Lista de rutas de autobús en Queens

# 200 en la Q25 Limited en dirección sur hacia Jamaica.

La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) opera varias rutas de autobús en Queens , Nueva York , Estados Unidos , bajo dos marcas públicas diferentes. Algunos de ellos son descendientes directos de las líneas de tranvía (consulte la lista de líneas de tranvía en Queens ).

Lista de rutas [ editar ]

Esta tabla brinda detalles de las rutas con el prefijo "Q", en otras palabras, aquellas que la MTA considera que se ejecutan principalmente en Queens. Para obtener detalles sobre rutas con otros prefijos, consulte los siguientes artículos:

Lista de rutas de autobús en Brooklyn : B13 , B15 , B20 , B24 , B26 , B32 , B38 , B52 , B54 , B57 , B62
Lista de rutas de autobús en Manhattan : M60
Lista de rutas de autobús en el condado de Nassau, Nueva York : n1 , n4 , n4X , n6 , n6X , n20G , n22 , n22X , n24 , n26 , n31 , n32 , n33
Lista de rutas de autobús expreso en la ciudad de Nueva York : BM5 , QM1 , QM2 , QM3 , QM4 , QM5 , QM6 , QM7 , QM8 , QM10 , QM11 , QM12 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 , QM20 , QM21 , QM24 , QM25 , QM31 , QM32 , QM34 , QM35 , QM36, QM40 , QM42 , QM44 , X63 , X64 , X68

Cada ruta está marcada con el operador. Las rutas marcadas con un asterisco (*) funcionan las 24 horas del día. Se muestra la ruta completa a excepción de la bifurcación. Las conexiones a las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York en las terminales de las rutas de autobús también se enumeran cuando corresponde.

Q1 a Q24 [ editar ]

Ruta	Operador	Terminales			Calles transitadas	Notas
Q1 * ^[1]	NYCT	Terminal de autobuses de Jamaica 165th Street bahías 1 y 2	↔	Bellerose 243rd Street y Braddock Avenue	Hillside Avenue , luego: Hacia Bellerose: Braddock Avenue Hacia Queens Village: Springfield Boulevard	El servicio nocturno opera a Bellerose, luego a Queens Village a través de Jamaica Avenue.
Q1 * ^[1]	NYCT		↔	Queens Village Jamaica Avenue y Springfield Boulevard en Queens Village LIRR station
Q2 * ^[2]	NYCT	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 7	↔	Queens Village 225th Street y Hempstead Avenue	Hillside Avenue, Hollis Avenue	Se extiende a Belmont Park , Elmont, condado de Nassau en los días de carrera durante las reuniones del Campeonato de Primavera / Verano y Otoño.
Q3 * ^[3]	NYCT	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 5	↔	Terminal 5 del aeropuerto internacional JFK	Hillside Avenue, Farmers Boulevard
Q4 * ^[4]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Parsons Boulevard y Archer Avenue en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Cambria Heights 235th Street y Linden Boulevard	Merrick Boulevard , Linden Boulevard	El servicio limitado opera por las mañanas de lunes a viernes en ambas direcciones y por las tardes de los días de la semana hacia Cambria Heights solamente (durante los días de semana de verano: las mañanas hacia Jamaica y las tardes hacia Cambria Heights).
Q5 * ^[5]	NYCT	Servicio local
		Jamaica Parsons Boulevard y Archer Avenue en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Rosedale Conduit Avenue y Francis Lewis Boulevard en la estación Rosedale LIRR	Todos los viajes: Merrick Boulevard, Hook Creek Boulevard Viajes de Green Acres: Sunrise Highway	Cuando el servicio de paradas limitadas está en funcionamiento, los autobuses locales en la dirección pico comienzan / terminan en 233rd Street en Laurelton o Green Acres. No hay servicio nocturno a Green Acres. No hay servicio de fin de semana a la estación de Rosedale, excepto durante la noche. El servicio de la estación Rosedale regresa a Merrick Boulevard a través de Brookville Boulevard.
			↔	Valley Stream, centro comercial Green Acres del condado de Nassau
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Parsons Boulevard y Archer Avenue en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	← AM ---- → PM	Rosedale 243rd Street y Francis Lewis Boulevard en la estación Rosedale LIRR	(Ver enrutamiento local Q5 arriba)	Mañana de lunes a viernes hacia Jamaica y tardes de lunes a viernes solo hacia Rosedale.
Q6 * ^[6]	Autobús MTA	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 14, 15, 16	↔	Aeropuerto Internacional JFK North Cargo Road y Eastern Road, e instalación de correo del aeropuerto de USPS	Jamaica Avenue , Sutphin Boulevard, Rockaway Boulevard, North Boundary Road	No sirve a las terminales de pasajeros de JFK. El servicio limitado opera las mañanas de los días laborables hacia Jamaica y las tardes de los días laborables hacia el aeropuerto JFK únicamente.
Q7 ^[7]	Autobús MTA	East New York, Brooklyn Euclid Avenue y Pitkin Avenue en Euclid Avenue ( A C trenes)	↔	Aeropuerto Internacional JFK 148th Street y South Cargo Road	Pitkin Avenue, Rockaway Boulevard, 150th Street	No sirve a las terminales de pasajeros de JFK.
Q8 ^[8]	Autobús MTA	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 17 y 18	↔	Spring Creek, centro comercial Brooklyn Gateway Center	Jamaica Avenue, 101st Avenue, Fountain Avenue	Los autobuses alternativos de las horas pico terminan / comienzan en Euclid Avenue y Pitkin Avenue ( A C trenes)
Q9 ^[9]	Autobús MTA	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 19 y 20	↔	South Ozone Park Rockaway Boulevard y Lincoln Street	Jamaica Avenue, Sutphin Boulevard, Liberty Avenue, 135th Street (hacia el norte) , Van Wyck Expressway Service Road (hacia el sur) , Lincoln Street.
Q10 * ^[10]	Autobús MTA	Servicio local
		Kew Gardens 80th Road y Kew Gardens Road en Kew Gardens – Union Turnpike ( mi F <F> trenes)	↔	Terminal 5 del aeropuerto internacional JFK	Lefferts Boulevard, Rockaway Boulevard, 130th Street, Van Wyck Expressway Service Road	Algunos viajes diurnos operan solo entre Kew Gardens y South Ozone Park, y no ingresan al aeropuerto.
		Servicio de parada limitada
		Kew Gardens 80th Road y Kew Gardens Road en Kew Gardens – Union Turnpike ( mi F <F> trenes)	↔	Terminal 5 del aeropuerto internacional JFK	Lefferts Boulevard, Pan Am Road, Van Wyck Expressway Service Road	Opera a través de la estación de AirTrain de Lefferts Boulevard No hay servicio nocturno de paradas limitadas.
Q11 * ^[11]	Autobús MTA	Elmhurst Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Howard Beach 165th Avenue y 99th Street en Charles Park	Woodhaven Boulevard , Cross Bay Boulevard , luego: Hacia Howard Beach: 160th Avenue, 99th Street Hacia la playa de Hamilton: 104th Street.	En las horas pico de lunes a viernes, algunos servicios en dirección sur terminan en Pitkin Avenue y Cross Bay Boulevard en Ozone Park. Durante la noche, la terminal sur se encuentra en Pitkin Avenue y Cross Bay Boulevard.
Q11 * ^[11]	Autobús MTA		↔	Hamilton Beach 165th Avenue y 104th Street
Q12 * ^[12]	NYCT	Flushing Roosevelt Avenue y Main Street en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Little Neck Glenwood Street y Northern Boulevard	Sanford Avenue, Northern Boulevard
P13 ^[13]	NYCT	Flushing 39th Avenue y Union Street cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Fort Totten Fort Road y Cross Island Parkway	Northern Boulevard, Bell Boulevard	No hay servicio nocturno.
Q15 ^[14]	NYCT	Flushing Roosevelt Avenue y Lippmann Arcade en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Beechhurst 166th Street y Powells Cove Boulevard	41st Avenue, 150th Street, luego: Q15 : calle 154 Q15A : Calle Clintonville Todos los viajes: Powells Cove Boulevard	No hay servicio nocturno.
Q15A ^[14]	NYCT		↔	Beechhurst 166th Street y Powells Cove Boulevard		No hay servicio nocturno.
P16 ^[15]	NYCT	Flushing 39th Avenue y Union Street cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Fort Totten Fort Road y Cross Island Parkway	Bayside Avenue, luego: Francis Lewis Boulevard - o - Utopía Parkway	Los viajes se alternan entre cada rama.
Q17 * ^[dieciséis]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Flushing Main Street y Roosevelt Avenue cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Jamaica Archer Avenue y Merrick Boulevard	Kissena Boulevard, Horace Harding Expressway , 188th Street, Hillside Avenue	De lunes a viernes, algunos servicios en dirección sur terminan en 188th Street y Horace Harding Expressway en Fresh Meadows. El servicio de paradas limitadas opera durante las horas pico entre semana en ambas direcciones. ^[17]
Q18 ^[18]	Autobús MTA	Astoria 2nd Street y Astoria Boulevard	↔	Maspeth 69th Street y Grand Avenue	30th Avenue, 58th Street, Woodside Avenue, 65th Place, 69th Street	No hay servicio nocturno.
P19 ^[19]	Autobús MTA	Astoria 2nd Street y Astoria Boulevard	↔	Flushing Main Street y 39th Avenue cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	Astoria Boulevard , Northern Boulevard	No hay servicio nocturno ni nocturno.
Q20A * ^[20]	NYCT	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	College Point College Point Boulevard y 15th Avenue	Todos los viajes: Archer Avenue, Main Street , Union Street Q20A : 20th Avenue Q20B : 14th Avenue	Q20B opera solo los días de semana.
Q20B ^[20]	NYCT	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	College Point College Point Boulevard y 15th Avenue		Q20B opera solo los días de semana.
Q21 ^[11]	Autobús MTA	Elmhurst Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Howard Beach 164th Avenue y 92nd Street	Woodhaven Boulevard, 155th Avenue, 157th Avenue, Cross Bay Boulevard	Opera vía Lindenwood entre Howard Beach y Ozone Park vía 157th Avenue. ^[21]
Q22 ^[22]	Autobús MTA	Far Rockaway Mott Avenue y Beach 20th Street en Far Rockaway – Mott Avenue ( A tren)	↔	Roxbury Beach 169th Street y Rockaway Point Boulevard	Beach Channel Drive , Rockaway Beach Boulevard
Q23 ^[23]	Autobús MTA	East Elmhurst 102nd Street y Ditmars Boulevard	↔	Glendale Union Turnpike and Trotting Course Lane (Crescent Apartments)	Bulevar Ditmars , 108th Street, 69th Avenue
Q24 * ^[24]	NYCT	Jamaica 168th Street y Archer Avenue	↔	Bedford-Stuyvesant, Brooklyn Patchen Avenue y Broadway en Kosciuszko Street ( J tren)	Jamaica / Archer Avenues, Atlantic Avenue , Broadway (Brooklyn)	Algunos servicios diurnos de los sábados terminan en Broadway Junction ( A C J L Z trenes)

Q25 a Q49 [ editar ]

Ruta	Operador	Terminales			Calles transitadas	Notas
Q25 * ^[25]	Autobús MTA	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Sutphin Boulevard y 94th Avenue en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	College Point Poppenhusen Avenue y 119th Street	Parsons Boulevard, Kissena Boulevard , 127th Street	Entre semana, Q34 también brinda servicio entre Flushing y Jamaica. El servicio de paradas limitadas opera solo en horas pico, con paradas limitadas desde Jamaica hasta Flushing-Main Street. Se propone el servicio de paradas limitadas para convertirlo en una ruta de servicio de autobús selecto . ^[26]
P26 ^[27]	NYCT	Flushing Roosevelt Avenue y Lippmann Arcade en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Auburndale Francis Lewis Boulevard y Hollis Court Boulevard	Parsons Boulevard, 46th Avenue, Hollis Court Boulevard	Solo servicio en horas pico de lunes a viernes.
Q27 * ^[28]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Flushing Main Street y 39th Avenue cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Cambria Heights Francis Lewis Boulevard y 120th Avenue	Kissena Boulevard, 46th Avenue, 48th Avenue, Springfield Boulevard	Algunos viajes que no son de pernoctación son cortos en Queens Village. El servicio de paradas limitadas opera durante las horas pico entre semana. El servicio de paradas limitadas AM rush opera a lo largo de toda la ruta. El servicio de paradas limitadas PM rush comienza en Flushing, y se limita a Horace Harding Expressway y, a partir de entonces, local. Todos los viajes con paradas limitadas sirven a Queensborough Community College .
Q28 * ^[29]	NYCT	Flushing 39th Avenue y Union Street en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Centro comercial Bay Terrace	Northern Boulevard , Crocheron Avenue, 32nd Avenue, Cabo Kennedy Street
P29 ^[30]	Autobús MTA	Glendale 81st Street y Myrtle Avenue	↔	Jackson Heights 82nd Street y Roosevelt Avenue en 82nd Street – Jackson Heights ( 7 tren)	80th Street, Dry Harbor Road, calles 90th / 92nd
Q30 ^[31]	NYCT	Jamaica Archer Avenue y Sutphin Boulevard en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	Little Neck Little Neck Parkway y Nassau Boulevard	Todos los viajes: Homelawn Street, Utopia Parkway, Horace Harding Expressway Viajes a la bahía: Springfield Boulevard	No hay servicio nocturno. No hay servicio temprano en la mañana, noche o fin de semana en Queensborough Community College. ^[32]^[33]
Q30 ^[31]	NYCT		↔	Bayside 56th Avenue y 223rd Street en Queensborough Community College y Benjamin N. Cardozo High School
Q31 ^[34]	NYCT	Jamaica Archer Avenue y Sutphin Boulevard en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	Bayside Francis Lewis Boulevard y 27th Avenue	Homelawn Street, Utopia Parkway, 48th Avenue, Bell Boulevard, 32nd Avenue	No hay servicio nocturno.
Q32 ^[35]	NYCT	Penn Station , Midtown Manhattan West 32nd Street y 7th Avenue	↔	Jackson Heights Northern Boulevard y 81st Street	Madison Avenue , Quinta Avenida , Queens Boulevard , Roosevelt Avenue
Q33 * ^[36]	Autobús MTA	Jackson Heights Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street ( 7 mi F <F> METRO R trenes) Terminal de autobuses Carril 1	↔	East Elmhurst Ditmars Boulevard y 94th Street	Calles 82nd / 83rd, 23rd Avenue, 94th Street
Q34 ^[25]	Autobús MTA	Jamaica Sutphin Boulevard y 94th Avenue en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	Whitestone Willets Point Boulevard y 149th Street	Parsons Boulevard, Kissena Boulevard, Union Street	Solo servicio de lunes a viernes.
Q35 * ^[37]	Autobús MTA	Midwood, Brooklyn Avenue H y Flatbush Avenue en Flatbush Avenue ( 2 5 trenes)	↔	Rockaway Park Beach 116th Street y Newport Avenue en Rockaway Park – Beach 116th Street ( A S trenes)	Flatbush Avenue , Newport Avenue	Actualmente, la ruta hace paradas limitadas en Brooklyn. Viaja entre Brooklyn y Queens a través de Marine Parkway – Gil Hodges Memorial Bridge .
Q36 * ^[38]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 6	↔	Floral Park 257th Street y Jericho Turnpike	Todos los viajes : Hillside Avenue, 212th Place / 212th Street, Jamaica Avenue / Jericho Turnpike Viajes de Little Neck: Little Neck Parkway	Los autobuses alternativos diurnos locales y de paradas limitadas sirven a cada terminal. El servicio de paradas limitadas opera a lo largo de Hillside Avenue. ^[39] No hay servicio nocturno o nocturno a Little Neck. Los autobuses locales no operan en la dirección pico cuando hay autobuses con paradas limitadas.
		Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 6	↔	Little Neck 40th Avenue y Little Neck Parkway en la estación LIRR de Little Neck
Q37 ^[40]	Autobús MTA	Kew Gardens Union Turnpike y Kew Gardens Road en Kew Gardens – Union Turnpike ( mi F <F> trenes)	↔	South Ozone Park 135th Road y 131st Street	Park Lane South, 111th Street, 135th Avenue	Sin servicio nocturno Los autobuses que se saltan el hipódromo Aqueduct están etiquetados como Q37B.
P38 ^[41]	Autobús MTA	Rego Park 62nd Drive y 108th Street (extremo sur)	↔	Corona 60th Avenue y Otis Avenue (extremo norte)	63rd Drive, Penelope Avenue, Metropolitan Avenue , Fresh Pond Road, Eliot Avenue	Todo el servicio opera a través de Middle Village – Metropolitan Avenue ( METRO tren) . Las terminales están a menos de media milla de distancia, las más cercanas entre sí para cualquier ruta en Queens.
Q39 * ^[42]	Autobús MTA	Long Island City 28th Street y Queens Plaza South en Queensboro Plaza ( 7 <7> norte W trenes) y Queens Plaza ( mi METRO R trenes)	↔	Glendale Cooper Avenue y 60th Lane	48th Avenue, 58th Street, Forest Avenue
Q40 ^[43]	Autobús MTA	Jamaica Sutphin Boulevard y Hillside Avenue en Sutphin Boulevard ( F <F> Trenes)	↔	South Jamaica 135th Avenue y 143rd Street	Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue, 142nd Street
Q41 ^[44]	Autobús MTA	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 22 y 23	↔	Howard Beach 164th Avenue y 92nd Street	127th Street, 109th Avenue, 155th Avenue, 157th Avenue, Cross Bay Boulevard
Q42 ^[45]	NYCT	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Addisleigh Park Sayres Avenue y 180th Street	Liberty Avenue, 174th Street, Sayres Avenue
Q43 * ^[46]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Archer Avenue y Sutphin Boulevard en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	Floral Park 268th Street y Hillside Avenue	Sutphin Boulevard, Hillside Avenue (Rutas 25 y 25B del estado de Nueva York )	El servicio de paradas limitadas en dirección pico opera entre 179th Street y Springfield Boulevard. Los autobuses locales no operan en la dirección pico cuando hay autobuses con paradas limitadas.
Q44 * ^[47]	NYCT	Seleccione el servicio de autobús
Q44 * ^[47]	NYCT	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	West Farms, Bronx East 180th Street y Boston Road cerca del Bronx Zoo y West Farms Square – East Tremont Avenue ( 2 5 trenes)	Archer Avenue, Main Street , Union Street, Parsons Boulevard, East 177th Street (la vía de servicio Cross Bronx Expressway )	Viaja entre Queens y el Bronx por la autopista Whitestone Expressway y el puente Bronx-Whitestone .
Q46 * ^[48]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Kew Gardens Queens Boulevard y 78th Avenue en Kew Gardens – Union Turnpike ( mi F <F> trenes)	↔	Lake Success, Centro Médico Judío de Long Island del condado de Nassau	Union Turnpike	No hay paradas en el Hospital Judío de Long Island. ^[49] El servicio de paradas limitadas opera durante las horas pico entre semana: en ambas direcciones durante las horas pico de la mañana y en dirección este (hacia 260th Street o Long Island Jewish Medical Center) durante las horas pico de la tarde. Durante el pico de la mañana: El servicio local en dirección oeste comienza en Springfield Boulevard. El servicio de paradas limitadas en dirección oeste comienza en 260th Street o en el Long Island Jewish Hospital. El servicio local en dirección este termina en 260th Street. El servicio de paradas limitadas en dirección este termina en Long Island Jewish Hospital. Durante el pico de la tarde: El servicio local en dirección oeste comienza en 260th Street o en el Long Island Jewish Hospital. El servicio de paradas limitadas en dirección este termina alternativamente en 260th Street o en el Long Island Jewish Hospital. El servicio local en dirección este termina en Springfield Boulevard. En otras ocasiones, los autobuses locales terminan alternativamente en la calle 260 o en el Hospital Judío de Long Island. No hay servicio a Glen Oaks a través de 260th Street durante la noche o los fines de semana.
			↔	Glen Oaks 260th Street y Little Neck Parkway	Union Turnpike
Q47 ^[50]	Autobús MTA	Terminal Aérea Marina del Aeropuerto LaGuardia	↔	Glendale The Shops en Atlas Park	Calle 82, calles 73/74, calle 69, avenida Calamus, calle 80
Q48 ^[51]	NYCT	Flushing Roosevelt Avenue y Main Street en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Aeropuerto LaGuardia Todas las terminales	Avenida Roosevelt, Calle 108, Bulevar Ditmars
Q49 ^[52]	Autobús MTA	Jackson Heights Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street ( 7 mi F <F> METRO R trenes) Terminal de autobuses Carril 2	↔	East Elmhurst Astoria Boulevard y 102nd Street	Avenida 35, calles 89/90, Astoria Boulevard

