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Bicicleta

Una bicicleta , también llamada una bicicleta o ciclo , es una de tracción humana o propulsadas , y conducido a pedales , vehículo de una sola vía , que tiene dos ruedas unidas a un bastidor , uno detrás del otro. AEl ciclista se llama ciclista o ciclista.

El modelo de bicicleta más popular, y el vehículo más popular de cualquier tipo en el mundo, es el Flying Pigeon chino , con aproximadamente 500 millones producidos. [1]
Campana clásica de una bicicleta

Las bicicletas se introdujeron en Europa en el siglo XIX y, a principios del siglo XXI, existían más de mil millones. [1] [2] [3] Estas cifras superan con creces el número de coches, tanto en total como en la clasificación por el número de modelos individuales producidos. [4] [5] [6] Son el principal medio de transporte en muchas regiones. También proporcionan una forma popular de recreación y se han adaptado para su uso como juguetes para niños, fitness general , aplicaciones militares y policiales, servicios de mensajería , carreras de bicicletas y acrobacias en bicicleta.

La forma básica y la configuración de una bicicleta de seguridad o vertical típica ha cambiado poco desde que se desarrolló el primer modelo accionado por cadena alrededor de 1885. [7] [8] [9] Sin embargo, se han mejorado muchos detalles, especialmente desde el advenimiento de materiales modernos y diseño asistido por computadora . Estos han permitido una proliferación de diseños especializados para muchos tipos de ciclismo.

La invención de la bicicleta ha tenido un efecto enorme en la sociedad, tanto en términos de cultura como en el avance de los métodos industriales modernos. Varios componentes que eventualmente desempeñado un papel clave en el desarrollo del automóvil se inventaron inicialmente para su uso en la bicicleta, incluyendo cojinetes de bolas , neumáticos , ruedas dentadas de cadena impulsada y ruedas de tensión-de radios . [10]

Aunque bicicleta y ciclo se usan indistintamente para referirse principalmente a dos tipos de vehículos de dos ruedas, los términos aún varían en todo el mundo. En la India, por ejemplo, un ciclo se refiere solo a un vehículo de dos ruedas que usa la potencia del pedal, mientras que el término bicicleta se usa para describir un vehículo de dos ruedas que usa un motor de combustión interna o motores eléctricos como fuente de fuerza motriz en lugar de una motocicleta / moto.

Etimología

La palabra bicicleta apareció por primera vez impresa en inglés en The Daily News en 1868, para describir "Bysicles y trysicles" en los "Campos Elíseos y Bois de Boulogne". [11] La palabra se utilizó por primera vez en 1847 en una publicación francesa para describir un vehículo de dos ruedas no identificado, posiblemente un carruaje. [11] El diseño de la bicicleta fue un avance en el velocípedo , aunque las palabras se utilizaron con cierto grado de superposición durante un tiempo. [11] [12]

Otras palabras para bicicleta incluyen "bicicleta", [13] "bicicleta de mano", [14] "ciclo de pedal", [15] o "ciclo". [16] En Unicode , el punto de código para "bicicleta" es 0x1F6B2. La entidad 🚲 en HTML produce 🚲. [17]

Historia

Draisine de madera (alrededor de 1820), el primer vehículo de dos ruedas y, como tal, el arquetipo de la bicicleta

El " caballo dandy ", también llamado Draisienne o Laufmaschine, fue el primer medio de transporte humano en usar solo dos ruedas en tándem y fue inventado por el barón alemán Karl von Drais . Se considera la primera bicicleta, pero no tenía pedales; [18] [19] [20] [21] Drais lo presentó al público en Mannheim en 1817 y en París en 1818. [22] [23] Su jinete se sentó a horcajadas sobre un marco de madera sostenido por dos ruedas en línea y empujó el vehículo junto con sus pies mientras conduce la rueda delantera. [22]

El hijo de Michaux en un velocípedo 1868

El primer vehículo de dos ruedas propulsado mecánicamente puede haber sido construido por Kirkpatrick MacMillan , un herrero escocés, en 1839, aunque la afirmación a menudo se disputa. [24] También está asociado con el primer caso registrado de una infracción de tráfico en bicicleta, cuando un periódico de Glasgow en 1842 informó de un accidente en el que un "caballero anónimo de Dumfries-shire ... monta un velocípedo ... de ingenioso diseño" atropelló a una niña en Glasgow y le impusieron una multa de cinco chelines . [25]

A principios de la década de 1860, los franceses Pierre Michaux y Pierre Lallement llevaron el diseño de bicicletas en una nueva dirección al agregar un accionamiento de manivela mecánico con pedales en una rueda delantera agrandada (el velocípedo ). Este fue el primero en producción en masa. Otro inventor francés llamado Douglas Grasso tenía un prototipo fallido de la bicicleta de Pierre Lallement varios años antes. Siguieron varios inventos con tracción trasera, siendo el más conocido el velocípedo con varilla del escocés Thomas McCall en 1869. Ese mismo año, las ruedas de bicicleta con radios de alambre fueron patentadas por Eugène Meyer de París. [26] El vélocipède francés , hecho de hierro y madera, se convirtió en el " penny-farthing " (históricamente conocido como una "bicicleta ordinaria", un retrónimo , ya que entonces no había otro tipo). [27] Presentaba un marco de acero tubular en el que se montaban ruedas de radios de alambre con neumáticos de caucho macizo. Estas bicicletas eran difíciles de montar debido a su alto asiento y mala distribución del peso . En 1868, Rowley Turner, un agente de ventas de Coventry Sewing Machine Company (que pronto se convirtió en Coventry Machinists Company ), trajo un ciclo Michaux a Coventry , Inglaterra. Su tío, Josiah Turner, y su socio comercial James Starley , utilizaron esto como base para el 'Modelo Coventry' en lo que se convirtió en la primera fábrica de bicicletas de Gran Bretaña. [28]

1886 Bicicleta de seguridad Rover en el Museo Británico del Motor . La primera bicicleta moderna, presentaba un ciclo de tracción trasera, impulsado por cadena con dos ruedas de tamaño similar. El neumático de Dunlop se añadió a la bicicleta en 1888.

El enano ordinario solucionó algunas de estas fallas reduciendo el diámetro de la rueda delantera y colocando el asiento más atrás. Esto, a su vez, requería un cambio de marchas, que se efectuaba de diversas formas, para utilizar de manera eficiente la potencia del pedal. Tener que pedalear y conducir con la rueda delantera seguía siendo un problema. El inglés JK Starley (sobrino de James Starley), JH Lawson y Shergold resolvieron este problema introduciendo la transmisión por cadena (originada por la fallida "bicicleta" del inglés Henry Lawson), [29] conectando las bielas montadas en el cuadro a la rueda trasera . Estos modelos se conocían como bicicletas de seguridad , dispositivos de seguridad enanos o bicicletas verticales por su menor altura de asiento y una mejor distribución del peso, aunque sin neumáticos, la conducción de la bicicleta de ruedas más pequeñas sería mucho más accidentada que la de la variedad de ruedas más grandes. El Rover de 1885 de Starley , fabricado en Coventry [30], suele describirse como la primera bicicleta reconociblemente moderna. [31] Pronto se agregó el tubo del asiento , creando el cuadro de diamante de doble triángulo de la bicicleta moderna .

