| Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | |
|---|---|
| Maorí : Te Tauaarangi o Aotearoa | |
 Insignia de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | |
| Fundado | 1913 (primera aviación militar) 1923 (se forma la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda) 1 de abril de 1937 (servicio independiente) |
| País |  Nueva Zelanda |
| Tipo | Fuerza Aerea |
| Papel | Patrulla marítima , transporte aéreo |
| Tamaño | Disponible: 2.834 |
| Parte de | Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda |
| Sede | Wellington |
| Lema (s) | Latín : Per Ardua ad Astra "Through Adversity to the Stars" |
| marcha | Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda marzo pasado |
| Aniversarios | 1 de abril de 1937 |
| Compromisos | |
| Sitio web | fuerza aérea  |
| Comandantes | |
| Comandante en jefe | Gobernadora general Dame Patsy Reddy [4] |
| Jefe de la Fuerza de Defensa | Mariscal del aire Kevin Short |
| Jefe de la Fuerza Aérea | Vice mariscal del aire Andrew Clark [5] |
| Subjefe de la Fuerza Aérea | Segadora Air Commodore Ian |
| Insignias | |
| Logo |  |
| Medallón |   |
| Bandera |  |
| Aeronaves voladas | |
| Helicóptero | NHIndustries NH90 , AgustaWestland A109LUH , Kaman SH-2G (I) Super Seasprite |
| Patrulla | Lockheed P-3 Orion |
| Entrenador | Beechcraft T-6 Texan II , AgustaWestland A109LUH |
| Transporte | Lockheed C-130 Hercules , Boeing 757 , Beechcraft Super King Air |
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ( RNZAF ) ( maorí : Te Tauaarangi o Aotearoa , "Guerreros del cielo de Nueva Zelanda"; anteriormente Te Hokowhitu o Kahurangi , "Partido de guerra del azul" [6] ) es el componente de la fuerza aérea de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda . Se formó a partir de elementos neozelandeses de la Royal Air Force británica , convirtiéndose en una fuerza independiente en 1923, aunque muchas tripulaciones aéreas de la RNZAF continuaron sirviendo en la Royal Air Force hasta finales de la década de 1940.
La RNZAF luchó en la Segunda Guerra Mundial , Malaya , la Guerra de Corea , Vietnam y la Guerra del Golfo , además de llevar a cabo varias misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas. Desde un pico de 1945 de más de 1,000 aviones de combate, la RNZAF se ha reducido a una fuerza de alrededor de 49 aviones activos en 2021, centrándose principalmente en tareas de patrulla marítima y transporte en apoyo de la Marina Real de Nueva Zelanda y el Ejército de Nueva Zelanda . La capacidad de combate aéreo de la RNZAF terminó en 2001, bajo el Quinto Gobierno Laborista con la disolución de los escuadrones basados en A-4 Skyhawk y Aermacchi MB-339 .
La Fuerza Aérea está dirigida por un vice-mariscal aéreo que ostenta el nombramiento de Jefe de la Fuerza Aérea . El lema de la RNZAF es el mismo que el de la Royal Air Force , Per ardua ad astra , que significa "A través de la adversidad hasta las estrellas". [7]
Historia [ editar ]
La aviación militar de Nueva Zelanda comenzó en 1913 cuando el ejército de Nueva Zelanda recibió dos monoplanos Blériot por parte del Reino Unido . [8] Estas máquinas fueron puestas a tierra después de que una mujer joven se dio un paseo. [9] Sin embargo, ambos aviones fueron devueltos después del estallido de la guerra. [8]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
En la Gran Guerra , la tripulación de Nueva Zelanda voló como parte del Royal Flying Corps (Ejército Británico), British Royal Naval Air Service y Australian Flying Corps . Los pilotos de Nueva Zelanda que sirven con las fuerzas del Imperio Británico vieron servicio en todos los teatros. Quince se convirtieron en ases , siendo el máximo goleador Keith Caldwell con, según se cuente, más de 24 victorias. [ cita requerida ]
El gobierno ayudó a dos escuelas privadas a capacitar a pilotos para el conflicto. La escuela de vuelo de los hermanos Walsh en Auckland fue fundada por Leo y Vivian Walsh, pioneros que habían realizado el primer vuelo controlado en Nueva Zelanda. [10] A partir de 1915, los pilotos se entrenaron en los barcos voladores de los hermanos Walsh, incluidas las máquinas Curtiss , aviones de su propio diseño y, más tarde en la guerra, los dos primeros aviones fabricados por Boeing .
En 1916, Sir Henry Wigram estableció la Compañía de Aviación de Canterbury en Sockburn, Christchurch , y compró biplanos Caudron de Gran Bretaña para la formación de pilotos. Le dio el aeródromo, más tarde Aeródromo Wigram , al gobierno con fines de defensa. [11]
Al final de la guerra, muchos pilotos de Nueva Zelanda se quedaron con la nueva Royal Air Force y varios habían alcanzado un alto rango con el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Otros regresaron a Nueva Zelanda y, sirviendo a tiempo parcial, proporcionaron el núcleo de la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda (NZPAF).
Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda [ editar ]
Al final de las hostilidades, Gran Bretaña ofreció un Regalo Imperial a cada uno de los Dominios de un centenar de aviones de combate excedentes de guerra. [12] Nueva Zelanda fue la última en responder y la menos entusiasta. [13] Cuando los 33 aviones en total, Avro 504 , Bristol F.2 Fighters y, diseñados por De Havilland , Airco DH.4 y Airco DH.9 llegaron a Nueva Zelanda, fueron almacenados o prestados a las escuelas de vuelo, barnstormers y operadores comerciales incipientes. [ cita requerida ]Varios de los aviones militares fueron fuertemente modificados: un 504 se convirtió en un hidroavión de 3 asientos y un DH-9 adquirió una cabina de pasajeros cerrada.
La importancia de la aviación en la guerra fue reconocida tardíamente, en gran parte gracias a los esfuerzos del visionario parlamentario Sir Henry Wigram . El 14 de junio de 1923, la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda fue publicada: una parte del Ejército inicialmente compuesta por un total de cuatro oficiales y otros dos rangos como personal a tiempo completo, más la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda con 102 oficiales en las listas de Reserva. [14] Inicialmente estaba equipado con los Avro 504 K supervivientes , los DH.4, DH.9 y Bristol Fighters . Estos operaban desde un aeródromo en las afueras de Christchurch en Sockburn. En 1926, Wigram donó 2.500 libras esterlinas para la compra de cazas modernos y se adquirieron Gloster Grebes . Más tarde, Sockburn pasó a llamarse RNZAF Station Wigram, un nombre adoptado por el suburbio que creció alrededor del aeródromo. Es el sitio del actual Museo de la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda . Un goteo de Bristol Fighters de nueva construcción y otros tipos nuevos se unieron al NZPAF a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Un hidroavión De Havilland Gipsy Moth equipado con una pistola Lewis participó en operaciones navales contra los rebeldes en Samoa . [14]La primera acción del NZPAF se produjo en 1930 cuando el Moth arrojó una bomba improvisada hecha de una lata de melaza sobre un barco sospechoso de correr con armas. La bomba no causó daños y el objetivo resultó ser un barco misionero local. Un ala territorial de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda se levantó en 1930 con tres escuadrones en Hobsonville (con vuelos en Hamilton y Napier), [15] Wellington y Christchurch aunque sin equipo. Un cuarto escuadrón planeado para Dunedin no había sido reclutado ni siquiera en julio de 1939. [16] Más digno de crédito, Fairey III Fs realizó un dramático rescate marítimo y, después del terremoto de Napier, la NZPAF envió suministros y equipos médicos que se necesitaban con urgencia.