Q50 a Q77 [ editar ]

Ruta	Operador	Terminales			Calles recorridas	Notas
Q50 ^[53]	Autobús MTA	Servicio de parada limitada
Q50 ^[53]	Autobús MTA	Flushing Main Street y 39th Avenue cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Co-op City, Bronx Earhart Lane y Erskine Place	Autopista Whitestone , Hutchinson River Parkway , Bruckner Boulevard , Co-op City Boulevard	Opera en Co-op City a través de Co-op City Boulevard. Los clientes de Queens que viajen a las secciones 1 (Dreiser Loop) o 4 (Asch Loop) deben tomar un autobús Bx23 en Pelham Bay Park. Viaja entre Queens y el Bronx a través del puente Bronx-Whitestone .
Q52 ^[54]	Autobús MTA	Seleccione el servicio de autobús
Q52 ^[54]	Autobús MTA	Elmhurst Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Arverne Beach 54th Street y Beach Channel Drive	Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard
Q53 * ^[54]	Autobús MTA	Seleccione el servicio de autobús
Q53 * ^[54]	Autobús MTA	Woodside 61st Street y Roosevelt Avenue en 61st Street – Woodside metro ( 7 <7> Trenes) y la estación Woodside LIRR	↔	Rockaway Park Beach 116th Street en la estación Rockaway Park – Beach 116th Street ( A S trenes)	Broadway, Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard
Q54 * ^[55]	NYCT	Williamsburg, Brooklyn Puente de Williamsburg Plaza Lane 1	↔	Jamaica 170th Street y Jamaica Avenue	Grand Street, Metropolitan Avenue, Jamaica Avenue
Q55 * ^[56]	NYCT	Terminal Intermodal Ridgewood en las Avenidas Myrtle-Wyckoff ( L METRO trenes)	↔	Richmond Hill Jamaica Avenue y Myrtle Avenue	Avenida Myrtle
Q56 * ^[57]	NYCT	Este de Nueva York, Brooklyn Broadway y Fulton Street en Broadway Junction ( A C J L Z trenes)	↔	Jamaica 170th Street y Jamaica Avenue	Avenida jamaica
Q58 * ^[58]	NYCT	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Terminal Intermodal Ridgewood en las Avenidas Myrtle-Wyckoff ( L METRO trenes)	↔	Flushing 41st Road y Main Street cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	Fresh Pond Road, Grand Avenue, Corona Avenue, College Point Boulevard	Servicio bidireccional de paradas limitadas durante las horas pico entre semana y los fines de semana. No hay servicio de paradas limitadas al mediodía de lunes a viernes. ^[59]
Q59 * ^[60]	NYCT	Williamsburg, Brooklyn Williamsburg Bridge Plaza (Broadway y Roebling Street)	↔	Rego Park Junction Boulevard y Horace Harding Expressway en 63rd Drive – Rego Park ( mi METRO R trenes)	Grand Street, Grand Avenue, Queens Boulevard
Q60 * ^[61]	Autobús MTA	East Midtown, Manhattan East 60th Street y 2nd Avenue	↔	South Jamaica 109th Avenue y 157th Street	Queens Boulevard , Sutphin Boulevard	Viaja entre Manhattan y Queens a través del Puente de Queensboro Los autobuses alternativos diurnos y vespertinos terminan / comienzan en Sutphin Boulevard ( mi J Z trenes, LIRR, AirTrain)
Q64 * ^[62]	Autobús MTA	Forest Hills Queens Boulevard y 71st Avenue en Forest Hills – 71st Avenue ( mi F <F> METRO R trenes)	↔	Electchester 164th Street y Jewel Avenue	Avenida de la joya
Q65 * ^[63]	Autobús MTA	Servicio local
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Sutphin Boulevard y 94th Avenue en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	College Point 14th Avenue y 110th Street	164th Street, 45th Avenue, College Point Boulevard	El servicio de paradas limitadas opera solo en horas pico, con paradas limitadas desde Jamaica hasta Flushing-Main Street.
Q66 * ^[64]	Autobús MTA	Long Island City 28th Street y Queens Plaza South en Queensboro Plaza ( 7 <7> norte W trenes) y Queens Plaza ( mi METRO R trenes)	↔	Flushing Main Street y 39th Avenue cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	Calle 21, Avenida 35, Boulevard Norte	Los autobuses alternativos de hora pico hacia / desde Flushing comienzan / terminan en 51st Street en Woodside.
Q67 ^{[sesenta y cinco]}	Autobús MTA		↔	Middle Village Metropolitan Avenue y Fresh Pond Road	Calle 21, Avenida Borden, Avenida 55, Calle 69
Q69 ^[66]	Autobús MTA		↔	Jackson Heights 82nd Street y Astoria Boulevard	Calle 21, bulevar Ditmars
Q70 * ^[67]	Autobús MTA	Seleccione el servicio de autobús
Q70 * ^[67]	Autobús MTA	Woodside 61st Street y Roosevelt Avenue en 61st Street – Woodside metro ( 7 <7> Trenes) y la estación Woodside LIRR	↺	Terminales centrales del aeropuerto LaGuardia	Roosevelt Avenue, Brooklyn-Queens Expressway , Grand Central Parkway	Una parada intermedia en Jackson Heights-Roosevelt Avenue / 74th Street ( 7 mi F <F> METRO R trenes) ^[68]^[69]
Q72 ^[70]	Autobús MTA	Rego Park 64th Road y Queens Boulevard en 63rd Drive – Rego Park ( mi METRO R trenes)	↔	Terminales centrales del aeropuerto LaGuardia	Junction Boulevard, calle 94
Q76 ^[71]	NYCT	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 3	↔	College Point 20th Avenue y 131st Street	Hillside Avenue, Francis Lewis Boulevard, 20th Avenue	No hay servicio nocturno.
Q77 ^[72]	NYCT	Jamaica 165th Street Bus Terminal Bay 4	↔	Springfield Gardens Springfield Boulevard y 145th Avenue	Hillside Avenue, Francis Lewis Boulevard, Springfield Boulevard	No hay servicio nocturno.

Q83 a Q114 [ editar ]

Ruta	Operador	Terminales			Calles recorridas	Notas
Q83 * ^[73]	NYCT	Servicio local
		Jamaica 153rd Street y Hillside Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Cambria Heights 114th Avenue y 227th Street	Liberty Avenue, Murdock Avenue	Pernoctaciones extendidas hasta la estación LIRR de Queens Village a través de Springfield Boulevard. Hay autobuses alternativos que no pasan la noche en cada terminal.
			↔	Cambria Heights Colfax Street y Springfield Boulevard	Liberty Avenue, Murdock Avenue
		Servicio de parada limitada
		Jamaica 153rd Street y Hillside Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	← AM ---- → PM	Cambria Heights 114th Avenue y 227th Street	(Ver enrutamiento local Q83 arriba)	El servicio de paradas limitadas en la dirección pico hace paradas limitadas entre Jamaica y Springfield Boulevard.
Q84 ^[74]	NYCT	Jamaica Parsons Boulevard y Archer Avenue en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Laurelton 238th Street y 130th Avenue	Merrick Boulevard , 120th Avenue
Q85 * ^[75]	NYCT	Servicio local
		Jamaica Parsons Boulevard y Archer Avenue en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Rosedale 243rd Street y 147th Avenue	Merrick Boulevard, calle Bedell, North / South Conduit Avenue, luego: Hacia Rosedale: 243rd Street Hacia Green Acres: Green Acres Road	Extendido a Green Acres Mall después de las prisas de la mañana. Servicio de parada limitada en dirección pico.
			↔	Valley Stream, centro comercial Green Acres del condado de Nassau
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Parsons Boulevard y Archer Avenue en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	← AM ---- → PM	Rosedale 243rd Street y 147th Avenue	(Vea la ruta Q85 Rosedale arriba)	Servicio de parada limitada entre semana desde Rosedale a Jamaica (AM) y Jamaica a Rosedale (PM).
Q88 ^[76]	NYCT	Elmhurst 92nd Street y 59th Avenue en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Queens Village Jamaica Avenue y Springfield Boulevard en Queens Village LIRR station	Horace Harding Expressway , 188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard
Q98V ^[77]	NYCT	Jamaica Liberty Avenue en Union Hall	↔	Edgemere Beach Channel Drive y Beach 41st Street en Beach 44th Street ( A tren)	Liberty Avenue , Van Wyck Expressway , Rockaway Boulevard , Cross Bay Boulevard , Rockaway Beach Boulevard , Beach Channel Drive	Comenzó el servicio el 1 de marzo de 2021 para llevar a personas de South Ozone Park y Rockaways al centro de vacunación COVID-19 en York College . ^[78] Oficialmente numerado como Q98V, pero aparece solo como Q98 en algunos autobuses y en todas las señales de las paradas de autobús. Solo opera de 6:30 a. M. A 9 p. M., Cada 30 minutos.
Q100 * ^[79]	Autobús MTA	Servicio de parada limitada
Q100 * ^[79]	Autobús MTA	Long Island City Jackson Avenue y Queens Plaza South en Queensboro Plaza ( 7 <7> norte W trenes) y Queens Plaza ( mi METRO R trenes)	↔	Isla Rikers , Bronx	Calle 21, Avenida 20
Q101 * ^[80]	Autobús MTA	East Midtown , Manhattan East 60th Street y 2nd Avenue	↔	Steinway 77th Street y Hazen Street	Northern Boulevard, Steinway Street, 20th Avenue	Viaja entre Manhattan y Queens a través del Puente de Queensboro .
Q102 ^[81]	Autobús MTA	Isla Roosevelt, Hospital Coler-Goldwater de Manhattan	↔	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	Main Street (Manhattan), Vernon Boulevard, 31st Street, 30th Avenue	Viaja entre Manhattan y Queens a través del puente de Roosevelt Island .
Q103 ^[82]	Autobús MTA	Hunters Point Borden Avenue y Vernon Boulevard en Vernon Boulevard – Jackson Avenue ( 7 <7> Trenes) y la estación LIRR de Long Island City	↔	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	Vernon Boulevard
Q104 ^[83]	Autobús MTA	Ravenswood Vernon Boulevard y 34th Avenue	↔	Sunnyside 48th Street y Queens Boulevard en 46th Street – Bliss Street ( 7 tren)	Broadway, calle 48
Q110 * ^[84]	Autobús MTA	Jamaica 88th Avenue y Parsons Boulevard en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Elmont, condado de Nassau Belmont Park	Avenida Jamaica, Avenida Hempstead	Jamaica-179th Street sirve solo durante las horas pico. Durante los días de carreras, el Q110 sirve a la pista de carreras.
Q110 * ^[84]	Autobús MTA	Jamaica 179th Street y Hillside Avenue en Jamaica – 179th Street ( mi F <F> trenes)	← AM ---- → PM	Elmont, condado de Nassau Belmont Park	Avenida Jamaica, Avenida Hempstead
Q111 * ^[85]	Autobús MTA	Jamaica Parsons Boulevard y Hillside Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Rosedale 147th Avenue y Hook Creek Boulevard	Todos los viajes: Guy R. Brewer Boulevard, 147th Avenue Viajes a Cedarhurst: Rosedale Road, Peninsula Boulevard	Los viajes alternativos durante el día terminan en Farmers Boulevard; algunos viajes en hora punta terminan en 137th Avenue. ^[86] Servicio Cedarhurst: Mañanas de lunes a viernes, 1 viaje hacia el sur. Tardes de lunes a viernes, 1 viaje hacia el sur y 2 hacia el norte.
Q111 * ^[85]	Autobús MTA		→ AM ---- ← PM	Cedarhurst , el bulevar de la península del condado de Nassau y la autopista de peaje Rockaway Turnpike
Q112 ^[87]	Autobús MTA	Jamaica Parsons Boulevard y 88th Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Ozone Park Rockaway Boulevard y 98th Street en Rockaway Boulevard ( A tren)	South Road, Liberty Avenue
Q113 ^[88]	Autobús MTA	Servicio de parada limitada
Q113 ^[88]	Autobús MTA	Jamaica Parsons Boulevard y 88th Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Far Rockaway Seagirt Boulevard y Beach 20th Street	Guy R. Brewer Boulevard, Rockaway Boulevard, Nassau Expressway, Central Avenue, Beach 9th Street	El servicio opera a través de Lawrence en el condado de Nassau Hay autobuses expresos entre Springfield Gardens y Far Rockaway, con una parada en Meadowmere, Queens y otra en el lado de Queens de Five Towns en Rockaway Boulevard.
Q114 * ^[88]	Autobús MTA	Servicio Local (Tardes y Tardes)
		Servicio de parada limitada
		Jamaica Parsons Boulevard y 88th Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Far Rockaway Seagirt Boulevard y Beach 20th Street	Guy R. Brewer Boulevard, 147th Avenue, Rockaway Turnpike, Wanser Avenue, Beach Channel Drive, Beach 9th Street	El servicio opera localmente al sur de Brookville y Rosedale a través de los vecindarios de Lawrence, Cedarhurst e Inwood en el condado de Nassau. ^[89]^[90]

Furgonetas de dólar [ editar ]

Cuando la MTA suspendió algunas rutas el 27 de junio de 2010, se permitió a los operadores de camionetas de pasajeros, también conocidas como camionetas de dólar , ^[91] hacerse cargo de ciertas rutas descontinuadas. En Queens, estas rutas fueron la Q74 y la Q79. ^[92] También hay camionetas de dólar que operan desde Jamaica Center, proporcionando un modo alternativo de transporte a las rutas de autobús como la Q4 a Cambria Heights, la Q113 a Far Rockaway y la Q5 y Q85 a Green Acres Mall. ^[93]^[94] Las camionetas, algunas con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York y otras sin licencia, cobran una tarifa de $ 2.00, menor que la tarifa de $ 2.75 para los autobuses locales operados por la MTA, pero sin traslados gratuitos. ^[91]^[93]

En diciembre de 2011, el concejal de la ciudad Leroy Comrie presionó a la ciudad para que creara paradas de autobús designadas para los servicios de camionetas de dólares para aliviar el tráfico y la interferencia de las camionetas de dólares con los autobuses de MTA. Estas paradas de camionetas de un dólar para dejar y recoger ahora incluyen la esquina de 153rd Street y Archer Avenue junto con Parsons Boulevard entre Archer y Jamaica Avenue. ^[95]

Historia de las rutas actuales [ editar ]

Rutas Q1 a Q46 [ editar ]