John Boyd Dunlop en bicicleta c. 1915

Otras innovaciones aumentaron la comodidad y marcaron el comienzo de una segunda locura por las bicicletas , la Edad de Oro de las Bicicletas de 1890 . En 1888, el escocés John Boyd Dunlop presentó el primer neumático práctico, que pronto se volvió universal. Willie Hume demostró la supremacía de los neumáticos Dunlop en 1889, ganando las primeras carreras de neumáticos en Irlanda y luego en Inglaterra. [32] [33] Poco después, se desarrolló la rueda libre trasera , lo que permitió al ciclista deslizarse. Este refinamiento condujo a la invención de los frenos de montaña en la década de 1890 [34] . Los cambios de velocidades y los frenos de tracción por cable Bowden accionados manualmente también se desarrollaron durante estos años, pero solo fueron adoptados lentamente por los ciclistas ocasionales.

El Svea Velocipede con disposición de pedal vertical y bujes de bloqueo fue introducido en 1892 por los ingenieros suecos Fredrik Ljungström y Birger Ljungström . Atrajo la atención en la Feria Mundial y se produjo en unos pocos miles de unidades.

Ciclistas 'Touring Club firmar en exhibición en el Museo Nacional de Escocia.

En la década de 1870 florecieron muchos clubes de ciclismo . Fueron populares en una época en la que no había automóviles en el mercado y el principal medio de transporte eran los vehículos tirados por caballos , como el caballo y la calesa o el carro de caballos . Uno de los primeros clubes fue The Bicycle Touring Club , que funciona desde 1878. A principios de siglo, los clubes de ciclismo florecieron a ambos lados del Atlántico, y las giras y las carreras se hicieron muy populares. La Raleigh Bicycle Company se fundó en Nottingham, Inglaterra en 1888. Se convirtió en la mayor empresa de fabricación de bicicletas del mundo, fabricando más de dos millones de bicicletas al año. [35]

Las bicicletas y los carritos de caballos eran los dos pilares del transporte privado justo antes del automóvil, y la nivelación de las carreteras lisas a fines del siglo XIX se vio estimulada por la publicidad, la producción y el uso generalizados de estos dispositivos. [9] Se han fabricado más de mil millones de bicicletas en todo el mundo a principios del siglo XXI. [1] [2] [3] Las bicicletas son el vehículo más común de cualquier tipo en el mundo, y el modelo más numeroso de cualquier tipo de vehículo, ya sea de propulsión humana o de motor , es la paloma voladora china , con números que exceden 500 millones. [1] El siguiente vehículo más numeroso, la motocicleta Honda Super Cub , tiene más de 100 millones de unidades fabricadas, [36] mientras que el automóvil más producido, el Toyota Corolla , ha alcanzado los 44 millones y contando. [4] [5] [6] [37]

  • Mujeres en bicicleta en carretera sin asfaltar, EE.UU., a finales del siglo XIX.

  • Una bicicleta ordinaria o penny-farthing fotografiada en el museo del automóvil Škoda en la República Checa

  • El Svea Velocipede de Fredrik Ljungström y Birger Ljungström , exhibido en el Museo Nacional Sueco de Ciencia y Tecnología.

  • Bicicleta en Plymouth , Inglaterra, a principios del siglo XX.

  • Hombre con bicicleta en el condado de Glengarry, Ontario, [entre 1895 y 1910].

Usos

Desde el principio y todavía hoy, las bicicletas se han utilizado y se utilizan para muchos usos. De manera utilitaria, las bicicletas se utilizan para el transporte, los desplazamientos en bicicleta y el uso de bicicletas . Se puede utilizar como un 'caballo de batalla', utilizado por carteros , paramédicos , policía , mensajeros y servicios generales de entrega . Los usos militares de bicicletas incluyen comunicaciones , reconocimiento , movimiento de tropas, suministro de provisiones y patrulla. Ver también: infantería en bicicleta .

La bicicleta también se utiliza con fines recreativos, como paseos en bicicleta , ciclismo de montaña , acondicionamiento físico y juego . Competición de la bicicleta incluye las carreras , carreras de BMX , pista de carreras , criterio , las carreras de rodillos , sportives y pruebas de tiempo . Los principales eventos profesionales de múltiples etapas son el Giro de Italia , el Tour de Francia , la Vuelta a España , el Tour de Polonia y la Volta a Portugal .

Las bicicletas se pueden utilizar para el entretenimiento y el placer, como en paseos masivos organizados, ciclismo artístico y BMX de estilo libre .

Aspectos técnicos

Bicicleta de bombero

La bicicleta ha experimentado una continua adaptación y mejora desde sus inicios. Estas innovaciones han continuado con el advenimiento de los materiales modernos y el diseño asistido por computadora, lo que permite una proliferación de tipos de bicicletas especializadas, una mayor seguridad y comodidad de conducción.

Tipos

Un hombre montando una bicicleta eléctrica.

Las bicicletas se pueden clasificar de muchas formas diferentes: por función, por número de ciclistas, por construcción general, por engranajes o por propulsión. Los tipos más comunes incluyen bicicletas de servicios públicos , bicicletas de montaña , bicicletas de carreras , bicicletas de turismo , bicicletas híbridas , bicicletas de crucero , y las bicis de BMX . Menos comunes son los tándems , low riders , bicicletas altas , piñones fijos , modelos plegables , bicicletas anfibias , bicicletas de carga , reclinables y bicicletas eléctricas .

Los monociclos , triciclos y cuadriciclos no son estrictamente bicicletas, ya que tienen respectivamente una, tres y cuatro ruedas, pero a menudo se les llama informalmente "bicicletas" o "ciclos".

Dinámica

Un ciclista inclinado en un giro.

Una bicicleta se mantiene en posición vertical mientras avanza al ser dirigida para mantener su centro de masa sobre las ruedas. [38] Esta dirección generalmente la proporciona el ciclista, pero en ciertas condiciones puede ser proporcionada por la propia bicicleta. [39]

El centro de masa combinado de una bicicleta y su ciclista deben inclinarse en un giro para navegar con éxito. Esta inclinación es inducida por un método conocido como contraviraje , que puede ser realizado por el ciclista girando el manillar directamente con las manos [40] o indirectamente inclinando la bicicleta. [41]

Las bicicletas de corta distancia entre ejes o altas, al frenar, pueden generar suficiente fuerza de frenado en la rueda delantera para girar longitudinalmente. [42] El acto de usar esta fuerza a propósito para levantar la rueda trasera y mantener el equilibrio en la parte delantera sin volcar es un truco conocido como stoppie , endo o front wheelie.

Actuación

Una bicicleta reclinada
Bicicleta de equilibrio para niños pequeños

La bicicleta es extraordinariamente eficiente tanto en términos biológicos como mecánicos. La bicicleta es el medio de transporte impulsado por humanos más eficiente en términos de energía que una persona debe gastar para viajar una distancia determinada. [43] Desde un punto de vista mecánico, hasta el 99% de la energía entregada por el ciclista a los pedales se transmite a las ruedas, aunque el uso de mecanismos de engranajes puede reducir esto en un 10-15%. [44] [45] En términos de la relación entre el peso de la carga que puede transportar una bicicleta y el peso total, también es un medio eficiente de transporte de carga.

