Pulteney Bridge cruza el río Avon en Bath , Inglaterra. Se completó en 1774 y conectó la ciudad con la tierra de la familia Pulteney que deseaban desarrollar. Diseñado por Robert Adam en un estilo palladiano , es excepcional tener tiendas construidas en toda su extensión en ambos lados. Se ha designado como un grado I edificio protegido . [1]
Puente Pulteney | |
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Coordenadas | 51 ° 22′59 ″ N 2 ° 21′28 ″ W / 51,38306 ° N 2,35778 ° WCoordenadas : 51 ° 22′59 ″ N 2 ° 21′28 ″ W / 51,38306 ° N 2,35778 ° W |
Lleva | Autobuses, taxis, ciclistas, peatones |
Cruces | Río avon |
Lugar | Baño |
Mantenido por | Bath y noreste de Somerset |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Material | Piedra de baño |
Largo total | 45 metros (148 pies) |
Ancho | 18 metros (58 pies) |
No. de vanos | 3 |
Muelles en el agua | 2 |
Historia | |
Diseñador | Robert Adam |
Construido por | Cantantes Reed y Lowther (puente) y Lankeshere (tiendas) |
Inicio de la construcción | 1769 |
Fin de la construcción | 1774 |
Localización | |
A los 20 años de su construcción, se realizaron reformas que ampliaron los comercios y cambiaron las fachadas. A finales del siglo XVIII había sido dañado por las inundaciones, pero fue reconstruido con un diseño similar. Durante el siglo siguiente, las modificaciones de las tiendas incluyeron extensiones en voladizo en la cara norte del puente. En el siglo XX se llevaron a cabo varios proyectos para preservar el puente y devolverlo parcialmente a su aspecto original, realzando su atractivo como atracción turística.
El puente tiene ahora 45 metros (148 pies) de largo y 18 metros (58 pies) de ancho. Aunque ha habido planes para peatonalizar el puente, todavía lo utilizan autobuses y taxis. El puente muy fotografiado y el vertedero de abajo están cerca del centro de la ciudad, que es Patrimonio de la Humanidad en gran parte debido a su arquitectura georgiana.
Diseño y construcción
Uno de los cuatro puentes en el mundo que tiene tiendas en todo su tramo en ambos lados, la estructura fue diseñada por Robert Adam ; [2] [3] sus dibujos originales se conservan en el Museo de Sir John Soane en Londres. [1] [4]
El puente lleva el nombre de Frances Pulteney, esposa de William Johnstone . Era un adinerado abogado escocés y miembro del Parlamento . Frances era la tercera hija del diputado y funcionario del gobierno Daniel Pulteney (1684-1731) y prima hermana una vez destituida de William Pulteney, primer conde de Bath . Ella heredó la importante fortuna y las propiedades del conde cerca de Bath en Somerset después de su muerte en 1764 y la de su hermano menor y heredero en 1767, y los Johnstone cambiaron su apellido a Pulteney. La finca rural de Bathwick , que Frances y William heredaron en 1767, estaba al otro lado del río desde la ciudad y solo se podía llegar en ferry. William hizo planes para crear una nueva ciudad, que se convertiría en un suburbio de la histórica ciudad de Bath, pero primero necesitaba un mejor cruce del río. [2] El trabajo de los Pulteney está conmemorado por Great Pulteney Street en Bathwick, [5] y Henrietta Street y Laura Place , que llevan el nombre de su hija Henrietta Laura Johnstone. [6] [7]