Ruta	Historia
Q1	Originalmente operado por Hillside Transportation Company, y operado por primera vez en 1914. ^[96] Más tarde operado por Nevin-Queens Bus Corporation hasta el 17 de febrero de 1935, ^[97]^[98]^{: 589} North Shore Bus Company hasta noviembre de 1936, ^[99] Z&M Coach Company hasta junio de 1939, ^[100] y North Shore Bus Company nuevamente hasta toma de posesión de la ciudad en 1947.
Q2	Operado originalmente por St. Albans Imp. en 1919 como DP&S Ruta 76. ^[96] La ruta fue operada más tarde por Bee Line Bus Company ^[101] y North Shore Bus Company . A partir del 2 de mayo de 2007, durante los días de carreras, la Q2 comenzó a detenerse dentro del circuito. ^[102]
Tercer trimestre	Operado originalmente por St. Albans Imp. en 1919 como DP&S Ruta 76. ^[96] Más tarde operado por Bee Line Bus Company ^[101] y North Shore Bus Company . Ampliación desde Rockaway Boulevard hasta el aeropuerto internacional JFK en diciembre de 1987. ^[103]^[104] El servicio de 24 horas se agregó el 11 de abril de 2004. Al mismo tiempo, el servicio a todas las terminales JFK excepto la Terminal 4 fue reemplazado por AirTrain JFK . ^[105]^[106] JFK Terminus se trasladó a la Terminal 5 el 30 de mayo de 2012, debido a la construcción en la Terminal 4. ^[106]^[107]
Cuarto trimestre	Operado originalmente por St. Albans Imp. en 1919 como DP&S Ruta 72. ^[96] Más tarde operado por Bee Line Bus Company ^[101] y North Shore Bus Company . El término occidental original era la estación de metro de 169th Street . El servicio se desvió al Centro de Jamaica el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. ^{[108] El} servicio del cuarto trimestre comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones. ^[109] Los viajes de ida se desviaron para correr hacia el este en Archer Avenue desde Parsons Boulevard hasta Merrick Boulevard en lugar de a través de Jamaica Avenue. ^[108] El 12 de enero de 2004, se agregó el servicio de paradas limitadas en horas pico inverso por la mañana, y el servicio de paradas limitadas con destino a Jamaica en la hora pico de la mañana se redirigió a Liberty Avenue y 160th Street desde 168th Street y Archer Avenue para que coincida con la ruta de viaje durante la pm hora punta. ^[110]^[111]
Q5	Operado originalmente por Orange Line en 1921, luego por Bee Line Bus Company en 1922 como DP&S Route 77, ^[96]^[101] y por North Shore Bus Company en 1939. Las terminales originales eran 163rd Street y Jamaica Avenue y Francis Lewis Boulevard y North Conduit Avenue (estación Rosedale LIRR). La terminal norte se cambió a 168th Street y Hillside Avenue el 27 de octubre de 1939. Ampliado a Green Acres Mall el 15 de noviembre de 1987. ^[103] El servicio fue desviado al Centro de Jamaica el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. ^{[108] El} servicio Q5 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones. ^[109] Los viajes de salida Q5 se desviaron para correr hacia el este en Archer Avenue desde Parsons Boulevard hasta Merrick Boulevard en lugar de a través de Jamaica Avenue. ^[108] El 12 de enero de 2004, el servicio de paradas limitadas con destino a Jamaica en la hora pico de la mañana se redirigió a Liberty Avenue y 160th Street desde 168th Street y Archer Avenue para coincidir con la ruta de viaje durante la hora pico de la tarde. ^[111]
Q6	Operado originalmente por Queens Bus Corporation, operó por primera vez el 19 de julio de 1922. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines . La terminal norte se trasladó a la terminal de autobuses de Jamaica Union (Jamaica Avenue y Brewer Boulevard) el 16 de agosto de 1936. ^[112]^[113] En 1975, las terminales de Jamaica eran Sutphin Boulevard y Hillside Avenue, y 165th Street y Archer Avenue. ^[114] Ampliado hasta la terminal de la calle 165 el 30 de octubre de 1989. ^[115]^[116]^[117] Servicio de paradas limitadas agregado el 19 de abril de 2010. ^[118]^[119]
Q7	Operado originalmente por los hermanos Ruoff, comenzó a funcionar el 5 de octubre de 1921 como DP&S Route 66. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines.
Q8	El servicio comenzó el 15 de abril de 1933. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines. La terminal norte se trasladó a la terminal de autobuses de Jamaica Union (Jamaica Avenue y Brewer Boulevard) el 16 de agosto de 1936. ^[112]^[113] En 1975, la terminal de Jamaica era 165th Street y Archer Avenue. ^[114] Ampliado hasta la terminal de la calle 165 el 30 de octubre de 1989. ^[116]^[115]^[117] Extendido desde City Line en Euclid Avenue hasta Spring Creek en Gateway Drive y Erskine Street el 29 de junio de 2008. ^[120]^[121] El 7 de diciembre de 2008, los autobuses en dirección este se desviaron para viajar por Longan Street en lugar de por Montauk Avenue entre Sutter Avenue y Pitkin Avenue para brindar un servicio más rápido. ^[122] Ampliado a la nueva terminal de autobuses en Gateway Center North el 31 de agosto de 2014. ^[123]
Q9	Operado originalmente por Billow Bus Line, ^[124] comenzó a funcionar el 1 de mayo de 1920, como DP&S Route 55. ^[96] En 1975, la terminal de Jamaica era 165th Street y Archer Avenue. ^[114] Ampliado hasta la terminal de la calle 165 el 30 de octubre de 1989. ^[115]^[116]^[117] Anteriormente operado por Green Bus Lines.
Q10	Operado originalmente por Richmond Hill Bus, el servicio comenzó el 29 de abril de 1929, como DP&S Route 53. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines. JFK Terminus se trasladó a la Terminal 5 el 30 de mayo de 2012, debido a la construcción en la Terminal 4. ^[106]^[107] Entre 1989 y 2011, los viajes hacia / desde el aeropuerto JFK alternaron entre 130th Street / 150th Avenue y Lefferts Boulevard / Rockaway Boulevard a través de Rockaway Boulevard o Conduit Avenue. La sucursal de Conduit Avenue fue reemplazada por el servicio de paradas limitadas Q10. El servicio de paradas limitadas entre semana y los sábados se introdujo el 3 de septiembre de 2006. ^[125] Se agregó el servicio dominical de paradas limitadas el 6 de abril de 2008. ^[126] La sucursal de Lefferts Boulevard quedó totalmente limitada el 28 de abril de 2013. ^[127]
Q11	Originalmente operado por Liberty Bus, el servicio se inició en 1918, como DP&S Route 64. ^[96] Liberty Bus recibió la franquicia de la ruta el 30 de enero de 1933. ^[98]^{: 558} Anteriormente operado por Green Bus Lines. El servicio nocturno a Old Howard Beach y Hamilton Beach se eliminó el 12 de septiembre de 2010. ^[128] El servicio a Hamilton Beach después de las 10:00 pm se eliminó el 1 de julio de 2012. ^[21]^[129]^[130]
Q12	Originalmente propiedad de Rauchwerger, el servicio comenzó en 1921. ^[96]
P13	Originalmente propiedad de Rauchwerger, el servicio comenzó el 14 de marzo de 1920 como DP&S Route 18. ^[96]
Q15 / A	Originalmente propiedad de Rauchwerger, el servicio Q14 comenzó el 2 de agosto de 1920 como DP&S Route 54. ^[96] Originalmente propiedad de Rauchwerger, el servicio Q15 comenzó el 3 de abril de 1924. ^[96] El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una serie de cambios en el servicio de autobuses en toda la ciudad que entrarían en vigencia el 22 de enero de 1957. Uno de los cambios planificados fue la institución del servicio nocturno en el Q15, proporcionando un servicio conjunto a lo largo de las dos ramas a Whitestone y Beechhurst. ^[131] El servicio nocturno se eliminó el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. ^[132]^[133] El 27 de junio de 2002, los autobuses Q15 con destino a Beechhurst se desviaron a Cross Island Parkway Service Road desde 15th Drive para acelerar el servicio. ^[105] Q15A reemplazó el servicio Q14 el 27 de junio de 2010 debido a otra crisis presupuestaria.
P16	Originalmente propiedad de North Shore Bus Company, el servicio comenzó el 15 de agosto de 1930. ^[96] El servicio de Utopia Parkway comenzó el 30 de octubre de 1952 para servir al desarrollo de Clearview Gardens. ^[134]^[135] El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una serie de cambios en el servicio de autobuses en toda la ciudad que entrarán en vigencia el 22 de enero de 1957. Uno de los cambios planificados fue la consolidación de la ruta principal a través de Willets Point Boulevard y Clintonville Avenue y la ruta secundaria a lo largo de Utopia Ramas de Parkway, hacia 166th Street. ^[131] El servicio a lo largo del ramal de Utopia Parkway se había extendido a lo largo de Utopia Parkway. desde la avenida 16 hasta la avenida 26. La ruta principal corría a lo largo de 26th Avenue, Clintonville Street y Willets Point Boulevard hasta 160th Street. En cambio, el servicio corrió a lo largo de 166th Street entre 26th Avenue y Willets Point Boulevard. Este cambio entró en vigor el 3 de febrero de 1957. Se eliminaron 166 viajes del programa Q16. ^[136] En respuesta al cambio propuesto en la ruta, las madres de Clearview Gardens amenazaron con formar una barricada humana en la calle 166. Se opusieron al cambio debido a preocupaciones de seguridad; el servicio debía ser desviado desde Clintonville Street y Utopia Parkway, más amplia, hasta la estrecha 166th Street, a lo largo de la cual se ubicaban dos escuelas. ^[137] Las rutas originales fueron restauradas el 17 de noviembre de 1957.^[138] Servicio nocturno eliminado el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. ^[96]^[132]^[133]
Q17	Originalmente propiedad de Flushing Heights Bus Company, el servicio comenzó en 1928. ^[96] El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una lista de cambios en el servicio de autobús de la ciudad que entraría en vigencia el 22 de enero de 1957. Uno de los cambios planificados fue la eliminación del servicio Q17-20 entre Flushing y College Point debido a la competencia de las rutas de la ciudad. Líneas de tránsito Queens-Nassau. El servicio fue reemplazado por tres rutas: la nueva Q44FS entre Flushing y College Point, la nueva línea Q17 Flushing-188th Street y la línea Q17A Little Neck-169th Street existente. Se instituyeron traslados gratuitos entre las rutas. ^[131] Se interrumpió el servicio al oeste de 122nd Street y 14th Avenue en College Point. Los 598 viajes diarios en el Q17-20 se redujeron en 44 entre los Q17, Q44FS y Q17A. El servicio durante la noche, que había funcionado como un servicio de transporte entre Flushing y College Point, se interrumpió entre las 12:30 a.m. y las 5 de la mañana. soy. El servicio Q17 comenzó a funcionar desde Flushing-Main Street hasta Fresh Meadow Lane y Horace Harding Expressway. Estos cambios entraron en vigor el 3 de febrero de 1957. ^[139] Extendido a Archer Avenue y Merrick Boulevard el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restableció el tráfico de dos vías en Archer Avenue y Jamaica Avenue. La primera parada de la Q17 se trasladó desde 165th Street entre Archer Avenue y Jamaica Avenue hasta Merrick Boulevard entre esas dos avenidas. ^[109] La terminal norte cambió de Main Street y 39th Avenue a 39th Avenue y 138th Street el 31 de agosto de 2014. ^[89]^{: 139-142} Comenzó el servicio de parada limitada el 8 de septiembre de 2003. ^[17]^[140]
Q18	Originalmente propiedad de Woodside-Astoria Transportation, el servicio comenzó en 1925. ^[96] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation .
P19	El servicio Full Line comenzó en 1933, con la combinación de las dos secciones de los antiguos servicios de autobuses de Astoria Boulevard. ^[96] La parte oriental de la ruta entre Corona y Flushing fue iniciada por Salvatore Fornatora durante abril de 1919, y la ruta de autobús Q19 existente se creó y amplió esencialmente en fases durante los años siguientes. Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. Se volvió a extender desde 102nd Street en East Elmhurst hasta Flushing en enero de 2007, siguiendo de cerca y asemejándose a la ruta de autobús original de Salvatore Fornatora. La ruta se extendió desde Astoria Boulevard y 21st Street hasta 27th Avenue y 2nd Street el 29 de junio de 2014. ^[141]
Q20A / B	North Shore Bus Company comenzó a operar el Q20 el 15 de febrero de 1932. El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una lista de cambios en el servicio de autobús de la ciudad que entraría en vigencia el 22 de enero de 1957. Uno de los cambios planificados fue la eliminación del servicio Q17-20 entre Flushing y College Point debido a la competencia de las rutas de la ciudad. Líneas de tránsito Queens-Nassau. El servicio fue reemplazado por tres rutas: la nueva Q44FS entre Flushing y College Point, la nueva línea Q17 Flushing-188th Street y la línea Q17A Little Neck-169th Street existente. Se instituyeron traslados gratuitos entre las rutas. ^[131] Se interrumpió el servicio al oeste de 122nd Street y 14th Avenue en College Point. Los 598 viajes diarios en el Q17-20 se redujeron en 44 entre los Q17, Q44FS y Q17A. El servicio en el Q44FS funcionaba cada 15 minutos de 6 a.m. a 9 am hacia Flushing, y cada 15 minutos de 3:45 pm a 7:30 pm hacia College Point, con servicio cada 30 minutos durante el resto del día. El servicio durante la noche, que había funcionado como un transbordador entre Flushing y College Point, se interrumpió entre las 12:30 am y las 5 am. Estos cambios entraron en vigor el 3 de febrero de 1957. ^[139] Se volvió a numerar de nuevo a Q20 el 15 de abril de 1990. ^{[142] El} servicio de 20th Avenue comenzó en ese momento. El servicio de fin de semana se eliminó el 10 de septiembre de 1995 debido a la crisis presupuestaria. ^[132] Extendido a Jamaica desde Flushing el 27 de junio de 1999 cuando Q44 se convirtió en parada limitada; La ruta en College Point se dividió en Q20A y Q20B al mismo tiempo. Servicio de fin de semana restaurado en Q20A. ^[143] El servicio nocturno Q20A comenzó el 29 de noviembre de 2015, reemplazando el servicio local Q44. ^[144]^[145]
Q21	Originalmente propiedad de Queens Auto Traction, el servicio comenzó en 1923. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines. ^[146] Anteriormente corrió desde Liberty Avenue hasta Rockaway Park. ^[146] Extendido hacia el norte a lo largo de Woodhaven Boulevard el 31 de agosto de 2008. ^[147]^[148] Redirigido desde Rockaway Park a Arverne el 8 de enero de 2012. ^[149]^[150]^[151] Truncado de Arverne a Howard Beach el 1 de julio de 2012, con el servicio de Rockaway reemplazado por el Q52. ^[21]^[149]
Q22	Originalmente propiedad de Long Island Coach Company, el servicio comenzó en 1912. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines.
Q23	El servicio comenzó en 1925, siendo operado por North Shore Bus Company. ^[96] El 19 de abril de 1977, la Comisión de Planificación de la Ciudad de Nueva York aprobó planes para extender la ruta al oeste en Metropolitan Avenue, al sur en Woodhaven Boulevard, al norte en Union Turnpike y de regreso a Metropolitan. La extensión estaba destinada a servir a los 740 residentes de Forest Park Cooperative en Union Turnpike. ^[152] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation.
Q24	El servicio comenzó el 15 de enero de 1950 para reemplazar un tranvía BMT. ^[96] Anteriormente B22; ^[114] renumerado y ampliado desde 89th Avenue y Parsons Boulevard hasta 170th Street y Jamaica Avenue el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q24 comenzó a funcionar en Jamaica Avenue en ambas direcciones. ^[109] Los autobuses en dirección este se desviaron de Archer Avenue a Jamaica Avenue. ^[108] El 25 de enero de 1998, la terminal oriental se trasladó de 168th Street entre Archer Avenue y Jamaica Avenue a Archer Avenue entre 168th Street y Merrick Boulevard debido al tráfico denso en 168th Street. ^[153] El servicio al oeste de Broadway Junction se interrumpió el 27 de junio de 2010 y se restableció el 6 de enero de 2013. ^[32]^[154]
Q25	Originalmente propiedad de Flushing Heights Bus Company, el servicio comenzó en 1928. ^[96] Anteriormente operado por Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation y Queens Surface Corporation . El terminal Q25 original estaba en Flushing; se combinó con la ruta entonces-Q34 en College Point. La terminal sur se trasladó de 160th Street y Jamaica Avenue a Parsons Boulevard y Jamaica Avenue en 2005. ^[155] Ampliado a la estación Jamaica LIRR en Sutphin Boulevard en abril de 2006. ^[125] Servicio de paradas limitadas introducido el 9 de julio de 2007. ^[118]^[156]
P26	Originalmente propiedad de Z & M Coach, el servicio comenzó el 1 de octubre de 1931; ^[96] posteriormente operado por North Shore Bus Company desde 1934 ^[157] hasta marzo de 1947. ^[96] Originalmente operado desde 47th Avenue y Hollis Court Boulevard, a lo largo de Hollis Court Boulevard, que solía atravesar Cunningham Park, 212th Street (ahora parte de Clearview Expressway ) y Jamaica Avenue (a lo largo de la ruta actual Q36) hasta 257th Street. ^[158] Posteriormente se extendió a Flushing. El servicio al sur de Horace Harding Expressway hasta Jamaica Avenue en la estación Queens Village LIRR se convirtió en horas pico solo durante la Segunda Guerra Mundial. ^[159]^{[160] El} servicio más allá de Queens Village se interrumpió el 26 de noviembre de 1941. El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó planes para cortar la ruta de regreso desde Queens Village a Horace Harding Expressway y para redesignar la ruta desde la ruta Q26 Flushing-Queens Village hasta la ruta Q26 Flushing-46th Avenue. Aunque inicialmente se programó que el cambio entraría en vigor el 22 de enero de 1957, ^[131] entró en vigor el 3 de febrero de 1957. ^[161]^[162] El servicio de fin de semana y nocturno se suspendió el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. ^[132] El servicio fuera de las horas pico se suspendió el 27 de junio de 2010 debido a otra crisis presupuestaria.