Un ser humano que viaja en bicicleta a velocidades bajas a medias de alrededor de 16 a 24 km / h (10 a 15 mph) usa solo la energía necesaria para caminar. La resistencia del aire, que es proporcional al cuadrado de la velocidad, requiere salidas de potencia dramáticamente más altas a medida que aumentan las velocidades. Si el ciclista está sentado en posición vertical, el cuerpo del ciclista crea aproximadamente el 75% de la resistencia total de la combinación de bicicleta / ciclista. La resistencia se puede reducir sentando al ciclista en una posición aerodinámicamente más aerodinámica . La resistencia también se puede reducir cubriendo la bicicleta con un carenado aerodinámico . La velocidad sin ritmo más rápida registrada en una superficie plana es de 144,18 km / h (89,59 mph) [46]

Además, el dióxido de carbono generado en la producción y transporte de los alimentos requeridos por el ciclista, por milla recorrida, es menos de 1/10 del generado por los automóviles de bajo consumo energético. [47]

Partes

Marco

Diagrama de una bicicleta

La gran mayoría de las bicicletas modernas tienen un cuadro con asientos verticales que se parece mucho a la primera bicicleta accionada por cadena. [7] [8] [9] Estas bicicletas verticales casi siempre cuentan con el marco en forma de diamante , una armadura que consta de dos triángulos: el triángulo delantero y el triángulo trasero. El triángulo delantero consta del tubo de dirección, el tubo superior, el tubo inferior y el tubo del sillín. El tubo de cabeza contiene el receptor de cabeza , el conjunto de cojinetes que permite que el tenedor para girar suavemente para la dirección y el equilibrio. El tubo superior conecta el tubo de dirección al tubo del asiento en la parte superior y el tubo inferior conecta el tubo de dirección al soporte inferior . El triángulo trasero está formado por el tubo del sillín y los tirantes y tirantes de cadena emparejados. La cadena se mantiene paralela a la cadena , conectando el soporte inferior a la puntera trasera , donde se sujeta el eje de la rueda trasera. Los tirantes del asiento conectan la parte superior del tubo del asiento (en o cerca del mismo punto que el tubo superior) a los extremos de la horquilla trasera.

Una Triumph con marco de paso

Históricamente, los cuadros de bicicleta para mujeres tenían un tubo superior que se conectaba en el medio del tubo del sillín en lugar de la parte superior, lo que resultaba en una altura de apoyo más baja a expensas de la integridad estructural comprometida, ya que esto coloca una fuerte carga de flexión en el tubo del sillín, y los miembros del cuadro de bicicleta suelen ser débiles al doblarse. Este diseño, denominado marco de paso o marco abierto , permite al ciclista subir y bajar de manera digna mientras usa una falda o un vestido. Si bien algunas bicicletas para mujeres continúan usando este estilo de cuadro, también hay una variación, la mixte , que divide el tubo superior lateralmente en dos tubos superiores más delgados que evitan el tubo del sillín en cada lado y se conectan a los extremos de la horquilla trasera. La facilidad de paso también es apreciada por aquellos con flexibilidad limitada u otros problemas articulares. Debido a su imagen persistente como una bicicleta "para mujeres", los cuadros de paso no son comunes para cuadros más grandes.

Los pasos a través eran populares en parte por razones prácticas y en parte por las costumbres sociales de la época. Durante la mayor parte de la historia de la popularidad de las bicicletas, las mujeres han usado faldas largas, y el cuadro inferior las acomodaba mejor que el tubo superior. Además, se consideraba "poco femenino" que las mujeres abrieran las piernas para montar y desmontar; en épocas más conservadoras, las mujeres que andaban en bicicleta eran vilipendiadas por inmorales o inmodestas. Estas prácticas eran semejantes a la práctica anterior de montar a caballo de silla de mujer . [ cita requerida ]

Otro estilo es la bicicleta reclinada . Estos son inherentemente más aerodinámicos que las versiones verticales, ya que el ciclista puede recostarse sobre un soporte y operar los pedales que están aproximadamente al mismo nivel que el asiento. La bicicleta más rápida del mundo es una bicicleta reclinada, pero la Union Cycliste Internationale prohibió la competición en 1934 . [48]

Un Trek Y-Foil de fibra de carbono de finales de la década de 1990

Históricamente, los materiales utilizados en las bicicletas han seguido un patrón similar al de los aviones, siendo el objetivo una alta resistencia y un peso reducido. Desde finales de la década de 1930, los aceros aleados se han utilizado para los tubos del cuadro y la horquilla en máquinas de mayor calidad. En la década de 1980, las técnicas de soldadura de aluminio habían mejorado hasta el punto de que el tubo de aluminio se podía utilizar de forma segura en lugar del acero . Desde entonces, los cuadros de aleación de aluminio y otros componentes se han vuelto populares debido a su peso ligero, y la mayoría de las bicicletas de gama media ahora son principalmente de aleación de aluminio de algún tipo. [ donde? ] Las bicicletas más caras usan fibra de carbono debido a su peso significativamente más liviano y su capacidad de perfilado, lo que permite a los diseñadores hacer una bicicleta rígida y compatible manipulando la estructura. Prácticamente todas las bicicletas de carreras profesionales ahora usan cuadros de fibra de carbono, ya que tienen la mejor relación resistencia / peso. Un cuadro de fibra de carbono moderno típico puede pesar menos de 1 kilogramo (2,2 libras).

Otros materiales de marco exóticos incluyen titanio y aleaciones avanzadas. El bambú , un material compuesto natural con una alta relación resistencia-peso y rigidez [49] se ha utilizado para bicicletas desde 1894. [50] Las versiones recientes utilizan bambú para el cuadro principal con conexiones y piezas de metal pegadas, con precios de modelos exóticos. [50] [51] [52]

Tren motriz y engranajes

Una bicicleta con transmisión por eje en lugar de cadena.
Un juego de piñones traseros (también conocido como cassette) y un desviador
Engranaje de cubo

El tren motriz comienza con pedales que hacen girar las manivelas , que se mantienen en su eje mediante el eje de pedalier. La mayoría de las bicicletas utilizan una cadena para transmitir potencia a la rueda trasera. Un número muy reducido de bicicletas utiliza un eje de transmisión para transmitir potencia o correas especiales. Se han construido transmisiones de bicicletas hidráulicas, pero actualmente son ineficientes y complejas.

Dado que las piernas de los ciclistas son más eficientes en un rango estrecho de velocidades de pedaleo o cadencia , una relación de transmisión variable ayuda al ciclista a mantener una velocidad de pedaleo óptima mientras cubre terrenos variados. Algunas bicicletas, principalmente utilitarias, usan engranajes de cubo con relaciones de 3 a 14, pero la mayoría usa el sistema de cambio generalmente más eficiente, mediante el cual la cadena se mueve entre diferentes engranajes llamados platos y piñones para seleccionar una relación. Un sistema de cambio normalmente tiene dos cambios, o mechs, uno en la parte delantera para seleccionar el plato y otro en la parte trasera para seleccionar el piñón. La mayoría de las bicicletas tienen dos o tres platos, y de 5 a 11 piñones en la parte trasera, y el número de marchas teóricas se calcula multiplicando la parte delantera por la trasera. En realidad, muchos engranajes se superponen o requieren que la cadena corra en diagonal, por lo que el número de engranajes utilizables es menor.

Una alternativa a la transmisión por cadena es utilizar una correa sincrónica. Estos están dentados y funcionan de manera muy similar a una cadena; popular entre los viajeros y los ciclistas de larga distancia, requieren poco mantenimiento. No se pueden cambiar a través de un cassette de piñones y se usan como una sola velocidad o con un engranaje de cubo.

Diferentes marchas y gamas de marchas son apropiadas para diferentes personas y estilos de ciclismo. Las bicicletas de varias velocidades permiten la selección de marchas para adaptarse a las circunstancias: un ciclista puede usar una marcha alta cuando va cuesta abajo, una marcha media cuando va en una carretera plana y una marcha baja cuando va cuesta arriba. En una marcha más baja, cada vuelta de los pedales conduce a menos rotaciones de la rueda trasera. Esto permite que la energía necesaria para recorrer la misma distancia se distribuya en más giros de pedal, lo que reduce la fatiga al conducir cuesta arriba, con una carga pesada o contra vientos fuertes. Una marcha más alta permite al ciclista hacer menos giros de pedal para mantener una velocidad determinada, pero con más esfuerzo por giro de los pedales.