Al igual que otras armas aéreas occidentales, comenzó una gran expansión a mediados de la década de 1930. La NZPAF ordenó a doce Vickers Vildebeests en 1933-1934 que formaran dos vuelos de reconocimiento de bombarderos en Hobsonville y Wigram. [17] En 1937, se compraron 29 Blackburn Baffins específicamente para equipar a la Fuerza Aérea Territorial para el trabajo de reconocimiento costero. Un envío inicial de 16 biplanos de reconocimiento y bombarderos Vickers Vincent llegó en julio de 1939. Eventualmente llegaron tipos británicos más modernos, incluyendo un número significativo de Airspeed Oxfords , Avro 626 , Fairey Gordons . [ cita requerida ] El NZPAF pasó a llamarse Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en 1934 y se convirtió en un servicio independiente en 1937.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el equipo principal de la RNZAF iba a ser 30 bombarderos Vickers Wellington encargados en 1938. Los aviones estaban terminados y a punto de ser entregados en 1939; pero con el estallido de la guerra en Europa cada vez más probable, el gobierno de Nueva Zelanda ofreció el avión con tripulaciones RNZAF al Reino Unido en agosto de 1939. [18] Se convirtieron en el Escuadrón No. 75 de la RAF . Muchos otros neozelandeses estaban sirviendo en la Royal Air Force .
El papel principal de la RNZAF fue aprovechar la distancia de Nueva Zelanda del conflicto entrenando a la tripulación aérea como parte del Programa de Entrenamiento Aéreo Empire , junto con las otras antiguas colonias británicas importantes, Canadá, Australia y Sudáfrica. Para esta tarea, se fabricaron o ensamblaron localmente un gran número de de Havilland Tiger Moth , Airspeed Oxfords y North American Harvards ; También se adquirieron biplanos de segunda mano, como Hawker Hinds y Vickers Vincents , así como otros tipos para entrenamiento especializado como Avro Ansons y Supermarine Walruses . [ cita requerida ]Solo cuando los asaltantes de superficie alemanes y los submarinos japoneses se activaron, se dio cuenta de que se necesitaría una fuerza de combate en Nueva Zelanda además de los entrenadores. [ cita requerida ]
Neozelandeses que sirven con la RAF [ editar ]
La mayoría del personal de la RNZAF sirvió con unidades de la RAF, seis escuadrones del Artículo XV de la RNZAF , que eran unidades de la RNZAF adjuntas a formaciones de la RAF, y el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy . Sirvieron en Europa, el Mediterráneo, el sudeste asiático y otros teatros. El personal de la Commonwealth bajo el control operativo de la RAF se reunió para la practicidad operativa y muchos aviadores de la RNZAF también sirvieron con escuadrones del Artículo XV de la Real Fuerza Aérea Australiana o la Real Fuerza Aérea Canadiense .
Los neozelandeses en la propia RAF incluían pilotos, como el primer as de la guerra de la RAF, el oficial de vuelo Cobber Kain y Alan Deere (cuyo libro Nine Lives fue uno de los primeros relatos de combate de la posguerra); y líderes como el as de la Primera Guerra Mundial, el mariscal en jefe del aire Sir Keith Park , quien comandó el Grupo No. 11 de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña y pasó a la defensa aérea de Malta (y, en las etapas finales de la guerra, la Commonwealth unidades aéreas bajo el mando del sudeste asiático ) y el mariscal del aire Sir Arthur Coningham Air Tactical Commander durante el desembarco de Normandía en junio de 1944 (Coningham y Park habían permanecido con la RAF después de la Primera Guerra Mundial).
Tres pilotos de la RNZAF recibieron la Victoria Cross mientras prestaban servicio en la RAF. [19] James Allen Ward , un Sargento Piloto con el Escuadrón 75 , fue el primero, cuando se subió al ala de su bombardero Vickers Wellington para sofocar un incendio en un motor en vuelo el 7 de julio de 1941. En 1943, el comandante de ala Leonard Trent continuó lideró un ataque extremadamente peligroso, pero vital, al frente del Escuadrón 487 hasta que todos los aviones fueron derribados. El mismo año, el oficial de vuelo Lloyd Trigg , que servía con el Escuadrón No. 200 de la RAF, estaba pilotando un bombardero Consolidated B-24 Liberator cuando se encontró con un submarino.en la superficie de la costa africana. Atacó al U-468, pero mientras lo hacía, el avión fue alcanzado por el fuego antiaéreo del submarino y estalló en llamas. El avión continuó el ataque y hundió el submarino, pero se estrelló poco después, con toda la tripulación muerta. Los supervivientes del submarino informaron sobre las acciones de la tripulación y, como resultado, se le otorgó la Cruz Victoria.
El primer escuadrón de Nueva Zelanda en servir con la RAF no fue estrictamente un escuadrón del Artículo XIV. El Escuadrón No. 75 de la RAF fue formado por tripulaciones aéreas de la RNZAF y bombarderos Vickers Wellington en agosto de 1939. El escuadrón voló más tarde en Short Stirlings , Avro Lancasters y Avro Lincolns . Por accidente o diseño, otras unidades de la RAF llegaron a ser tripuladas principalmente por pilotos de la RNZAF, incluido el Escuadrón No. 67 de la RAF (con el que sirvió el as Geoffrey Fisken ) y el Escuadrón No. 243 de la RAF en Singapur, el Escuadrón No. 258 de la RAF en el Reino Unido. Varios Grumman Martlet y Grumman Hellcatunidades de la FAA también tenían neozelandeses en sus filas, lo que llevó a algunos textos a afirmar que estos tipos fueron utilizados por la RNZAF.
Los Escuadrones del Artículo XV de Nueva Zelanda incluyeron el No. 485 , que voló Supermarine Spitfires durante toda la guerra; No. 486 ( Hawker Hurricanes , Hawker Typhoons y Hawker Tempests ); No. 487 , ( Lockheed Venturas y de Havilland Mosquitoes ); No. 488 , ( Brewster Buffaloes , Hurricanes, Bristol Beaufighters y Mosquitoes); No. 489 , ( Bristol Blenheims , Bristol Beauforts , Handley Page Hampdens , Beaufighters and Mosquitoes); yNo. 490 , equipado con Consolidated Catalinas y Short Sunderlands .
RNZAF en el Pacífico [ editar ]
La presencia de asaltantes alemanes condujo a la formación de unidades de combate con base en Nueva Zelanda, que inicialmente se rearmaban, como el Vildebeest, y rápidamente convertían aviones de pasajeros impresionados, como el de Havilland DH.86, para llevar bombas. [ cita requerida ] Lockheed Hudsons se obtuvo a principios de 1941 para asumir este papel. El Escuadrón No. 5 con Vickers Vincents y Short Singapores fue enviado para proteger Fiji.
En diciembre de 1941, Japón atacó y rápidamente conquistó gran parte del área al norte de Nueva Zelanda. Con la aparente amenaza de una invasión inminente, Nueva Zelanda se vio obligada a buscar su propia defensa, así como a ayudar al Reino Unido. Los entrenadores y más aviones de pasajeros en Nueva Zelanda estaban camuflados y armados y varios tipos, como el norteamericano Harvard, Hawker Hind , Airspeed Oxford e incluso el de Havilland Tiger Moth, formaron bombarderos en la sombra, cooperación del ejército y escuadrones de combate para su uso en el evento de invasión. [20] Hudsons avanzó hacia el Pacífico Sur mientras el Escuadrón No. 5, en la estación RNZAF Laucala Bayen Fiji, inició operaciones contra los japoneses a pesar de su obsoleto equipo. En Nueva Zelanda se intensificaron los preparativos y en 1942 se establecieron tres Grupos para dirigir las operaciones aéreas y, si fuera necesario, de defensa aérea. Northern Group RNZAF estaba ubicado en Auckland, Central Group RNZAF en Wellington y Southern Group RNZAF en Christchurch.