Q27	Operado originalmente por Z & M Coach, el servicio comenzó en 1926. ^[96] Operado originalmente entre Flushing y Horace Harding Expressway. ^[163] Los autobuses alternativos se extendieron hacia el sur a lo largo de Springfield Boulevard hasta la estación LIRR de Queens Village el 30 de abril de 1950. Este cambio había sido aprobado por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York el 4 de abril. ^[164] El 22 de enero de 1957, el servicio se extendió en una prueba de 90 días por 2 millas (3.2 km) desde la estación Queens Village LIRR hasta la intersección de Springfield Boulevard y Merrick Boulevard, como parte de una serie de cambios de autobús en toda la ciudad. El cambio fue aprobado por la NYCTA el 29 de noviembre de 1956. ^[131] El 30 de junio de 1957, ^{[165] el} servicio se extendió en una prueba de 60 días por 1,5 millas (2,4 km) desde Springfield Boulevard y Merrick Boulevard hasta Merrick Boulevard y 233rd Street. La ampliación se hizo para animar a más personas a utilizar la ruta del autobús. El número de pasajeros en la extensión temporal de Springfield Boulevard y Merrick Boulevard fue bajo, con ingresos promedio de 23 centavos por milla, menos de los 80 centavos por milla necesarios para cubrir los gastos. ^[166] El 26 de agosto de 1957, la NYCTA anunció que el servicio se reanudaría terminando en Springfield Boulevard y Merrick Boulevard el 8 de septiembre, ya que estaba perdiendo $ 120 por día en la extensión a 233rd Street. ^[167] Durante unos meses en 1957, el servicio se extendió a 136th Avenue. El 26 de septiembre de 1982, los autobuses con acceso para sillas de ruedas comenzaron a operar en la Q27 y otras 17 rutas de autobuses urbanos. ^[168] Entre 1980 y 1985, los autobuses se desviaron de Parsons Boulevard entre 46th Avenue y Kissena Boulevard, el camino que compartía con la Q26, hacia Holly Avenue y Kissena Boulevard. ^[169]^[170] El servicio de paradas limitadas en la dirección de las horas punta se introdujo en septiembre de 2001. ^[171] El servicio al Queensborough Community College comenzó el 9 de septiembre de 2002. ^[172] Se extendió hasta 120th Avenue y Springfield Boulevard en Cambria Heights desde Queens Village el 4 de enero de 2004 para reemplazar el servicio Q83 en Springfield Boulevard entre Murdock Avenue y la estación LIRR de Queens Village . ^[110]^[173]^[111] Los viajes nocturnos se extendieron desde Queens Village a Cambria Heights el 6 de enero de 2013. ^[32]^[154] La terminal norte se trasladó de Main Street y 39th Avenue a 39th Avenue y 138th Street en agosto de 2014. ^[89]
Q28	Operado originalmente por North Shore Bus Company en abril de 1928. ^[96]^[174] El 18 de febrero de 1962, se extendió desde Cabo Kennedy Street y 32nd Avenue hasta Corporal Kennedy Street y 18th Avenue durante un período de prueba de seis meses para proporcionar servicio de autobús a nuevas cooperativas. ^[175] Esta extensión se hizo permanente después del período de prueba. ^[176]^[177]
P29	El servicio comenzó en 1921. ^[96] Anteriormente operado por Kings Coach Company y luego Triboro Coach Corporation .
Q30	El servicio Q30 comenzó como una ruta de tránsito de la ciudad de Nueva York el 7 de septiembre de 1947, entre Jamaica Avenue y 168th Street hasta Horace Harding Boulevard y Springfield Boulevard. ^{[178] El} servicio comenzó a las 6 a . ^{M. [179]} La ruta se extendió luego a Horace Harding Boulevard y Little Neck Parkway en la línea del condado de Nassau el 21 de agosto de 1949. ^[178]^[180] El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una gran cantidad de cambios en el servicio de autobuses de la ciudad que entrarían en vigencia el 22 de enero de 1957. Uno de los cambios fue consolidar el servicio Q17 y Q30 para eliminar la duplicación con una ruta de autobús del Queens-Nassau Transit empresa. ^[131] El cambio entró en vigor el 3 de febrero de 1957, y la ruta pasó a ser la Q17A. ^[139]^[181]^{: 37} El Q17A se volvió a numerar de nuevo a Q30 y se extendió desde Jamaica Avenue-169th Street hasta la estación Jamaica LIRR a través de Archer Avenue el 11 de diciembre de 1988. ^[103] El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q30 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones; Los autobuses en dirección este habían estado circulando por Jamaica Avenue entre Parsons Boulevard y 168th Street. ^[109]^[108] Los viajes cortos que terminan en Horace Harding Expressway se convirtieron en una sucursal del Queensborough Community College el 7 de enero de 2013. ^[32]^[154]^[26]^[33]^[182]^[183]
Q31	Originalmente propiedad de S & C Buses, que se incorporó el 17 de noviembre de 1932, el servicio comenzó en 1932. El servicio se interrumpió el 7 de septiembre de 1935. ^[98]^{: 600} El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una gran cantidad de cambios en el servicio de autobuses de la ciudad que entrarían en vigor el 22 de enero de 1957. ^[131] Como parte de los cambios, las antiguas rutas Q31 y Q31A se consolidaron en la nueva Q31. El Q31A había corrido desde 32nd Avenue y 201st Street hasta la estación Queens Village LIRR. ^[184] Los cambios entraron en vigor el 3 de febrero de 1957. ^[161]^[162]^[163]^[181]^{: 37} El 30 de junio de 1963, el servicio se extendió desde Fresh Meadow Lane y 65th Avenue hasta Jamaica Avenue y 169th Street. Posteriormente, el servicio se extendió hacia el norte desde la 32nd Avenue y la 201st Street. ^[185] Extendido desde Jamaica Avenue y 169th Street hasta la estación Jamaica LIRR vía Archer Avenue el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q31 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones; Los autobuses en dirección este habían estado circulando por Jamaica Avenue entre Parsons Boulevard y 168th Street. ^[109]^[108] El servicio de fin de semana se eliminó el 27 de junio de 2010, pero se restableció el 6 de abril de 2014. ^[186]^[187]
Q32	FACCo comenzó a operar el 15 el 9 de julio de 1925. ^[188]^[189] El término sur original era la Quinta Avenida y la Calle 25. ^[189] Tomada por la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx el 22 de marzo de 1962. ^[190]^{[ página necesaria ]}^[191]^[192] Se convirtió en el M32 ^[114] el 1 de julio de 1974. ^[191]^[193] Renumerado en la década de 1980 al Q32 Viaja entre Manhattan y Queens a través del Puente de Queensboro .
Q33	Operado originalmente por Municipal Motorbus Company, el servicio comenzó el 1 de enero de 1933. ^[96] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. Anteriormente corrió al aeropuerto de LaGuardia hasta el 8 de septiembre de 2013, reemplazado por el Q70.
Q34	El servicio comenzó en abril de 1933. ^[96] Anteriormente operado por Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation y Queens Surface Corporation. La ruta Q34 original era el segmento College Point de la Q25; Más tarde se desvió a su alineación actual en Whitestone y luego se extendió a lo largo de la ruta Q25. El 17 de abril de 2000, se cambió la duración del servicio nocturno de lunes a viernes en la ruta, y el servicio de autobús finalizó a las 9 p.m. en lugar de la medianoche, y el servicio de los sábados se eliminó debido a la baja cantidad de pasajeros en estos horarios. Además, el servicio ahora comenzaba a las 5:30 am de lunes a viernes y se redujo a funcionar desde 149th Street y Willets Point Boulevard hasta Main Street y Roosevelt Avenue. ^[194] La terminal sur se trasladó de 160th Street y Jamaica Avenue a Parsons Boulevard y Jamaica Avenue en 2004. ^[155] El servicio se extendió a la estación Jamaica LIRR en Sutphin Boulevard en 2007. ^[125]
Q35	Green Bus Lines comenzó a funcionar el 3 de julio de 1937; ^[195] originalmente corrió sin escalas entre Rockaways y Brooklyn College. ^[195] Paradas en Marine Parkway Bridge, Floyd Bennett Field y Avenue U ( Kings Plaza ) añadidas en 1940. ^[196] El servicio de puertas abiertas en Brooklyn se agregó alrededor de 1976; ^[197]^[198] hasta entonces, los autobuses solo hacían bajadas hacia el norte y recogidas hacia el sur en Brooklyn al norte de Kings Plaza. ^[199] El 15 de febrero de 2009, la última parada en dirección oeste se trasladó desde Flatbush Avenue entre Nostrand Avenue y East 31st Street hasta Avenue H entre Nostrand Avenue y Flatbush Avenue para adaptarse a un cambio de ruta de cambio. ^[200]
Q36	Operado originalmente por Schenck Transportation, que se incorporó el 11 de septiembre de 1925, el servicio comenzó en abril de 1926. ^[98]^{: 601} Más tarde, fue operado por North Shore Bus Company, antes de ser asumido por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en 1947. ^[190]^{[ página necesaria ]} Entre 1980 y 1985, el circuito de la terminal de la ruta se cambió para que en lugar de usar 87th Avenue, usara 87th Road. ^[169]^[170] Servicio de paradas limitadas introducido el 7 de abril de 2008. ^[39]^[49] El servicio de lunes a viernes se agregó a Little Neck en enero de 2013 a través de la antigua ruta Q79, restableciendo el servicio a lo largo de Little Neck Parkway. ^[32]^[154]^[33]^[201]
Q37	Operado originalmente por General Omnibus Company, el servicio comenzó en enero de 1939. ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines. Ampliado desde Jamaica Avenue hasta Kew Gardens el 23 de noviembre de 1941. ^[202] Entre 1980 y 1985, la terminal de la ruta se trasladó de 130th Street y 150th Avenue a Lincoln Street y 135th Avenue. ^[169]^[170] El servicio diario a través del hipódromo Aqueduct se agregó en 2012. La terminal sur se trasladó de las avenidas 150 y 149 a la calle 135 y la calle 131 en 2018.
P38	Operado originalmente por Affiliated Transit, el servicio comenzó en junio de 1934. ^[96] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. Originalmente rutas Q38 (Penelope Avenue) y Q45X / Q50 (Eliot Avenue); combinado en una sola ruta Q38 el 3 de julio de 1960. ^[203]^[204]
Q39	Operado originalmente por National City Bus Lines, el servicio comenzó el 16 de junio de 1934. El 31 de enero de 1935, la compañía recibió la franquicia de la ruta. ^[98]^{: 575} Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. El servicio nocturno se agregó en agosto de 2007. El 17 de noviembre de 2008, el servicio en dirección oeste fue desviado para viajar a través de Jackson Avenue, 45th Avenue y 23rd Street debido al cierre permanente de 45th Road entre 23rd Street y Jackson Avenue para la construcción de un pasadizo de transferencia de metro gratuito en Court Square. ^[122]
Q40	Operado originalmente por Midland Coach, el servicio comenzó el 5 de febrero de 1934. ^[98]^{: 567} Anteriormente operado por Green Bus Lines. Entre 1985 y diciembre de 1989, el circuito de la terminal de la ruta se cambió para que los autobuses pasaran por Rockaway Boulevard, 145th Street, 135th Avenue, 140th Street y Rockaway Boulevard nuevamente, en lugar de su ruta anterior a través de Rockaway Boulevard, 143rd Street, 135th Avenue y 142nd Street. . ^[170]^[116] El bucle terminal cambió varias veces durante la década de 1980.
Q41	Operado originalmente por Courier Bus Company, el servicio comenzó el 10 de julio de 1934. ^[96] Ruta en Lindenwood, vía 155th y 157th Avenues, agregada el 14 de septiembre de 1964. ^[205] Entre 1980 y 1985, el camino de la ruta en Ozone Park se cambió con la conversión de 109th Avenue y 130th Streets en calles de un solo sentido. Los autobuses en dirección norte se desviaron para girar al sur por una cuadra en 127th Street, al este en 111th Avenue por una cuadra y luego al norte en 130th Street antes de reanudar la ruta anterior en Atlantic Avenue. Los autobuses en dirección sur se desviaron para continuar en 127th Street desde 109th Avenue hasta 111th Avenue antes de dirigirse hacia el oeste en esa calle hasta 111th Street, donde la ruta giraría hacia el norte una cuadra y luego reanudaría su ruta anterior en 109th Street. ^[169]^[170] La ruta de la ruta a través de Ozone Park se modificó nuevamente entre 1985 y diciembre de 1989. Los autobuses en dirección sur se desviaron de Atlantic Avenue en 133rd Street antes de girar en 95th Avenue y continuar por 127th Street. Los autobuses en dirección norte se desviaron de la 109th Avenue, en lugar de seguir el camino de los autobuses en dirección sur, girando al sur en 111th Street y luego al este en 111th Avenue, al norte en 131st Street y al oeste en 109th Avenue hasta 128th Street, antes de girar al oeste en Liberty Avenue y luego al norte en 127th Street, antes de girar al este en 95th Avenue, al norte en 134th Street y de regreso a Atlantic Avenue. ^[170]^[116] Extendido desde Guy R. Brewer Boulevard y Archer Avenue hasta 165th Street Terminal el 30 de octubre de 1989. ^[115]^[116]^[117] El 1 de julio de 2012, el servicio se desvió de la 111th Avenue a la 109th Avenue para reducir costos y reducir los tiempos de viaje. Los residentes locales se opusieron al cambio, argumentando que no se les avisó con anticipación y porque el cambio eliminó los espacios de estacionamiento. ^[206] Anteriormente operado por Green Bus Lines.
Q42	Operado originalmente por North Branch Transit, el servicio comenzó el 27 de marzo de 1934. ^[96] Más tarde operado por Bee Line, Inc., ^[207] luego Green Bus Lines, ^[112]^[113]^[208] luego North Shore Bus Company hasta 1947. ^[209] El término occidental original era la estación de metro de 169th Street . El servicio fue desviado al Centro de Jamaica el 11 de diciembre de 1988. Servicio nocturno eliminado el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. ^[132]^[133] El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q42 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones. ^[109] Los autobuses fueron redirigidos para circular por Archer Avenue, 165th Street y Liberty Avenue. ^[108] El servicio de mediodía se eliminó el 27 de junio de 2010 debido a otra crisis presupuestaria; restaurado el 7 de enero de 2013. ^[32]^[154] Antes de la restauración, el servicio funcionaba únicamente durante las horas punta de los días laborables.
Q43	Operado originalmente por Schenck Transportation, el servicio comenzó el 24 de mayo de 1935. ^[98]^{: 601} En 1983, la NYCTA acordó estudiar la implementación de expresos en las horas pico en la Q43, haciendo paradas expresas al oeste de Springfield Boulevard. ^[210] El servicio de paradas limitadas comenzó en enero de 1993. ^[211] El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico de dos vías en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. ^[108] El servicio Q43 comenzó a correr a lo largo de 146th Street hacia el metro y vía Sutphin. Boulevard saliendo del metro. La primera parada se trasladó a Archer Avenue frente a la estación LIRR. ^[109] El 17 de noviembre de 1997, las limitadas en dirección oeste comenzaron a detenerse en 187th Street y Hillside Avenue en lugar de 188th Street y Hillside Avenue para mejorar las conexiones con la Q17 y la Q75. ^[153]
Q44	North Shore Bus Company comenzó el servicio de Main Street entre la estación de metro de Main Street y Horace Harding Bouelvard el 2 de mayo de 1933. ^[212] Q44 El servicio de Flushing-Jamaica comenzó el 22 de marzo de 1938. ^[96]^[213]^[214] Extendido a West Farms, Bronx a lo largo de la antigua ruta de la Feria Mundial el 28 de octubre de 1940. ^[215]^[216] El término sur original era la estación LIRR de Jamaica; ^[213] luego se extendió a la 165th Street Bus Terminal. ^[217]^[218] El servicio del Bronx se extendió a Bronx Park South-Crotona Parkway en 1984, funcionando todo el tiempo excepto por la noche y por la noche. Posteriormente, el servicio se redujo a su terminal actual en septiembre de 1990. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q44 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones. ^[109] Los autobuses en dirección este se desviaron de correr a lo largo de Jamaica Avenue entre Parsons Boulevard y 168th Street a Archer Avenue. ^[108] El 11 de enero de 1998, los autobuses comenzaron a circular en Archer Avenue entre Merrick Boulevard y Sutphin Boulevard en ambas direcciones. ^[153] El servicio de paradas limitadas entre Jamaica y Whitestone se introdujo el 27 de junio de 1999. Se reemplazó la ruta anterior entre Hillside Avenue y Union Turnpike (a través de 150th Street y las carreteras de servicio de Grand Central Parkway ) en ese momento. ^[143] Convertido en Q44 Select Bus Service el 29 de noviembre de 2015; El servicio local nocturno fue reemplazado por el Q20A. ^[144]^[145]
Q46	North Shore Bus Company comenzó a operar el Q44A ^[219] el 4 de diciembre de 1939. ^[96]^[220] El servicio se extendió a Springfield Boulevard el 7 de septiembre de 1947, con avances que van desde 10 minutos durante las horas pico hasta 40 minutos en otras horas. ^[179] Comenzó el servicio de parada limitada el 11 de febrero de 1974; una de las dos primeras rutas en tener servicio de paradas limitadas. ^[103] Renumerado a Q46 el 15 de abril de 1990. ^[221]^[142] Extendido desde Lakeville Road hasta Long Island Jewish Hospital el 7 de septiembre de 1997. ^[222] El 17 de noviembre de 1997, se agregó una parada limitada en 150th Street y Union Turnpike. ^[153] El servicio nocturno y durante los fines de semana a Glen Oaks se eliminó en septiembre de 2002. ^[223]