Con una transmisión de transmisión por cadena , un plato unido a una manivela impulsa la cadena, que a su vez hace girar la rueda trasera a través de la (s) rueda dentada (s) trasera ( cassette o rueda libre ). Hay cuatro opciones de engranajes: engranaje de cubo de dos velocidades integrado con plato de cadena, hasta 3 platos de cadena, hasta 11 piñones, engranaje de cubo integrado en la rueda trasera (de 3 velocidades a 14 velocidades). Las opciones más comunes son un buje trasero o varios platos combinados con varios piñones (son posibles otras combinaciones de opciones, pero menos comunes).

Direccion

Puños de bicicleta fabricados en piel. La forma anatómica distribuye el peso sobre el área de la palma para prevenir la parálisis del ciclista ( síndrome cubital ) [53]

Los manillares se conectan al vástago que conecta con el tenedor que se conecta a la rueda delantera, y todo el montaje se conecta a la bicicleta y gira alrededor del eje de dirección a través de los auriculares cojinetes. Son comunes tres estilos de manillar. Los manillares verticales , la norma en Europa y en otros lugares hasta la década de 1970, se curvan suavemente hacia el ciclista, ofreciendo un agarre natural y una posición erguida cómoda. Deje caer el manillar a medida que se curva hacia adelante y hacia abajo, lo que ofrece al ciclista la mejor potencia de frenado desde una posición más aerodinámica "agachada", así como posiciones más erguidas en las que las manos agarran los soportes de la palanca de freno, las curvas hacia adelante o la parte superior. secciones planas para posturas cada vez más erguidas. Las bicicletas de montaña generalmente cuentan con un 'manillar recto' o 'barra vertical' con diversos grados de barrido hacia atrás y centímetros de elevación hacia arriba, así como anchos más anchos que pueden proporcionar un mejor manejo debido al mayor apalancamiento contra la rueda.

Asientos

Un sillín Selle San Marco diseñado para mujeres

Los sillines también varían según la preferencia del ciclista, desde los acolchados que prefieren los ciclistas de distancias cortas hasta los sillines más estrechos que permiten más espacio para los movimientos de piernas. La comodidad depende de la posición de conducción. Con bicicletas cómodas e híbridas, los ciclistas se sientan en lo alto del asiento, con su peso dirigido hacia abajo sobre el sillín, de modo que es preferible un sillín más ancho y acolchado. Para las bicicletas de carreras en las que el ciclista está inclinado, el peso se distribuye de manera más uniforme entre el manillar y el sillín, las caderas están flexionadas y un sillín más estrecho y duro es más eficiente. Existen diferentes diseños de sillines para ciclistas masculinos y femeninos, que se adaptan a las diferentes anatomías de los géneros y las medidas del ancho de los huesos del asiento, aunque las bicicletas normalmente se venden con los sillines más apropiados para los hombres. Las tijas y los resortes del asiento con suspensión brindan comodidad al absorber los golpes, pero pueden aumentar el peso total de la bicicleta.

Una bicicleta reclinada tiene un asiento reclinado similar a una silla que algunos ciclistas encuentran más cómodo que un sillín, especialmente los ciclistas que sufren ciertos tipos de dolor en el asiento, la espalda, el cuello, los hombros o la muñeca. Bicicletas reclinadas pueden tener ya sea bajo el asiento o sobre-asiento de dirección .

Frenos

Freno de tracción lineal, también conocido por la marca Shimano : V-Brake, en la rueda trasera de una bicicleta de montaña

Los frenos de bicicleta pueden ser frenos de llanta, en los que las pastillas de fricción se comprimen contra las llantas de las ruedas; frenos de cubo, donde el mecanismo está contenido dentro del cubo de la rueda, o frenos de disco, donde las pastillas actúan sobre un rotor unido al cubo. La mayoría de las bicicletas de carretera usan frenos de llanta, pero algunas usan frenos de disco. [54] Los frenos de disco son más comunes en bicicletas de montaña, tándems y bicicletas reclinadas que en otros tipos de bicicletas, debido a su mayor potencia, junto con un mayor peso y complejidad. [55]

Un freno de disco delantero, montado en la horquilla y el buje.

Con los frenos accionados manualmente, la fuerza se aplica a las palancas de freno montadas en el manillar y se transmite a través de cables Bowden o líneas hidráulicas a las pastillas de fricción, que aplican presión a la superficie de frenado, provocando una fricción que ralentiza la bicicleta. Un freno de buje trasero puede ser operado a mano o por pedal, como en los frenos de montaña con pedal trasero que fueron populares en América del Norte hasta la década de 1960.

Las bicicletas de pista no tienen frenos, porque todos los ciclistas circulan en la misma dirección alrededor de una pista que no necesita una desaceleración brusca. Los ciclistas de pista todavía pueden reducir la velocidad porque todas las bicicletas de pista son de piñón fijo, lo que significa que no hay rueda libre. Sin rueda libre, es imposible rodar por inercia, por lo que cuando la rueda trasera se mueve, las manivelas se mueven. Para reducir la velocidad, el ciclista aplica resistencia a los pedales, actuando como un sistema de frenado que puede ser tan efectivo como un freno de rueda trasera convencional, pero no tan efectivo como un freno de rueda delantera. [56]

Suspensión

La suspensión de la bicicleta se refiere al sistema o sistemas utilizados para suspender al ciclista y a toda o parte de la bicicleta. Esto tiene dos propósitos: mantener las ruedas en contacto continuo con el suelo, mejorando el control, y aislar al ciclista y al equipaje de los golpes debidos a las superficies rugosas, mejorando la comodidad.

Las suspensiones para bicicletas se utilizan principalmente en bicicletas de montaña, pero también son comunes en bicicletas híbridas, ya que pueden ayudar a lidiar con las vibraciones problemáticas de superficies en mal estado. La suspensión es especialmente importante en bicicletas reclinadas, ya que mientras un ciclista en posición vertical puede pararse sobre los pedales para lograr algunos de los beneficios de la suspensión, un ciclista reclinado no puede.

Las bicicletas de montaña básicas y las híbridas suelen tener solo suspensión delantera, mientras que las más sofisticadas también tienen suspensión trasera. Las bicicletas de carretera tienden a no tener suspensión.

Ruedas y gomas

El eje de la rueda encaja en los extremos de la horquilla en el cuadro y la horquilla. Un par de ruedas se puede denominar un juego de ruedas, especialmente en el contexto de ruedas orientadas al rendimiento, listas para usar, listas para usar.

Los neumáticos varían enormemente dependiendo de su propósito previsto. Las bicicletas de carretera usan llantas de 18 a 25 milímetros de ancho, la mayoría de las veces completamente lisas o resbaladizas , e infladas a alta presión para rodar rápido sobre superficies lisas. Los neumáticos todoterreno suelen tener entre 38 y 64 mm (1,5 y 2,5 pulgadas) de ancho y tienen bandas de rodadura para agarrarse en condiciones de barro o tacos de metal para el hielo.