Los planes iniciales para el puente fueron elaborados por Thomas Paty , quien estimó que su construcción costaría 4.569 libras esterlinas, pero eso no incluía las tiendas. [8] Se obtuvo una segunda estimación de £ 2,389 de los constructores locales John Lowther y Richard Reed; incluía dos tiendas en cada extremo del puente, pero el trabajo no comenzó antes de que el clima invernal hiciera imposible la construcción de los pilares. En 1770, los hermanos Robert y James Adam , que estaban trabajando en los diseños de la nueva ciudad de Bathwick, adaptaron el diseño original de Paty. [8] Robert Adam imaginó una elegante estructura llena de tiendas, similar al Ponte Vecchio y el Ponte di Rialto que probablemente habría visto cuando visitó Florencia y Venecia . El diseño de Adam siguió más de cerca el diseño rechazado de Andrea Palladio para el Rialto. [2] El puente revisado tenía 15 metros (50 pies) de ancho, en lugar de los 9,1 metros (30 pies) de ancho previstos por Paty, que superó las objeciones del consejo local acerca de que el puente era demasiado estrecho. [8]
La construcción comenzó en 1770 y se completó en 1774 a un costo de £ 11,000. [9] Los constructores de la parte inferior del puente fueron los albañiles locales Reed y Lowther; las tiendas fueron construidas por Singers y Lankeshere. [8]
Desarrollo
El puente Pulteney se mantuvo durante menos de 20 años en la forma que creó Adam. En 1792 se realizaron reformas durante las cuales se amplió el puente a 18 metros (58 pies) y se ampliaron las tiendas, convirtiendo las dieciséis tiendas originales en seis más grandes. [8] Las inundaciones de 1799 y 1800 destruyeron el lado norte del puente, que había sido construido con un soporte inadecuado. Thomas Telford sugirió reemplazar el puente con un puente de hierro fundido de un solo tramo . Sin embargo, fue reconstruido por John Pinch senior, topógrafo de la finca Pulteney, en una versión menos ambiciosa del diseño de Adam. [9] Los comerciantes del siglo XIX cambiaron la estructura y la apariencia de sus locales cambiando las ventanas o expandiéndolas agregando voladizos sobre el río. Algunos pintaron anuncios en el exterior de sus tiendas, afectando la vista desde el río y el Grand Parade. [8] El pabellón del extremo occidental en el lado sur fue demolido en 1903 para la ampliación de la carretera y su reemplazo no coincidió exactamente. [8]
En 1936, el puente fue designado monumento antiguo . [10] El ayuntamiento compró varias de las tiendas e hizo planes para la restauración de la fachada original, [8] que se completó a tiempo para el Festival de Gran Bretaña en 1951. [4] Se llevaron a cabo más trabajos en la década de 1960 para repare los plafones inferiores de los tres arcos. [11] Se necesitaba más restauración de la fachada de la calle del sur en 1975. [2] El estado del puente como un monumento antiguo fue sustituido en 1955 con su designación como un grado I edificio mencionado . [10]
En 2009, el consejo de Bath y North East Somerset presentó una propuesta para cerrar el puente al tráfico motorizado y convertirlo en una zona peatonal, [12] [13] pero el plan se abandonó en septiembre de 2011. [14] Sin embargo, sigue siendo una gran cantidad fuente de ingresos para el Ayuntamiento, por ser el carril bus más multado de la ciudad. [15]
Arquitectura
El puente presenta dos gamas de tiendas diseñadas en el estilo palladiano c. 1770, formando entre ellos una calle estrecha sobre el puente. La calle y los edificios se sitúan por encima de tres segmentarias arcos de igual lapso. [dieciséis]
Las tiendas del lado norte tienen extensiones traseras en voladizo. [17] [18] En consecuencia, la fachada exterior norte del puente es asimétrica, muy alterada y sin mérito arquitectónico, [8] mientras que el lado exterior sur muestra claramente la mano de Robert Adam.