Rutas Q47 a Q114 [ editar ]

Ruta	Historia
Q47	El servicio comenzó el 1 de octubre de 1939. ^[96] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. ^[146] Se fusionó con Q45, también una antigua ruta de Triboro Coach, el 4 de septiembre de 2011. ^[224] Redirigido en East Elmhurst fuera de 77th Street en dirección sur para acomodar el cambio de la calle a una calle de un solo sentido en septiembre de 2016. ^[225]
Q48	North Shore Bus Company inició esta ruta el 5 de abril de 1940. ^[96]^[226] Transferido al tránsito de la ciudad de Nueva York en 1947. ^[96]
Q49	El servicio comenzó en enero de 1938. ^[96] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. Nueva numeración de Q19B ^[227] el 20 de abril de 2008. ^[126]
Q50	El servicio comenzó a mediados de la década de 1960. Anteriormente operado por Queens Surface Corporation como QBx1; ^[228] operaba localmente en el Bronx, y solo algunos viajes viajaban a Flushing. ^[26]^[229]^[230] Dividido en Q50 (Flushing-Co-op City Limited) y Bx23 (Co-op City Local) el 12 de septiembre de 2010. ^[26]^[230]^[231]^[232]
Q52	Creado como Q21 en hora punta solo limitado el 8 de enero de 2012; desviado desde Rockaway Park para servir a Arverne by the Sea . ^[149] Se volvió a numerar a Q52 y se amplió a 7 días a la semana el 1 de julio de 2012. ^[21]^[149] El 9 de abril de 2017, se extendió desde Beach 69th Street y Rockaway Beach Boulevard hasta Beach 54th Street y Beach Channel Drive para brindar un mejor servicio a las viviendas en Arverne. ^[233]^[234] Ruta convertida en Select Bus Service el 12 de noviembre de 2017. ^[235]
Q53	Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation . Creado como un servicio de reemplazo para LIRR Rockaway Beach Branch entre Woodside y Rockaway Park el 24 de junio de 1950. ^[236]^[237] Originalmente fue sin escalas entre Rego Park y el Refugio de Vida Silvestre de Jamaica Bay . ^[146]^[238] Convertido en servicio de parada limitada a lo largo de Woodhaven y Cross Bay Boulevards en 2006. ^[239] El servicio a la estación de Rego Park a través de 63rd Drive ^{[146] se} interrumpió en enero de 2007. ^[240]^[241] El servicio al distrito comercial de Elmhurst se agregó en 2009. El 3 de enero de 2010, se modificó el recorrido directo de la ruta en dirección norte para que pasara por 39th Avenue y Roosevelt Avenue en lugar de por Broadway para brindar un servicio más rápido. ^[242] El servicio nocturno se agregó el 8 de septiembre de 2013. ^[243] La ruta se convirtió en Select Bus Service el 12 de noviembre de 2017. ^[235]
Q54	El servicio comenzó el 12 de junio de 1949 para reemplazar el servicio de tranvía BMT; ^[96]^[244] el término del este se extendió desde Jamaica y las avenidas Metropolitan hasta la calle 170 en este momento. ^[244] El 6 de noviembre de 1954, la NYCTA propuso truncar el servicio a lo largo de Jamaica Avenue desde 171st Street hasta Metropolitan Avenue, una distancia de 1,6 millas (2,6 km) para reducir costos. Se habrían proporcionado transferencias gratuitas a B22 y B56. ^[245]^[246] Anteriormente B53; ^[114]^[244] renumerado el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q54 comenzó a funcionar en Jamaica Avenue en ambas direcciones; Los autobuses en dirección este habían estado circulando por Archer Avenue. ^[109]^[108] Redirigido en Middle Village y Glendale para servir a The Shops en Atlas Park el 1 de julio de 2007. ^[247]^[248]^[249]^[102]
Q55	Descendió del servicio de tranvía de Richmond Hill Line a lo largo de Myrtle Avenue; reemplazado por el servicio de autobús el 26 de abril de 1950. ^[96]^[250]^[251]^[252] Anteriormente B55; ^[114] renumerado el 11 de diciembre de 1988.
Q56	El servicio comenzó el 30 de noviembre de 1947 para reemplazar el servicio de tranvía BMT. ^[96]^[253] Anteriormente B56; ^[114] renumerado el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q56 comenzó a funcionar en Jamaica Avenue en ambas direcciones; Los autobuses en dirección este habían estado circulando por Archer Avenue. ^[109]^[108]
Q58	Descendió del servicio de tranvía Flushing – Ridgewood Line ; ^[254]^[255] reemplazado por servicio de autobús el 17 de julio de 1949. ^[96]^[255]^[256] Anteriormente B58; ^[114]^[257] renumerado el 11 de diciembre de 1988. Servicio de paradas limitadas introducido el 13 de septiembre de 2010. ^[59]^[258]
Q59	Originalmente servicio de tranvía Grand Street Line . Reemplazado por el servicio de autobús el 1 de diciembre de 1949. ^[255] El 6 de noviembre de 1954, la NYCTA propuso eliminar el servicio entre semana entre las 7 p.m. y 5 a.m. y todo el servicio de fin de semana para reducir costos. Se habrían proporcionado transferencias gratuitas entre B53 y B57. ^[245]^[246] Anteriormente B59; renumerado el 11 de diciembre de 1988 El término este original era 72nd Street y Grand Avenue en Maspeth. Servicio de 24 horas añadido en enero de 2008. ^[259] Extendido desde Kent Avenue / Broadway hasta Williamsburg Bridge Plaza en 2010.
Q60	El servicio comenzó el 17 de abril de 1937 para reemplazar el tranvía de Queens Boulevard Line . ^[96] Anteriormente operado por Green Bus Lines . El servicio nocturno se agregó en agosto de 2007. El 27 de junio de 2010, la ruta fue desviada para permanecer en Jamaica Avenue en lugar de desviarse a 139th Street y Archer Avenue en el camino a Sutphin Boulevard para acelerar el servicio viajando por un camino directo en una calle comercial. ^[232]
Q64	El servicio se inició el 14 de noviembre de 1951. ^[96] Anteriormente operado por Queens Surface Corporation. Anteriormente Q65A. Renumerada el 2 de septiembre de 2007. ^[260] Servicio nocturno introducido el 8 de septiembre de 2013, ^[243] que cerró una brecha en el servicio de 2:30 am a 4:00 am.
Q65	El servicio comenzó el 10 de agosto de 1937 para reemplazar el servicio de tranvía Flushing – Jamaica Line y College Point Line . Anteriormente operado por Queens Surface Corporation. La terminal sur de la ruta se trasladó de 160th Street y Jamaica Avenue a Parsons Boulevard y Jamaica Avenue en 2004. ^[155] Luego se extendió a la estación Jamaica LIRR en Sutphin Boulevard en 2007. ^[125] Servicio de paradas limitadas introducido en septiembre de 2007. ^[156]^[261]
Q66	Anteriormente operado por Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation y Queens Surface Corporation. La terminal original estaba en 51st Street en Woodside, donde el autobús conectaba con la estación de metro Northern Boulevard . ^[262] La ruta se extendió hasta Queens Plaza el 29 de octubre de 1989 para dar servicio a la nueva estación de metro 21st Street – Queensbridge .
Q67	El servicio comenzó el 30 de octubre de 1937 para reemplazar el servicio de tranvía. ^[96] Anteriormente operado por Queens Surface Corporation El 12 de abril de 2009, los autobuses en dirección oeste se desviaron para pasar por Queens Midtown Expressway Service Road desde 69th Street hasta Hamilton Place en lugar de pasar por Grand Avenue y cruzar las vías de servicio de la autopista para acelerar el servicio. ^[263]
Q69	El servicio comenzó en 1933. ^[96] Anteriormente operado por Triboro Coach Corporation. Anteriormente Q19A. Renumerada el 20 de abril de 2008. ^[126]
Q70	Introducida como una línea de servicio de parada limitada el 8 de septiembre de 2013. ^[68] Se reemplazó el servicio Q33 en el aeropuerto de LaGuardia. ^[68]^[69] Convertido del servicio de parada limitada a un servicio de autobús selecto el 25 de septiembre de 2016 y con la marca "LaGuardia Link". ^[264]^[265]
Q72	Originalmente parte norte del tranvía de Grand Street Line (ahora Q59), Flushing – Ridgewood Line (ahora Q58) y más tarde North Beach Line entre Corona Avenue y Bowery Bay / North Beach Airport. ^[255]^[266] El servicio de Junction Boulevard fue reemplazado por autobuses el 25 de agosto de 1949. ^[96]^[255] Anteriormente operado por New York City Transit como ruta B72 hasta el 21 de enero de 1961, y luego por Triboro Coach Corporation como Q72 hasta la adquisición en 2006. ^[190]^[267]^[268]^[269] La antigua terminal era Ditmars Boulevard y 94th Street. ^[146]^[229]^[270]^[86] Ampliado al aeropuerto de LaGuardia en septiembre de 2006. ^[125] El servicio al hangar de American Airlines se eliminó el 8 de septiembre de 2013. ^[68]
Q76	Ruta de autobús de Francis Lewis Boulevard propuesta y rechazada en 1959. ^[271] Nueva ruta creada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York El servicio comenzó el 29 de octubre de 1961 como una prueba de seis meses, ^[96]^[272]^[273] entre Parsons Boulevard y 14th Avenue en Whitestone y la estación de 179th Street en Hillside Avenue. ^[114]^{[272] El} servicio funcionó inicialmente en intervalos de 20 minutos entre las 5:30 a. M. Y las 12:30 a. M. ^[274] El 27 de diciembre de 1961, la NYCTA anunció que planeaba solicitar a la Junta de Estimaciones el permiso para cambiar la ruta de viaje de la ruta para la segunda mitad de la prueba del mes siguiente. El servicio se cambió de la ruta de servicio de Long Island Expressway y 188th Street para llegar a Jamaica a permanecer en Francis Lewis Boulevard hasta Hillside Avenue. El cambio se realizó para que los datos de ingresos de la nueva ruta pudieran compararse con los ingresos de la ruta existente. ^[275] Ampliado desde 179th Street-Hillside Avenue hasta 165th Street Terminal en 1989. ^[115] El servicio nocturno se eliminó el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. ^[132]^[133] Extendido a College Point desde Whitestone el 11 de septiembre de 2000. ^[276] El servicio de los sábados se eliminó el 27 de junio de 2010 debido a otra crisis presupuestaria, pero se restauró el 8 de septiembre de 2012 junto con el nuevo servicio de los domingos. ^[26]^[277]
Q77	Ruta de autobús de Francis Lewis Boulevard originalmente propuesta y rechazada en 1959. ^[271] Nueva ruta creada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York El servicio comenzó el 13 de septiembre de 1965 ^[96]^[278] como una prueba de cuatro meses ^[279]^[280] con el fin de servir a la escuela secundaria Andrew Jackson . ^[278]^[281] Originalmente operado entre la estación 179th Street y la intersección de Springfield Boulevard y Merrick Boulevard. ^[281] Ampliado desde 179th Street-Hillside Avenue hasta 165th Street Terminal en 1989. ^[115] El servicio dominical se agregó el 6 de abril de 2014. ^[186]^[282]^[187] El 5 de enero de 2020, la terminal sur de la ruta se trasladó de Springfield Boulevard y 145th Road a Springfield Boulevard y 145th Avenue. Los autobuses en dirección sur pasan por South Conduit Avenue, 225th Street y 145th Avenue hasta Springfield Boulevard. ^[283]^[284] El 3 de enero de 2021, la terminal sur de la ruta se trasladó de Springfield Boulevard y 145th Avenue a South Conduit Avenue y 221st Street. Se eliminó la parada en Springfield Boulevard en 225th Street. El bucle terminal de la ruta se modificó para ser South Conduit Avenue, 225th Street y North Conduit Avenue. ^[285]
Q83	Operado originalmente por Bee Line Bus, el servicio comenzó en 1923. ^[96] La ruta se extendió desde Springfield Boulevard y 114th Avenue hasta 227th Street y 113th Drive entre 1946 y 1949. ^[178] El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una serie de cambios en el servicio de autobuses en toda la ciudad que entrarían en vigencia el 22 de enero de 1957. Entre los cambios se encontraba la extensión del servicio Q3A a la estación de metro 179th Street para eliminar la congestión en 169th Street. ^[131] Anteriormente Q3A; renumerado y desviado el 11 de diciembre de 1988 al Centro de Jamaica. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. ^[109] Los autobuses fueron redirigidos para circular por Archer Avenue, 165th Street y Liberty Avenue. ^[108] El servicio de tiempo completo en la sucursal a través de Springfield Boulevard hasta la estación LIRR de Queens Village se eliminó el 4 de enero de 2004, y el servicio se reemplazó por una extensión de la Q27 desde la estación LIRR de Queens Village hasta 120th Avenue y Springfield Boulevard. ^[173]^[111] El 12 de enero de 2004, el servicio de paradas limitadas con destino a Jamaica en la hora pico de la mañana se redirigió a Liberty Avenue y 160th Street desde 168th Street y Archer Avenue para coincidir con la ruta de viaje durante la hora pico de la tarde. ^[111] El servicio de paradas limitadas comenzó a detenerse en Liberty Avenue y 177th Street en ambas direcciones el 3 de noviembre de 2008 para permitir transferencias con el Q42. ^[49]
Q84	Operado originalmente por Bee Line Bus, el servicio comenzó en 1923. ^[96] El 18 de febrero de 1962, se extendió desde 122nd Avenue y 199th Street hasta su actual término en 238th Street y 130th Avenue durante un período de prueba de seis meses. ^[175] El término occidental original era la estación de metro de 169th Street El servicio se redirigió al Centro de Jamaica el 11 de diciembre de 1988 y se volvió a numerar de Q4A a Q84. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q84 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones. Los viajes de ida se habían realizado en Jamaica Avenue entre Parsons Boulevard y Merrick Boulevard. ^[109]^[108]
Q85	Originalmente propiedad de Bee Line Bus. ^[96] Anteriormente Q5A y Q5AB; combinado en el Q85 el 11 de diciembre de 1988. El 26 de septiembre de 1982, los autobuses con acceso para sillas de ruedas comenzaron a operar en la Q5A y otras 17 rutas de autobuses urbanos. ^[168] Extendido a Green Acres en la década de 1990. El término occidental original era la estación de metro de 169th Street. El servicio fue desviado al Centro de Jamaica el 11 de diciembre de 1988. El 29 de agosto de 1993, se restauró el tráfico bidireccional en Archer Avenue y Jamaica Avenue entre 138th Street y 168th Street, deshaciendo los cambios que entraron en vigor en noviembre de 1990. El cambio se hizo para aliviar el tráfico pesado en Jamaica Avenue. El servicio Q85 comenzó a funcionar en Archer Avenue en ambas direcciones. ^[109] Los viajes de ida se habían realizado en Jamaica Avenue entre Parsons Boulevard y Merrick Boulevard. ^[108] El 12 de enero de 2004, el servicio de paradas limitadas con destino a Jamaica en la hora pico de la mañana se redirigió a Liberty Avenue y 160th Street desde 168th Street y Archer Avenue para coincidir con la ruta de viaje durante la hora pico de la tarde. ^[111]
Q88	Nueva ruta creada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Service started on September 16, 1974.^[286]^[287] El extremo este original era Springfield Boulevard y Union Turnpike. ^[288] El 31 de enero de 1979, se anunció que el servicio Q88 se ampliaría a Hillside Avenue, con autobuses que se dirigían a lo largo de Springfield Boulevard hasta Jamaica Avenue de camino a Queens Village Bus Depot, haciendo paradas a lo largo de Springfield Boulevard en lugar de quedarse sin salida. También se proporcionarían traslados gratuitos al Q1 y Q27 para los pasajeros que continúen hacia el sur por Springfield Boulevard. Estos cambios entrarían en vigor a principios de marzo. ^[289]^[290] En septiembre de 1983, el servicio de autobús se incrementó debido al aumento de pasajeros y la proliferación de taxis gitanos a lo largo de la ruta. ^[291]^[292] Se agregó un autobús adicional a la ruta para realizar viajes cortos entre Queens Boulevard y Queens College. ^[293] Posteriormente, la ruta se extendió hasta Hillside Avenue, antes de extenderse a Jamaica Avenue entre 1985 y 1989. ^[116]^[170]
Q100	Comenzó a funcionar en la década de 1980. ^[96] Anteriormente operado por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. ^[294] Anteriormente Q101R; renumerado el Q100 el 6 de abril de 2008. ^[126] Originalmente sin escalas entre Long Island City y el estacionamiento de Rikers Island. ^[270] El servicio de paradas limitadas a lo largo de la calle 21 comenzó el 1 de febrero de 2009. ^[295]
Q101	El servicio comenzó el 1 de noviembre de 1939 para reemplazar el servicio de tranvía de Steinway Street Line . ^[250] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. ^[267]^[294] El término norte original era la isla de Rikers; cuando se creó el Q101R (ahora Q100), el servicio se truncó a 19 Avenue. Antes de la creación del Q101R, esta ruta era la única ruta de autobús local que atravesaba tres condados, ya que Rikers 'Island se encuentra en el Bronx. El 10 de octubre de 2010, la terminal de Manhattan de la ruta se trasladó de Second Avenue y East 58th Street para evitar obstruir el carril de autobuses para el servicio de autobuses selectos M15 planificado. La nueva última parada se trasladó a East 61st Street entre First Avenue y Second Avenue, mientras que se estableció una nueva primera parada en la esquina suroeste de East 61st Street y Second Avenue. ^[232]
Q102	El servicio comenzó el 29 de septiembre de 1939 para reemplazar un tranvía Steinway. ^[96]^[250] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. ^[267]^[294] A partir del 18 de abril de 2010, todos los servicios comenzaron a viajar a través de la isla Roosevelt en la misma dirección y se suspendieron algunas paradas de autobús poco espaciadas en la isla. ^[296] El segmento de Newtown Avenue, Crescent Street y Astoria Boulevard se suspendió a favor de operar a través de 30th Avenue el 29 de junio de 2014.
Q103	El servicio comenzó el 29 de septiembre de 1939 para reemplazar un tranvía Steinway. ^[96]^[250] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. ^[267]^[294] Se agregó el servicio de fin de semana y se extendió el horario de servicio entre semana de 7:30 p.m. a 9 p.m. el 29 de junio de 2014 de forma piloto. ^[297] El 20 de marzo de 2015, se anunció que los cambios serían permanentes. ^[298]
Q104	El servicio comenzó el 29 de septiembre de 1939 para reemplazar una línea de tranvía Steinway. ^[96]^[250] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. ^[267]^[294]
Q110	Anteriormente operado por Jamaica Buses . Originalmente Ruta A; reemplazo del servicio de tranvía Jamaica Avenue-Hempstead Turnpike el 25 de noviembre de 1933. ^[96]^[299]^[300]^[301]^[302] El término original era la estación de la calle 168 , ^[303] que era el término anterior de la línea de superficie. ^[304] El 2 de mayo de 2007, el Q110 comenzó a prestar servicio en la pista de carreras los días de carreras. ^[102]
Q111	Anteriormente operado por Jamaica Buses ^[301] como Ruta B (Jamaica-Hook Creek). Originalmente parte del actual Q113; se separó en la Ruta B en la década de 1950; ^[305] volvió a numerar el Q111 en 1960. ^[306] Entre 1985 y diciembre de 1989, la ruta se redujo a Peninsula Boulevard y Rockaway Turnpike; la ruta había ido más al oeste por Peninsula Boulevard. ^[170]^[116]
Q112	Anteriormente operado por Jamaica Buses. Originalmente Ruta C; reemplazo para el servicio de tranvía de Liberty Avenue el 3 de diciembre de 1933. ^[96]^[299]^[300]^[301]^[302] El término original era la estación elevada de la calle 168 ^[303] Entre 1980 y 1985, los autobuses con destino a Rockaway Boulevard se desviaron de Union Hall Street entre Archer Avenue y Liberty Avenue, y hacia Archer Avenue, Guy R Brewer Boulevard y Liberty Avenue. El servicio de autobús continuó funcionando a través de Union Hall Street entre Jamaica Avenue y Archer Avenue, y entre Liberty Avenue y South Road. Este cambio se realizó porque Union Hall Street estaba cerrada al tráfico entre estas calles y ahora se convirtió en parte del campus de York College. ^[169]^[170] Entre 1985 y diciembre de 1989, el servicio se simplificó en Jamaica, y los autobuses en dirección sur dejaron de circular por Union Hall Street, en lugar de hacerlo por Guy R Brewer Boulevard junto con Q111 y Q113. ^[170]^[116] El bucle terminal en Jamaica se redirigió a fines de la década de 1980
Q113	Anteriormente operado por Jamaica Buses; originalmente Ruta B ^[299] y Ruta D; ^[305] reemplazo para Jamaica central Railways ' línea de la carretilla Jamaica-Far Rockaway . ^[300]^[301]^[307] La parte de la ruta del condado de Rockaway-Nassau comenzó a funcionar en septiembre de 1930. ^[302]^[90] La ruta completa a Jamaica comenzó a operar el 12 de noviembre de 1933. ^[300] Las terminales originales eran la estación 168th Street en Jamaica y la estación Far Rockaway LIRR (sitio de la actual estación de metro). ^[303]^[90] El servicio a Seagirt Boulevard comenzó el 20 de abril de 1952, luego de la interrupción del servicio LIRR Rockaway. ^[308] Entre 1985 y diciembre de 1985, los autobuses en dirección sur se desviaron de Beach Channel Drive y Mott Avenue a Nameoke Avenue y Central Avenue. ^[170]^[116] El servicio de paradas limitadas se amplió en Guy R. Brewer Boulevard y se amplió a los sábados el 12 de marzo de 2007. ^[309] El servicio de paradas limitadas se trasladó a Rockaway Boulevard entre Springfield Gardens y Five Towns el 3 de julio de 2011. ^[310] El servicio local se dividió en el Q114 el 31 de agosto de 2014. ^[89]^[311]
Q114	Anteriormente operado por Jamaica Buses como la parte local del Q113. Originalmente Ruta B ^[299] y Ruta D. ^[305] Renumerado a Q114 el 31 de agosto de 2014, cuando se introdujo el servicio limitado en 147th Avenue al oeste de Brookville Boulevard. El servicio local a lo largo de Guy R. Brewer Boulevard y 147th Avenue fue reemplazado por el Q111. ^[89]^[311] El servicio local se ofrecía anteriormente únicamente hasta altas horas de la noche; extendido al horario de la tarde el 4 de enero de 2015. ^[312]