Accesorios

Viajando la bicicleta equipada con delantera y trasera bastidores , defensas (llamado guardabarros), botellas de agua en las jaulas , cuatro maletas y una bolsa de manillar

Algunos componentes, que a menudo son accesorios opcionales en bicicletas deportivas, son características estándar en bicicletas utilitarias para mejorar su utilidad, comodidad, seguridad y visibilidad. los guardabarros con spoilers (guardabarros) [57] protegen al ciclista y las piezas móviles de las salpicaduras cuando circula por zonas húmedas. En Alemania, las defensas se llaman ( guardabarros ). [58] Los protectores de cadena protegen la ropa del aceite en la cadena y evitan que la ropa quede atrapada entre la cadena y los dientes de las bielas . Los soportes mantienen las bicicletas en posición vertical cuando están estacionadas, y los candados para bicicletas impiden el robo. Las cestas montadas en la parte delantera, los portaequipajes o portaequipajes delanteros o traseros y las alforjas montadas sobre una o ambas ruedas se pueden usar para transportar equipo o carga. Las clavijas se pueden sujetar a uno o ambos cubos de las ruedas para ayudar al ciclista a realizar ciertos trucos o permitir un lugar para que los ciclistas adicionales se paren o descansen. [ cita requerida ] Los padres a veces agregan asientos para niños montados en la parte trasera , un asiento auxiliar instalado en la barra transversal, o ambos para transportar a los niños. Las bicicletas también pueden equiparse con un enganche para arrastrar un remolque para transportar carga, un niño o ambos.

Los clips para los dedos y las correas para los pies y los pedales automáticos ayudan a mantener el pie bloqueado en la posición correcta del pedal y permiten a los ciclistas tirar y empujar los pedales. Los accesorios técnicos incluyen ciclocomputadoras para medir la velocidad, distancia, frecuencia cardíaca, datos de GPS, etc. Otros accesorios incluyen luces , reflectores, espejos, bastidores, remolques, bolsas, botellas de agua y jaulas y timbre . [59] La ley exige luces, reflectores y cascos para bicicletas en algunas regiones geográficas, según el código legal. Es más común ver bicicletas con generadores de botella, dínamos, luces, guardabarros, portabultos y timbres en Europa. Los ciclistas también tienen ropa de alta visibilidad y ajustada a la forma especializada.

Las bicicletas para niños pueden estar equipadas con mejoras cosméticas, como bocinas de bicicleta , serpentinas y cuentas de radios . [60] A veces se utilizan ruedas de entrenamiento para aprender a montar.

Los cascos de bicicleta pueden reducir las lesiones en caso de colisión o accidente, y en muchas jurisdicciones se exige legalmente a los motociclistas un casco adecuado. Los cascos pueden clasificarse como accesorios [59] o como prenda de vestir. [61]

Los entrenadores de bicicletas se utilizan para permitir a los ciclistas andar en bicicleta mientras la bicicleta permanece estacionaria. Se utilizan con frecuencia para calentar antes de las carreras o en interiores cuando las condiciones de conducción son desfavorables. [62]

Estándares

Existe una serie de estándares formales y de la industria para los componentes de las bicicletas para ayudar a que las piezas de repuesto sean intercambiables y mantener una seguridad mínima del producto.

La Organización Internacional de Normalización (ISO) cuenta con un comité técnico especial para ciclos, TC149, que tiene el alcance de "Normalización en el campo de los ciclos, sus componentes y accesorios con especial referencia a la terminología, métodos de ensayo y requisitos de rendimiento y seguridad," e intercambiabilidad ".

El Comité Europeo de Normalización (CEN) también cuenta con un Comité Técnico específico, TC333, que define los estándares europeos para ciclos. Su mandato establece que las normas de ciclo EN deben armonizar con las normas ISO . Algunas normas de ciclo CEN se desarrollaron antes de que ISO publicara sus normas, lo que generó una fuerte influencia europea en esta área. Las normas de ciclo europeas tienden a describir requisitos mínimos de seguridad, mientras que las normas ISO han armonizado históricamente la geometría de las piezas. [63]

Mantenimiento y reparación

Como todos los dispositivos con partes mecánicas móviles, las bicicletas requieren una cierta cantidad de mantenimiento regular y reemplazo de partes desgastadas. Una bicicleta es relativamente simple en comparación con un automóvil, por lo que algunos ciclistas optan por hacer al menos parte del mantenimiento ellos mismos. Algunos componentes son fáciles de manejar con herramientas relativamente simples, mientras que otros componentes pueden requerir herramientas especializadas que dependen del fabricante.

Muchos componentes de bicicleta están disponibles en varios puntos de precio / calidad diferentes; Los fabricantes generalmente tratan de mantener todos los componentes de una bicicleta en particular al mismo nivel de calidad, aunque en el extremo más barato del mercado puede haber escatimar en componentes menos obvios (por ejemplo, soporte inferior).

  • Existen varios cientos de organizaciones comunitarias de bicicletas de servicio asistido en todo el mundo. [64] En una organización comunitaria de bicicletas, los laicos traen bicicletas que necesitan reparación o mantenimiento; los voluntarios les enseñan cómo realizar los pasos requeridos.
  • El servicio completo está disponible de los mecánicos de bicicletas en una tienda de bicicletas local .
  • En las áreas donde está disponible, algunos ciclistas compran asistencia en el camino de compañías como el Better World Club o la Asociación Estadounidense del Automóvil .

Mantenimiento

El elemento de mantenimiento más básico es mantener los neumáticos correctamente inflados; esto puede marcar una diferencia notable en cuanto a cómo se siente la bicicleta al andar. Los neumáticos de bicicleta suelen tener una marca en la pared lateral que indica la presión adecuada para ese neumático. Tenga en cuenta que las bicicletas usan presiones mucho más altas que los automóviles: los neumáticos de los automóviles normalmente están en el rango de 30 a 40 libras por pulgada cuadrada, mientras que los neumáticos de bicicleta normalmente están en el rango de 60 a 100 libras por pulgada cuadrada.

Otro elemento de mantenimiento básico es la lubricación regular de la cadena y los puntos de pivote de los desviadores y los frenos. La mayoría de los rodamientos de una bicicleta moderna están sellados y llenos de grasa y requieren poca o ninguna atención; estos rumbos suelen durar 10.000 millas o más.

La cadena y las zapatas de freno son los componentes que se desgastan más rápidamente, por lo que deben revisarse de vez en cuando (normalmente cada 500 millas aproximadamente). La mayoría de las tiendas de bicicletas locales realizarán estos controles de forma gratuita. Tenga en cuenta que cuando una cadena se desgasta mucho, también desgastará los piñones / cassette traseros y, finalmente, el (los) aro (s) de la cadena, por lo que reemplazar una cadena cuando esté solo moderadamente desgastada prolongará la vida útil de otros componentes.

A largo plazo, los neumáticos se desgastan (2000 a 5000 millas); una erupción de pinchazos es a menudo el signo más visible de un neumático gastado.

Reparar

En realidad, muy pocos componentes de la bicicleta pueden repararse; El reemplazo del componente defectuoso es la práctica normal.

El problema más común al costado de la carretera es un pinchazo. Después de quitar la uña / tachuela / espina / fragmento de vidrio / etc. Hay dos enfoques: reparar el pinchazo en el borde de la carretera o reemplazar la cámara de aire y luego reparar el pinchazo en la comodidad de su hogar. Algunas marcas de neumáticos son mucho más resistentes a los pinchazos que otras, a menudo incorporan una o más capas de Kevlar ; la desventaja de estos neumáticos es que pueden ser más pesados ​​y / o más difíciles de montar y desmontar.

Herramientas

Kit de reparación de pinchazos con palancas de neumáticos, papel de lija para limpiar una zona de la cámara de aire alrededor del pinchazo, un tubo de solución de goma ( fluido vulcanizante ), parches redondos y ovalados, un rallador de metal y un trozo de tiza para hacer polvo de tiza (para espolvorear sobre el exceso de solución de caucho). Los kits a menudo también incluyen un crayón de cera para marcar el lugar de la punción.

