persona se utiliza para enviar a un astronauta (interpretado por James Caan ) a la Luna en la película Countdown de 1968 .
- Las misiones Géminis 4, 8 y 12 aparecen en el primer episodio de la serie de HBO From the Earth to the Moon '
- Al igual que otros programas espaciales de EE. UU., Géminis se cubrió en 1985. Serie de PBS "Vuelo espacial"
- Algunos aspectos del programa Gemini relacionados con el astronauta Neil Armstrong se abordaron en la película First Man de 2018 .
- Muchos episodios del programa de televisión I Dream of Jeannie presentaron una plataforma de lanzamiento y material de lanzamiento de varias misiones de Géminis.
Ver también [ editar ]
- Lista de naves espaciales tripuladas
- Splashdown (aterrizaje de una nave espacial)
- Cronología de las tecnologías de hidrógeno
- Historia de la exploración espacial de EE. UU. En sellos de EE. UU.
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ↑ La única nave espacial Gemini que no fue lanzada por un Titán II fue el reflujo de Gemini 2 para unaprueba de Laboratorio de órbita tripulada en 1966, que usó un Titán IIIC .
- ↑ Gemini 3 usó el Centro de Control de Mercurio ubicado en Cabo Kennedy para el control de vuelo, ya que el nuevo centro todavía estaba en estado de prueba. Gemini 4 fue el primero en ser guiado desde Houston, con Mercury Control como respaldo. Desde Géminis 5 hasta hoy, todos los vuelos se controlan desde Houston.
- ^ El requisito de un aterrizaje en tierra utilizando un parapente se canceló en 1964.
- ↑ Durante los diez vuelos tripulados del programa Gemini, los soviéticos no realizaron vuelos tripulados y, a pesar de lograr el primer EVA, no hicieron más EVA hasta enero de 1969.
- ↑ Armstrong había dejado la Marina de los Estados Unidos y ya era empleado de la NASA cuando él y Elliot See se convirtieron en los primeros astronautas civiles del Grupo de astronautas 2; vea la biografía de Armstrong de la NASA y una descripción de cómo recibió un premio de la NASA , entre otros.
- ↑ Stafford fue originalmente seleccionado como piloto en la tripulación principal de Gemini 3 junto a Alan Shepard; Tras el castigo de Shepard como resultado de la enfermedad de Ménière, Stafford cambió de puesto con John Young.
- ↑ Shepard fue seleccionado originalmente como el piloto de comando de Gemini 3, pero fue castigado luego de un diagnóstico de enfermedad de Ménière , un trastorno del oído interno.
- ↑ See había dejado la Marina de los Estados Unidos y fue empleado como piloto de pruebas e ingeniero de General Electric cuando fue seleccionado como parte del Grupo de astronautas 2
- ^ a b See y Bassett eran la tripulación principal original de Gemini 9, pero murieron en un accidente aéreo el 28 de febrero de 1966
Citas [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
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- ↑ a b Schwartz, John (17 de octubre de 2018). "¿Por qué 'primer hombre' dice Géminis como 'Géminis'? Explica la NASA. Sorta" . The New York Times . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
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Libros [ editar ]
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- Shayler, David J. Gemini , Springer-Verlag Telos, 2001, ISBN 1-85233-405-3
- Tomayko, James E. (1988). "La computadora digital Géminis: primera máquina en órbita". Computadoras en vuelos espaciales: la experiencia de la NASA . Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio . Consultado el 4 de enero de 2015 .
Artículos [ editar ]
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- Burkey, Ronald (8 de enero de 2012). "Ordenador a bordo de la nave espacial Gemini (OBC)" . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2014 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- Dryden, Hugh (marzo de 1964). "Huellas en la Luna" . Revista National Geographic . Washington, DC: National Geographic Society . 125 (3): 357–401 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- Loff, Sarah (21 de octubre de 2013). "Géminis: escalón hacia la luna" . Géminis: Puente a la Luna . Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- Reguly, Robert (3 de septiembre de 1965). "Canadienses que ayudaron a Gemini 'Go ' ". Toronto Daily Star . Toronto. pag. 7.
- Proyecto Gemini: una cronología (informe de la NASA SP-4002) (formato PDF)
- Conferencia de mitad de programa de Gemini: resultados de experimentos incluidos (informe de la NASA SP-121), Centro de naves espaciales tripuladas, Houston, Texas, 23 al 25 de febrero de 1966
- Conferencia de resumen de Géminis (informe de la NASA SP-138) —Centro de naves espaciales tripuladas —Houston, Texas, 1 al 2 de febrero de 1967
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Project Gemini . |
- Imágenes y videos del Proyecto Gemini de la NASA
- Sitio científico del Proyecto Gemini de la NASA
- Dibujos y diagramas técnicos del Proyecto Gemini
- Manuales de familiarización con Géminis (formato PDF).
- Publicaciones de la Serie de Historia de la NASA (muchas de las cuales están en línea)
- Entrevistas en video y documentos de archivo de empleados del Proyecto Gemini McDonnell: Colección de manuscritos históricos occidentales en St. Louis, Missouri
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