La Alerta de Reacción Rápida ( QRA ) es el estado de preparación y el modus operandi de la defensa aérea mantenido a todas horas del día por las fuerzas aéreas de la OTAN .
Algunos países no pertenecientes a la OTAN como Suiza, [1] también mantienen QRA, aunque no todos, como Austria, necesariamente a tiempo completo. [2] [3]
Operación
QRA en el Reino Unido
Los pilotos e ingenieros en servicio de QRA están listos de inmediato las veinticuatro horas del día completamente vestidos en la sala Crew Ready, que está al lado de los hangares (un refugio de aviones reforzado conocido informalmente como Q-sheds ) que alberga el avión interceptor , desde 2007 el Eurofighter Typhoon . Los pilotos están en servicio de QRA una o dos veces al mes, cada uno con un turno de veinticuatro horas. Los ingenieros están en servicio de QRA tres o cuatro veces al año, cada uno con un turno de veinticuatro horas al día durante siete días a la vez. Dos aviones Typhoon están de servicio, junto con un petrolero Voyager en RAF Brize Norton en Oxfordshire ; antes de 2014 esto lo realizaba un TriStar .
Las aeronaves civiles en el Reino Unido son monitoreadas por NATS Holdings en:
- Swanwick, Hampshire con el Centro de Control de Área de Londres y el Centro de Control de la Terminal de Londres (en RAF West Drayton hasta 2007), conocido como el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Londres, que cubre la Región de Información de Vuelo de Londres (EGTT). La RAF tiene un equipo en Swanwick.
- Prestwick , que cubre la región de información de vuelo de Escocia (EGPX), que se encuentra al norte de Solway Firth .
El radar militar en el Reino Unido está controlado por el Sistema de Control y Vigilancia Aérea del Reino Unido (ASACS), [4] supervisado por el Comando de Fuerza de ASACS. [5] Tiene cabezas de radar remotas (RRH) en:
- RRH Benbecula en las Hébridas Exteriores
- RRH Saxa Vord en Shetland (radar AN / TPS-77 trasladado desde RRH Staxton Wold)
- RRH Buchan (antigua estación de radar principal, o MRS, Buchan) junto a la A90 al sur de Peterhead
- RRH Brizlee Wood en Denwick , Northumberland (al oeste de RAF Boulmer ) a tres millas directamente al oeste de Alnwick en Hulne Park
- RRH Staxton Wold en la B1249 en Willerby, North Yorkshire ; el camino de Yorkshire Wolds pasa junto a él
- RRH Neatishead en Trimingham en la costa de Norfolk
- RRH Portreath en Cornualles
Los radares eran Tipo 93 y están siendo reemplazados por el sistema Lockheed Martin AN / FPS-117 .
Respuesta QRA
El tráfico aéreo en Europa está controlado por Eurocontrol en Bruselas. Los aviones militares de Rusia se pueden rastrear a través de Noruega e informar al Cuartel General Conjunto de Noruega cerca de Bodø , o al Centro de Operaciones Aéreas Combinadas 2 (CAOC UE) en Uedem , Renania del Norte-Westfalia, cerca de la frontera con los Países Bajos. Combined Air Operations Center Finderup (CAOC Finderup), [6] en Dinamarca, vigila los aviones rusos y puede alertar al Reino Unido, y tiene personal de la RAF allí. Los aviones Tupolev Tu-95 de la Fuerza Aérea rusa se originan en la base aérea de Olenya en la península de Kola y los aviones Tupolev Tu-160 Blackjack provienen de la base Engels-2 cerca de Saratov . Los aviones Tu-95 están en misiones de 12 a 14 horas, y cuando se rastrean a través de Noruega se les conoce coloquialmente con el nombre en clave de zombies . [ cita requerida ]
Una respuesta QRA implica que el avión de combate se codifique para investigar una infracción del espacio aéreo o área de interés del país de la OTAN.
Respuesta de QRA en el Reino Unido
Esta también puede ser una aeronave civil que representa una amenaza, si no responde suficientemente al control de tráfico aéreo (ATC); Los incidentes de esta naturaleza en el Reino Unido son monitoreados por los Centros de Control e Informes (CRC) en RAF Boulmer y RAF Scampton , que construye una Imagen Aérea Reconocida en 3D y el Centro Nacional de Operaciones de Defensa Aérea (NADOC) RAF Air Command , si se notifica, decide si enviar una respuesta QRA. El Cuartel General del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta también se encuentra en High Wycombe.
Estaciones QRA
Bulgaria
La base aérea Graf Ignatievo (tercera base aérea de combate) de la BuAF tiene un solo escuadrón MiG-29 , que lleva dos misiles R-73 . el CRC búlgaro está en Sofía.
