Renfe Operadora ( pronunciación en español: [ˈreɱfe opeɾaˈðoɾa] ) es la empresa estatal que opera trenes de carga y pasajeros en los 1.668 mm ( 5 pies 5+21 ⁄ 32 in) de ancho ibérico , el1.435 mm(4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar y el1,000 mm(3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica redes de la compañía infraestructura ferroviaria nacional españolaAdif(Administrador de Infraestructuras Ferroviarias-elementos Administración de Infraestructura).
Tipo | Empresa de propiedad estatal |
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Industria | Transporte ferroviario |
Fundado | 24 de enero de 1941 |
Sede | , España |
Gente clave | Julio Gómez-Pomar Rodríguez (CEO), Enrique Peña Pérez, Manuel Fresno Castro, José Luis Marroquín |
Productos | Transporte ferroviario, mercancías |
Ingresos | 3.979 millones de euros (2018) [1] |
Lngresos netos | 111 millones de euros (2018) |
Dueño | Gobierno de España (100%) |
Número de empleados | 13.720 (2018) [2] |
Subsidiarias | Renfe Cercanías |
Sitio web | renfe |
Historia
El nombre de "Renfe" se deriva de la de la antigua Red Española Nacional de tren, RENFE (acrónimo de Re d N acional de los F errocarriles E spañoles -Nacional Red de Ferrocarriles Españoles), creado el 24 de enero 1941 con la nacionalización de los ferrocarriles de España. Según la Directiva de la UE 91/440 , RENFE se dividió en Renfe-Operadora (operaciones) y ADIF (infraestructura) el 1 de enero de 2005. Al mismo tiempo, el logotipo de RENFE de doble flecha existente (apodado "galleta") ), que se introdujo por primera vez en 1971 y se renovó en 1983, con una fuente sans-serif, y nuevamente en 2000, con una fuente cursiva mixta, ha sido reemplazada por una marca denominativa en minúscula de color púrpura oscuro diseñada por Interbrand, y también sustituye a algunos de los logotipos separados utilizados por los otros sectores, aunque el antiguo logotipo de RENFE sigue utilizándose en algunas estaciones de España y en mapas para indicar una estación de ADIF.
La Ley del sector ferroviario de 2003 separó la gestión, el mantenimiento y la construcción de la infraestructura ferroviaria de la explotación de trenes. La primera actividad ahora es responsabilidad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), sucesor legal de RENFE, mientras que la recién creada Renfe-Operadora (denominación comercial "Renfe Operadora" o simplemente "Renfe") es propietaria del material rodante y sigue siendo responsable de la planificación, comercialización y operación de servicios de pasajeros y carga (aunque ya no con un monopolio legal). [3]
Renfe Operadora heredó el modelo de gestión de las unidades de negocio de la antigua RENFE, que responsabilizó a Renfe Operadora de la operación de los siguientes servicios de pasajeros y mercancías. En enero de 2006, Renfe Operadora reestructuró las principales unidades de negocio en cuatro:
- Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia : responsable de los servicios de cercanías (Cercanías), los servicios de AVE de media distancia y alta velocidad y los servicios regionales de media distancia ( es: Regionales y es: Media Distancia ). Sin embargo, el control de algunos servicios de Cercanías se transfirió a las comunidades autónomas de España.
- Dirección General de Servicios de Larga Distancia : responsable de los servicios ferroviarios interurbanos y de alta velocidad de larga distancia (excepto los servicios AVE de media distancia y Media Distancia, que es gestionado por la unidad de negocio anterior).
- Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística : responsable de los servicios de transporte de mercancías.
- Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (Dirección General de Fabricación y Mantenimiento): responsable del mantenimiento y fabricación del material rodante (también conocida como Integria)
Los ferrocarriles estatales españoles se encuentran inmersos en un proyecto de transformación y modernización. [ cita requerida ] La clave de este esfuerzo es una importante revisión de sus anticuados sistemas de TIC ( tecnología de la información y la comunicación) a través de un proyecto de renovación de TIC cuya finalización está prevista para finales de 2010 bajo la responsabilidad del Director Corporativo de Sistemas de Información Óscar Gómez Barbero . Hasta ahora, la empresa ha introducido mejoras en la venta de entradas por Internet y ha adoptado nuevas prácticas de gestión de las TIC dentro de un modelo organizativo "más industrial", aunque Gómez ha reconocido públicamente las dificultades para transformar lo que sigue siendo una organización muy jerárquica.
