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| Formula Uno |
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Las banderas de carreras [1] se utilizan tradicionalmente en las carreras de autos y deportes de motor similares para indicar el estado de la pista y comunicar mensajes importantes a los conductores. Por lo general, el que comienza, a veces el gran mariscal de una carrera, agita las banderas sobre un pedestal cerca de la línea de salida / llegada. Los jefes de pista también están estacionados en puestos de observación a lo largo de la pista de carreras para comunicar las condiciones locales y de todo el circuito a los conductores. Alternativamente, algunas pistas de carreras emplean luces para complementar la bandera principal en la línea de salida / llegada.
Resumen [ editar ]
Si bien no existe un sistema universal de banderas de carreras en todos los deportes de motor, la mayoría de las series las han estandarizado, con algunas banderas que se transfieren entre series. Por ejemplo, la bandera a cuadros se usa comúnmente en todos los deportes de motor para indicar el final de una sesión (práctica, calificación o carrera), mientras que las banderas de penalización difieren de una serie a otra. Las banderas de campeonato aprobadas por la FIA son las más utilizadas internacionalmente (fuera de América del Norte), ya que cubren campeonatos como la Fórmula 1 , el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el WTCC , y son adoptadas (y a veces adaptadas) por muchos más organismos rectores del automovilismo en todo el país. mundo como, por ejemplo, el MSA .
| Bandera | Nombres | Resumen | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Carreras autorizadas por la FIA [2] | FIM -Carreras autorizadas [3] | IndyCar [4] | NASCAR [5] | ||
| Verde | Inicio de carrera / Fin de precaución / Pit Lane abierto. | ||||
| Inicio o reinicio de la carrera con precaución | |||||
Precaución amarilla | |||||
| Peligro en / cerca de la pista Peligro que bloquea la pista Coche de seguridad desplegado [6] | Peligro en / cerca de la pista Peligro que bloquea la pista | Precaución / Recorrido de carretera Precaución local Recorrido de carretera Precaución de recorrido completo | |||
| Código 60 | Sin adelantar, reducir la velocidad a 60 km / h (37 mph) | ||||
| Superficie | Escombros / fluido en la pista (solo circuitos de carretera). | ||||
| Paso de cortesía azul | Se acercan coches más rápidos | Coches más rápidos que se acercan a un peligro difícil de ver más adelante | |||
| blanco | Vehículo de movimiento lento adelante | Carrera mojada declarada Los ciclistas pueden cambiar de bicicleta. | Vuelta final | ||
| rojo | Sesión suspendida. | ||||
| Fin de práctica / calificación | |||||
| Negro | |||||
| Descalificación Problema mecánico Conducta antideportiva | Regreso a boxes Problema mecánico | Regreso a boxes Descalificación | |||
| A cuadros a cuadros | Fin de sesión | Fin de carrera Fin de etapa de carrera | |||
Banderas de estado [ editar ]
Las banderas de estado se utilizan para informar a todos los conductores del estado general del recorrido durante una carrera. Además, las banderas verde, amarilla y roja que se describen a continuación pueden aumentarse o reemplazarse por luces en varios puntos del circuito.
Bandera verde [ editar ]
El juez de salida suele mostrar la bandera verde continua para indicar el inicio de una carrera. Durante una carrera, se muestra al final de un período de precaución o un retraso temporal para indicar que la carrera se reinicia. El ondear una bandera verde se complementa casi universalmente con la iluminación de luces verdes (que se asemejan a los semáforos ) en varios intervalos alrededor del campo, particularmente en los óvalos.
Si la carrera no está bajo bandera amarilla o retrasada, se dice que está bajo condiciones de bandera verde . Sin embargo, la bandera en sí no suele ser ondeada continuamente por el motor de arranque. La ausencia de bandera en el puesto de salida implica condiciones seguras de bandera verde. En todo momento, sin embargo, las luces verdes permanecen encendidas.