Nuevas rutas de autobús propuestas [ editar ]

Esta tabla brinda detalles de las rutas propuestas que se anunciaron en diciembre de 2019 como parte del proyecto de rediseño de la red de autobuses de Queens por parte de la MTA. Conexiones a metro de la ciudad de Nueva York estaciones del en las terminales de las rutas de autobús también se enumeran cuando corresponde.

Hay cuatro tipos de rutas:

Alta densidad: rutas que conectan corredores densamente poblados, con paradas limitadas cada 1 milla (1,6 km) ^[313]^{: 25}
Conector del metro: rutas que conectan uno o dos barrios con los ejes del metro, con una sección de paradas limitadas entre el metro y los barrios correspondientes ^[313]^{: 27}
Dentro de la ciudad: rutas que conectan varios vecindarios con centros de metro ^[313]^{: 26}
Vecindario: rutas que conectan varios vecindarios con centros de metro y destinos importantes, por lo general con frecuencias más bajas y densidades de paradas más altas en comparación con las rutas dentro del distrito ^[313]^{: 28}

Tenga en cuenta que "QT" es un prefijo temporal y que estas rutas son provisionales; la versión final puede ser significativamente diferente. En la versión final, todas las rutas de autobús estarán etiquetadas con "Q", similar a las rutas existentes. ^[313]^{: 24} El plan de rediseño final se esperaba inicialmente a mediados o finales de 2020. ^[314]^[315] Sin embargo, el rediseño se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . ^[316]

QT1 a QT24 [ editar ]

Ruta ^[313]	Terminales			Calles recorridas	Antiguas rutas reemplazadas	Tipo de ruta	Notas
QT1	Servicio de parada limitada
QT1	Centro de Brooklyn Tillary Street y Cadman Plaza	↔	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	Por determinar, 11th Street, 21st Street	B62, Q100	Alta densidad	Se espera que QT69 en Queens y QT76 en Greenpoint y Williamsburg, Brooklyn proporcionen servicio local .
QT2	Servicio de parada limitada
QT2	Williamsburg, Brooklyn Puente de Williamsburg Plaza	↔	Steinway Steinway Street y 20th Avenue	Por determinar, Brooklyn-Queens Expressway , 39th Street, Steinway Street	B24, Q101	Alta densidad	Se espera que QT76 en Queens proporcione el servicio local.
QT3	Servicio de parada limitada
QT3	Williamsburg, Brooklyn Puente de Williamsburg Plaza	↔	Jamaica Archer Avenue y Parsons Boulevard en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	Grand Street , Avenida Metropolitana , Hillside Avenue	Q54	Alta densidad	Se espera que QT54 proporcione el servicio local.
QT4	Servicio de parada limitada
QT4	Centro de Brooklyn Tillary Street y Cadman Plaza	↔	Jackson Heights Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street ( 7 mi F <F> METRO R trenes)	Flushing Avenue , calle 69	B57, Q18, Q47	Alta densidad	Se espera que el servicio local en Queens sea proporcionado por QT78 en 69th Street.
QT5	Servicio de parada limitada
QT5	Brownsville, Brooklyn Brookdale Hospital	↔	Jamaica Parsons Boulevard y Hillside Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	Por determinar, 101st Avenue	B15, Q8	Alta densidad
QT6	Servicio de parada limitada
QT6	Terminal Intermodal Ridgewood en las Avenidas Myrtle-Wyckoff ( L METRO trenes)	↔	Flushing 41st Road y Main Street cerca de Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	Fresh Pond Road, Grand Avenue , Queens Boulevard , Horace Harding Expressway , College Point Boulevard	Q58	Alta densidad	Se espera que el servicio local sea proporcionado por QT58 en Fresh Pond / Grand y QT12 en Horace Harding Expressway.
QT7	Servicio de parada limitada
QT7	Spring Creek, centro comercial Brooklyn Gateway Center	↔	Cambria Heights Francis Lewis Boulevard y 120th Avenue	Belt Parkway , Cross Bay Boulevard , Linden Boulevard	Q4, Q89	Alta densidad	Se espera que QT40 proporcione el servicio local en el este de Linden Boulevard.
QT10	Terminal Aérea Marina del Aeropuerto LaGuardia	↔	Rego Park 62nd Drive y 108th Street	Calle 82, Calle Hampton, Calle 92	Q29, Q33	Intra-municipio
QT11	East Elmhurst 102nd Street y Ditmars Boulevard	↔	Fresh Meadows 64th Avenue y 188th Street	Ditmars Boulevard , 108th Street, Queens Boulevard , Union Turnpike , 188th Street	Q23, Q46	Intra-municipio
QT12	Elmhurst 92nd Street y 59th Avenue en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Colegio Comunitario Bayside Queensborough	Autopista Horace Harding	Q30, Q88	Intra-municipio
QT13	Servicio de parada limitada
QT13	Jamaica Parsons Boulevard y 88th Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Far Rockaway Seagirt Boulevard y Beach 20th Street	Guy R. Brewer Boulevard, Rockaway Boulevard , Nassau Expressway , Central Avenue, Beach 20th Street	Q113	Alta densidad	Se espera que el servicio local sea proporcionado por QT19 en Guy R. Brewer Boulevard y QT62 en Rockaway Boulevard.
QT14	Electchester 164th Street y Jewel Avenue	↔	Aeropuerto internacional JFK Lefferts Boulevard AirTrain JFK en la estación Lefferts Boulevard	Jewel Avenue, Queens Boulevard , Lefferts Boulevard	Q10, Q64	Intra-municipio
QT15	College Point Poppenhusen Avenue y 119th Street	↔	Oakland Gardens Horace Harding Expressway y Springfield Boulevard	College Point Boulevard, Parsons Boulevard, avenidas 46, 47 y 48	Q27, Q65	Intra-municipio
QT16	Beechhurst Cross Island Parkway y Clintonville Street	↔	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	Parsons Boulevard, Union Street, Kissena Boulevard	Q20, Q25, Q34	Intra-municipio
QT17	Flushing Roosevelt Avenue y Main Street en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Little Neck Little Neck Parkway y Nassau Boulevard	Northern Boulevard , Marathon Parkway, Horace Harding Expressway	Q12, Q13	Intra-municipio
QT18	Oakland Gardens Union Turnpike y Springfield Boulevard	↔	Springfield Gardens Merrick Boulevard y Springfield Boulevard	Hillside Avenue , Merrick Boulevard	Q5, Q43	Intra-municipio
QT19	Jamaica Parsons Boulevard y 88th Avenue en Parsons Boulevard ( mi F <F> trenes)	↔	Springfield Gardens Guy R. Brewer Boulevard y Farmers Boulevard	Bulevar Guy R. Brewer	Q111	Intra-municipio
QT20	Terminal de autobuses de Jamaica 165th Street	↔	Aeropuerto Internacional JFK Área de la terminal central AirTrain JFK en la estación Lefferts Boulevard	Jamaica Avenue , Sutphin Boulevard, 150th Street, North Boundary Road	Q6	Intra-municipio
QT22	Rockaway Park Beach 116th Street y Newport Avenue en la estación Rockaway Park – Beach 116th Street ( A S trenes)	↔	Far Rockaway Mott Avenue y Beach 20th Street en Far Rockaway – Mott Avenue ( A tren)	Rockaway Beach Boulevard , Beach Channel Drive	Q22	Barrio	Reemplazo directo para Q22, pero acortado
QT24	Bedford-Stuyvesant, Brooklyn Patchen Avenue y Broadway en Kosciuszko Street ( J tren)	↔	Jamaica Sutphin Boulevard y 94th Avenue en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	Broadway (Brooklyn) , Atlantic Avenue , Jamaica / Archer Avenues	Q24	Barrio	Reemplazo directo para Q24

QT30 a QT49 [ editar ]

Ruta ^[313]	Terminales			Calles recorridas	Antiguas rutas reemplazadas	Tipo de ruta	Notas
QT30	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Fresh Meadows 73rd Avenue y 188th Street	Parsons Boulevard, 46th Avenue, Utopia Parkway, Horace Harding Expressway, 188th Street	Q17, Q26, Q31	Conector de metro	Sin escalas entre Flushing y Utopia Parkway / 46th Avenue; Se espera que QT15 proporcione el servicio local.
QT31	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Queens Village Jamaica Avenue y Springfield Boulevard en Queens Village LIRR station	Parsons Boulevard, 46th Avenue, Hollis Court Boulevard, Horace Harding Expressway, Springfield Boulevard	Q26, Q27	Conector de metro	Paradas limitadas entre Flushing y Utopia Parkway / 46th Avenue; Se espera que QT15 proporcione el servicio local.
QT32	Kew Gardens Queens Boulevard y 78th Avenue en Kew Gardens – Union Turnpike ( mi F <F> trenes)	↔	Lake Success, Centro Médico Judío de Long Island del condado de Nassau	Union Turnpike	Q46	Conector de metro	Paradas limitadas entre Kew Gardens y Union Turnpike / 188th Street; Se espera que QT11 proporcione el servicio local.
QT33	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	Colegio Comunitario Bayside Queensborough	Hillside Avenue, 188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard	Q17, Q88	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Hillside Avenue / 188th Street; Se espera que QT18 proporcione el servicio local. Sigue en gran medida al Q75 , descontinuado en 2010.
QT34	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	Manhasset, Hospital Universitario North Shore del Condado de Nassau	Hillside Avenue, Winchester Boulevard, Horace Harding Expressway	Q30, Q43	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Hillside Avenue / Springfield Boulevard; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT35	Midwood, Brooklyn Avenue H y Flatbush Avenue en Flatbush Avenue ( 2 5 trenes)	↔	Rockaway Park Beach 116th Street y Newport Avenue en Rockaway Park – Beach 116th Street ( A S trenes)	Flatbush Avenue , Beach Channel Drive, Rockaway Beach Boulevard	Q35	Conector de metro	Reemplazo directo para Q35. Paradas limitadas en Brooklyn (como anteriormente). Viaja entre Brooklyn y Queens a través de Marine Parkway – Gil Hodges Memorial Bridge .
QT36	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	Lake Success, Centro Médico Judío de Long Island del condado de Nassau	Hillside Avenue, Lakeville Road	Q43	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Hillside Avenue / Springfield Boulevard; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT37	Kew Gardens Union Turnpike y Kew Gardens Road en Kew Gardens – Union Turnpike ( mi F <F> trenes)	↔	South Ozone Park 135th Road y 131st Street	Park Lane South, 111th Street, 135th Avenue	Q37	Barrio	Reemplazo directo para Q37.
QT38	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	Queens Village 225th Street y Hempstead Avenue	Hillside Avenue, 187th Street, Hollis Avenue, Hempstead Avenue	Q2	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Hillside Avenue / 188th Street; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT39	Jamaica Merrick Boulevard y Archer Avenue	↔	Cambria Heights 114th Avenue y 227th Street	Hillside Avenue, Farmers Boulevard, Murdock Avenue, 114th Avenue	Q3, Q83	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Hillside Avenue / 188th Street; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT40	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Elmont, condado de Nassau Elmont Road y Linden Boulevard	Merrick Boulevard , Linden Boulevard	Cuarto trimestre	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Merrick / Linden Boulevards; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT41	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Cambria Heights 120th Avenue y Springfield Boulevard	Merrick Boulevard , 120th Avenue	Q84	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Merrick Boulevard / 120th Avenue; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT42	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Valley Stream, centro comercial Green Acres del condado de Nassau	Merrick Boulevard, Hook Creek Boulevard, Sunrise Highway	Q5	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Merrick / Springfield Boulevards; Se espera que QT18 proporcione el servicio local.
QT43	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Rosedale Conduit Avenue y Hook Creek Boulevard	Guy R. Brewer Boulevard, Bedell Street, Springfield Boulevard, North / South Conduit Avenue	Q85	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Guy R. Brewer / Baisley Boulevards; Se espera que el servicio local sea proporcionado por QT19.
QT44	Seleccione el servicio de autobús
QT44	Jamaica Sutphin Boulevard y 94th Avenue en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport ( mi J Z trenes) y la estación Jamaica LIRR / AirTrain	↔	Fordham, Bronx Fordham Plaza (en la estación Fordham )	Archer Avenue, Main Street , Union Street, Parsons Boulevard, East 177th Street (la vía de servicio Cross Bronx Expressway )	Q44	Alta densidad	Reemplazo directo para Q44 SBS, pero extendido a Fordham. Se espera que QT86 proporcione el servicio local en Main Street. Viaja entre Queens y el Bronx por la autopista Whitestone Expressway y el puente Bronx-Whitestone .
QT45	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	↔	Rosedale 147th Avenue y Hook Creek Boulevard	Guy R. Brewer Boulevard, 147th Avenue	Q111, Q114	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Guy R. Brewer / Farmers Boulevards; Se espera que el servicio local sea proporcionado por QT19.
QT46	Jamaica Sutphin Boulevard y Hillside Avenue en Sutphin Boulevard ( F <F> Trenes)	↔	Jamaica del Sur 135th Avenue y 143rd Street	Sutphin Boulevard, Linden Boulevard, 142nd Street	Q40	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Sutphin / Linden Boulevards; Se espera que QT20 proporcione el servicio local.
QT47	Jamaica Sutphin Boulevard y Hillside Avenue en Sutphin Boulevard ( F <F> Trenes)	↔	South Ozone Park 150th Avenue y 134th Street	Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue, 109th Avenue, 130th Street	Q9	Conector de metro	Paradas limitadas entre Jamaica y Sutphin Boulevard / Lakewood Avenue; Se espera que QT20 proporcione el servicio local.
QT48	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Fort Totten Fort Road y Cross Island Parkway	Union Street, Willets Point Boulevard, Cross Island Parkway	Q16, Q34	Conector de metro	Sin escalas entre los bulevares Flushing y Parsons / Willets Points; Se espera que QT16 proporcione el servicio local.
QT49	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Beechhurst 166th Street y 9th Avenue	Northern Boulevard, Crocheron Avenue, Utopia Parkway, 166th Street	Q16, Q28	Conector de metro	Paradas limitadas entre Flushing y Northern Boulevard / Crocheron Avenue; Se espera que QT17 proporcione el servicio local.