Estructura
En junio de 2013, el consejo de Renfe acordó reestructurar la organización en cuatro empresas independientes, responsables de:
- Explotación de trenes de pasajeros;
- Transporte;
- Mantenimiento de material rodante;
- Arrendamiento de trenes
Estos cuatro estarían debajo de una sola sociedad de cartera. [4] [5]
Cifras
Figuras [6] | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
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Pasajeros (Mio.) [7] | 527.975 | 517.583 | 510.176 | 476.334 | 463.012 | 476.917 | 472.145 | 466.057 | 464.961 | 465.201 | 471.359 | 487.881 | 507.088 | 510.453 |
Pasajero-kilómetro (Mio.) | 20.480 | 20.167 | 22.281 | 21.895 | 21.166 | 21.585 | 21.319 | 22.563 | 23.754 | 24.825 | 25.291 | 26.060 | 26.931 | 27.263 |
Pasajeros AVE (Tsd.) | 4.878 | 5.559 | 11.461 | 11.250 | 10.851 | 12.563 | 12.101 | 14.697 | 17.967 | 19.428 | 20.352 | 21.108 | 21.332 | 22.370 |
AVE Pasajero-kilómetro (Tsd.) | 1.884 | 2.161 | 4.888 | 5.260 | 5.171 | 5.846 | 5.793 | 7.095 | 8.038 | 9.230 | 9.632 | 10.267 | 10.289 | 10.760 |
Operaciones
La compañía opera unos 12.000 km (7.500 millas) de vías férreas, 7.000 km (4.300 millas) de ellos electrificados. La mayoría de las vías se construyen con el ancho " ancho ibérico " de 1.668 mm ( 5 pies 5+21 ⁄ 32 in), el mismo que se usa enPortugalpero más ancho que el ancho internacional de1435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 in) que es estándar en la vecina Francia, la mayor parte de Europa occidental y central y la mayor parte del resto del mundo. La nuevared dealta velocidad(AVE) se ha construido con elancho estándarinternacionalde1.435 mmpara la conexión con el resto del sistema ferroviario europeo. Por este motivo, elancho de1.435 mmse denomina generalmente "ancho europeo" en España.
El sistema español de alta velocidad se denomina AVE ( Alta Velocidad Española , que significa " Alta Velocidad Española "). El logo incorpora una característica que se asemeja a un pájaro ( ave en español). Las líneas de alta velocidad están construidas con el ancho estándar europeo ( 1435 mm o 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada).
La construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Sevilla se inició en 1988 y la operación se inició en 1991. La velocidad del tren en la línea de Sevilla es de 300 km / h (190 mph). La segunda línea ferroviaria de alta velocidad (Madrid a Barcelona ) se completó en 2007 y el servicio inaugural comenzó a las 06:00 horas del 20 de febrero de 2008. La velocidad operativa en esta ruta es de 350 km / h (220 mph). La mayor parte de la línea (Madrid- Lleida ) se puso en servicio el 11 de octubre de 2003, con conexión a Huesca desde Zaragoza . La tercera línea de alta velocidad ( Madrid a Toledo ) se inauguró en noviembre de 2005, seguida por el ramal de Córdoba a Málaga hasta Antequera en 2007. En 2007 se inauguró otra línea de alta velocidad de Madrid a Valladolid , la línea de Madrid. a Valencia se inauguró en 2010 y en 2011 se inauguró la primera etapa de la línea de alta velocidad en Galicia . Se está proyectando una línea a Lisboa .
Otras líneas operadas por Renfe incluyen Euromed , una línea de velocidad moderada entre Barcelona y Alicante.
Además del transporte interurbano , Renfe opera los sistemas de trenes de cercanías , conocidos como Cercanías (o Rodalies en Cataluña y Cercanías-Aldirikoak en el País Vasco), en once áreas metropolitanas, incluidas Madrid y Barcelona . En algunas ciudades, Renfe comparte mercado con otros operadores de trenes de cercanías, como FGC en Barcelona.