- Cuando se muestra en un puesto de clasificación, una bandera verde puede indicar el final de una zona de bandera amarilla local. [2]
- Una bandera verde separada que se muestra en la entrada del área de boxes indica que los boxes están abiertos. [2]
- En NASCAR, una bandera verde y amarilla ondeadas al mismo tiempo indica que la carrera está comenzando o reiniciada bajo precaución y se están contando las vueltas. Esto a veces se denomina "amarillo en funcionamiento" y generalmente ocurre cuando una pista se seca después de un retraso por lluvia. Los oficiales utilizarán los autos en el campo para facilitar el secado final del recorrido, pero para no desperdiciar combustible (que afecte la estrategia de combustible, etc.) y retrasar más la carrera, las vueltas se cuentan para la distancia de carrera anunciada. [5]
- En 1980, el abanderado de la USAC Duane Sweeney comenzó una tradición en las 500 Millas de Indianápolis de ondear banderas verdes gemelas para un efecto visual adicional al comienzo de la carrera. Las banderas verdes ondeadas en los reinicios eran sencillas. [7]
- Desde aproximadamente la década de 1990, algunas carreras en ocasiones invitan a invitados famosos a ondear la bandera verde al comienzo de la carrera.
- Antes del uso de las luces de salida en la Fórmula Uno y la mayoría de los demás eventos sancionados o asociados por la FIA, se usaba la bandera nacional del país en el que se realiza la carrera, en lugar de una bandera verde, para señalar su inicio. Esta práctica se mantiene en ocasiones en caso de fallo del equipo, o simplemente como una tradición, como en las 24 Horas de Le Mans .
Bandera amarilla [ editar ]
La bandera amarilla continua , o bandera de precaución , requiere universalmente que los conductores reduzcan la velocidad debido a un peligro en la pista, generalmente un accidente, un automóvil detenido, escombros o lluvia ligera. Sin embargo, los procedimientos para exhibir la bandera amarilla varían según los diferentes estilos de carreras y organismos sancionadores.
En las carreras de Fórmula Uno, una bandera amarilla que se muestra en el puesto de arranque o en una estación de policía indica que hay un peligro "aguas abajo" de la estación. La forma de visualización depende de la ubicación del peligro:
- Una sola bandera ondeada denota un peligro en la propia superficie de carrera.
- Una sola bandera estacionaria denota un peligro cerca de la superficie de carrera.
- Dos banderas ondeando simultáneamente denotan un peligro que bloquea total o parcialmente la superficie de carrera (como un accidente). Esto le informa al conductor que puede haber alguaciles en la pista y que se prepare para detenerse, si es necesario. [2]
Cuando se muestra en una estación, los conductores tienen prohibido adelantar hasta que se rebase el peligro o la siguiente estación de bandera que muestra una bandera verde (que significa el final de una sección de advertencia). Esta bandera se muestra a discreción de los alguaciles que manejan la estación. [2]
Cuando el coche de seguridad esté en el circuito, todos los puntos de bandera mostrarán una "placa de coche de seguridad" (una gran pizarra blanca con "SC" en letras negras grandes). Cuando los puntos de bandera están bajo control de radio, esto sucederá inmediatamente; de lo contrario, el tablero se muestra cuando el coche de seguridad da la vuelta por primera vez. Esto va acompañado de una bandera amarilla ondeada. Las condiciones estándar de bandera amarilla se aplican a todo el circuito; en particular, los adelantamientos están completamente prohibidos. Cuando entra el coche de seguridad y se reanuda la carrera, se muestra una bandera verde en la línea de salida y, posteriormente, en todos los puntos de bandera alrededor del circuito durante una vuelta. No se permite adelantar hasta que los autos hayan pasado la línea de salida / llegada, o en F1, la línea del auto de seguridad en la entrada a boxes. [2]
Cuando haya circunstancias en las que se necesiten banderas amarillas de doble ondeo pero el uso del coche de seguridad no esté justificado, la carrera se desarrollará en un período de coche de seguridad virtual , durante el cual todos los puntos de bandera mostrarán un "tablero VSC" y todos los paneles de luz. en la pista mostrará las letras "VSC" rodeadas por un borde amarillo intermitente. Según el procedimiento VSC, todos los pilotos en la pista deben reducir su velocidad y mantenerse por encima del tiempo mínimo establecido por los oficiales de carrera al menos una vez en cada sector de clasificación. No se permite adelantar a menos que otro conductor ingrese al pit lane o si un automóvil desacelera debido a un problema obvio. Cuando se considera seguro finalizar el procedimiento de VSC, los equipos son notificados a través del sistema de mensajería oficial de 10 a 15 segundos antes de que se agiten las banderas verdes. [8]