La vulnerabilidad de Nueva Zelanda a la actividad naval del Eje quedó demostrada cuando un hidroavión japonés lanzado desde un submarino sobrevoló Wellington y Auckland , donde fue perseguido sin éxito por un Tiger Moth. Como pocos aviones con capacidad de combate estaban disponibles en casa y Gran Bretaña no podía ayudar, Nueva Zelanda se dirigió a los Estados Unidos y firmó un acuerdo de préstamo y arrendamiento . [ cita requerida ] Poco a poco al principio, Estados Unidos pudo suministrar a Nueva Zelanda aviones para su uso en el Teatro del Pacífico; inicialmente, en 1942, Curtiss P-40 Kittyhawks y Harvards y Hudson adicionales. La caída de Singapurcondujo a que algunos pilotos RNZAF evacuados, que habían estado sirviendo en la RAF allí, estuvieran disponibles en Nueva Zelanda. Estos hombres proporcionaron un núcleo experimentado alrededor del cual se establecieron nuevos escuadrones de combate, el primero de los cuales fue el Escuadrón No. 14 RNZAF formado en Masterton.
Desde mediados de 1943, en Guadalcanal , comenzando con los Escuadrones No. 15 y No. 14 , varias unidades RNZAF Kittyhawk lucharon con distinción. Varios pilotos de la RNZAF se convirtieron en ases contra los japoneses, incluido Geoff Fisken , el principal as de la Commonwealth en la guerra del Pacífico. Otros escuadrones volaron al anciano pero eficaz Douglas Dauntless y, más tarde, al moderno torpedero Grumman Avenger . Desde el 12 de octubre de 1943, como parte de la Operación Cartwheel , los aviones de la RNZAF se unieron a una campaña aérea aliada contra los aeródromos controlados por los japoneses y el puerto de Rabaul.
La RNZAF asumió una parte significativa de la tarea de reconocimiento marítimo con los hidroaviones Catalina (y más tarde Sunderland) y los bombarderos Hudson.
El papel de la RNZAF cambió cuando los aliados pasaron a la ofensiva. Los estadounidenses, líderes de las naciones aliadas en el Pacífico, planearon eludir los principales bastiones japoneses , en lugar de capturar un puñado de bases insulares para proporcionar una cadena de suministro para un eventual ataque contra el propio Japón. El avance aliado partió del Pacífico Sur. La RNZAF era parte de la fuerza encargada de asegurar la línea de avance al incapacitar las fortalezas japonesas que habían pasado por alto, por ejemplo, Rabaul.
A medida que avanzaba la guerra, los tipos más antiguos fueron reemplazados por aviones modernos más potentes; Los Kittyhawks dieron paso a Vought F4U Corsairs , mientras que los Hudson fueron reemplazados por Venturas. Al final de la guerra, la RNZAF planeaba poner en servicio 320 P-51 Mustang norteamericanos como reemplazo de parte del F4U.
En su apogeo, en el Pacífico, la RNZAF tenía 34 escuadrones, 25 de los cuales estaban basados fuera de Nueva Zelanda y en acción contra las fuerzas japonesas. [ cita requerida ] Trece de estos escuadrones estaban equipados con Corsairs, seis con Venturas, dos con Catalinas, dos con Avengers y dos con aviones de transporte Douglas Dakota . La RNZAF también tenía un escuadrón de bombarderos en picado de Intrepidez, varios escuadrones de comunicaciones y transporte mixto, un vuelo de Short Sunderlands y casi 1.000 máquinas de entrenamiento. [ cita requerida ] Para administrar las unidades en el Pacífico Sur, el Grupo N ° 1 (Islas) RNZAF se formó el 10 de marzo de 1943. [21] Además de esto, varios cientos de personal de la RNZAF entraron en acción con los escuadrones de la RAF o la FAA en Birmania, Singapur y el Pacífico Sur.
En 1945, la RNZAF tenía más de 41.000 efectivos, incluidos poco más de 10.000 tripulantes que sirvieron con la RAF en Europa y África. [ cita requerida ]
RNZAF de posguerra [ editar ]
En el período de posguerra, la RNZAF se ocupó progresivamente de la desmovilización y eliminación de su gran flota obsoleta, el rearme para apoyar la Guerra Fría , algunas pérdidas de oportunidades de entrenamiento con la suspensión estadounidense de las obligaciones del Tratado ANZUS en protesta por la conversión de Nueva Zelanda en una zona libre de armas nucleares, los cambios sociales que vieron a las mujeres convertirse en pilotos de combate y, más recientemente, la pérdida de aviones rápidos como parte de los continuos recortes de fondos, que han visto a la fuerza aérea disminuir de más de mil aviones a solo cincuenta.
Después de la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón No. 14 RNZAF fue enviado a Japón como parte de la ocupación J Force . [22] El resto de la fuerza aérea se despojó rápidamente de aviones y mano de obra y se instaló principalmente en el modo de entrenamiento y transporte antes de la llegada del rejuvenecido Escuadrón N ° 14 RNZAF y el Escuadrón N ° 75 RNZAF .
A partir de 1949, el Entrenamiento Militar Obligatorio revitalizó el componente de reserva de la Fuerza Aérea. Los cuatro escuadrones territoriales, el Escuadrón No. 1 RNZAF (Auckland), Wellington, Canterbury y el Escuadrón No. 4, Fuerza Aérea Territorial , en el Aeródromo de Taieri , Mosgiel , Otago, estaban equipados con los 30 Mustang reactivados desde el almacenamiento, junto con un pocos Tiger Moths y Harvards para cada escuadrón. El Escuadrón No. 4 TAF estuvo activo desde al menos 1951-1955. Desde 1952 hasta 1957, el Escuadrón de Bote Volador No. 6 operó como una unidad territorial en Hobsonville, volando Catalinas y luego Sunderlands.
Un Gloster Meteor llegó en 1945, introduciendo la era de los reactores. [ cita requerida ] La fuerza fue equipada desde 1946 con el Mosquito De Havilland antes de la llegada de los vampiros De Havilland . Inicialmente utilizados en el mantenimiento de la paz en Chipre y Singapur, los vampiros se complementaron con De Havilland Venoms prestados y, más tarde, English Electric Canberras , los cuales entraron en acción en la emergencia malaya y el posterior enfrentamiento con Indonesia . [ cita requerida ] El Jefe de Estado Mayor Aéreo designado en junio de 1962 fue el Vice Mariscal AéreoIan G. Morrison , quien supervisaría la modernización de la RNZAF. [23] Greener dice que Morrison '... vio los tres elementos de la Fuerza Aérea —capacidad de ataque, transporte y patrulla marítima— como de igual valor, y buscó mejoras en los aviones en cada área. Buscó un reemplazo para Sunderlands y lo encontró en Orion. La RNZAF compró su propia Canberras en 1962; estos fueron reemplazados a partir de 1969 con A-4 Skyhawks . A fines de la década de 1980, se obtuvieron 10 Skyhawks más de Australia y, bajo el programa Kahu (Falcon), la flota se actualizó con aviónica F-16 (incluido el radar APG 66), lo que permitió el uso de misiles AIM-9L y AGM-65 Maverick. y bombas guiadas por láser.
