Royal Air Force Coningsby o RAF Coningsby ( IATA : QCY , OACI : EGXC ), es una estación de la Royal Air Force (RAF) ubicada a 13,7 kilómetros (8,5 millas) al suroeste de Horncastle y a 15,8 kilómetros (9,8 millas) al noroeste de Boston , en el distrito de East Lindsey de Lincolnshire , Inglaterra . Es una base de operaciones principal de la RAF y alberga el cuartel general de Typhoon Force y tres unidades Eurofighter Typhoon FGR4 de primera línea , el escuadrón n . ° 3 , el escuadrón n . ° 11 y el escuadrón n. ° 12. En apoyo de las unidades de primera línea, el Escuadrón No. 29 es la Unidad de Conversión Operacional del Tifón y el Escuadrón No. 41 es la Unidad de Evaluación Operacional del Tifón. Coningsby es también el hogar del Vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña (BBMF), que opera una variedad de aviones históricos de la RAF.
RAF Coningsby | |||||||
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Cerca de Coningsby , Lincolnshire en Inglaterra | |||||||
RAF Coningsby Mostrado en Lincolnshire | |||||||
Coordenadas | 53 ° 05′35 ″ N 000 ° 09′58 ″ O / 53.09306 ° N 0.16611 ° WCoordenadas : 53 ° 05′35 ″ N 000 ° 09′58 ″ O / 53.09306 ° N 0.16611 ° W | ||||||
Tipo | Base de operaciones principal | ||||||
Área | 420 hectáreas (1.000 acres) [2] | ||||||
Información del sitio | |||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||
Controlado por | Grupo No. 1 (Combate aéreo) | ||||||
Abierto al publico | Acceso solo al hangar BBMF | ||||||
Condición | Operacional | ||||||
Sitio web | http://www.raf.mod.uk/rafconingsby/ | ||||||
Historia del sitio | |||||||
Construido | 1940 | ||||||
En uso | 1940 - presente | ||||||
Información de la guarnición | |||||||
Comandante actual | Capitán de grupo Matt Peterson | ||||||
Ocupantes |
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Información del aeródromo | |||||||
Identificadores | IATA : QCY, OACI : EGXC, OMM : 03391 | ||||||
Elevación | 24 pies (7 m) AMSL | ||||||
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Fuente : Manual de aeródromo de defensa de la RAF Coningsby [3] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Los planes para un aeródromo en Coningsby comenzaron en 1937 como parte del plan de expansión de la RAF. Sin embargo, los avances en la compra obligatoria del terreno fueron lentos y retrasaron el inicio de las obras durante dos años. [4] La estación se inauguró el 4 de noviembre de 1940 bajo el Grupo No. 5 , parte del Comando de Bombarderos de la RAF . [5] [6] [7] La primera unidad voladora, el Escuadrón No. 106 con el bombardero mediano Handley Page Hampden , llegó en febrero de 1941, y las operaciones activas tuvieron lugar el mes siguiente cuando cuatro Hampden bombardearon Colonia en Alemania. [7] Al escuadrón se unió en abril de 1941 el Escuadrón No. 97 equipado con bombarderos medios Avro Manchester . [6] [5] En mayo de 1942, aviones de Coningsby participaron en la incursión "Thousand Bomber" en Colonia. [7]
Se descubrió que las pistas de césped originales no eran adecuadas para las operaciones de bombarderos pesados, por lo que la estación se cerró durante casi un año entre septiembre de 1942 y agosto de 1943, mientras que se colocaron pistas pavimentadas en preparación para acomodar dichos aviones. Al mismo tiempo, se construyeron más hangares. [4] [5]