Amarillo de curso completo [ editar ]
La mayoría de las carreras en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA pueden estar bajo un período de Amarillo Completo a discreción del director de carrera cuando lo considere necesario por razones de seguridad. Una vez declarados, todos los puntos de bandera mostrarán un "tablero FCY" y todos los autos en la pista deben reducir inmediatamente la velocidad a 80 km / hy mantener su distancia con los autos de adelante y atrás. Está prohibido adelantar hasta que se ondeen banderas verdes. [9]
El procedimiento FCY se utilizó durante las 24 Horas de Le Mans de 2019 en respuesta a la victoria dominante de Porsche en GTE-Pro en 2018. [ ¿Investigación original? ] [ ¿por qué? ] Pista parcial Las zonas lentas se identifican mediante marcas horizontales en el lado de la pista al principio y al final, y las placas "Siguiente lento" en la zona anterior. Dentro de la zona, todos los puestos de alguacil mostrarán banderas amarillas de doble onda y tableros "SLOW", y todos los paneles de luz mostrarán las letras "SZ" rodeadas por un borde amarillo intermitente. Todos los coches dentro de la zona deben reducir la velocidad a 80 km / h hasta que se alejen de la bandera verde ondeada al final. [10] [11]
En la Fórmula E , se usa la condición FCY, pero a diferencia de cualquier otra serie de carreras, los autos tienen un limitador de velocidad FCY. Cuando se activa, los coches reducirán la velocidad a 50 km / h. No se permite adelantar bajo la condición FCY y podría resultar en una penalización. Esto sucedió en el ePrix de Roma 2019 , cuando Jean Eric Vergne superó al futuro compañero de equipo de Techeetah , António Félix da Costa . Como resultado, Vergne recibió una penalización de 5 segundos. Para la temporada 2019-20 de Fórmula E , no se permitió la activación del modo de ataque durante FCY. Además, por cada minuto por debajo de FCY, se saca 1kWh de energía de su asignación de energía.
Tanto en NASCAR como en IndyCar , una sola bandera amarilla ondeada desde el puesto de salida coloca la carrera bajo bandera amarilla. En este momento, un auto de seguridad entrará en la pista y liderará el campo a una velocidad reducida, predeterminada y segura. En pistas ovaladas, las luces amarillas complementan universalmente la bandera principal en la línea de salida / llegada. Estas luces suelen funcionar de forma intermitente para llamar rápidamente la atención de los conductores. El campo está bloqueado en su lugar al inicio de los períodos de precaución y nadie puede rebasar a otro automóvil sin el consentimiento mutuo (excepto los automóviles chocados e inmóviles). Sin embargo, en algunas carreras, los autos pueden rebasarse en la calle de boxes.durante un período de precaución. Cuando el motor de arranque muestra una bandera amarilla enrollada, indica una vuelta a verde. [5] [4]
En las carreras de autódromos en IndyCar, una sola bandera amarilla en una estación de clasificación indica un amarillo "local", similar a las reglas antes mencionadas en la Fórmula Uno. En estos casos, el auto de seguridad no ingresa a la pista y el período de precaución se limita solo a ese segmento particular de la pista. Las carreras de bandera verde prevalecen durante el resto del recorrido. Las banderas amarillas gemelas que se muestran en el puesto de inicio indican una "precaución de recorrido completo", en la que el auto de seguridad entraría en la pista y todo el recorrido estaría bajo precaución. Esto podría ocurrir por un accidente grave u otros peligros importantes. NASCAR también ha experimentó con "amarillos locales" en sus eventos de autódromos. [4]
En el caso de las carreras de motos de nieve, la bandera amarilla se muestra en el punto del peligro o antes. Cuando un corredor de motos de nieve cruza la bandera amarilla, la carrera continuará, sin embargo, los esquís y la pista de la moto de nieve deben permanecer en el suelo.
En la cruz de agua en moto de nieve (carreras en aguas abiertas), la bandera de precaución simplemente advierte a los corredores que uno o más corredores se han hundido y están en el agua, sin embargo, la carrera continuará con normalidad.
En las carreras de caballos , la bandera amarilla significa que hay un incidente grave por delante, los caballos deben ser retirados y la carrera debe declararse desierta. La mayoría de las banderas amarillas se ven cuando un caballo ha sufrido una lesión grave.