Durante la década de 1960, la envejecida flota de vampiros se utilizó en gran medida para el entrenamiento y se abandonó cualquier pretensión de mantener un brazo de combate cuando estos fueron reemplazados por BAC Strikemasters a principios de la década de 1970. [ cita requerida ] Cuando, a principios de la década de 1990, tuvieron que retirarse debido a graves problemas de fatiga en las alas, fueron reemplazados en el puesto de entrenamiento por 18 Aermacchi MB-339 . [ cita requerida ]
En el período inmediato de la posguerra, las comunicaciones internas y el transporte y otros servicios fueron mantenidos por el Escuadrón No. 42 de la RNZAF . Apoyó al Ejército y la Armada usando Grumman TBM-1 Avengers (para remolcar objetivos drogue para artillería), los P-51D Mustangs norteamericanos de la Fuerza Aérea Territorial y los Harvards norteamericanos , los VIP con De Havilland Devons , también utilizados para apoyo, comunicaciones y capacitación en conversión de múltiples motores y Dakotas para soporte VIP y de comunicaciones. [ cita requerida ] De Havilland Canada DHC-2 Beaver , De Havilland Canada DHC-3 Otter yLos tipos Auster ayudaron a explorar la Antártida . [ cita requerida ] Un vuelo de investigación ayudó a desarrollar Aerial Topdressing . [ cita requerida ] Más tarde, los aviones Hawker Siddeley Andover y Cessna 421C Golden Eagle se utilizaron para el transporte y los deberes VIP.
Después de la guerra, los Escuadrones 5 y 6 cambiaron sus Catalinas de préstamo y arriendo por Short Sunderland MR5 que operaban en funciones de patrulla marítima y búsqueda y rescate de Hobsonville y Laucala Bay, Fiji . [24] El Escuadrón 6 se disolvió y el Escuadrón 5 recibió P-3B Orions en 1965. [ cita requerida ]
Aviones de transporte como Douglas C-47 Dakota , Bristol Freighter , De Havilland Devon, Handley Page Hastings , Douglas DC-6 , C-130 Hercules , Andover, Boeing 727 y Boeing 757 fueron operados por los números 1 , 40 , 41 y 42. Escuadrones. [ Cita requerida ] Transportes voló en apoyo del Ejército , la Marina y otras fuerzas militares aliadas y civiles en la Emergencia Malaya , Guerra de Corea , Guerra de Vietnam, la Guerra del Golfo y las operaciones lideradas por Estados Unidos y la OTAN en Afganistán . También apoyaron varias misiones de la ONU como UNTAET mientras llevaban a cabo tareas en tiempo de paz con fines gubernamentales y civiles. El Escuadrón No. 1 fue desactivado en diciembre de 1984, y sus Andovers fueron transferidos al Escuadrón No. 42. [25]
El Bell 47 introdujo el helicóptero al RNZAF y el Bell UH-1 Iroquois del 3 Squadron fue al Sinaí y Timor Oriental , mientras que los helicópteros Westland Wasp y Kaman SH-2 Seasprite también fueron operados por el escuadrón. [ cita requerida ]
Durante gran parte del período de posguerra, la RNZAF se administró a través de dos grupos. El grupo de operaciones RNZAF en Auckland supervisó en un momento las alas de huelga, transporte y operaciones marítimas. [26] El Grupo de Operaciones se formó el 1 de julio de 1965, inicialmente bajo el mando de Air Commodore KW Trigance. En la estación de RNZAF, Wigram, en las afueras de Christchurch, estaba el Grupo de formación RNZAF , activo en mayo de 1948. [27] Estuvo operativo hasta principios de la década de 1970 al menos, responsable de la formación y el apoyo. [28] El 1 de junio de 1972, el Grupo de formación se convirtió en Grupo de apoyo RNZAF., que incluía la Escuela de Comando y Estado Mayor, la Escuela de Capacitación Técnica No. 1, la Unidad Médica Aeroespacial y el Depósito de Tiendas No. 1 RNZAF en RNZAF Te Rapa . [29] Posteriormente se unió a la organización el Depósito de Reparación No. 1 RNZAF en la Base Woodbourne de RNZAF .
Reducciones de la base aérea en el período posterior a la Guerra Fría [ editar ]
Tras el final de la Guerra Fría, el mandato del Ministro de Defensa Bob Tizard hizo que la RNZAF comenzara a consolidar sus instalaciones. RNZAF Te Rapa al norte de Hamilton cerró en 1992. [30] El 14 de septiembre de 1995, se llevó a cabo el desfile de clausura para el primer aeródromo establecido de RNZAF, RNZAF Station Wigram en Christchurch. [31] RNZAF Shelly Bay , ubicada en la península de Miramar de Wellington también cerró.
El 30 de abril de 1995, el Grupo de Operaciones y el Grupo de Apoyo se unieron para formar el Comando Aéreo de la RNZAF, bajo la dirección de un comodoro aéreo. El Comando Aéreo se disolvió en 2001 cuando el puesto se convirtió en el Comandante del Componente Aéreo en el Cuartel General de las Fuerzas Conjuntas de Nueva Zelanda , ubicado en Trentham , Upper Hutt .
El helicóptero y la antigua base de hidroaviones RNZAF Hobsonville se vendieron a Housing New Zealand y la Hobsonville Land Company lo está remodelando como zona residencial. [32] Inicialmente, la RNZAF seguía siendo un arrendatario de la tierra, sin embargo, todas las unidades restantes con base allí ahora se han trasladado a otros sitios de defensa.
Los planes para cerrar RNZAF Whenuapai (y consolidar todas las operaciones a Ohakea) hechos por el gobierno anterior, fueron revocados en marzo de 2009. [33] A partir de 2010 [actualizar], el RNZAF mantiene 3 bases aéreas ( Whenuapai , Ohakea , Woodbourne ) y terminales de movimientos aéreos ubicados en el aeropuerto internacional de Wellington y el aeropuerto internacional de Christchurch.
Cambios en la defensa del gobierno del siglo XXI [ editar ]
En 1999, el Gobierno Nacional seleccionó un pedido de 28 aviones F-16 A / B Fighting Falcon para reemplazar la flota de A-4 Skyhawks, pero esta adquisición se canceló en 2001 tras la elección del Gobierno laborista entrante bajo Helen Clark . Esto fue seguido por la disolución de los escuadrones No 2 y No 75 Skyhawk y el escuadrón No 14 Aermacchi , eliminando la capacidad de combate aéreo de la RNZAF. [34] Posteriormente, la mayoría de los pilotos de combate de la RNZAF dejaron Nueva Zelanda para servir en la Real Fuerza Aérea Australiana y la Real Fuerza Aérea . [35]En 2003, la RNZAF se redujo a un total de 53 aviones y 2.523 personas (incluidos empleados civiles).
En 2005, el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda seleccionó el helicóptero NHI NH90 para reemplazar la vieja flota de 14 UH-1H Iroquois de la RNZAF . El gobierno de Nueva Zelanda asignó 550 millones de dólares neozelandeses para reemplazar a los iroqueses y una pequeña flota de helicópteros de entrenamiento Bell 47 ( Sioux ). [ cita requerida ] A finales de 2005, el gobierno anunció que los supervivientes A-4K y Aermacchi MB-339 C, 17 de cada tipo (sin contar los A-4 en los museos), se venderían a la empresa estadounidense Tactical Air Systems para su uso en entrenamiento de jet, sujeto a la aprobación del gobierno de EE. UU. [ cita requerida ]Tactical Air Systems anunció que se conservarían los esquemas de color RNZAF, "por respeto a la historia y las tradiciones de la RNZAF". El Departamento de Estado de EE. UU. Expresó su preocupación por tener dos escuadrones de aviones de combate operando sobre los EE. UU. En manos privadas, por lo que los aviones se almacenaron en Woodbourne. [ cita requerida ] La flota de Aermacchi todavía está en condiciones de volar, pero la flota A-4K estaba cubierta con látex protector y se trasladó a un almacenamiento exterior en 2007 para dar paso a la actualización C-130H. [ cita requerida ]Lo más probable es que los A-4K se donen a museos o permanezcan en RNZAF Base Woodbourne con fines de capacitación para técnicos de RNZAF, ya que el gobierno consideró que el costo de restaurarlos (estimado en $ 34 millones) era demasiado caro. [ cita requerida ] En noviembre de 2011, un contratista de defensa privado en los Estados Unidos, Draken International , compró ocho de los RNZAF A-4K Skyhawks almacenados y nueve de los Aermacchi MB-339. [ cita requerida ] Los aviones se utilizan para servicios aéreos comerciales como un escuadrón adversario.