La primera unidad en regresar fue el ahora famoso Escuadrón N ° 617 'Dambusters' . Equipado con bombarderos pesados Avro Lancaster , el escuadrón estuvo estacionado en Coningsby desde agosto de 1943. Debido a su naturaleza especializada, los Dambusters llevaron a cabo operaciones limitadas mientras estaban en Coningsby, siendo la más notable la Operación Garlic , una incursión fallida dirigida al canal Dortmund-Ems. en Alemania, cuando cinco de los ocho Lancaster en la misión no regresaron a casa. Como el escuadrón requería más espacio, se trasladó al cercano RAF Woodhall Spa en enero de 1944, intercambiando lugares con otra unidad de Lancaster, el Escuadrón No. 619 , que luego se trasladó a RAF Dunholme Lodge . [4] [8]
Otros escuadrones de Lancaster se basaron en Coningsby durante los últimos meses de la guerra, incluido el Escuadrón No. 61 de la RAF Skellingthorpe , el Escuadrón No. 83 y el Escuadrón No. 97 . [5]
Posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial , Coningsby fue el hogar del Escuadrón No. 109 y el Escuadrón No. 139 , equipados con Mosquitos , luego pasó a formar parte del Grupo No. 3 , con aviones Boeing Washington de 1950. El 17 de agosto de 1953, Air, de 52 años El vice-mariscal William Brook, el oficial aéreo al mando del grupo No. 3 , despegó de la base en un Gloster Meteor y se estrelló contra un granero holandés en Bradley, Staffordshire . [9]
Avion a reacción
El aeródromo recibió su primer avión a reacción, el English Electric Canberra, en 1953. [10] Durante 1956, la estación se amplió con la ampliación de la pista. [10] Avro Vulcans llegó en 1962, luego fue transferido a RAF Cottesmore en noviembre de 1964. [10]
De 1964 a 1966, la estación había sido inicialmente designada para recibir el avión de ataque propuesto por la RAF, el avanzado BAC TSR-2 , [10] que fue cancelado por supuestas razones económicas en abril de 1965 por el gobierno laborista. Se planeó que el TSR2 se uniera al Escuadrón No. 40 en Coningsby en 1968 para reemplazar al Canberra. [11]
Fantasmas
El reemplazo previsto del TSR2, el American General Dynamics F-111 Aardvark , se archivó el 16 de enero de 1968 [12] cuando sus costos superaron el presupuesto del Reino Unido (habría costado £ 425 millones por 50 aviones). El TSR2 tenía grandes costos de desarrollo, mientras que el F-111 (también conocido como Tactical Fighter Experimental o TFX) se podía comprar en el mercado. Se planeó que Coningsby adquiriera el General Dynamics F-111K , la versión de la RAF del F-111; También en el Libro Blanco de Defensa de 1966 , se pretendía que el AFVG anglo-francés , más tarde el UKVG, reemplazara al TSR2 (eventualmente lo hizo como Tornado). Se planearon 50 F-111K con 100 AFVG (para entrar en servicio en 1970); Denis Healey afirmó que los F-111 y los AFVG serían más baratos que el programa TSR2 (158 aviones) en £ 700 millones. Como ministro de Aviación a lo largo de 1965, el parlamentario laborista Roy Jenkins también había querido cancelar de manera similar el Concorde impulsado por Olympus , pero el tratado anglo-francés de 1962 impuso sanciones financieras prohibitivamente elevadas por cancelación; el Hawker Siddeley P.1154 y HS.681 fueron cancelados al mismo tiempo. [13]
Los AFVG también se planearon para reemplazar al Buccaneer en la Royal Navy. Los Tornado nunca fueron volados por la Royal Navy, ya que los portaaviones para ellos, los CVA-01 , fueron cancelados. Pero la Royal Navy operó catorce Phantoms en Ark Royal , hasta que los nuevos portaaviones más pequeños entraron en servicio: 48 Phantoms habían sido designados para el Fleet Air Arm , veinte de estos terminaron en Leuchars, y los Phantoms de Ark Royal terminaron en Leuchars en 1978. . Águila nunca fue convertida a uso Phantom como se consideró demasiado caro, y el portador fue desechado en enero de 1972, con su Sea Vixen aeronave. Otra alternativa considerada por el gobierno laborista en julio de 1965 para el TSR-2 fue ordenar un avión francés Mirage IV con motor Spey , que se conocería como Mirage IVS; tendría aviónica del TSR-2, y sería fabricado en parte por BAC en Warton . [14]