Construida en piedra caliza, en el estilo clásico de Palladio, la fachada sur toma la forma de una bahía central similar a un templo con alas simétricas que se conectan a dos pabellones flanqueantes que terminan. El tramo central se destaca por un frontón roto sostenido por austeras pilastras dóricas . A su vez, está flanqueado por dos pequeños tramos, cada uno con un pequeño frontón puntiagudo sostenido por pilastras poco profundas, que enfatizan y complementan aún más el frontón central roto que se encuentra sobre una gran ventana palladiana , el punto focal del edificio. En este lado sur la estructura comprende una planta principal a nivel de calle, con un entrepiso bajo separado por bandas de piedra en la parte superior. Debajo del piso principal hay un contrapiso construido en mampostería entre los tramos del puente, su presencia indicada por ventanas oculares colocadas simétricamente debajo del tramo de cada arco. Este motivo ocular, a escala reducida, se repite simétricamente a nivel del entrepiso bajo el frontón central roto. Los dos pabellones finales, en realidad pequeñas proyecciones, tienen cúpulas de platillo poco profundas ocultas detrás de sus frontones puntiagudos. El techo es inclinado y de pizarra galesa .
El muelle occidental de la mitad de la corriente fue reconstruido en 1804. [9] Se llevaron a cabo más modificaciones en 1895, cuando el pabellón occidental se trasladó para la construcción del Gran Desfile. La apariencia cambió una vez más cuando la presa actual , la escena del suicidio de Javert en la versión cinematográfica de Los Miserables , [19] [20] se construyó entre 1968 y 1972 como parte de un plan de prevención de inundaciones. [9] [21] En 1975 se llevó a cabo una restauración adicional.
Ver también
- Ponte Vecchio
- Krämerbrücke
- Puente de Rialto
Referencias
Notas
- ^ a b "Puente Pulteney" . Imágenes de Inglaterra . Herencia inglesa. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2007 . Consultado el 27 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c d "Puente Pulteney" . Bath Past . Jean Manco . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ "Puente Pulteney" . Structurae . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Puente Pulteney, Bath" . Transporte Patrimonio. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2014 . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ "Great Poulteney Street, Bath" . Biblioteca Británica . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "Lugar de Laura" . Bath Heritage . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "1996.5: Henrietta Laura Pulteney (1766-1808)" . Museo Holburne. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2011 . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo Manco, Jean (1995). "Puente Pulteney". Historia de la arquitectura . 38 (38): 129-145. doi : 10.2307 / 1568625 . JSTOR 1568625 .
- ^ a b c d Inglaterra histórica . "Puente Pulteney (1394514)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Detalles de ubicación y propuesta: Café Au Lait Ltd, 7 Pulteney Bridge, City Centre, Bath, BA2 4AX" (PDF) . Bath y North East Somerset Council. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ "Historia del puente Pulteney" . Cruceros Pulteney. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2008 . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ "Planes de peatonalización del puente Pulteney" . Crónica de baño . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "Famoso puente Pulteney en Bath bajo amenaza después de que aparecen grietas" . SWNS. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "Se cayó la prohibición de tráfico histórico del puente Pulteney" . Crónica de baño . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ "El carril de autobús de Bath, donde es más probable que te multen si te atrapan conduciendo allí" . Somerset Live . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ Skempton (2002) , p. 8.
- ^ Inglaterra histórica . "Tiendas Nos 9 a 17 (1394516)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ Inglaterra histórica . "Tiendas Nos 1 a 8 (1394515)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ "Hollywood llega a Bath como Les Miserables filmados en Pulteney Weir" . Crónica de baño . 23 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
- ^ "Notas de producción" (PDF) . Los Miserables. pag. 40. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2013 . Consultado el 14 de marzo de 2013 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Forsyth (2003) , p. 125.
Bibliografía
- Forsyth, Michael (2003). Bath (Guías de arquitectura Pevsner: Guías de la ciudad) . Prensa de la Universidad de Yale. ISBN 978-0-300-10177-5.
- Skempton, Alec W. (2002). Diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: 1500–1830 v. 1 . ICE Publishing. ISBN 978-0-7277-2939-2.
enlaces externos
- Diagrama de la conferencia 58: Construcción en perspectiva del puente Pulteney, Bath (después de Thomas Malton Junior) c.1810 por Joseph Turner, en la Tate, recuperado el 25 de abril de 2013