Hay herramientas de bicicleta especializadas para usar tanto en el taller como en la carretera. Muchos ciclistas llevan kits de herramientas. Estos pueden incluir un kit de parche de neumático (que, a su vez, puede contener cualquier combinación de una bomba de mano o CO 2 de la bomba , palancas de neumáticos , piezas de tubos , parches autoadhesivos, o material de tubo de parches, un adhesivo, un trozo de papel de lija o un rallador de metal (para desbastar la superficie del tubo que se va a parchear). A menudo se requieren llaves finas especiales para mantener varias piezas atornilladas, específicamente, los "conos" de los rodamientos de bolas frecuentemente lubricados. [65] [66] ya veces incluso un bloque de tiza francesa .), llaves , llaves hexagonales , destornilladores, y una herramienta de cadena . También hay multiherramientas específicas para ciclismo que combinan muchos de estos implementos en un solo dispositivo compacto. Los componentes de bicicleta más especializados pueden requerir herramientas más complejas, incluidas herramientas patentadas específicas para un fabricante determinado.

Aspectos sociales e históricos

La bicicleta ha tenido un efecto considerable en la sociedad humana, tanto en el ámbito cultural como industrial.

En la vida diaria

A principios del siglo XX, las bicicletas redujeron el hacinamiento en las viviendas del centro de la ciudad al permitir que los trabajadores se desplazaran desde viviendas más espaciosas en los suburbios. También redujeron la dependencia de los caballos. Las bicicletas permitían a las personas viajar por placer al país, ya que las bicicletas eran tres veces más eficientes en términos de energía que caminar y de tres a cuatro veces más rápidas.

En las ciudades urbanizadas de todo el mundo, la planificación urbana utiliza infraestructura para bicicletas, como ciclovías, para reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire. [67] Varias ciudades de todo el mundo han implementado esquemas conocidos como sistemas de uso compartido de bicicletas o programas comunitarios de bicicletas. [68] [69] El primero de ellos fue el plan White Bicycle en Amsterdam en 1965. Fue seguido por bicicletas amarillas en La Rochelle y bicicletas verdes en Cambridge. Estas iniciativas complementan los sistemas de transporte público y ofrecen una alternativa al tráfico motorizado para ayudar a reducir la congestión y la contaminación. [70] En Europa, especialmente en los Países Bajos y partes de Alemania y Dinamarca, los desplazamientos en bicicleta son habituales. En Copenhague, una organización de ciclistas dirige una Embajada de Ciclismo que promueve el uso de la bicicleta para desplazarse y hacer turismo. El Reino Unido tiene un plan de exención de impuestos (IR 176) que permite a los empleados comprar una nueva bicicleta libre de impuestos para usarla en sus desplazamientos. [71]

En los Países Bajos, todas las estaciones de tren ofrecen estacionamiento gratuito para bicicletas , o un lugar de estacionamiento más seguro por una pequeña tarifa, y las estaciones más grandes también ofrecen talleres de reparación de bicicletas. El ciclismo es tan popular que se puede sobrepasar la capacidad de estacionamiento, mientras que en algunos lugares como Delft se suele sobrepasar la capacidad. [72] En Trondheim , Noruega, el elevador de bicicletas Trampe se desarrolló para alentar a los ciclistas al brindar asistencia en una colina empinada. Los autobuses de muchas ciudades tienen portabicicletas montados en la parte delantera.

Hay ciudades en algunos países donde la cultura de la bicicleta ha sido una parte integral del paisaje durante generaciones, incluso sin mucho apoyo oficial. Ese es el caso de Ílhavo , en Portugal.

En las ciudades donde las bicicletas no están integradas en el sistema de transporte público, los viajeros a menudo usan bicicletas como elementos de un viaje de modo mixto , donde la bicicleta se usa para viajar hacia y desde las estaciones de tren u otras formas de tránsito rápido. Algunos estudiantes que viajan varias millas conducen un automóvil desde su casa hasta el estacionamiento del campus y luego van en bicicleta a clase. Las bicicletas plegables son útiles en estos escenarios, ya que son menos engorrosas cuando se llevan a bordo. Los Ángeles eliminó una pequeña cantidad de asientos en algunos trenes para dejar más espacio para bicicletas y sillas de ruedas. [73]

Ciclistas urbanos en Copenhague en Dinamarca en un semáforo

Algunas empresas estadounidenses, sobre todo en el sector tecnológico , están desarrollando diseños de ciclos innovadores y adaptaciones a los ciclos en el lugar de trabajo. Foursquare , cuyo director ejecutivo Dennis Crowley "pedaleó para presentar reuniones ... [cuando] estaba recaudando dinero de capitalistas de riesgo " en un vehículo de dos ruedas, eligió una nueva ubicación para su sede en Nueva York "basándose en dónde sería fácil andar en bicicleta". El estacionamiento en la oficina también fue parte integral de la planificación de la sede. Mitchell Moss, que dirige el Centro Rudin de Política y Gestión de Transporte en la Universidad de Nueva York , dijo en 2012: "El ciclismo se ha convertido en el modo de elección para el trabajador de alta tecnología educado". [74]

Las bicicletas ofrecen un medio de transporte importante en muchos países en desarrollo. Hasta hace poco, las bicicletas han sido un elemento básico de la vida cotidiana en los países asiáticos. Son el método de transporte más utilizado para ir al trabajo, la escuela, las compras y la vida en general. En Europa, las bicicletas se utilizan comúnmente. [75] También ofrecen cierto grado de ejercicio para mantener a las personas sanas. [76]

Las bicicletas también se celebran en las artes visuales. Un ejemplo de esto es el Bicycle Film Festival , un festival de cine que se celebra en todo el mundo.

Mitigación de la pobreza

Hombres en Uganda que utilizan una bicicleta para transportar plátanos

Los experimentos realizados en Uganda, Tanzania y Sri Lanka en cientos de hogares han demostrado que una bicicleta puede aumentar los ingresos de una familia pobre hasta en un 35%. [77] [Se necesita una mejor fuente ] [78] [79] El transporte, si se analiza para el análisis de costo-beneficio para el alivio de la pobreza rural , ha dado uno de los mejores rendimientos en este sentido. Por ejemplo, las inversiones en carreteras en la India fueron asombrosamente de 3 a 10 veces más efectivas que casi todas las demás inversiones y subsidios en la economía rural en la década de los noventa. Lo que hace una carretera a un nivel macro para incrementar el transporte, la bicicleta lo apoya a un nivel micro. La bicicleta, en ese sentido, puede ser una importante herramienta de erradicación de la pobreza en las naciones pobres.