Los Phantoms con motor Spey (el avión que finalmente compró el gobierno, habiendo sido ordenado en febrero de 1964 para el Fleet Air Arm, en lugar del P.1154) fueron elegidos en 1966 para el futuro de la estación, ya que con el desguace de los portaaviones los Phantoms no lo fueron. necesaria para el Fleet Air Arm, [10] con todo el entrenamiento de RAF Phantom teniendo lugar en el aeródromo, y la estación se convirtió en parte del Comando de Combate [10] hasta diciembre de 1967, cuando se unió al Comando de Apoyo Aéreo ya que los Phantoms estaban inicialmente en tierra papel de ataque. Los Phantoms vieron el servicio operativo por primera vez con el Fleet Air Arm en 1970. El primer Phantom FGR2 ( F ighter / G round attack / R econnaissance) llegó a Coningsby el 23 de agosto de 1968, con el primer curso OCU de tripulación aérea ( 228 OCU ) a partir de octubre de 1968 Los Phantoms de defensa aérea (FG1) también entraron en servicio en 1969 en RAF Leuchars . El 18 de mayo de 1970, un Phantom voló desde la base sin escalas a RAF Tengah en Singapur, cubriendo 8,680 mi (13,970 km) en 14 horas y 14 minutos a una velocidad promedio de 602 mph (969 km / h). En abril de 1968, se formó el Comando de Ataque y el aeródromo se transfirió al Grupo 38 . [15]
El Escuadrón 41 se unió en abril de 1972 y permaneció hasta 1977. Los otros escuadrones Phantom de ataque terrestre (cuatro de ellos) estaban en RAF Bruggen . El Escuadrón 111 reemplazó sus Lightning (de Wattisham) con Phantoms desde el 1 de octubre de 1974. El 1 de enero de 1975, el Escuadrón 29 se unió y permaneció hasta 1987, cuando se disolvió. El 1 de noviembre de 1975, el Escuadrón 23 se unió hasta febrero de 1976, cuando se trasladó a Wattisham . En marzo de 1976, el Escuadrón 56 se unió hasta julio de 1976, luego fue a Wattisham. [dieciséis]
El papel del Fantasma cambió a defensa aérea en octubre de 1974 cuando el aeródromo se transfirió al Grupo 11 en el Comando de Ataque de la RAF , cuando el SEPECAT Jaguar (situado en Norfolk) asumió el papel de ataque terrestre. El Escuadrón 111 fue el primero en tomar los nuevos Phantoms de defensa aérea. Durante 1975, la defensa aérea del Reino Unido se transfirió al Phantom FGR.2 de cinco escuadrones de Lightnings . El Reino Unido estaba cubierto por el Área de alerta temprana 12 de la OTAN. Tres centros de operaciones del sector estaban en Buchan , Boulmer y Neatishead ; en la década de 1960, el Reino Unido tenía el sistema de radar Linesman / Mediator , que estaba obsoleto en la década de 1970. El Escuadrón No 29 se formó con Phantoms en Coningsby el 1 de enero de 1975; hasta entonces, el Phantom FG.1 había estado operando solo con la Royal Navy. El 3 de marzo de 1975, un Phantom se estrelló contra una casa cercana, y tanto el piloto como el navegador fueron expulsados. La Reina visitó la estación el 30 de junio de 1976. [17]
Tornados