QT50 a QT69 [ editar ]

Ruta ^[313]	Terminales			Calles recorridas	Antiguas rutas reemplazadas	Tipo de ruta	Notas
QT50	Servicio de parada limitada
QT50	Aeropuerto LaGuardia Todas las terminales	↔	Pelham Bay, Bronx Westchester Avenue y Bruckner Boulevard en Pelham Bay Park ( 6 <6> Trenes)	Ditmars Boulevard , 108th Street, Roosevelt Avenue, Whitestone Expressway , Hutchinson River Parkway , Bruckner Boulevard	Q48, Q50	Alta densidad	Reemplazo directo para Q50, pero extendido al aeropuerto LaGuardia y reducido de Co-Op City (transferencia a Bx23). Viaja entre Queens y el Bronx a través del puente Bronx-Whitestone .
QT51	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Centro comercial Bay Terrace	Northern Boulevard, Crocheron Avenue, 35th Avenue, Bell Boulevard	P13	Conector de metro	Paradas limitadas entre Flushing y Northern Boulevard / Crocheron Avenue; Se espera que QT17 proporcione el servicio local.
QT52	Seleccione el servicio de autobús
QT52	Elmhurst Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Arverne Beach 54th Street y Beach Channel Drive	Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard	Q52, Q53	Alta densidad	Reemplazo directo de Q52 SBS, con la suspensión de las sucursales de Q53 SBS a Woodside y Rockaway Park.
QT54	Williamsburg, Brooklyn Puente de Williamsburg Plaza	↔	Jamaica Archer Avenue y Parsons Boulevard en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	Grand Street, Metropolitan Avenue, Hillside Avenue	Q54	Barrio	Reemplazo directo de Q54, pero se redujo a Jamaica Center y la ruta de viaje se trasladó a Hillside Avenue en Jamaica. Se espera que QT3 proporcione el servicio de paradas limitadas.
QT55	Terminal Intermodal Ridgewood en las Avenidas Myrtle-Wyckoff ( L METRO trenes)	↔	Jamaica 170th Street y Jamaica Avenue	Avenida Myrtle, Avenida Jamaica	Q55	Barrio	Reemplazo directo de Q55, pero extendido a Jamaica.
QT56	Este de Nueva York, Brooklyn Broadway y Fulton Street en Broadway Junction ( A C J L Z trenes)	↔	Jamaica 170th Street y Jamaica Avenue	Avenida jamaica	Q56	Barrio	Reemplazo directo para Q56.
QT58	Terminal Intermodal Ridgewood en las Avenidas Myrtle-Wyckoff ( L METRO trenes)	↔	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	Fresh Pond Road, Grand Avenue, Corona Avenue, 108th Street, Roosevelt Avenue	Q58	Intra-municipio	Reemplazo directo de Q58, pero con una alineación modificada a través de Flushing Meadows – Corona Park . Se espera que QT6 proporcione el servicio de paradas limitadas.
QT59	Williamsburg, Brooklyn Puente de Williamsburg Plaza	↔	Rego Park Queens Boulevard y 62nd Drive en 63rd Drive – Rego Park ( mi METRO R trenes)	Grand Street, Grand Avenue, Queens Boulevard	Q59	Barrio	Reemplazo directo para Q59.
QT60	Hunters Point Center Boulevard y 54th Avenue en Hunters Point South NYC Ferry landing y Long Island City LIRR station	↔	Jamaica Archer Avenue y 158th Street en Jamaica Center – Parsons / Archer ( mi J Z trenes)	Avenida Skillman, Queens Boulevard	Q60	Barrio	Reemplazo directo de Q60, pero abreviado a Hunters Point y Jamaica Center.
QT61	Midtown Manhattan Columbus Circle en 59th Street – Columbus Circle ( 1 A B C D trenes)	↔	East Elmhurst Ditmars Boulevard y 23rd Avenue	Calles East 59th / 60th (Manhattan), Queens Boulevard, Roosevelt Avenue, 75th Street, 23rd Avenue	Q32, Q47	Barrio	Viaja entre Manhattan y Queens a través del Puente de Queensboro .
QT62	Cypress Hills, Brooklyn Atlantic Avenue y Crescent Street cerca de Crescent Street ( J Z trenes)	↔	Cedarhurst, Nassau County Falcaros Plaza	Liberty Avenue , Linden Boulevard , Rockaway Boulevard	Q6, Q7, Q114	Barrio
QT63	Ravenswood 11th Street y 34th Avenue	↔	Elmhurst Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	Broadway	Q53, Q104	Barrio
QT64	Terminal de autobuses de Jamaica 165th Street	↔	College Point 14th Avenue y 110th Street	Hillside Avenue, Utopia Parkway, Cross Island Parkway, 14th Avenue	Q20A, Q31, Q65, Q76	Barrio
QT65	Beechhurst 166th Street y 9th Avenue	↔	St. Albans Merrick y Linden Boulevards	Calles 160, 162 y 164	Q65	Barrio	Reemplazo directo de Q65, pero se extendió hacia el sur hasta St. Albans y se desvió al norte de Flushing.
QT66	Woodside Northern Boulevard y Broadway en Northern Boulevard ( mi METRO R trenes)	↔	Flushing Main Street y Roosevelt Avenue en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	Bulevar norte	Q66	Intra-municipio	Reemplazo directo de Q66, pero acortado al oeste de Woodside.
QT67	Ozone Park Rockaway Boulevard y 98th Street en Rockaway Boulevard ( A tren)	↔	Floral Park 257th Street y Jericho Turnpike	Liberty Avenue, Jamaica Avenue	Q36, Q110, Q112	Barrio
QT68	Jamaica Hospital de Jamaica	↔	Aeropuerto Internacional JFK Federal Circle en la estación Federal Circle AirTrain	Hillside Avenue, Liberty Avenue, Farmers Boulevard	Tercer trimestre	Barrio
QT69	Hunters Point Center Boulevard y 54th Avenue en Hunters Point South NYC Ferry landing y Long Island City LIRR station	↔	Jackson Heights 82nd Street y Astoria Boulevard	Calle 21, bulevar Ditmars	Q69	Intra-municipio	Reemplazo directo para Q69.

QT70 a QT88 [ editar ]

Ruta ^[313]	Terminales			Calles recorridas	Antiguas rutas reemplazadas	Tipo de ruta	Notas
QT70	Seleccione el servicio de autobús
QT70	Woodside 61st Street y Roosevelt Avenue en 61st Street – Woodside metro ( 7 <7> Trenes) y la estación Woodside LIRR	↺	Terminales centrales del aeropuerto LaGuardia	Roosevelt Avenue, Brooklyn-Queens Expressway , Grand Central Parkway	Q70	Alta densidad	Reemplazo directo de Q70 SBS Una parada intermedia en Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street ( 7 mi F <F> METRO R trenes)
QT71	Centro comercial Bay Terrace	↔	Springfield Gardens Rockaway Boulevard y Farmers Boulevard	Bell Boulevard, Springfield Boulevard, 147th Avenue	Q13, Q27, Q77	Barrio
QT72	East Elmhurst 94th Street y Ditmars Boulevard	↔	Rego Park 64th Road y Queens Boulevard en 63rd Drive – Rego Park ( mi METRO R trenes)	Calle 94, Junction Boulevard	Q72	Intra-municipio	Reemplazo directo para Q72
QT73	Flushing Roosevelt Avenue y Main Street en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Laurelton 238th Street y 130th Avenue	Sanford Avenue, Northern Boulevard, Francis Lewis Boulevard , 120th Avenue, 237th Street	Q76, Q77, Q84	Barrio
QT74	East Elmhurst Astoria Boulevard y 82nd Street	↔	Elmhurst Elmhurst Hospital Center	Al hospital: 88th Street, Whitney Avenue Desde el hospital: Elmhurst Avenue, 89th Street	Q49	Barrio
QT75	Midtown Manhattan 42nd Street y 6th Avenue	↔	Woodside Northern Boulevard y Broadway en Northern Boulevard ( mi METRO R trenes)	TBD (hacia Woodside) / Fifth Avenue ( Manhattan ) (hacia Midtown), 59th Street (Manhattan) , Thomson Avenue, Skillman Avenue, 48th Avenue, Greenpoint Avenue, 48th Street, Northern Boulevard	Q32, Q39, Q104	Barrio	Viaja entre Manhattan y Queens a través del Puente de Queensboro .
QT76	Williamsburg, Brooklyn Puente de Williamsburg Plaza	↔	Astoria 21st Street y Ditmars Boulevard	Por determinar, 39th Street, Steinway Street , 20th Avenue	B62, Q101	Barrio	Se espera que QT2 en Queens y QT1 en Brooklyn proporcionen servicio de paradas limitadas.
QT77	Queensbridge 21st Street y 41st Avenue en 21st Street-Queensbridge ( F <F> Trenes)	↔	Elmhurst 92nd Street y 59th Avenue en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	Calle 21, Avenida Borden, Calle 48, Calle Rust, Calle Fresh Pond, Avenida Eliot	Q38, Q39, Q67	Barrio
QT78	Isla Roosevelt, Calle principal de Manhattan	↔	Middle Village Metropolitan Avenue y Fresh Pond Road	Main Street (Manhattan), 36th Street, Northern Boulevard, Broadway, 69th Street, Metropolitan Avenue	Q18, Q66, Q102	Barrio
QT79	Isla Rikers , Bronx	↔	Hunters Point Center Boulevard y 54th Avenue en Hunters Point South NYC Ferry landing y Long Island City LIRR station	20th Avenue, 31st Street, Jackson Avenue	Q100, Q102	Barrio
QT80	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	↔	Terminal Intermodal Ridgewood en las Avenidas Myrtle-Wyckoff ( L METRO trenes)	30th Avenue, 58th Street, Rust Street, Forest Avenue, Myrtle Avenue	Q18, Q39	Barrio
QT81	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	↔	Beechhurst Clintonville Street y 6th Avenue	Astoria Boulevard, Roosevelt Avenue, 150th Street	Q15, Q19	Barrio
QT82	East Elmhurst 102nd Street y Ditmars Boulevard	↔	Glendale 81st Street y Myrtle Avenue	Bulevar Ditmars , calles 102nd / 103rd, avenida Penelope, calle 80	Q23, Q29	Barrio
QT83	Elmhurst Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard en Woodhaven Boulevard ( mi METRO R trenes) y Queens Center Mall	↔	Howard Beach Cross Bay Boulevard y 157th Avenue	Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard	Q11, Q21	Barrio	Se espera que QT52 SBS proporcione un servicio de autobús selecto.
QT84	Flushing Roosevelt Avenue y Main Street en Flushing – Main Street ( 7 <7> Trenes)	↔	Bayside Bell Boulevard y Northern Boulevard	Linden Place, 20th Avenue, Francis Lewis Boulevard, Northern Boulevard	Q12, Q20A, Q25, Q76	Barrio
QT85	Flushing College Point Boulevard / Jardín Botánico de Queens	↔	Fort Totten Fort Road y Cross Island Parkway	Main Street, 32nd Avenue, Cabo Kennedy Street, 23rd Avenue, Bell Boulevard	Q16, Q28	Barrio
QT86	Glendale The Shops en Atlas Park	↔	Linden Hill Van Wyck Expressway y Linden Place	Cooper Avenue, Yellowstone Boulevard, Queens Boulevard, Main Street, Linden Place	Q20	Barrio	Se espera que QT44 SBS proporcione un servicio de autobús selecto. La alineación de Kew Gardens Hills sigue en gran medida al Q74 , descontinuado en 2010.
QT87	Glendale Union Turnpike and Trotting Course Lane (Crescent Apartments)	↔	Little Neck Little Neck Parkway y 41st Avenue en la estación LIRR de Little Neck	Ascan Avenue, Jewel Avenue, 73rd Avenue, Horace Harding Expressway, Little Neck Parkway	Q23, Q30, Q64, Q88	Barrio
QT88A	Howard Beach Cross Bay Boulevard y 163rd Avenue	↔	Howard Beach 165th Avenue y 99th Street en Charles Park	84th Street, Cross Bay Boulevard , Rockaway Boulevard, Centerville Street, luego: QT88A: 160th Avenue, 99th Street QT88B: Calle 104	Q11, Q21, Q41	Barrio
QT88B	Howard Beach Cross Bay Boulevard y 163rd Avenue	↔	Hamilton Beach 165th Avenue y 104th Street		Q11, Q21, Q41	Barrio

Antiguas rutas [ editar ]

A continuación se muestra la lista de antiguas rutas de autobuses de Queens, incluidas las designaciones de rutas anteriores de las rutas actuales. Varios números de ruta para los autobuses de NYCTA en Queens y otros distritos se cambiaron el 1 de julio de 1974. ^[191] El 11 de diciembre de 1988, cuando las líneas de Archer Avenue se abrieron a la estación Jamaica Center-Parsons / Archer , parte de Brooklyn "B" las rutas que operan principalmente en Queens fueron redesignadas como rutas "Q", ^[317] y varias otras rutas fueron renumeradas o modificadas. La mayoría de las rutas anteriores son operadas por NYCTA; algunos eran operados por empresas privadas en Queens.