Nueva Zelanda tomó una opción para comprar C-130J Hercules de Lockheed Martin como parte de una compra australiana a fines de la década de 1990, pero luego de las elecciones de 1999, el nuevo gobierno laborista decidió no continuar con la compra. En su lugar, se organizó un programa de extensión de la vida útil (LEP) de NZD $ 226 millones con L3 Spar Aerospace de Canadá en 2004. [36] Esto implicó el reemplazo de varios componentes mecánicos, aviónicos y estructurales, y el diseño e instalación de comunicaciones y navegación de la cabina de vuelo. mejoras para cumplir con las regulaciones de gestión del tráfico aéreo en evolución. [37] El primer avión se modificó en Canadá y el resto lo modificará la filial de Air New Zealand , Safe Air, enBlenheim, Nueva Zelanda . Desde entonces, Safe Air abandonó el contrato, lo que provocó que el Ministerio de Defensa formara un equipo de contratistas y supervisores de la RNZAF para finalizar el proyecto LEP. La LEP verá al Hércules C-130 con la mayor cantidad de horas de vuelo en el mundo permanecer en uso hasta aproximadamente 2025.
Desde 2001, RNZAF P-3K Orions y C-130 Hercules han realizado despliegues periódicos en apoyo de la Operación Libertad Duradera y la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en Afganistán.
El Vuelo de Apoyo Naval se separó del Escuadrón 3 para reformar el Escuadrón 6 en octubre de 2005. [ cita requerida ] En octubre de 2007, el gobierno anunció que había seleccionado el Agusta A109 como el reemplazo preferido de los helicópteros Sioux. [38] El ministro de Defensa, Phil Goff, declaró: "Al igual que el helicóptero Seasprite que ya está en servicio y los ocho nuevos NH-90 pedidos para el RNZAF, el A109 tiene ruedas y es capaz de desplegarse desde nuestros buques de la Armada". Jefe de la Fuerza Aérea, Vice-Mariscal del Aire Graham Lintott, dijo que el A109 "proporcionará una plataforma eficaz para capacitar a la tripulación en operaciones básicas de helicópteros, además de las habilidades avanzadas necesarias para operar tanto el Navy SH-2G Seasprite como el helicóptero RNZAF NH90 de alta capacidad que entrará en servicio en 2010." [39]
En 2008, el Ministro de Defensa expresó el deseo de volver al servicio de los 17 entrenadores de Aermacchi para complementar las operaciones del Ejército y la Marina. [40] El primer ministro John Key dijo en ese momento que era extremadamente improbable que se restableciera cualquier entrenamiento de jet en 2010. [41]
Actividades recientes [ editar ]
En los últimos años, la RNZAF ha estado involucrada en una serie de incidentes domésticos, especialmente desastres naturales que han afectado a la región.
- Tras el terremoto y tsunami de Samoa de 2009, la RNZAF desplegó varios P-3 Orion inicialmente para evaluar los daños y buscar cadáveres inmediatamente después del incidente. El día después del tsunami, un Hércules C-130 que transportaba morgues móviles , personal médico y suministros al área ayudó con los esfuerzos de recuperación. Después de esto el RNZAF trabajó en estrecha colaboración con la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), la Marina de los EE.UU. y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar el transporte aéreo y las gotas de suministro durante varias semanas después del desastre. La RNZAF también brindó asistencia sobre el terreno tanto en Samoa como en Tonga . La RNZAF y Air New Zealandtambién organizó la evacuación de todos los turistas de Samoa a Auckland .
- A raíz del terremoto de Canterbury de 2010 el 4 de septiembre de 2010, un Hércules C-130 transportó equipos de búsqueda y rescate desde la base aérea de Whenuapai a Christchurch esa mañana para ayudar en los esfuerzos de socorro. A esto le siguió más tarde en la tarde el despliegue desde la base aérea de Ohakea de dos helicópteros Iroquois que proporcionaron reconocimiento aéreo y evaluaciones de daños. Debido a la interrupción de los suministros en el aeropuerto de Christchurch, también se envió un camión cisterna de combustible RNZAF desde la base aérea de Ohakea para suministrar estos aviones.
- En respuesta al terremoto de Christchurch de febrero de 2011, la RNZAF desplegó tres Hércules C-130, dos Boeing 757 , un P-3 Orion , tres aviones Beechcraft B200 y tres helicópteros Bell UH-1H para ayudar a la gente de Christchurch. El avión voló las 24 horas del día para desplegar policías y personal médico. Los C-130 y B757 también actuaron como aviones médicos aeronáuticos y evacuaron a víctimas y turistas a Wellington y Auckland en la Isla Norte . Este fue el mayor movimiento de personal y carga de la RNZAF en su historia. Los C-130 de la RAAF y RSAF también se desplegaron en el área y trabajaron en conjunto con la RNZAF.
- En diciembre de 2011, el pesquero ruso Sparta chocó contra un iceberg en el mar de Ross , los C-130 de RNZAF realizaron dos vuelos desde Nueva Zelanda a la estación McMurdo en la Antártida , lanzando suministros desde el aire a la tripulación en ruta . [42]
- En 2013, la RNZAF envió un Hércules C-130 a Filipinas después de un huracán para ayudar en casos de desastre y evacuar a los lugareños.
- Tras la desaparición del vuelo MH-370 de Malaysian Airlines en marzo de 2014, se desplegó un RNZAF P-3K2 Orion en la base de la RAAF Butterworth para ayudar en la búsqueda del Boeing 777 . La aeronave y la tripulación Orion fueron reasignadas y llevaron a cabo sus operaciones desde la Base Pearce de la RAAF cerca de Perth , Australia Occidental , buscando el MH-370 en el Océano Índico Meridional junto con otras aeronaves y tripulaciones internacionales.
- Para salvaguardar las rutas comerciales de la amenaza de la piratería, se desplegó un P-3K2 Orion en el Medio Oriente desde julio de 2014 hasta diciembre de 2015. El Orion llevó a cabo actividades de vigilancia marítima y antipiratería en apoyo de la coalición de Fuerzas Marítimas Combinadas en la región. [43]
- En respuesta al ciclón Winston que devastó Fiji en febrero de 2016, la RNZAF desplegó un P-3 Orion, C-130 Hercules y Boeing 757, y dos NH-90 a bordo del HMNZS Canterbury . Los equipos especializados del Servicio de Bomberos de Nueva Zelanda e ingenieros del Ejército de Nueva Zelanda volaron a Fiji en el Boeing 757.
- En respuesta al terremoto de Kaikoura de 2016, el terremoto de magnitud 7,8 devastó el norte de Canterbury y Kaikoura . La RNZAF desplegó cuatro helicópteros NH-90, C-130 Hercules y un P-3K2 Orion para daños en la prospección. A los RNZAF NH-90 se les asignó la tarea de evacuar a más de 1000 turistas y transportar alimentos y suministros a la ciudad de Kaikoura y las áreas circundantes. La Marina de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea de Malasia también ofrecieron helicópteros para ayudar con la evacuación de turistas y el transporte del personal de rescate. El buque multifunción HMNZS Canterbury de la Marina Real de Nueva Zelanda y el buque patrullero de alta mar HMNZS Wellingtonfueron enviados a Kaikoura para proporcionar suministros de ayuda y evacuar a las personas. [44] HMCS Vancouver , HMAS Darwin y USS Sampson , en aguas de Nueva Zelanda para las celebraciones del 75º aniversario de la RNZN en Auckland, fueron redirigidos por sus respectivos gobiernos para ayudar. [45] Cerca de 200 personas habían sido trasladadas en avión desde Kaikoura a última hora de la noche del 15 de noviembre, y unas 1.000 aún debían ser evacuadas a la mañana siguiente. [46]
Bases e instalaciones activas [ editar ]
Bases aéreas [ editar ]
- Base RNZAF Auckland , Auckland .
