Contador de un barco (también empujador ) [1] es la persona en un barco principalmente responsable del manejo del dinero a bordo. En los buques mercantes modernos , el contador es el oficial responsable de toda la administración (incluidos los manifiestos de carga y pasajeros del barco) y el suministro; con frecuencia los cocineros y los camareros también les responden.
General | |
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Otros nombres | Empleado de burser |
Departamento | Departamento del mayordomo |
Informes a | Capitán |
Con licencia | sí |
Deberes | Gestiona el manejo de dinero y ordena tiendas y suministros |
Requisitos | Capacitación en administración y logística |
Vigilante | |
Vigilante | No |
Historia
El sobrecargo se unió a las filas de suboficiales de la Royal Navy a principios del siglo XIV y existió como rango naval hasta 1852. El desarrollo del sistema de suboficiales comenzó en 1040, cuando cinco puertos ingleses comenzaron a proporcionar buques de guerra al rey Eduardo el Confesor a cambio para ciertos privilegios. También proporcionaron tripulaciones cuyos oficiales eran el capitán , contramaestre , carpintero y cocinero . Más tarde, estos oficiales fueron "autorizados" por el Almirantazgo británico . Los perseguidores no recibían remuneración, pero tenían derecho a las ganancias obtenidas a través de sus actividades comerciales. En el siglo XVIII, un sobrecargo compraba su orden por £ 65 y debía depositar fianzas por un total de £ 2,100 con el Almirantazgo. [2] Mantuvieron y navegaron los barcos y fueron los oficiales permanentes de la marina, permaneciendo con los barcos en el puerto entre viajes como cuidadores supervisando las reparaciones y reacondicionamientos. [3]
A cargo de suministros como alimentos y bebidas, ropa, ropa de cama, velas, el sobrecargo se conocía originalmente como "el empleado del burser". [3] Por lo general, le cobrarían al proveedor una comisión del 5% por realizar una compra y se registra que cobraron un margen considerable cuando revendieron las mercancías a la tripulación. El sobrecargo no estaba a cargo del pago, pero tenía que seguirlo de cerca ya que la tripulación tenía que pagar todos sus suministros, y era trabajo del sobrecargo deducir esos gastos de su salario. El sobrecargo compraba todo (excepto comida y bebida) a crédito, actuando como comerciante privado no oficial. Además de sus responsabilidades oficiales, era costumbre que el contador actuara como comerciante privado oficial de lujos como el tabaco y fuera el banquero de la tripulación.
Como resultado, el sobrecargo podría correr el riesgo de perder dinero y ser encarcelado por el deudor ; a la inversa, la tripulación y los oficiales sospechaban habitualmente que el sobrecargo obtenía un beneficio ilícito de sus complejas transacciones. Era la práctica común de los perseguidores falsificar boletos de pago para reclamar los salarios de los miembros de la tripulación "fantasma" lo que llevó a la Marina a implementar una inspección de reunión para confirmar quién trabajaba en un barco. [2] El puesto, aunque no remunerado, estaba muy solicitado debido a la expectativa de obtener una ganancia razonable; aunque había perseguidores adinerados, provenían de negocios secundarios facilitados por los viajes de sus barcos.
En los barcos de pasajeros de hoy en día , el sobrecargo se ha convertido en una oficina de varias personas que se encarga de la administración general, tarifas y cargos, cambio de moneda y cualquier otra necesidad relacionada con el dinero de los pasajeros y la tripulación.
Aeronave
En los aviones de pasajeros modernos , el gerente de cabina ( asistente de vuelo principal ) a menudo se llama sobrecargo. El sobrecargo supervisa a los asistentes de vuelo asegurándose de que los pasajeros de la aerolínea estén seguros y cómodos. Un sobrecargo de vuelo completa informes detallados y verifica que se sigan todos los procedimientos de seguridad.
Ver también
- Neerja Bhanot , sobrecargo del vuelo 73 de Pan Am
- Tesorero , cognado etimológico utilizado en un contexto académico
- Samuel Hambleton (oficial naval) , el primer sobrecargo de la Armada de los Estados Unidos
- Cuerpo de Abastecimiento de la Armada
Notas
- ^ De dondetoma su nombre la marca de ron Pusser .
- ^ a b Costumbres y tradiciones de la Royal Navy
- ↑ a b Centro histórico naval (20 de julio de 2005). "¿Por qué el coronel se llama" Kernal "? El origen de los rangos y las insignias de rango ahora utilizadas por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 26 de mayo de 2007 .
Referencias
- Armstrong, William E. (1966). Manual del sobrecargo . Nueva York: Cornell Maritime Press.
- Hill, Charles E. (1941). Manual del sobrecargo y conservación marina . Nueva York: Cornell Maritime Press
- Perry, Hobart S. (1931). Manejo y Operación de Buques . Nueva York: Simmons Boardman Publishing.
- Rodger, NAM (1986). El mundo de madera: una anatomía de la Armada de Georgia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . págs. 87–98. ISBN 0-87021-987-1. OCLC 14409071 .