Ruta	Terminales		Calles principales	Historia
Q3A	Se convirtió en el Q83 el 11 de diciembre de 1988
Q4A	Se convirtió en el Q84 el 11 de diciembre de 1988
Q5A	Rosedale	Jamaica	243rd Street, Conduit Avenue, Farmers Boulevard, Merrick Boulevard	Entre 1980 y 1985, el Q5AB se volvió a etiquetar como una rama del Q5A. ^[169]^[170] Esta ruta se convirtió en la Q85 el 11 de diciembre de 1988.
Q5AB	Estación LIRR Locust Manor , Springfield Gardens	Jamaica	Bedell Street, Merrick Boulevard
Q5AS	Rosedale	Laurelton	147th Avenue, 225th Street	Originalmente numerado como Q5ALS; ^[318] discontinuado el 11 de diciembre de 1988
Q5S	Se convirtió en el Q86 el 11 de diciembre de 1988. Consulte a continuación para obtener más información.
Q9A	Se convirtió en la segunda versión del Q89 el 7 de abril de 2008. ^[126] Para obtener más información, consulte a continuación.
Q10A	jardines de Kew	Aeropuerto JFK	Autopista Van Wyck	Seis viajes al aeropuerto JFK solo en horario de mañana de lunes a viernes, servicio expreso; ^[146]^[270]^{[319] se} convirtió en Q10 Servicio de parada limitada en 2006. Originalmente operado por Green Bus Lines y luego MTA Bus en 2005.
Q12A	Se convirtió en el Q79 el 15 de abril de 1990. ^[221] Para obtener más información, consulte a continuación.
Q14	Flushing –Main Street	Piedra Blanca	Union Street, 149th Street, 150th Street	Reemplazó la antigua línea de tranvías Whitestone de la compañía de tracción de New York y North Shore. Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. ^[320] Parcialmente reemplazado por el Q15A
Q17A	Se convirtió en el Q30 el 11 de diciembre de 1988
Q18X	El servicio comenzó el 2 de agosto de 1971, ^[321] y luego se convirtió en el X18, y luego el X68 el 15 de abril de 1990 ^[221].
Q19A	Se convirtió en la segunda versión del Q69 el 20 de abril de 2008. ^[126]
Q19B	Se convirtió en la segunda versión del Q49 el 20 de abril de 2008. ^[126]
Q20X	El servicio comenzó en octubre de 1971, ^[322] y luego se convirtió en el X20, y luego el X63 el 15 de abril de 1990 ^[221].
Q21A	Far Rockaway	Este de Nueva York, Brooklyn ^[323]	Avenida Edgemere, Cross Bay Boulevard, Pitkin Avenue, Linden Boulevard	Suspendido en 1990 debido a la escasez de pasajeros. Operado por Green Bus Lines
Q22A	Estación de metro Far Rockaway – Mott Avenue , Far Rockaway	Bayswater	Avenida Mott	Comenzó en servicio en 1944. ^[324] Operado por Green Bus Lines hasta la adquisición de MTA en 2005. ^[146]^[270]^[319] Descatalogado en otoño de 2008. Operado un viaje por la mañana a Mott Avenue y un viaje por la tarde a Bayswater solamente. ^[146]^[270]^[319]
Q24 Primera versión	Grand Avenue	Woodside	65 ° lugar	Ahora forma parte del Q18; operado por Triboro Coach Corporation . ^[325]^[326]
Q24X	El servicio comenzó en octubre de 1971, ^[322] y luego se convirtió en el X24, y luego el X64 el 15 de abril de 1990 ^[221].
Q31A		Estación LIRR de Queens Village	Bell Boulevard, Springfield Boulevard	El servicio, también conocido como la ruta Bayside West-Queens Village, comenzó el 30 de abril de 1950 a través de Bell Boulevard y Springfield Boulevard. La ruta fue aprobada por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York el 4 de abril de 1950. ^[327]^{: 16}^[164] Combinado con el Q31 y descontinuado el 3 de febrero de 1957. ^[181]^{: 208}
Q32 Primera versión	Centro psiquiátrico de Creedmoor ^[328]^[329]	Estación LIRR de Queens Village ^[328]^[329]	Winchester Boulevard; ^[328] 222nd Street y Jamaica Avenue (ruta original); ^[330] Hillside Avenue y Springfield Boulevard (ruta posterior a 1945) ^[328]	Comenzó a funcionar en 1930 bajo Lund Coach, ^[331] antes de ser transferido a Nevin-Queens Bus Corporation el 4 de julio de 1934. Desde el 17 de febrero de 1935, ^[97]^[98]^{: 589} al 9 de noviembre de 1936, la ruta fue operada por North Shore Bus Company. ^[99] Entonces, Z&M Coach Company operó la ruta hasta el 30 de junio de 1939, ^[100] y North Shore Bus Company nuevamente hasta la toma de posesión de la ciudad en 1947. ^[328]^[329] El servicio dominical en el Q32 se interrumpió el 3 de febrero de 1957. ^[162] El 25 de junio de 1959, la Junta de Estimaciones solicitó que la NYCTA celebrara una audiencia pública sobre la propuesta de descontinuar la ruta del autobús. ^[332] La audiencia pública se celebró el 6 de julio de 1959 y la ruta se interrumpió el 24 de julio de 1959 debido a la escasez de pasajeros. ^[329]^[181]^{: 187} En 1958, solo 3.258 pasajeros utilizaron la ruta, frente a 14.148 en 1954. ^[333]
Q33A	Estación Astoria Ditmars Boulevard ^[325]^[326]	Jackson Heights / East Elmhurst ^[325]^[326]	Bulevar Ditmars	Más tarde se convirtió en el Q51; ^[334] ahora forma parte del Q69; operado por Triboro Coach Corporation . ^[325]^[326]
Q35 Primera versión	Flushing –Main Street	College Point / Whitestone	Linden Place, 127th Street, 14th Avenue ^[335]^[336]	Operado por North Shore Bus Company Comenzó a funcionar el 15 de febrero de 1932, como reemplazo de la sucursal de Whitestone de LIRR . ^[96]^[337]^[338] Suspendido en 1937; se fusionó con el Q20 ^[98]^{: 589} y se reemplazó por el Q25. ^[339]^[340]^[341]^[342]
Q44A	Se convirtió en Q46 el 15 de abril de 1990. ^[221]
Q44B	Whitestone Parsons Boulevard y 14th Avenue ^[343] o Whitestone Expressway y 15th Avenue ^[114]	Tercera Avenida Malba	Calle 147 ^[114]	"Malba Shuttle" o "Malba Gardens Line" ^[344] en Parsons Boulevard Franquicia aprobada el 14 de septiembre de 1950; ^[344] entró en servicio el 9 de octubre de 1950. ^[345]^[327]^{: 16} El servicio de los sábados fue eliminado el 26 de septiembre de 1959. ^[346] Entre 1980 y 1985, los autobuses en dirección norte se desviaron de 147th Street entre 12th Avenue y 3rd Avenue El 21 de septiembre de 1989, la NYCTA celebró una audiencia pública para su propuesta de interrupción de la ruta. Los oradores en la audiencia pública dijeron que el número de pasajeros en la ruta aumentaría significativamente si se ejecuta durante el mediodía, y que algunas personas tendrían que caminar al menos una milla para llegar a las paradas de la Q44. La ruta de 2,1 millas (3,4 km) de largo discurría entre la Tercera Avenida cerca de la autopista Whitestone Expressway y la 14th Avenue y Parsons Boulevard. ^[347] Se programó la interrupción de la ruta debido a la poca cantidad de pasajeros; fue utilizado por un promedio de 67 a 95 pasajeros por día. ^{[348] El} servicio en la ruta funcionaba entre las 7 y las 9 a . M. Y las 2:48 y las 7. pm, y no operaba los fines de semana. La ruta realizaba 18 viajes por día y estaba muy por debajo de las pautas de carga de la MTA. En los siguientes dos meses, la propuesta se envió a la junta de la MTA para su aprobación. Suspendido en 1990; se convertiría en el Q71 el 15 de abril de 1990
Q44FS	Se convirtió en el Q20 el 15 de abril de 1990. ^[221]
Q44VP	Se convirtió en el Q74 el 15 de abril de 1990. ^[221] Para obtener más información, consulte a continuación.
Q45	Jackson Heights	Las tiendas en Atlas Park	Avenida Roosevelt, Calle 69, Avenida Calamus, Calle 80	Operado por Triboro Coach Corporation antes de la adquisición de MTA. ^[146] Extendido desde Eliot Avenue hasta Glendale en The Shops at Atlas Park el 31 de agosto de 2008. ^[147]^[247] Se fusionó en un Q47 ampliado el 4 de septiembre de 2011. ^[224]
Q45X	Rego Park Woodhaven Boulevard y Queens Boulevard / Rego Center ^[349]	Middle Village Calle 69	Avenida Eliot	Operado por Triboro Coach Corporation ^[325]^[326]^[349] Q45X abreviatura de "Extensión Q45". ^[325]^[326] Esta más tarde se convirtió en la primera versión de Q50; ahora forma parte del Q38 .
Q45X	Corona 98th Street y 60th Avenue ^[325]	Middle Village Calle 69	Avenida Eliot
Q46 Primera versión	Lado soleado	Corona	Avenida Roosevelt, calle 111	Operado por Triboro Coach Corporation ^[325] Descatalogado en 1952.
Q49 Primera versión	Richmond Hill	Jamaica	Avenida jamaica	Comenzó en septiembre de 1977 como un servicio de transporte para proporcionar un servicio interino para el servicio descontinuado de la línea BMT Jamaica Line desde Queens Boulevard hasta 168th Street . ^[318]^[350] En abril de 1985, el servicio comenzó a funcionar desde la calle 121 hasta la calle 168. Discontinuado el 11 de diciembre de 1988, con la apertura del Metro de Archer Avenue . ^[318] Antigua ruta cubierta por el actual Q56 y el servicio de tren subterráneo J / Z.
Q50 Primera versión	Middle Village Calle 69	Elmhurst Woodhaven Boulevard y Queens Boulevard / Rego Center	Avenida Eliot	Originalmente el Q45X; ^[325]^{[326] se} fusionó con el Q38 el 3 de julio de 1960 ^[203]^[204]^[351]^[352] Operado por Triboro Coach Corporation . ^[334]
Q51	Estación Astoria Ditmars Boulevard ^[325]^[326]	Jackson Heights / East Elmhurst 82nd Street ^[325]^[326]	Bulevar Ditmars	Originalmente el Q33A. Se fusionó con Q19A alrededor de 1960 ^[334] Operado por Triboro Coach Corporation .
Q52 Primera versión	Se convirtió en el Q19B (ahora Q49 actual); operado por Triboro Coach Corporation .
Q57	Queensbridge 21st Street y 41st Avenue	Aeropuerto LaGuardia		Operado por Two Borough Express Incorporated, una subsidiaria de Triboro Coach. La subsidiaria se creó para simplificar la licitación de la ruta, que no recibió un subsidio público. Dentro del contrato de franquicia de un año para la ruta había una cláusula que permitía la cancelación de la ruta con un preaviso de seis meses, incluida en parte por temor a un crimen en el metro por parte del presidente de Two Boroughs Express. El presidente esperaba darle a la ruta al menos un año, y esperaba que la ruta fuera utilizada por al menos 2.000 pasajeros por día. ^[353] Se compraron seis autobuses a Triboro Coach para el servicio. La puesta en marcha del servicio costó 122.000 dólares. ^[354] El servicio comenzó el 17 de septiembre de 1990 con una tarifa de $ 5 y operaba entre las 6 a.m. y las 11 p.m., cada 20 minutos y los 7 días de la semana. Ruta de autobús apodada "QT", con la abreviatura QT de LaGuardia Express Quick Trip. El autobús siguió una ruta de 9,8 km (6,1 millas) de largo y tardó 20 minutos en completar un viaje. La ruta se comercializó para los viajeros de negocios que buscaban una forma más barata de llegar a los aeropuertos, y estaba destinada a ser una alternativa a los taxis y autobuses del aeropuerto desde Manhattan. El servicio se interrumpió en mayo de 1991.
Q65A	Se convirtió en Q64 el 2 de septiembre de 2007. ^[355]
Q69 Primera versión	Ferry de Hunters Point ^[146]	Ciudad de Long Island ^[146]	Borden Avenue, 49th Avenue	Operado por Queens Surface . ^[146] Servicio gratuito en hora punta los días de semana. ^[146] El servicio se interrumpió en 2002 debido a la escasez de pasajeros.
Q74	Estación de metro Kew Gardens – Union Turnpike	Queens College	Vleigh Place, Main Street, Kissena Boulevard, Melbourne Avenue ^[146]	North Shore Bus Company comenzó a operar el Q44VP el 14 de octubre de 1940. Renumerado a Q74 el 15 de abril de 1990. ^[221]^[142] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. ^[320]
Q75	Jamaica ^[219]	Jardines de Oakland	Hillside Avenue, 188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard, 69th Avenue, Cloverdale Boulevard ^[146]^[219]	El servicio fue iniciado, por la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York , de manera temporal el 28 de abril de 1952, ^[327]^{: 384} antes de que comenzara el servicio permanente de autobuses el 4 de mayo de 1952. ^[219] El servicio dominical se interrumpió el 3 de febrero de 1959. ^[162] El 12 de septiembre de 1979, la NYCTA celebró una audiencia pública para proponer la eliminación del servicio de autobuses de los sábados debido a su bajo uso y ahorrar $ 60,000 al año. Esto se propuso como parte de una serie de recortes para ahorrar $ 1.4 millones. ^[356] El 11 de diciembre de 1988, la ruta se extendió desde la estación de la calle 179 hasta la terminal de la calle 165 junto con la apertura de la línea Archer Avenue. El 15 de junio de 1989 se celebró una audiencia pública sobre la eliminación planificada del servicio de los sábados. El servicio de los sábados funcionaba cada 30 minutos entre las 5:30 am y la 1:20 am. El número de pasajeros promedio el sábado fue de cinco pasajeros por viaje. La NYCTA señaló que había un servicio de autobús frecuente en rutas alternativas. El ahorro de costos anual fue de $ 72,000. ^[357] En diciembre de 1990, los funcionarios locales declararon que la ruta podría ser una de las rutas que la NYCTA recortaría como parte de su recorte de $ 25 millones en el servicio de autobuses en toda la ciudad y le pidieron al presidente de la NYCTA que realizara una audiencia pública. Si bien un portavoz de TA negó que el Q75 fuera parte del plan, el jefe del local 1056 de Amalgamated Transit Union, Jerry Fancher, dijo que vio un memorando interdepartamental que decía que se cortaría el servicio en la ruta. ^[358] El 4 de febrero de 1991, se llevó a cabo una audiencia pública sobre la reducción del tramo planificada en el Q75, que iba a ser parte del Plan de Servicio de 1991. En la reunión, el público solicitó que se mantuviera el servicio del mediodía para brindar una conexión con las tiendas y el metro. Algunos sugirieron que se reemplazara por una extensión del Q65A, pero esto fue descartado ya que fue operado por Queens Surface. Si bien la propuesta original pedía mayores recortes en la ruta, la propuesta presentada a la Junta de la MTA en mayo de 1994 afectó a menos pasajeros. La propuesta habría eliminado el servicio nocturno entre las 9:00 p. M. Y la 1:20 a. M., Que solo lo usaban 15 pasajeros, o un promedio de menos de una persona por viaje. Se fijó que la propuesta entrara en vigencia en septiembre de 1994, limitando el horario de operación de la ruta de 5:30 am a 9:00 pm, ahorrando $ 100,000 al año. ^[359]^{: D.4 – D.7} Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. ^[320]
Q79	Estación LIRR Little Neck	Parque Floral	Little Neck Parkway	El servicio dominical se interrumpió el 3 de febrero de 1959. ^[162] Anteriormente Q12A; renumerada el 15 de abril de 1990. ^[142] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. ^[320] Ruta restaurada por viajes seleccionados prolongados durante la semana Q36 en enero de 2013. ^[33]^[360]
Q80	South Jamaica Sayres Avenue y Merrick Boulevard	South Ozone Park Lefferts Boulevard y Linden Boulevard	Linden Boulevard	Ruta de autobús experimental durante tres meses desde el 8 de septiembre de 1969 hasta diciembre de 1969. ^[361]^[362]
Q86	Rosedale Estación Rosedale Long Island Rail Road	Rosedale 257th Street y 148th Avenue	Francis Lewis Boulevard	El servicio comenzó en 1951. Funcionó desde la estación de ferrocarril Rosedale Long Island hasta 257th Street y 148th Avenue. ^[114] El 29 de noviembre de 1956, la NYCTA aprobó una gran lista de recortes en el servicio de autobuses en toda la ciudad que entrarían en vigencia el 22 de enero de 1957. Inicialmente, se planeó que esta ruta se descontinuara como parte de los cambios. Sin embargo, debido a las solicitudes del presidente del condado de Queens y de grupos cívicos, se evitó el recorte. En cambio, se pusieron a disposición transferencias gratuitas en la terminal de Laurelton. ^{[131] El} servicio dominical se interrumpió el 3 de febrero de 1957, ^[162] pero se restableció el 4 de agosto. El 24 de agosto de 1957, la NYCTA anunció que este servicio se interrumpiría el 8 de septiembre si no aumentaba el número de pasajeros. La NYCTA había perdido $ 30 cada domingo en que operaba el servicio. ^[165] Originalmente Q5S; renumerado Q86 el 11 de diciembre de 1988. Suspendido en 1996 debido a la escasez de pasajeros. ^[363]
Q89 Primera versión	Elmhurst Queens Boulevard y Broadway	Jackson Heights	Broadway, Baxter Avenue, 81st Street, 82nd Street ^[114]^[189]	Fifth Avenue Coach Company comenzó a operar el 16 el 9 de julio de 1925. ^[188]^[189] Operado como "Elmhurst Crosstown Line", un servicio de transporte para conectar con el ahora-Q32 hacia / desde Manhattan. ^[188]^[193]^[189] Tomada por la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx el 22 de marzo de 1962. ^[190]^[191]^[192] Renumerado a Q89 desde el 6 el 1 de julio de 1974. ^[193]^[191] Discontinuado el 26 de junio de 1988. ^[116]^[170]
Q89 Segunda versión	Parque sur del ozono	Terminal de la calle 165 de Jamaica	Lincoln Street, Linden Boulevard, Merrick Boulevard	Anteriormente operado por Green Bus Lines como Q9A. ^[146]^[270] Ampliado hasta la terminal de autobuses de la calle 165 el 30 de octubre de 1989. ^[115]^[116]^[117] La nueva ruta fue propuesta en marzo de 1986 para servir al recién inaugurado Centro de Servicios Múltiples del Sur de Jamaica. Inicialmente se planeó que el servicio operara de lunes a sábado de 8 a.m. a 6 p.m. La Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York tenía programado votar sobre la ruta propuesta en abril de 1986. El servicio se operaría entre 132nd Place y Rockaway Boulevard hasta 168th Street y Archer Avenue, pasando por Rockaway Boulevard, Lincoln Street, Linden Boulevard, Merrick Boulevard y Archer Avenue. ^[364] El servicio en la ruta estaba programado para comenzar alrededor del 1 de mayo de 1986, tan pronto como el Departamento de Tráfico instalara las señales designadas como paradas de la ruta a lo largo de la ruta. El servicio en la ruta comenzó después de que se llegara a un acuerdo entre Green Bus Lines, la Oficina de Franquicias de la ciudad y la Junta Comunitaria 12. La Junta había buscado la creación de la nueva ruta de autobús para ayudar a los pasajeros que viajan entre St. Albans o Cambria Heights y South Ozone Parque. El Q9A comenzó a operar los días de semana solo entre las 8:30 am y las 5 pm. A diferencia de la propuesta inicial, el servicio comenzó en Lincoln Street y Rockaway Boulevard. En ambos planes, el servicio no hizo paradas entre el giro hacia Merrick Boulevard y la terminal. ^[365]^[366] Según MTA, se convirtió en Q89 el 7 de abril de 2008. ^[126]^[367] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. ^[368] Operado un viaje por hora en cada dirección entre las 10 am y las 5 pm los días de semana; ^[270]^[319]^[367] única ruta de autobús en la ciudad de Nueva York que no da servicio a ninguna estación de metro o ferrocarril a lo largo de su ruta. ^[146]
Q99	Estación de metro Jamaica Center – Parsons / Archer , Jamaica	Estación de metro 169th Street , Jamaica		El servicio comenzó el 12 de marzo de 1989 en respuesta a un acuerdo extrajudicial presentado por la Cámara de Comercio de Jamaica. Debido al escaso número de usuarios, se suspendió el 9 de septiembre de 1990. ^[369]^[115]^[370]
Q100 Primera versión	Long Island City Borden Avenue y Jackson Avenue	Woodside 51st Street y Northern Boulevard	Jackson Avenue, Northern Blvd	Operado por Steinway Omnibus desde el 29 de septiembre de 1939 (rebautizado Steinway Transit en 1959) hasta que fue descontinuado alrededor de 1988; franquicia diaria se ejecuta durante la mayor parte de su funcionamiento. Las rutas Q66 y B62 existentes cubren la mayor parte de esta ruta.
Q101R	Se convirtió en el Q100 el 6 de abril de 2008. ^[126]

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Enlaces externos [ editar ]

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