Italia
En la base aérea de Grosseto , en la provincia de Grosseto en la costa occidental de Italia, el Typhoon es operado por el IX Gruppo del 4º Stormo Caccia , en el aeropuerto de Trapani-Birgi , en Sicilia , por el 18 ° Gruppo del 37 ° Stormo, en Gioia del Colle Base Aérea, Apulia , por 10 ° Gruppo y 12 ° Gruppo del 36º Stormo y en la Base Aérea de Istrana, Veneto , por el 51 ° Stormo. En la base aérea de Amendola, el F-35 es operado por 13 ° Gruppo de 32 ° Stormo.
Países Bajos
La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos tiene aviones F-16 en la Base Aérea Volkel o la Base Aérea Leeuwarden en alerta máxima. Interceptan una vez notificado por la Estación de Control de Operaciones Aéreas Nieuw-Milligen , cerca de Apeldoorn en Gelderland . La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos comparte las responsabilidades de QRA sobre Benelux con el Componente Aéreo Belga desde 2016/2017.
Noruega
La fuerza de alerta de reacción rápida de la Real Fuerza Aérea Noruega consta de escuadrones F-35 y F-16 en alerta máxima desde la estación aérea Bodø y la estación aérea Ørland , entre otras.
Rumania
La Base Aérea RoAF 71 ( Baza 71 Aeriană ) en Câmpia Turzii en el centro de Rumania y la Base Aérea RoAF 86 ( Baza 86 Aeriană ) en Borcea en el sureste de Rumanía operan los MiG-21 LanceR , que llevan el misil Matra Magic 2 . La CRC rumana se encuentra en Balotești, en el sur de Rumanía.
España
En la Base Aérea de Morón en Morón de la Frontera en la provincia de Sevilla en el sur de España, Ala 11 (Ala 11) cuenta con tres escuadrones de Typhoons, con 111 Sqn y 112 Sqn. La Base Aérea Los Llanos cuenta con 141 Sqn y 142 Sqn de Ala 14 .
Suiza
La base principal de la QRA de la Fuerza Aérea Suiza es la Base Aérea de Payerne . El QRA también opera desde la Base Aérea de Emmen y la Base Aérea de Meiringen durante varias semanas al año. El aeropuerto de Zúrich , el aeropuerto de Ginebra y el aeropuerto de Sion sirven como ubicaciones alternativas. Todas las operaciones de QRA son guiadas por el Centro de Operaciones (EZ-LUV) / CRC en la Base Aérea de Dübendorf . El QRA Swiss están equipadas con F / A-18 C / D .
pavo
La Base Aérea Merzifon del TuAF ( Türk Hava Kuvvetleri ), en el norte de Turquía, tiene dos escuadrones F-16 (construidos por TAI ) con la 5ta Ala Aérea ( 5 Ana Jet Üs ). La Base Aérea Bandırma tiene dos escuadrones F-16 de la 6ª Ala Aérea. La CRC turca está en Ahlatlabel, cerca de Ankara .
Reino Unido
Actualmente hay dos estaciones QRA RAF, de 1 Grupo .
- RAF Coningsby en Lincolnshire se ocupa del sector sur del Reino Unido, conocido como QRA South , con 3 y 11 (XI) escuadrones.
- RAF Lossiemouth en Moray protege el sector norte del Reino Unido, conocido como QRA North , [7] alojado por 1 Sqn , No. 2 Squadron RAF y 6 Sqn .
Historia
Alerta de reacción rápida es el desarrollo actual de la lucha por el Comando de combate de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña .
Alemania
RAF Wildenrath proporcionó cobertura de defensa aérea para Royal Air Force Germany (RAFG), que voló Phantoms con 92 Sqn y 19 Sqn hasta 1991. El 25 de mayo de 1982, RAF Phantom XV422 de 92 Sqn derribó RAF Jaguar XX963 de 14 Sqn de RAF Bruggen con un Sidewinder , sobre Alemania, por error cuando el piloto del Phantom no se dio cuenta de que estaba completamente armado. [8]
Italia
El primer país en poner el Typhoon en servicio QRA fue Italia el 16 de diciembre de 2005, por el IX Gruppo del 4º Stormo; 12 ° Gruppo de 36º Stormo siguió el 1 de julio de 2007 y 10 ° Gruppo el 1 de julio de 2010. Los tifones reemplazaron al F-16A / ADF de 37 ° Stormo en Trapani desde mayo de 2012. Desde el 1 de marzo de 2018, el F-35 de 32 ° Stormo con sede en Amendola, ha implementado los activos QRA.