- RNZAF Base Ohakea , Toros , Manawatu .
- Base RNZAF Woodbourne , Blenheim , Marlborough .
Instalaciones de apoyo [ editar ]
- Movimientos aéreos Rongotai, Aeropuerto Internacional de Wellington , Wellington .
- Movimientos aéreos Harewood, aeropuerto internacional de Christchurch , Christchurch .
Áreas de formación [ editar ]
- Gama de bombardeos de Kaipara, Kaipara , Auckland .
- Campo de bombardeo de Raumai, Ohakea , Manawatu .
- RNZAF Dip Flat , Nelson Lakes .
Museos [ editar ]
- Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , Wigram , Christchurch .
Fuerza actual [ editar ]
La fuerza de la RNZAF opera en conjunto con el resto de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda . La cadena de mando va desde el cuartel general de la Fuerza de Defensa en Aitken Street en el centro de Wellington hasta el Cuartel General de las Fuerzas Conjuntas de Nueva Zelanda (HQ JFNZ) en Trentham en Upper Hutt . Bajo el Comandante de las Fuerzas Conjuntas de Nueva Zelanda (un contraalmirante, un vicemariscal aéreo o un general de división, según la rotación) está el Comandante del componente aéreo, un Comodoro aéreo . El Comandante del Componente Aéreo dirige la RNZAF a través del personal de tres servicios del HQ JFNZ.
No. 485 Wing RNZAF , establecido en la base RNZAF de Auckland el 1 de julio de 2002, supervisa los escuadrones operativos. [47] Su legado proviene de la antigua Ala de Ataque , que fue padre de los Escuadrones 14 y 75 en la Base Ohakea de la RNZAF durante muchos años. Strike Wing adoptó su insignia del antiguo Escuadrón No. 485 de la RAF de la Segunda Guerra Mundial . Cuando Strike Wing se disolvió con el retiro de los Skyhawks, se tuvo que encontrar un nuevo nombre para el ala supervisora, ya que Strike Wing en Ohakea se fusionaría con el Ala de Operaciones en Auckland. El resultado fue que se eligió la numeración del escuadrón original de la Segunda Guerra Mundial.
Los números 485 y 488 Wings se eliminaron a principios de 2015 y fueron reemplazados efectivamente por los Comandantes de Base. [48] Woodbourne fue la primera base en hacer el cambio, sincronizado con un cambio de mando de rutina; Ohakea y Auckland lo siguieron. Como parte de la misma reorganización, se desmanteló la sede del Escuadrón No. 209 (Apoyo Expedicionario) y se reasignaron a las Fuerzas de Seguridad , Movimientos Aéreos, Reabastecimiento de Aviación, Bomberos de Rescate de la RNZAF, Vuelo Médico Base, Centro de Entrenamiento de Supervivencia y otras subunidades de la RNZAF. lo que ahora se conoce como Escuadrón de Operaciones. [49]
Escuadrones voladores actuales [ editar ]
| Escuadrón | Aeronave | Papel | Base Aerea |
|---|---|---|---|
| Escuadrón No. 3 | NH Industrias NH90 AgustaWestland AW109 | Transporte en el campo de batalla, búsqueda y rescate , levantamiento pesado | RNZAF Base Ohakea |
| Escuadrón No. 5 | Lockheed P-3K2 Orion | Anti Buque , Anti Submarino , Patrulla Marítima , Búsqueda y Rescate | Base RNZAF Auckland |
| Escuadrón No. 6 | Kaman SH-2G (I) Super Seasprite | Anti Buque , Patrulla Marítima | Base RNZAF Auckland |
| Escuadrón No. 14 | Beechcraft T-6C Texan II | Entrenamiento piloto | RNZAF Base Ohakea |
| Escuadrón No. 40 | Lockheed C-130H (Nueva Zelanda) Hércules Boeing 757-2K2 Combi | Puente Aéreo Táctico , Puente Aéreo Estratégico , Transporte VIP | Base RNZAF Auckland |
| Escuadrón No. 42 | Beechcraft Super King Air 350 | Transporte, formación de tripulaciones aéreas, formación de pilotos | RNZAF Base Ohakea |
| Escuela de vuelo central RNZAF | Beechcraft T-6C Texan II | Formación de instructores de vuelo | RNZAF Base Ohakea |
| Vuelo histórico RNZAF | Polilla tigre de Havilland Tejano norteamericano T-6 | Vuelo histórico | RNZAF Base Ohakea |
Otras unidades [ editar ]
- Policía de RNZAF
- Fuerzas de seguridad RNZAF
Base RNZAF Auckland [ editar ]
- Escuadrón No. 230 (Apoyo a la Misión) - Cuartel general de las secciones de Inteligencia y Comunicaciones
- Oficina de Normas y Seguridad Aeronáutica
- Unidad de Medicina Aeronáutica
- Unidad de apoyo y entrenamiento de paracaídas de la RNZAF
- Centro de entrenamiento de supervivencia RNZAF
- Escuela de adiestramiento de perros de trabajo militar RNZAF
- Escuadrón de operaciones
RNZAF Base Ohakea [ editar ]
- Centro de desarrollo de energía aérea (APDC)
- Escuadrón de operaciones
- Escuadrón No. 230 (Apoyo a la Misión) - Pequeño destacamento operativo
- Ala de apoyo material de la sede
Base RNZAF Woodbourne [ editar ]
- Escuadrón de entrenamiento de comando y reclutamiento: entrenamiento inicial de aviadores y oficiales. También alberga cursos de promoción y todo el entrenamiento de las Fuerzas de Seguridad de la RNZAF.
- Ala de entrenamiento en tierra: entrenamiento comercial inicial para la mayoría de los campos de carreras técnicas
Inventario actual [ editar ]
| Aeronave | Origen | Tipo | Variante | Número en servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Patrulla Marítima | |||||
| P-3 Orion | Estados Unidos | ASW / patrulla marítima | P-3K2 | 6 [50] | |
| Boeing P-8 | Estados Unidos | ASW / patrulla | P-8A | 4 en pedido [50] | |
| Transporte | |||||
| Boeing 757 | Estados Unidos | Transporte | 2 [50] | ||
| C-130 Hércules | Estados Unidos | Transporte | C-130H | 5 [50] | |
| C-130J Super Hércules | Estados Unidos | Transporte | C-130J-30 | 5 en pedido [51] | |
| Helicópteros | |||||
| NH Industrias NH90 | Francia / Italia | Utilidad / Transporte | 8 [50] | Noveno fuselaje entregado para repuestos [52] | |
| SH-2G Super Seasprite | Estados Unidos | ASW / patrulla marítima | SH-2G (I) | 8 [53] | |
| AgustaWestland AW109 | Italia | Utilidad ligera / Entrenamiento | 5 [50] | Sexto fuselaje entregado para repuestos | |
| Aviones de entrenamiento | |||||
| T-6 Texan II | Estados Unidos | Entrenamiento piloto | T-6C | 11 [54] | |
| Super King Air | Estados Unidos | Entrenamiento de tripulaciones aéreas multimotor | 350 | 4 [55] | Aviones arrendados |
| Vuelo histórico | |||||
| Piel de tigre | Reino Unido | Formación piloto básica | 1 [56] | ||
| T-6 tejano | Estados Unidos | Entrenamiento piloto avanzado | 1 [56] | ||
Escuela de vuelo central [ editar ]
La Escuela Central de Vuelo (CFS) es la unidad de vuelo más pequeña, que comenzó a operar en enero de 1957. La función principal es la formación de instructores de vuelo cualificados y el proceso de revisión de las normas de mantenimiento e instrucción de vuelo. La escuela también opera el Vuelo Histórico de Aeronaves, que permite a instructores seleccionados volar tipos más antiguos como Harvard y Tiger Moth . Su papel más público se ha llevado a cabo con los equipos de exhibición voladora, los Red Checkers , y el equipo ahora actual, los Black Falcons . [57]
Avión retirado [ editar ]
Algunos aviones de combate notables que fueron operados por la fuerza aérea consistieron en el de Havilland Vampire , BAC Strikemaster , A-4K / TA-4K Skyhawk y el CT-4 Airtrainer . Los aviones de transporte fueron el Bristol Tipo 170 , C-47 Dakota , Auster Autocar , Airspeed Consul , Boeing 727 y el Short Sunderland . Los helicópteros consistían en el Westland Wasp , el Bell 47G y el Bell UH-1H . Los aviones de entrenamiento fueron el Airspeed Oxford . [58] [59] [60]
Símbolos, banderas y emblemas [ editar ]
La insignia de la RNZAF fue aprobada en 1939, basada en la insignia de la Royal Air Force, con las letras "NZ" insertadas dentro del círculo.
Hasta la década de 1950, los aviones NZPAF y RNZAF volaron con rondas de la Royal Air Force ; a veces, sólo el prefijo "NZ" del número de serie revela su nacionalidad dentro del Commonwealth . Un kiwi blanco o un helecho plateado sobre un fondo negro o una bandera de Nueva Zelanda aparecían con frecuencia en los aviones RNZAF, y también en los aviones de la RAF con tripulación NZ. Los contornos del mapa de Nueva Zelanda con un Kiwi superpuesto aparecieron en las colas de Canberras volado desde Singapur en la Emergencia Malaya ; Los venenos utilizados en el conflicto tenían un kiwi blanco sobre una cola negra.
Desde mediados de la década de 1950, las rondas RNZAF fueron modificadas por una hoja de helecho dentro del círculo rojo interior. Se probaron varios colores, entre ellos el verde, el dorado y finalmente el blanco. Los dos primeros eran demasiado difíciles de detectar y el último se parecía demasiado a una pluma blanca, por lo que se abandonaron más intentos con helechos y se adoptó el pájaro Kiwi a finales de la década de 1960. Para ayudar al camuflaje en la década de 1980, a veces se eliminó el blanco, dando un kiwi rojo dentro de un círculo azul (por ejemplo, en Hercules , Aermacchis y Skyhawks ). El kiwi redondel es ahora con frecuencia un círculo negro alrededor de un kiwi negro (Hercules, Iroquois ) o gris de dos tonos ( Orion , Sea Sprite). El morro siempre está hacia adelante y en las alas las patas están hacia adentro, hacia el fuselaje.
Rangos y uniforme [ editar ]
Los títulos de rango y el uniforme de la RNZAF siguen siendo similares a los de la Royal Air Force. La estructura de rango de la RNZAF se estableció en el contexto del deseo de asegurar que el servicio permaneciera separado tanto del Ejército como de la Armada. La estructura de rango de la RNZAF llegó a ser
Rangos Junior : Recluta, Aeronave, Líder Aeronáutico.
Suboficiales : cabo, sargento, sargento de vuelo, suboficial.
Oficiales comisionados : oficial cadete, oficial piloto, oficial de vuelo, teniente de vuelo, líder de escuadrón, comandante de ala, capitán de grupo, comodoro aéreo, vice mariscal aéreo, mariscal aéreo.
El uniforme de vestir de servicio de RNZAF es de color azul profundo con un rango de color azul claro que se usa en las mangas del uniforme. Hay muchas variaciones del uniforme que usa el personal de la RNZAF durante el desempeño de sus funciones. Desde 2010, el identificador del hombro dice "REAL FUERZA AÉREA DE NUEVA ZELANDA", esto fue para corregir una confusión percibida con el uniforme de la Policía de Nueva Zelanda, a pesar de muchas otras diferencias más obvias.
Uniforme de propósito general (GPU) [ editar ]
En marzo de 2015, la RNZAF comenzó a probar un uniforme azul de dos piezas. Este uniforme está diseñado para reemplazar al personal que usa material de patrón disruptivo (DPM) que ha estado en servicio desde la década de 1980. En marzo de 2016, GPU se había convertido en la vestimenta de trabajo principal de la RNZAF, reemplazando el uniforme DPM.
El nuevo uniforme de la GPU es para distinguir a la RNZAF del personal del Ejército de Nueva Zelanda, que tendía a haber cierta confusión en el público en general debido a que se usaba el mismo uniforme de la DPM.
Cuando se despliega en el extranjero en misiones, el personal de tierra de la RNZAF usa el uniforme de camuflaje multiterreno más comúnmente conocido como MCU.
La RNZAF está llevando a cabo actualmente una revisión del uniforme de GPU y MCU a favor de tener un uniforme Multicam para todas las unidades terrestres. Se espera una decisión en 2020.
Uniforme de tripulación aérea [ editar ]
En 2016, como parte del proyecto Air Warrior, la tripulación aérea de RNZAF comenzó a probar el uniforme MultiCam para reemplazar la variante DPM que han estado usando desde fines de la década de 1980. Las pruebas para el uniforme se completarán en 2016.
Para todas las tareas de vuelo, las tripulaciones deben usar un traje de vuelo de una o dos piezas de color verde retardante de llama Nomex. En las operaciones en un entorno desértico, la tripulación lleva una versión color arena del uniforme verde.
Estructura de rango e insignia [ editar ]
Código OTAN equivalente | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | OF (D) y oficial estudiantil | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | Sin equivalente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mariscal de la RNZAF | Teniente general | Vice-mariscal de aire | General de brigada aérea | Capitán de grupo | Comandante del ala | Líder de escuadrón | Teniente de aviación | Oficial de vuelo | Oficial piloto | Oficial cadete | ||||||||||||||||||||||||||
Código OTAN equivalente | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda | Sin equivalente | Sin equivalente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oficial de captura | Sargento de vuelo | Sargento | Corporal | Aeronave líder | Cabo segundo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver también [ editar ]
- Lista de aviones de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y la Real Armada de Nueva Zelanda
- Lista de armas individuales de las fuerzas armadas de Nueva Zelanda
- Lista de escuadrones de la RNZAF
- Lista de ases de la Primera Guerra Mundial de Nueva Zelanda
- Historia militar de Nueva Zelanda
- Cuerpo de Entrenamiento Aéreo de Nueva Zelanda (ATC)
- Colegio de Defensa de Nueva Zelanda
Referencias [ editar ]
- Citas
- ^ "Resumen de personal" . Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda. 13 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ "Aeronaves" . RNZAF. Archivado desde el original el 15 de enero de 2019 . Consultado el 22 de febrero de 2019 .
- ^ "Los años de la posguerra" . RNZAF. Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de enero de 2016 .
- ^ "NZDF - Estructura de gobierno" . www.nzdf.mil.nz . Archivado desde el original el 31 de julio de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "Nuevos jefes designados para las tres ramas de las fuerzas armadas" . The New Zealand Herald . 21 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2018 . Consultado el 11 de septiembre de 2018 .
- ^ Suboficial Wal Wallace (septiembre de 2009). "Nuevo nombre maorí para la fuerza aérea" . Noticias de la Fuerza Aérea . RNZAF (107). ISSN 1175-2327 . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
- ^ "Cuál es el lema de la RAF" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de mayo de 2010 .
- ↑ a b Saunders, 1986, 14.