Material rodante de pasajeros
Renfe Operadora utiliza el siguiente material rodante y productos comerciales dentro de sus dos divisiones:
Suburbana y media distancia (DGSPCMD)
Cercanías (tren de cercanías)
Material rodante | área metropolitana | Imagen |
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RENFE Clase 442 EMU | Madrid | |
RENFE Clase 446 EMU | Bilbao Madrid San Sebastián | |
RENFE Clase 447 EMU | Barcelona Madrid Valencia Murcia / Alicante Santander | |
RENFE Clase 450/451 EMU | Barcelona Madrid | |
Civia EMU | Asturias Barcelona Cádiz Madrid Málaga Sevilla Valencia Zaragoza | |
RENFE Clase 592 DMU | Valencia Murcia / Alicante |
Distancia media
Material rodante | Ruta (s) | Imagen |
---|---|---|
RENFE Clase 440/470 EMU (a eliminar) | Córdoba - Rabanales León - Ponferrada - Vigo León - Gijón Valladolid - Santander Valladolid - Ávila Valladolid - León Valencia - Barcelona Valencia - Alicante | |
RENFE Clase 447 EMU | Barcelona | |
RENFE Clase 448 EMU | Catalunya Aragón | |
RENFE Clase 449 EMU | Madrid - Jaén León - Ponferrada - Orense - Vigo Sevilla - Cádiz Barcelona - Girona - Figueres - Portbou Huelva - Sevilla Jaén - Córdoba - Sevilla - Cádiz Madrid - Alcázar de San Juan - Albacete Madrid - Alcázar de San Juan - Ciudad Real Alicante - Albacete - Ciudad Real Madrid - León Madrid - Vitoria Vitoria - Irun Córdoba - Bobadilla Barcelona - Reus Barcelona - Tortosa | |
RENFE Clase 592 DMU ( pendiente de eliminación) | Madrid - Cuenca - Valencia Madrid - Talavera Murcia - Cartagena Valencia - Alcoi CELTA: Oporto - Vigo (Servicio CP) | |
RENFE Clase 594 DMU | Valladolid - Zamora - Puebla de Sanabria A Coruña - Ferrol A Coruña - Lugo - Monforte de Lemos - Ourense Madrid - Soria Murcia - Cartagena | |
RENFE Clase 596 DMU | Murcia - Cartagena Orense - Monforte de Lemos Zaragoza - Canfranc Vigo - Valença | |
RENFE Clase 598 DMU | Madrid - Badajoz Huelva - Zafra Sevilla - Mérida | |
RENFE Clase 599 DMU | A Coruña - Vigo Guixar Salamanca - Ávila - Madrid Zaragoza - Salamanca Salamanca - Palencia Valencia - Cartagena Zaragoza - Valencia Zaragoza - Cartagena Sevilla - Málaga Sevilla - Almería Granada - Algeciras Málaga - Ronda Granada - Linares Madrid - Águilas | |
RENFE Clase 104 EMU (alta velocidad) | Madrid - Toledo Madrid - Ciudad Real Sevilla - Córdoba Barcelona - Camp De Tarragona Zaragoza - Calatayud | |
RENFE Clase 114 EMU (alta velocidad) | Madrid - Valladolid Barcelona - Lleida | |
RENFE Clase 121 EMU (alta velocidad) | Cádiz - Jaén A Coruña - Ourense A Coruña - Vigo Urzaiz Madrid - Ponferrada Ponferrada-Vigo Madrid - Gandia Madrid-Salamanca |
Larga distancia (DGSLD)
Servicio | Material rodante | Ruta (s) | Imagen |
---|---|---|---|
Altaria | Locomotora RENFE Clase 334 + Vagones Talgo IV | Madrid - Algeciras Madrid - Granada Madrid - Murcia - Cartagena | |
Talgo | Locomotora RENFE Clase 252/334 + Vagones Talgo VI | Madrid - Almería Barcelona - Murcia - Cartagena / Lorca Torre del Oro : Barcelona - Valencia - Sevilla | |
Interurbano (Talgo) | Locomotora Renfe Clase 252 + Vagones Talgo VI | Madrid - Valencia | |
Interurbano (Arco) | Locomotora Renfe Clase 334/252 y vagones Serie 2000 (Arco) | A Coruña - Hendaya Vigo - Bilbao | |
Trenhotel (servicio de cama) | Locomotora RENFE Clase 252/334 + Coche cama Talgo | Galicia : Barcelona - A Coruña Barcelona - Vigo Rías Gallegas : Madrid - Pontevedra Atlántico : Madrid - A Coruña - Ferrol Lusitania : Madrid - Lisboa [1] Surexpreso : Hendaya - Lisboa [2] |
Servicio | Material rodante | Ruta (s) | Imagen |