Bandera de código 60 [ editar ]
Como alternativa a los periodos de circuito completo amarillo y coche de seguridad utilizados durante otras carreras respaldadas por la FIA, la Serie 24H utiliza una serie de luces y banderas de color púrpura para declarar un periodo de "Código 60". Según el "Código 60", no se permite adelantar y todos los conductores deben reducir la velocidad de sus autos a un máximo de 60 km / h (37 mph). La carrera se reanuda inmediatamente cuando se ondean banderas verdes y las luces verdes parpadean en cada puesto de policía. Las banderas amarillas todavía se utilizan para indicar precauciones locales. [12]
Preocupaciones de seguridad y el beneficiario en NASCAR [ editar ]
El punto en el que comienza el período de precaución es un tema de controversia en las carreras de óvalos. Tradicionalmente, los coches estaban bloqueados en sus posiciones cuando cruzaban la línea de salida / llegada, pero los avances tecnológicos han hecho posible bloquearlos en el instante en que se declara la bandera amarilla. Esto ha puesto fin de manera efectiva a la " carrera de regreso a la bandera amarilla, ”En el que los conductores aceleran durante los períodos de bandera amarilla para vencer al líder hasta la bandera. Esta práctica, al tiempo que brindaba a los conductores en vueltas una mejor oportunidad de hacer su vuelta atrás, era a veces muy peligrosa porque alentaba a los conductores a participar en batallas campales con importantes peligros de seguridad en la pista. Los trabajadores de seguridad no pudieron responder a los accidentes hasta que los autos estuvieron bajo el control del auto de seguridad, lo que ralentizó notablemente sus tiempos de respuesta a los conductores potencialmente lesionados. Para compensar la eliminación de la carrera de regreso a la bandera amarilla, NASCAR y algunas otras series de deportes de motor, tanto de carretera como de óvalo corto, han implementado la regla del beneficiario , que permite que el automóvil en el puesto más alto esté a una vuelta completa o más detrás de la carrera. líder para completar una vuelta extra durante el período de precaución para recuperar una vuelta.
En algunas series (Indy Racing League, Champ Car, comenzando en 2007, Fórmula Uno, y comenzando a mediados de 2009, NASCAR) los autos con vueltas entre el auto de seguridad y el líder pueden moverse a la parte trasera de la siguiente vuelta cuando la señal es dados dos vueltas antes de un reinicio.
En la Fórmula Uno, todos los autos con vueltas entre los líderes pueden avanzar una vuelta.
La regla, tal como se aplica en la serie de tres ruedas abiertas, está diseñada para evitar que los autos con vueltas se bloqueen en los reinicios subsiguientes, a fin de evitar un bloqueo antideportivo cuando un compañero de equipo o amigo de un piloto intenta ayudar a ese piloto impidiendo el progreso de un piloto. oponente en el reinicio.
Bandera de rayas rojas y amarillas [ editar ]
La bandera a rayas rojas y amarillas o la bandera de superficie se exhibe estacionaria en las estaciones de banderas locales para indicar que las condiciones de la pista han cambiado debido a sustancias en la pista que podrían reducir el agarre o hacer que un automóvil pierda el control. Generalmente, los peligros son aceite, refrigerante, pequeños trozos de escombros o arena. También se puede "mecer" hacia adelante y hacia atrás (pero no agitarse) para indicar un animal pequeño en la superficie de la carrera. Muchas organizaciones mostrarán esta bandera durante solo dos vueltas, después de lo cual la superficie modificada se considerará simplemente como "parte de la pista".
Bandera roja [ editar ]
La bandera roja fija se muestra cuando las condiciones son demasiado peligrosas para continuar la sesión. Dependiendo de la serie y las circunstancias, normalmente se indica a los coches que procedan inmediatamente a la calle de boxes o que se detengan en un punto específico de la pista. En algunos casos graves, es posible que se requiera que los automóviles se detengan inmediatamente donde se encuentran. Durante condiciones de bandera roja, los trabajos de reparación en los boxes, el área del garaje o en la pista generalmente están prohibidos, excepto en carreras que no pagan puntos.
Existen numerosos peligros que pueden provocar la necesidad de detener o finalizar prematuramente una sesión. Muchos peligros, como lluvia, relámpagos, oscuridad, un circuito bloqueado (debido a escombros, agua o vehículos de seguridad), un automóvil en llamas o un accidente de varios automóviles (especialmente uno que resulta en lesiones graves o uno que resulta en daños a las paredes, vallas o la superficie misma que requieren reparaciones) podrían hacer que los oficiales de la serie pidan la bandera roja.