Emancipación femenina

"Déjalo ir, pero espera"; Frances Willard aprendiendo a andar en bicicleta. [80]

La bicicleta de seguridad dio a las mujeres una movilidad sin precedentes, contribuyendo a su emancipación en las naciones occidentales. A medida que las bicicletas se volvieron más seguras y más baratas, más mujeres tuvieron acceso a la libertad personal que encarnaban las bicicletas, por lo que la bicicleta llegó a simbolizar la Mujer Nueva de finales del siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña y Estados Unidos. [8] [81] La locura de las bicicletas en la década de 1890 también condujo a un movimiento por la llamada vestimenta racional , que ayudó a liberar a las mujeres de los corsés y las faldas hasta los tobillos y otras prendas restrictivas, sustituyendo a los entonces impactantes bombachos . [8]

La bicicleta fue reconocida por las feministas y sufragistas del siglo XIX como una "máquina de libertad" para las mujeres. La estadounidense Susan B. Anthony dijo en una entrevista de New York World el 2 de febrero de 1896: "Creo que ha hecho más para emancipar a la mujer que cualquier otra cosa en el mundo. Me regocijo cada vez que veo a una mujer pasar en una rueda. le da un sentimiento de autosuficiencia e independencia en el momento en que toma asiento; y se va, la imagen de una feminidad sin trabas ". [82] : 859 En 1895 Frances Willard , la presidenta de la Unión de Mujeres Cristianas por la Templanza , escribió A Wheel Within a Wheel: How I Learned to Ride the Bicycle, with Some Reflections by the Way , una memoria ilustrada de 75 páginas alabando "Gladys", su bicicleta, por su "efecto de alegría" en su salud y optimismo político. [80] Willard usó una metáfora del ciclo para instar a otras sufragistas a actuar. [80]

En 1985, Georgena Terry fundó la primera empresa de bicicletas específica para mujeres. Sus diseños presentaban geometría de cuadro y tamaños de rueda elegidos para adaptarse mejor a las mujeres, con tubos superiores más cortos y un alcance más adecuado. [1]

Implicaciones económicas

Anuncio de bicicletas Columbia desde 1886

La fabricación de bicicletas demostró ser un campo de entrenamiento para otras industrias y condujo al desarrollo de técnicas avanzadas de trabajo de metales, tanto para los propios cuadros como para componentes especiales como rodamientos de bolas , arandelas y ruedas dentadas. Posteriormente, estas técnicas permitieron a los trabajadores metalúrgicos y mecánicos capacitados desarrollar los componentes utilizados en los primeros automóviles y aviones.

Wilbur y Orville Wright , un par de hombres de negocios, dirigían la Wright Cycle Company, que diseñó, fabricó y vendió sus bicicletas durante el boom de las bicicletas de la década de 1890. [83]

También sirvieron para enseñar los modelos industriales adoptados más tarde, incluida la mecanización y la producción en masa (luego copiados y adoptados por Ford y General Motors ), [84] [85] [86] integración vertical [85] (también posteriormente copiado y adoptado por Ford ), publicidad agresiva [87] (hasta el 10% de toda la publicidad en las publicaciones periódicas estadounidenses en 1898 era de fabricantes de bicicletas), [88] cabildeo por mejores carreteras (que tenía el beneficio adicional de actuar como publicidad y de mejorar las ventas al proporcionando más lugares para montar), [86] todo primero practicado por Pope. [86] Además, los fabricantes de bicicletas adoptaron el cambio de modelo anual [84] [89] (más tarde ridiculizado como obsolescencia programada y generalmente atribuido a General Motors), que resultó muy exitoso. [90]

Las primeras bicicletas fueron un ejemplo de consumo conspicuo , siendo adoptado por las élites de moda. [91] [92] [93] [84] [94] [95] [96] [97] Además, al servir como plataforma para los accesorios, que en última instancia podrían costar más que la bicicleta en sí, allanó el camino para los gustos de la muñeca Barbie . [84] [98] [99]

Las bicicletas ayudaron a crear o mejorar nuevos tipos de negocios, como mensajeros en bicicleta, [100] costureras viajeras, [101] academias de equitación [102] y pistas de carreras. [103] [102] Sus pistas de tabla se adaptaron más tarde a las primeras carreras de motocicletas y automóviles . Hubo una variedad de nuevos inventos, como tensores de radios , [104] y luces especializadas, [99] [104] calcetines y zapatos, [105] e incluso cámaras, como Poco de Eastman Company . [106] Probablemente el más conocido y más utilizado de estos inventos, adoptado mucho más allá del ciclismo, es Bike Web de Charles Bennett, que llegó a llamarse el suspensorio . [107]

Un hombre utiliza una bicicleta para transportar mercancías en Ouagadougou , Burkina Faso

También presagiaron un alejamiento del transporte público [108] que explotaría con la introducción del automóvil.

La compañía de JK Starley se convirtió en Rover Cycle Company Ltd. a fines de la década de 1890, y luego simplemente en Rover Company cuando comenzó a fabricar automóviles. Morris Motors Limited (en Oxford ) y Škoda también comenzaron en el negocio de las bicicletas, al igual que los hermanos Wright . [109] Alistair Craig, cuya empresa finalmente surgió para convertirse en los fabricantes de motores Ailsa Craig , también comenzó a fabricar bicicletas en Glasgow en marzo de 1885.

En general, los fabricantes de bicicletas de EE. UU. Y Europa solían ensamblar bicicletas a partir de sus propios cuadros y componentes fabricados por otras empresas, aunque empresas muy grandes (como Raleigh) solían fabricar casi todas las partes de una bicicleta (incluidos los soportes inferiores, los ejes, etc.) ) En los últimos años, los fabricantes de bicicletas han cambiado mucho sus métodos de producción. Ahora, casi ninguno de ellos produce sus propios marcos.

Muchas empresas nuevas o más pequeñas solo diseñan y comercializan sus productos; la producción real la realizan empresas asiáticas. Por ejemplo, alrededor del 60% de las bicicletas del mundo se fabrican ahora en China. A pesar de este cambio en la producción, a medida que naciones como China e India se vuelven más ricas, su propio uso de bicicletas ha disminuido debido a la creciente asequibilidad de automóviles y motocicletas. [110] Una de las principales razones de la proliferación de bicicletas fabricadas en China en los mercados extranjeros es el menor costo de la mano de obra en China. [111]

En línea con la crisis financiera europea, en Italia en 2011 el número de ventas de bicicletas (1,75 millones) acaba de superar el número de ventas de coches nuevos. [112]

Impacto medioambiental

Una de las profundas implicaciones económicas del uso de la bicicleta es que libera al usuario del consumo de aceite. (Ballantine, 1972) La bicicleta es un medio de transporte económico, rápido, saludable y respetuoso con el medio ambiente. Ivan Illich afirmó que el uso de la bicicleta amplía el entorno físico utilizable para las personas, mientras que alternativas como los automóviles y las autopistas degradan y confinan el entorno y la movilidad de las personas. [113] Actualmente, se utilizan dos mil millones de bicicletas en todo el mundo. Niños, estudiantes, profesionales, jornaleros, funcionarios y personas mayores pedalean por sus comunidades. Todos experimentan la libertad y la oportunidad natural de hacer ejercicio que ofrece fácilmente la bicicleta. La bicicleta también tiene la menor intensidad de carbono de los viajes. [114]

Bicicletas en Utrecht , Países Bajos

Implicaciones religiosas

La bicicleta islámica adecuada para las mujeres iraníes es un tema de acalorado debate tanto en el Islam sunita como en el chií. [115] [116] [117]

Fabricación

El mercado mundial de bicicletas asciende a 61.000 millones de dólares en 2011. [118] A partir de 2009[actualizar]Cada año se vendieron 130 millones de bicicletas en todo el mundo y el 66% de ellas se fabricaron en China. [119]