Los escuadrones Panavia Tornado F3 comenzaron a formarse a partir de noviembre de 1984, a saber, el Escuadrón No. 229 OCU / No. 65 . [18] El entrenamiento Tornado tuvo lugar hasta abril de 1987, cuando los Phantoms se fueron (a la RAF Leuchars ) y Coningsby tenía el primer escuadrón de defensa aérea Tornado (Escuadrón No. 29). [19] Para acomodar estos nuevos aviones, se construyeron amplios refugios para aviones reforzados (HAS) e instalaciones de apoyo. [18] El Escuadrón No. 5 llegó en enero de 1988, habiendo operado previamente el English Electric Lightning. [20]
Durante la Guerra del Golfo , los Tornados de Coningsby estuvieron basados durante tres meses en el Aeropuerto Internacional de Dhahran . Los motores Tornado fueron reparados en la sección norte del antiguo RAF Woodhall Spa , denominado RAF Woodhall. [21] [22]
Eurofighter Typhoon
Coningsby fue el primer aeródromo en recibir los Phantoms, [10] el Tornado ADV [10] y fue el primero en recibir su reemplazo, el Eurofighter Typhoon. Typhoon llegó en mayo de 2005 con el Escuadrón No. 17 , después de que la RAF exhibiera públicamente el avión por primera vez en Coningsby en diciembre de 2004. [23] El Escuadrón No. 3 se trasladó a la RAF Coningsby, donde se convirtió en el primer escuadrón operativo de primera línea de la RAF Typhoon en julio de 2007. [24] y el Escuadrón N ° 11 entró en funcionamiento en RAF Coningsby poco después. [25] El Escuadrón No 12 se reactivó en julio de 2018 y está integrando temporalmente a las tripulaciones aéreas y terrestres de la Fuerza Aérea Emri de Qatar para brindar capacitación y apoyo como parte de la compra qatarí de veinticuatro Typhoons del Reino Unido. [26]
En octubre de 2019, RAF Coningsby firmó un acuerdo de hermanamiento con Fighter Wing 73 ( Jagdgeschwader 73 ) de la Fuerza Aérea Alemana ( Luftwaffe ) para mejorar las oportunidades de reunirse y entrenarse entre sí. El ala, con base en Laage, en el noreste de Alemania, también opera el Eurofighter Typhoon. [27]
Rol y operaciones
La declaración de misión de RAF Coningsby es "Desarrollar el futuro, entregar el presente y conmemorar el pasado del poder aéreo de combate de la Royal Air Force". [28] La estación alberga a casi 3.000 militares, funcionarios y contratistas. [29] BAE Systems Military Air Solutions , que produce el Typhoon, también está estacionada en el aeródromo con el contrato para mantener la aeronave. [30]
Mando
El comandante de la estación es el capitán de grupo Matt Peterson. El Comandante Aéreo Honorario de la estación es el Príncipe William, Duque de Cambridge . [31] La estación está bajo el mando del Grupo Nº 1 (Combate aéreo) . [32]
Operaciones de tifón
El Eurofighter Typhoon FGR4 proporciona a la RAF una capacidad de combate de múltiples funciones para la vigilancia aérea, el apoyo a la paz y los conflictos de alta intensidad. RAF Coningsby es el hogar de tres unidades Typhoon de primera línea, el Escuadrón No. 3 (F) y el Escuadrón No. 11 , así como el Escuadrón No. 12, que es un escuadrón conjunto RAF / Qatari Emri Air Force . Están acompañados por el Escuadrón No. 29, que es la Unidad de Conversión Operacional de Tifones que entrena a nuevas tripulaciones. [33]
Alerta de reacción rápida
Desde junio de 2007, los tifones de Coningsby han sido responsables de mantener la misión Sur de Alerta de Reacción Rápida (Interceptor) (QRA (I) S) . Las aeronaves y las tripulaciones se mantienen en un alto estado de preparación, las 24 horas del día, los 365 días del año, para responder a las aeronaves no identificadas que se acercan al espacio aéreo del Reino Unido. Las misiones QRA van desde aviones civiles que han dejado de responder al control del tráfico aéreo, hasta interceptar aviones rusos como el Tupolev Tu-95 Bear y el Tu-160 Blackjack . [34]
Prueba y evaluación
La cuarta unidad Typhoon es el Escuadrón No. 41 (Prueba y Evaluación) que forma parte del Centro de Guerra Aérea . El escuadrón desarrolla tácticas operativas y evalúa nuevos sistemas de aviónica y armas. Anteriormente la Unidad de Evaluación Operacional de Armas y Aviones Rápidos (FJWOEU), es una fusión de Strike Attack OEU (anteriormente basada en MOD Boscombe Down ), Tornado F3 OEU (anteriormente basada en RAF Waddington ) y Air-Guided Weapons OEU ( anteriormente basado en RAF Valley ). [35]
Vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña
Coningsby ha sido el hogar del Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) y el centro de visitantes asociado desde marzo de 1976 cuando llegó de RAF Coltishall . [10] [36] El BBMF opera uno de los dos bombarderos Avro Lancaster en condiciones de vuelo que quedan en el mundo, al lado; seis Spitfires de varios tipos; dos huracanes ; un Dakota y dos ardillas , este último tipo se utiliza para el entrenamiento de pilotos. [37]
Protección de fuerza
El cuartel general del ala de protección de la fuerza No. 7 proporciona planificación operativa, comando y control a dos escuadrones de campo del Regimiento de la RAF adjuntos al ala, el Escuadrón No. 63 (Queen's Color) (con base en RAF Northolt ) y el Escuadrón No. 2623 (East Anglian) (RAuxAF) ) (con base en RAF Honington ) cuyo propósito es proteger las bases de la RAF en casa y en el extranjero de ataques terrestres. Parte del Escuadrón de Policía No. 5 de la RAF , bajo el mando del Ala de Protección de la Fuerza No. 8 de la RAF en RAF Waddington , también tiene su base en la estación y proporciona vigilancia, seguridad y vigilancia. [38]
Célula de integración aire-tierra (ALI)
El ala de protección de fuerza n. ° 7 incluye la celda Air Land Integration (ALI), que proporciona una capacidad de control de aire hacia adelante . La Célula ALI entrena y proporciona Controladores Conjuntos de Ataque a Terminales (JTACS) y Partes Controladoras Aéreas Tácticas (TACPS) para apoyar las operaciones conjuntas y de la RAF. La célula ALI se trasladó a Coningsby desde RAF Honington en Suffolk y quedó bajo el control del ala en junio de 2018. [39]
Ala aérea expedicionaria
El Ala Aérea Expedicionaria No. 121 se formó en Coningsby el 1 de abril de 2006 para crear una estructura de fuerza aérea desplegable. [40]
Unidades basadas
Unidades voladoras y principales no voladoras con base en RAF Coningsby. [41] [42] [43] [39]
fuerza Aérea Royal
No. 1 Grupo (Combate Aéreo) RAF
- Cuartel general, Fuerza Aérea de Combate [44]
- Fuerza de tifón
- Cuartel General de la Fuerza de Tifones
- Escuadrón No. 3 - Typhoon FGR4
- Escuadrón No. 11 - Typhoon FGR4
- Escuadrón No. 12 - Typhoon FGR4
- Escuadrón No. 29 - Typhoon FGR4
- Equipo de exhibición de Typhoon
- Centro de guerra aérea y espacial
- Escuadrón de Prueba y Evaluación No. 41 - Typhoon FGR4
- Vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña (BBMF) : Spitfire , Hurricane , Lancaster , Dakota y Chipmunk
Grupo No. 2 (Apoyo de Combate Aéreo) RAF
- Ala de Protección de Fuerza No. 7
- Sede No. 7 Ala de Protección de la Fuerza
- Célula de integración aire-tierra (ALI)
- Ala de Protección de Fuerza No. 8
- Escuadrón de Policía No. 5 de la RAF
Los elementos desplegables de la estructura de la estación forman el núcleo del Ala Aérea Expedicionaria No. 121 . [45]
Armada británica
Ingenieros Reales ( 8 Brigada de Ingenieros , Grupo de Ingenieros 170, Grupo de Obras 20 Ingenieros Reales (Apoyo Aéreo)