- ^ Gowans, David. Alamy https://www.alamy.com/new-zealand-royal-airforce-boeing-757-arriving-at-raf-lossiemouth-image68158178.html . Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ^ "Historia de Nueva Zelanda: primer vuelo motorizado controlado en Nueva Zelanda" . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
- ^ Angelo, Therese (1994). "La historia de Wigram 1917-1994". Investigación del Museo RNZAF .
- ↑ James Saunders, A Long Patrol: An Illustrated History of No. 1 Squadron RNZAF 1930-1984, 1986, 15.
- ^ "Años dorados de la aviación - obsequios imperiales" . Goldenyears.ukf.net. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de junio de 2012 .
- ^ a b Royal New Zealand Air Force, History Archivado el 25 de octubre de 2012 en Wayback Machine , consultado en noviembre de 2012.
- ^ Saunders, 1986, 16.
- ^ Saunders, 1986, 21.
- ^ Saunders, 1986, 17.
- ^ Spencer 2000 , p. 245.
- ^ ed. Max Lambert, 1989 Air New Zealand Almanac, Asociación de Prensa de Nueva Zelanda , 1988, p.220, ISSN 0112-2444
- ^ Peter Cooke, Defensa de Nueva Zelanda, Grupo de estudio de Defensa de Nueva Zelanda, 2000, Vol. II, 527–534.
- ^ Ross, líder de escuadrón JMS (1955). "Formación de la Sede del Grupo Nº 1 (Islas)" . La historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939-1945 . Subdivisión de Publicaciones Históricas. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ McClure. Páginas 130 a 133.
- ^ Peter Greener, El tiempo lo es todo: La política de adquisición de defensa de Nueva Zelanda Archivado el 2 de enero de 2014 en Wayback Machine , SDSC, 2009, Capítulo 6
- ^ Dawson, Bee (2017) Laucala Bay: La historia de la RNZAF en Fiji de 1939 a 1967 (tapa blanda), Random House, ISBN 9780143770381
- ^ SAunders, 1986, 131-133.
- ^ Max Lambert (ed.), 1989 Air New Zealand Almanac, Asociación de Prensa de Nueva Zelanda , 1988, p.214-215, ISSN 0112-2444
- ^ "Grupo de entrenamiento de RNZAF [Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda], cuartel general, Wigram - mayo de 1948 - junio de 1967 (R21072597)" . Archway Record . Archivos de Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 13 de julio de 2015 . Consultado el 13 de julio de 2015 .
- ^ Auckland Star , 20 de octubre de 1967; 24 de octubre de 1967; Air Commodore AS Agar será el próximo oficial aéreo al mando del grupo de entrenamiento de la RNZAF. Anuario oficial de Nueva Zelanda 1972 Archivado el 23 de enero de 2015 en la Wayback Machine . El Anuario Oficial de Nueva Zelanda 1974 enumera tanto los Grupos de Operaciones como los de Apoyo, pero también menciona el Grupo de Capacitación, que parece ser un error tipográfico.
- ^ Retrato de una fuerza aérea, 154.
- ^ "RNZAF Waikato y Bay of Plenty Area" . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ "Museo virtual - libros de aviación de Nueva Zelanda por autor de N a Z" . warbirdsite.com . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ "Compañía de la tierra de Hobsonville" . Compañía de la tierra de Hobsonville. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ "Gabinete confirma planes para Whenuapai" . Cucharón. 31 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2009 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ Aronson, Cathy (21 de mayo de 2001). "La RAF busca captar pilotos de NZ Skyhawk" . Archivado desde el original el 31 de julio de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .y "Examen de las opciones para una capacidad de combate aéreo (febrero de 2001)" . Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda . Consultado el 19 de julio de 2017 .
- ^ Hooper, Nick y Stephens, Barbara; La economía de los mercados laborales de defensa , Asuntos económicos, volumen 17, número 4, p39.
- ^ "Contrato de actualización C-130 Hercules firmado" . Cucharón. 15 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ "Extensión de vida C-130" . Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2010 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ "Despegue para negociaciones sobre nuevos helicópteros" . The New Zealand Herald . 31 de octubre de 2007 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ "Anunciado el reemplazo del helicóptero de la fuerza aérea" . RNZAF. 30 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2009 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ "Aermacchis de la Fuerza Aérea puede volver al servicio" . The New Zealand Herald . 1 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ "John Key derriba el retorno de la capacidad de ataque aéreo" . The New Zealand Herald . 2 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de junio de 2009 .
- ^ "Barco ruso varado recibe suministros de caída de aire de Nueva Zelanda" . BBC. 17 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de enero de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ "NZDF - Orion llega a casa desde la implementación de Oriente Medio" . nzdf.mil.nz . Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "HMNZS Canterbury enviado a Kaikoura" . The New Zealand Herald . 14 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Flota de buques de guerra internacionales para ayudar con la respuesta al terremoto" . The New Zealand Herald . 15 de noviembre de 2016. ISSN 1170-0777 . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Casi 200 personas transportadas en avión desde Kaikoura mientras continúan las evacuaciones" . yahoo.com . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ Revista de la fuerza aérea, número 91 Archivado el 23 de mayo de 2010 en la Wayback Machine . 485 Un número para recordar , por el líder de escuadrón Les Matthews.
- ^ Stuff.co.nz, pantalla de Spitfire marca cambios en la Fuerza Aérea Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , 3 de marzo de 2015.
- ^ Noticias de la Fuerza Aérea
- ^ a b c d e f "Fuerzas aéreas mundiales 2020" . Flightglobal Insight. 2020 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ Reim, Garrett (6 de junio de 2020). "Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda para comprar cinco Lockheed Martin C-130J Super Hercules" . FlightGlobal . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ Jennings, Gareth (30 de octubre de 2014). "Nueva Zelanda recibe el helicóptero NH90 final" . IHS Jane's 360 . Consultado el 30 de julio de 2015 .
- ^ http://airforce.mil.nz/downloads/pdf/aircraft/sh-2g%28i%29seasprite.pdf
- ^ http://airforce.mil.nz/downloads/pdf/aircraft/t-6ctexanii.pdf
- ^ https://www.nzdf.mil.nz/air-force/capability/king-air-350/
- ^ a b http://spitfirepv270.co.nz/home/about/rnzaf-historic-flight/
- ^ "RNZAF - Escuela central de vuelo" . www.airforce.mil.nz . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 1987 pág. 74" . flightglobal.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 1955 pág. 651" . flightglobal.com. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ "RNZAF Huey se embarca en la gira nacional final" . flightglobal.com. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
Bibliografía [ editar ]
- Bentley, Geoffrey (1969). RNZAF - Una breve historia (tapa dura). Wellington: AH y AW Reed.
- Dawson, Bee (2017) Laucala Bay: La historia de la RNZAF en Fiji de 1939 a 1967 (tapa blanda), Random House, ISBN 9780143770381
- Hewson, Brian J. (1999). "Aprendiz de Goliat: la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y los Estados Unidos en la guerra del Pacífico, 1941-1945" (PDF) . Christchurch: Universidad de Canterbury. Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - Lambert, Max (ed.): 1989 Air New Zealand Almanac, Asociación de Prensa de Nueva Zelanda , 1988, ISSN 0112-2444
- McClure, Margaret (2012). Espíritu de lucha - 75 años de la RNZAF (tapa dura). Auckland: Random House. ISBN 978-1-86979-610-5.
- Sanders, James: A Long Patrol, An Illustrated History of No 1 Squadron RNZAF , 1986, Century Hutchinson, Auckland, ISBN 0-09-163600-0 .
- Spencer, Alex M (2020). Poder aéreo imperial británico: las fuerzas aéreas reales y la defensa de Australia y Nueva Zelanda entre las guerras mundiales . Indiana: Prensa de la Universidad de Purdue. ISBN 978-1-55753-940-3.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . |
- Página web oficial