España
111 Sqn puso el primer Typhoon en servicio QRA en julio de 2008, seguido por 142 Sqn de Ala 14, y más tarde 141 Sqn.
Reino Unido
En las décadas de 1950 y 1960, el entrenamiento como controlador de combate en el Reino Unido fue en MRS Bawdsey ( RAF Bawdsey ); el control central principal se conocía como ADOC (similar al NORAD de EE. UU. y Canadá en la Base de la Fuerza Aérea Peterson ) que monitoreaba la Región de Defensa Aérea del Reino Unido (ADR del Reino Unido). El sistema ROTOR se desarrolló en la década de 1950. Antes de que llegaran las computadoras en la década de 1970, los aviones rusos fueron trazados en un mapa, principalmente por personal de WRAF . El Grupo 11 (en RAF Bentley Priory desde 1968 y RAF High Wycombe desde 1972) se ocupó de la defensa aérea del Reino Unido hasta la década de 1990; High Wycombe tiene hoy el European Air Group .
Cada alerta de QRA requería un petrolero Victor de la RAF Marham en Norfolk , cuyo nombre en clave era Dragonfly . Un escuadrón de caza estaría en QRA durante turnos de seis meses. El Phantom tenía un alcance mucho mejor que el Lightning y tenía un radar de visión mucho mejor , pero el Lightning tenía un mejor rendimiento. La variante RAF Phantom tenía motores Spey , que no fueron diseñados intencionalmente para la aeronave, y ofrecían un rendimiento inferior; tenía un avanzado sistema de navegación inercial resistente a los atascos , pero los RAF Phantoms no podían despegar inmediatamente ya que este sistema inercial tenía que alinearse primero. El Lightning dejó el servicio en 1988 y el Phantom en 1992. Solo cuando llegó el Tornado F.3, el servicio RAF QRA tenía un avión que tenía capacidades completas de visión nocturna y podía conectarse al avión Sentry .
En la década de 1960, Southern Q fue mantenido por los Lightning of 5 Sqn en RAF Binbrook y los de 29 Sqn y 111 Squadron en RAF Wattisham . Southern Q se rotó alrededor de las tres bases de la RAF. RAF Leeming tomó el control de Southern Q de RAF Coningsby en 1988. 11 Sqn dejó RAF Leeming en octubre de 2005, [9] luego, el 29 de junio de 2007, 3 Sqn en RAF Coningsby tomó el control de Southern Q de los Tornados de 25 Sqn en RAF Leeming en el norte Yorkshire , con los Typhoons de 3 Sqn teniendo su primera pelea el 17 de agosto de 2007 cuando interceptaron un oso ruso ; 3 Sqn se hizo cargo de todo el sur de Q desde el 1 de abril de 2008. En agosto de 2007, los rusos habían comenzado a lanzar patrullas de larga distancia después de una pausa de 15 años. Los Typhoons llegaron a RAF Leuchars con 6 Sqn desde el 6 de septiembre de 2010, realizando su primera lucha QRA el 2 de enero de 2011, con Typhoons uniéndose a 1 Sqn desde el 15 de septiembre de 2012. 6 Sqn se trasladó a Lossiemouth en junio de 2014, con 1 Sqn moviéndose en agosto de 2014. QRA North se trasladó de RAF Leuchars a RAF Lossiemouth el 1 de septiembre de 2014. La primera salida QRA de Lossiemouth fue el 19 de septiembre de 2014 con 6 Sqn.
Juegos Olímpicos de 2012
Para cubrir la seguridad de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , parte de QRA South se desplegó brevemente desde RAF Coningsby para operar desde RAF Northolt .
Ver también
- ACCS
- Vigilancia del aire en el Báltico
- Segunda Guerra Fría
- Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN (NADGE, o Entorno Terrestre de Defensa Aérea de la OTAN, en la década de 1950)
- Categoría: Radares militares del Reino Unido
- Categoría: Equipos de telecomunicaciones de la Guerra Fría
- Categoría: Bases de aviación de largo alcance soviéticas
Referencias
- ^ Luftpolizeidienst jetzt rund um die Uhr
- ^ Fiona Lombardi; Swiss Air Power: ¿De dónde? ¿A donde? , vdf Hochschulverlag AG, 2007, página 95. Swiss Air Power
- ^ Georg Mader; "Austria reduce aún más las capacidades de QRA", Air Platforms, Jane's 360 , IHS, 21 de agosto de 2014. [1]
- ^ ASACS
- ^ Comando de fuerza ASACS
- ^ PDF de historial de Finderup
- ^ QRA Norte de septiembre de 2014
- ^ Gledhill, David (26 de marzo de 2014). El fantasma en foco: la mirada de un navegante sobre el guerrero de la Guerra Fría de Gran Bretaña . Fonthill Media. pag. 142. ISBN 978-1-78155-204-9.
- ^ Tornado F3 en foco: el ojo de un navegante en el último interceptor de Gran Bretaña
enlaces externos
- Documento del Ministerio de Defensa de septiembre de 2012
- "Alerta de reacción rápida" (PDF) . RAF 2004 (Informe). Fuerza Aérea Royal. 2004. págs. 38–43 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .