 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2011 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
Los elementos rodantes de un rodamiento de elementos rodantes se montan en carreras . La pista grande que entra en un orificio se llama pista exterior y la pista pequeña en la que se desplaza el eje se llama pista interior .
Diseño [ editar ]
En el caso de cojinetes de bolas, el cojinete tiene interior y exterior carreras y un conjunto de bolas . Cada carrera es un anillo con una ranura donde descansan las bolas. La ranura suele tener una forma que permita que la bola encaje ligeramente en la ranura. Así, en principio, la pelota toca cada carrera en un solo punto. Sin embargo, una carga en un punto infinitamente pequeño causaría una presión de contacto infinitamente alta. En la práctica, la bola se deforma (aplana) ligeramente donde hace contacto con cada carrera, como un neumático.se aplana donde toca la carretera. La carrera también se abolla ligeramente donde cada bola la presiona. Por lo tanto, el contacto entre la bola y la pista es de tamaño finito y tiene una presión finita. La bola y la pista deformadas no ruedan completamente suavemente porque diferentes partes de la bola se mueven a diferentes velocidades a medida que rueda. Por lo tanto, hay fuerzas opuestas y movimientos de deslizamiento en cada contacto bola / carrera. En general, estos causan arrastre en los cojinetes. Las pistas de rodadura con ranura en "V" distribuyen la carga uniformemente sobre las bolas a medida que se desplazan en cuatro puntos de contacto, creando un efecto de rodadura en línea recta y disminuyendo la cantidad de fricción creada por un diseño de ranura redonda de contacto total.
En algunas aplicaciones, las dos pistas pueden disponerse en placas paralelas al plano de las bolas, en lugar de en manguitos interiores y exteriores. En este caso, los lados interior y exterior de las ranuras que forman la pista deben tener diferentes ángulos con respecto a este plano, con un ángulo más pronunciado en la ranura interior y un ángulo menor en la ranura exterior, para que cada bola pueda girar correctamente. sin resbalar. [1]
Fabricación [ editar ]
Rectificado sin centros [ editar ]
El diámetro exterior (OD) de las pistas a menudo es un rectificado sin centros utilizando el proceso de alimentación. El rectificado sin centros puede lograr un alto grado de precisión, especialmente cuando se realiza por etapas. Estas etapas son: rugoso, semiacabado y acabado. Cada etapa de molienda está diseñada para eliminar suficiente material almacenado de la carcasa para que la siguiente etapa no encuentre ningún problema como quemaduras o vibraciones en la superficie, la etapa de acabado alcanza la dimensión final. Cada muela en todas las etapas antes mencionadas tiene un grado variable de calidad abrasiva (el acabado es el grado más fino) para lograr la remoción de material adecuada para la siguiente etapa y el acabado final de la superficie requerido.
Alimentando [ editar ]
Las carcasas de los cojinetes se introducen en la acción de rectificado mediante una transferencia desde el sistema de suministro a un par de rodillos de alimentación, estos rodillos de alimentación se ahusan en un cierto ángulo para que las carcasas se muevan hacia adelante hasta que la rueda de regulación y la muela los atrapen y reducirlos a su velocidad de rectificado, que puede modificarse mediante el control de velocidad de la rueda de regulación. Las tripas giran constantemente y se introducen en el área de molienda para evitar la separación, lo que puede causar problemas de acabado / tamaño o incluso un "golpe" que potencialmente puede agrietar o destruir las tripas y dañar las muelas de rectificado y regulación.
Hoja de descanso de trabajo [ editar ]
Durante el pulido, las carcasas de los cojinetes pasan por las etapas de pulido en un tubo largo de carcasas que se baña con un fluido de corte. El 'tubo' descansa sobre una hoja de acero endurecido con una superficie angulada y muy rectificada sostenida en un plano horizontal entre la muela abrasiva y la rueda reguladora, a menudo denominada Hoja de descanso de trabajo, el tubo causa desgaste en la superficie de trabajo de la hoja, por lo que debe rectificarse a intervalos regulares. La altura de la hoja del soporte de trabajo alinea perfectamente la carcasa del cojinete con la línea central horizontal de la muela, creando un acabado impecable del suelo, la altura de la hoja del soporte de trabajo se puede modificar usando barras de empaque colocadas debajo de la hoja, los ajustes de altura deben realizarse según el diámetro de las tripas que se están rectificando.
Inspección [ editar ]
Cada revestimiento sale de la zona de molienda hacia un transportador de alta velocidad que los entrega a cualquier disposición de almacenamiento y / o inspección que pueda tener un fabricante, la inspección también la realiza el operador de la línea sin centros, verificando el aspecto del acabado, el diámetro, la cuadratura y la redondez mediante el uso de un indicador de prueba de cuadrante en diferentes configuraciones, se permiten tolerancias de tamaño pero son extremadamente ajustadas según los requisitos del cliente y pueden variar más o menos dentro de micrómetros de diámetro de acabado, los tamaños se pueden ajustar en todas las etapas de rectificado mediante un botón de compensación que puede ser empujado para eliminar material adicional en micrómetros variablesunidades, la muela puede alejarse con la misma compensación para agrandar las carcasas si es necesario si el tamaño de la carcasa se mueve del objetivo del operador y a medida que se desgasta la muela. Debido a que una línea de rectificado sin centros tiene típicamente tres máquinas rectificadoras, el operador debe tener un control total y debe evitar bloqueos en las transferencias, salidas de rectificado y áreas de empaque; también se debe verificar constantemente el tamaño y la calidad, de modo que el operador esté siempre alerta mientras opera la línea y Comprobación de problemas y problemas de calidad.
Seguridad [ editar ]
Las características de seguridad incluyen un botón de parada de emergencia que aleja inmediatamente la muela de los anillos de tierra en su revolucionario eje. Debido al impulso de la rueda, no se puede detener, pero se corta la energía y la rueda disminuye la velocidad de forma natural, no se puede reactivar hasta que se restablezca la parada de emergencia. Después de que se activa la parada de emergencia, se debe restablecer el tamaño de la pieza de trabajo antes de que la línea pueda reactivarse al modo de producción.
Terminando [ editar ]
Las carcasas de los cojinetes exterior e interior se envían para el rectificado de la pista de rodadura, el superacabado y el montaje final.
Ver también [ editar ]
- Brinelling
- Cojinete de pista de alambre : un rodamiento de elemento rodante, donde las bolas o rodillos corren sobre pistas que se asemejan a bucles de alambre.
Referencias [ editar ]
- ^ Barr, Mark (1896). "La carrera de pelotas" . The Electrical Review : 769–770. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