- 532 Especialistas del equipo de ingenieros reales (aeródromos) (STRE)
Herencia
Insignia y lema de la estación
La insignia de la RAF Coningsby , otorgada en diciembre de 1958, presenta una representación del castillo de Tattershall . El hito local, que data del siglo XV, se encuentra aproximadamente a 1 kilómetro (0,62 millas) al noroeste de la estación. [46]
El lema de la estación es La lealtad me une . [46]
Guardianes de la puerta
Dos aviones conservados están ubicados en la puerta principal de RAF Coningsby y actúan como guardianes de la puerta de la estación. El primero es McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 ' XT891' con las marcas del Escuadrón No. 41 y el segundo Panavia Tornado F3 'ZE760' con las marcas del Escuadrón No. 5 . [47] [48]
Dentro del complejo de refugios reforzados para aviones (HAS) del Escuadrón No. 3 , se exhibe Hawker Siddeley Harrier GR.3 'XW924 ' y dentro del complejo HAS del Escuadrón No. 11 se encuentra English Electric Lightning F.6 'XT753' . Otro Lightning F.6, ' XS89 7' (con ' XP765' ) se conserva en el sitio del Escuadrón No. 29. [47]
Incidentes y accidentes
1974 Colisión en el aire de Norfolk : El 9 de agosto de 1974, el comandante de la estación, el capitán del grupo David Blucke, de 42 años, y su navegante, el teniente de vuelo Terence Kirkland (de 28 años y de Derry ), murieron mientras pilotaban el Phantom XV493 del Escuadrón 41. . Volando a baja altura, chocó contra un avión rociador de cultivos Piper Pawnee (desde Southend-on-Sea ) sobre Fordham, Norfolk , cerca del mercado Downham . Blucke era hijo del Vice-Marshal Robert Blucke, conocido por el Experimento Daventry de 1935 . [49]
Comandantes de estación
- Mariscal Jefe del Aire Sir Augustus Walker GCB 1951-1954
- Comodoro del aire David Strong CB 1957-1959
- Vice-mariscal del aire Michael Le Bas CB CBE DSO AFC 1959–1961
- Vice-mariscal del aire Frank Dodd CBE DFC 1961–1963
- Mariscal Jefe de Aire Sir John Rogers KCB CBE 1967-1969
- ¿Capitán del grupo David Robert Kidgell Blucke? -1974
- Vice-mariscal del aire Dennis Allison CB 1974-1976
- Vice-mariscal del aire Derek Bryant CB OBE 1976-1978
- Capitán de grupo Christopher Sprent 1978–80
- Mariscal Jefe del Aire Sir William Wratten CBE CB 1980–1982
- Comodoro del aire Robert (Bob) Arnott CBE 1982–1984
- Capitán de grupo Mike Elsam 1984–1986
- Mariscal del Aire Sir Christopher Coville CB 1986–1988
- Comodoro del aire Martin Widdowson 1988–1990
- Mariscal del aire Clifford Spink CB CBE 1990-1993
- Vice-mariscal del aire Peter Ruddock CBE 1999-2000
Los siguientes comandantes de estación se enumeran en el rango que tenían en el momento de su nombramiento:
- Capitán de grupo Bob Judson (2004-2006)
- Capitán de grupo Stuart Atha DSO (2006-2008)
- Capitán de grupo JJ Hitchcock (2008-2010)
- Capitán de grupo Martin Sampson DSO (2010-2012)
- Capitán de grupo Johnny Stringer (2012-2014)
- Capitán de grupo Jez Attridge OBE (2014-2016)
- Capitán de grupo Mike Baulkwill (2016-2018)
- Capitán de grupo Mark Flewin (2018-2020) [50]
- Capitán de grupo Matt Peterson (2020-presente) [51]
Ver también
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Citas
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Bibliografía
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enlaces externos
- Página web oficial
- OnetoOne Online - revista de la estación RAF Coningsby
- Manual de aeródromo de defensa de la RAF Coningsby
- Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Coningsby (EGXC)