EU28 Mercado de bicicletas 2000-2014 [120]
Añoproducción (M)ventas (M)
200014.53118.945
200113.00917.745
200212.27217.840
200312.82820.206
200413.23220.322
200513.21820,912
200613.32021.033
200713.08621.344
200813.24620.206
200912.17819.582
201012.24120.461
201111.75820.039
201211.53719.719
201311.36019.780
201411.93920.234
EU28 Mercado de bicicletas 2014 [120]
PaísProducción (M)PartesVentas (M)PromedioVentas (M €)
Italia2.729491 M €1,696288488,4
Alemania2.139286 M €4.1005282164,8
Polonia.99158 M €1.094380415,7
Bulgaria.9509 M €.0821199,8
Los países bajos.85085 M €1.051844887
Rumania.820220 M €.37012546,3
Portugal.720120 M €.34016054,4
Francia.630170 M €2.978307914.2
Hungría.37010 M €.0441908.4
España.35610 M €1.089451491,1
República Checa.33385 M €.33315050
Lituania.3230.0501105.5
Eslovaquia.2109 M €.0381967.4
Austria.1380.401450180,5
Grecia.1080.19923346,4
Bélgica.09935 M €.567420238,1
Suecia.0830.584458267,5
Gran Bretaña.05234 M €3.6303451252,4
Finlandia.03432 M €.30032096
Eslovenia.0059 M €.24011026,4
Croacia00.33311036,6
Chipre00.0331103.6
Dinamarca00.470450211,5
Estonia00.06219011,8
Irlanda00.09119017.3
Letonia00.0401104.4
Luxemburgo00.0104504.5
Malta00.0111101.2
UE 2811.9391662 M €20.2343927941.2

Requerimientos legales

Al principio de su desarrollo, al igual que con los automóviles , hubo restricciones sobre el funcionamiento de las bicicletas. Junto con la publicidad, y para obtener publicidad gratuita, Albert A. Pope litigó en nombre de los ciclistas. [86]

La Convención de Viena sobre Tráfico Vial de las Naciones Unidas de 1968 considera que una bicicleta es un vehículo, y una persona que controla una bicicleta (ya sea que la monte o no) se considera un operador. Los códigos de tráfico de muchos países reflejan estas definiciones y exigen que una bicicleta cumpla con ciertos requisitos legales antes de que pueda utilizarse en la vía pública. En muchas jurisdicciones , es un delito utilizar una bicicleta que no está en condiciones de circular. [ cita requerida ]

En la mayoría de las jurisdicciones, las bicicletas deben tener luces delanteras y traseras que funcionen cuando se manejan después del anochecer. Dado que algunas lámparas impulsadas por generador o dinamo funcionan solo en movimiento, los reflectores traseros también son obligatorios con frecuencia. Dado que una bicicleta en movimiento hace poco ruido, algunos países insisten en que las bicicletas tengan una campana de advertencia para usar cuando se acercan peatones, jinetes y otros ciclistas, aunque a veces se puede usar la bocina de un automóvil cuando hay una batería de 12 voltios disponible. [ cita requerida ]

Algunos países requieren que los ciclistas niños y / o adultos usen cascos, ya que esto puede proteger a los ciclistas de un traumatismo craneoencefálico. Los países que requieren que los ciclistas adultos usen cascos incluyen España, Nueva Zelanda y Australia. El uso obligatorio del casco es uno de los temas más controvertidos en el mundo del ciclismo, y los defensores argumentan que reduce las lesiones en la cabeza y, por lo tanto, es un requisito aceptable, mientras que los oponentes argumentan que al hacer que el ciclismo parezca más peligroso y engorroso, reduce el número de ciclistas en las calles. , creando un efecto general negativo para la salud (menos personas andan en bicicleta por su propia salud y los ciclistas restantes están más expuestos a través de un efecto inverso de seguridad en números ). [121]

Robo

Una rueda de bicicleta permanece encadenada en un portabicicletas después de que el resto de la bicicleta fue robada en el campus este de la Universidad de Duke en Durham, Carolina del Norte .

Las bicicletas son blancos populares para el robo, debido a su valor y facilidad de reventa. [122] El número de bicicletas robadas anualmente es difícil de cuantificar, ya que no se informa de un gran número de delitos. [123] Alrededor del 50% de los participantes en la encuesta de Montreal International Journal of Sustainable Transportation fueron objeto de un robo de bicicleta en su vida como ciclistas activos. [124] La mayoría de las bicicletas tienen números de serie que se pueden registrar para verificar la identidad en caso de robo. [125]

Ver también

  • Portal de deportes
  • iconPortal de transporte
  • Geometría de bicicletas y motos
  • Estacion de estacionamiento de bicicletas
  • Sistema de bicicletas compartidas
  • Lista de tipos de bicicletas
  • Esquema de bicicletas
  • Esquema de ciclismo
  • Día mundial de la bicicleta

Referencias

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  63. ^ El comité de bicicletas ISO TC149, incluido el subcomité TC149 / SC1 ("Ciclos y subconjuntos principales"), ha publicado los siguientes estándares: [ cita requerida ]
    • Ciclos ISO 4210 - Requisitos de seguridad para bicicletas
    • Ciclos ISO 6692 - Marcado de componentes de ciclo
    • Ciclos ISO 6695 - Conjunto de eje y manivela del pedal con ajuste de extremo cuadrado - Dimensiones del conjunto
    • Ciclos ISO 6696 : roscas de tornillo utilizadas en conjuntos de pedalier
    • Ciclos ISO 6697 - Bujes y ruedas libres - Dimensiones de montaje
    • Ciclos ISO 6698 : roscas de tornillo utilizadas para ensamblar ruedas libres en bujes de bicicleta
    • Ciclos ISO 6699 - Curva del vástago y manillar - Dimensiones de montaje
    • Ciclos ISO 6701 - Dimensiones externas de las cabecillas de los radios
    • Ciclos ISO 6742 - Dispositivos de iluminación y catadióptricos - Requisitos fotométricos y físicos
    • Ciclos ISO 8090 - Terminología (igual que BS 6102-4)
    • Ciclos ISO 8098 - Requisitos de seguridad para bicicletas para niños pequeños
    • Ciclos ISO 8488 : roscas de tornillo utilizadas para ensamblar accesorios de cabeza en horquillas de bicicleta
    • Ciclos ISO 8562 - Ángulo de cuña del vástago
    • Ciclos ISO 10230 - Buje y rueda dentada estriados - Dimensiones de acoplamiento
    • Ciclos ISO 11243 - Portaequipajes para bicicletas - Conceptos, clasificación y pruebas
    Otros Comités Técnicos de ISO han publicado varios estándares relevantes para el ciclo, por ejemplo:
    • ISO 5775 Designaciones de llantas y neumáticos de bicicleta
    • ISO 9633 Cadenas de ciclo - Características y métodos de prueba
    Los estándares de ciclo publicados de CEN TC333 incluyen:
    • EN 14764 Bicicletas urbanas y de trekking.Requisitos de seguridad y métodos de ensayo.
    • EN 14765 Bicicletas para niños pequeños.Requisitos de seguridad y métodos de ensayo.
    • EN 14766 Bicicletas de montaña.Requisitos de seguridad y métodos de ensayo.
    • EN 14781 Bicicletas de carrera.Requisitos de seguridad y métodos de ensayo.
    • EN 14782 Bicicletas - Accesorios para bicicletas - Portaequipajes
    • Ciclos EN 15496 - Requisitos y métodos de prueba para cerraduras de bicicletas
    Aún por aprobar los estándares de ciclo de CEN TC333:
    • Ciclos EN 15194 - Ciclos asistidos eléctricamente ( bicicleta EPAC )
    • Ciclos EN 15532 - Terminología
    • 00333011 Ciclos - Remolques para bicicletas - Requisitos de seguridad y métodos de ensayo
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Fuentes

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Otras lecturas

  • Max Glaskin, Cycling Science: How Rider and Machine Work Together 2013, University of Chicago Press , ISBN  978-0-226-92187-7
  • Raymond Huttier. Le roman de la bicyclette, du célérifère au vélo moderne . (Historia de la bicicleta) 139 p. ilustre. Ediciones Susse, París. 1951.

enlaces externos

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  • Una gama de folletos de advertencia de tráfico producidos por el Departamento de Transporte del Reino Unido que cubren el ciclismo.
  • Una historia de las bicicletas y otros ciclos en el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá

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