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CRA | RENFE Clase 100 EMU | Madrid - Sevilla Madrid - Alicante Madrid - Marsella [3] Barcelona - Toulouse [4] Barcelona - Lyon [5] | |
RENFE Clase 102 EMU | Madrid - Huesca Madrid - Zaragoza Madrid - Valladolid Madrid - Málaga Valencia - Sevilla | ||
RENFE Clase 103 EMU | Madrid - Barcelona Madrid - Málaga | ||
RENFE Clase 112 EMU | Madrid - Cuenca - Valencia Madrid - Cuenca - Albacete Madrid - León Barcelona - Málaga Barcelona - Zaragoza Barcelona - Sevilla | ||
Alvia ( servicio mixto de alta velocidad y convencional) | RENFE Clase 120/121 EMU | Madrid - Pamplona Madrid - Logroño Madrid - Irún / Hendaya Madrid - Bilbao Barcelona - Irún Barcelona - Bilbao Barcelona - Pamplona Barcelona - Valladolid | |
RENFE Clase 130 EMU | Madrid - Gijón Madrid - Santander Alicante - Gijón Alicante - Santander Madrid - Cádiz Madrid - Huelva Madrid - Valencia - Castellón Madrid - Valencia - Gandía Barcelona - A Coruña Barcelona - Vigo Barcelona - Gijón | ||
RENFE Clase 730 HMU | Alicante - Madrid - Pontevedra Alicante - Madrid - A Coruña Madrid - Ferrol Madrid - Pontevedra Madrid - Ponferrada Madrid-Murcia | ||
Ciudad AVE | RENFE Clase 104 EMU RENFE Clase 121 EMU | Valencia - Málaga Madrid - Sevilla Madrid - León | |
Euromed (servicio de velocidad media-alta) | RENFE Clase 130 EMU | Barcelona - Valencia - Alicante |
Números de clase
Todas las clases están designadas con tres números. El primer dígito tiene un significado especial:
- 1xx: unidad múltiple de alta velocidad
- 2xx: locomotora eléctrica
- 3xx: locomotora diésel
- 4xx: unidad múltiple eléctrica (EMU)
- 5xx: unidad múltiple diésel (DMU)
- 6xx: locomotora híbrida
- 7xx: unidad múltiple híbrida (HMU)
- 8xx: Tranvías que pueden circular por vías férreas.
Ver también
- FEVE
- Historia del transporte ferroviario en España
- Transporte ferroviario en España
- Transporte en España
Notas
- 1. ^ Operado por CP en Portugal.
- 2. ^ Gestionado por Elipsos bajo la marca Renfe-SNCF en Cooperación / en Coopération .
Referencias
- ^ "Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111 millones de euros" [Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111 millones de euros]. Noticias de Rail Press (en español). El 7 de abril de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "Renfe presenta otro plan de bajas voluntarias para 2018 de hasta 805 trabajadores" [ Renfe presenta otro plan de bajas voluntarias para 2018 de hasta 805 trabajadores ]. ABC (en español). Madrid. 20 de enero de 2018 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "La Nueva Renfe" [La Nueva Renfe]. Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril (en español). 11 de enero de 2005.
- ^ "Reestructuración de RENFE aprobada" . Railway Gazette International . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- ^ Puente, Fernando. Renfe confirma la división de cuatro filiales ” . Revista Ferroviaria Internacional . 2 de julio de 2013 . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ "Boletín del ferrocarril" . Consultado el 11 de junio de 2020 .
- ^ Gaceta ferroviaria. "Boletín del ferrocarril" .
- El Director Corporativo de Sistemas de Información de RENFE, Oscar Gómez Barbero, habla de la Transformación de Renfe en ESADE Business School en Madrid. [ enlace muerto ]
enlaces externos
- Billetes de tren desde Francia y España
- Web oficial de Renfe
- Documentos y recortes sobre Renfe Operadora en el Archivo de Prensa del siglo XX de la ZBW