Algunas series usan una bandera roja para detener temporalmente una carrera que se acerca al final de una carrera después de un accidente u otro incidente para minimizar el número de vueltas de precaución, incluso cuando la situación no justificaría una bandera roja en otros puntos de la carrera. Esto generalmente se hace cuando una colisión que requiere limpieza prolongaría el período de precaución para tomar más tiempo que la cantidad de vueltas disponibles para terminar la carrera, cuando ocurre un derrame de combustible en el circuito o para maximizar el trabajo del equipo de seguridad. Durante ese período de bandera roja, se indica a los automóviles que se detengan en línea en un punto específico de la pista, generalmente directamente opuesto al incidente.
La bandera roja puede usarse para indicar una pausa predeterminada en la carrera, como en el Budweiser Shootout de NASCAR o en la Sprint All Star Race . En estos casos, los coches se dirigen al área de boxes donde se puede trabajar en algunos de ellos en la medida en que lo permitan las reglas de la carrera.
- En el caso de un mal comienzo, las banderas amarilla y roja pueden mostrarse juntas, o puede mostrarse una bandera roja y amarilla dividida en diagonal única para indicar un reinicio. Los pilotos volverán a sus posiciones iniciales y se alinearán para otra salida. Rara vez se utiliza cuando se trata de una puntuación de la computadora y puede crear mucha confusión cuando los controladores intentan volver a ponerse en orden.
- En NASCAR, una sesión de práctica o una sesión de clasificación finaliza con las banderas roja y negra ondeando juntas.
Bandera blanca [ editar ]
En la Fórmula Uno, la bandera blanca se ondea en la última curva y la recta de boxes al final de las sesiones de entrenamientos libres del viernes y sábado, lo que indica a los pilotos que hay pilotos haciendo salidas de práctica en la recta de boxes. Los conductores pueden hacer un comienzo de práctica al final de cada sesión de práctica libre.
En todos los campeonatos que utilizan el Código Deportivo Internacional de la FIA, así como en las carreras de carretera de América del Norte , la bandera blanca indica la presencia de un automóvil oficial como una ambulancia, camión de bomberos, secador de chorro, etc. o un competidor que se mueve a una velocidad inferior a la normal en la sección de la vía cubierta por la estación de bandera. en Indycar, una bandera blanca estacionaria significa que se mueven por encima de 1/3 de la velocidad de carrera, mientras que ondear significa que se mueven por debajo de 1/3 de la velocidad de carrera.
En la mayoría de las modalidades de deportes de motor estadounidenses, incluidas NASCAR, IndyCar y las carreras de motociclismo en Norteamérica [13] , una bandera blanca ondeada en el puesto de arranque indica el inicio de la última vuelta de la carrera.
En MotoGP , se utiliza una bandera blanca para informar a los ciclistas que pueden cambiar de máquina. La Dirección de Carrera ha considerado que la pista está lo suficientemente mojada como para justificar el cambio de bicicletas y el Gran Premio se convierte en una carrera en mojado, habiendo sido originalmente declarada una 'carrera en seco' al inicio.
En algunas series, se muestra una bandera blanca desde todas las estaciones de bandera en la primera vuelta de una sesión de práctica o calificación para que los competidores sepan qué estaciones están tripuladas.
Banderas de instrucción [ editar ]
Las banderas de instrucciones se utilizan generalmente para comunicarse con un conductor a la vez.
Bandera negra [ editar ]
La bandera negra sólida se usa para convocar a un conductor a boxes. Por lo general, se asocia con una sanción impuesta al conductor por desobedecer las reglas, pero también se puede usar cuando un automóvil sufre una falla mecánica, fugas de líquido, presenta daños como carrocería suelta, capó suelto, parachoques arrastrado o cualquier otro daño. que potencialmente podría convertirse en un peligro para el conductor u otros competidores. En algunos casos, la bandera negra puede usarse para llamar a un conductor a boxes cuando su radio no está funcionando, aunque esto no es común. [14]
En las series permitidas por la FIA Internacional, la bandera negra significa una descalificación inmediata para el piloto involucrado. El número de automóvil del conductor convocado se muestra en la línea de meta. Algunos organismos sancionadores ondean la bandera negra en todos los puestos de observación simultáneamente para ordenar a todos los conductores que despejen la pista después de que el motor de arranque ondea la bandera roja, a menudo en el caso de un accidente grave.
Cuando la bandera negra se usa por razones disciplinarias en la mayoría de las carreras en Norteamérica, se requiere que un conductor regrese al pit lane por al menos una penalización por drive-through.. Un conductor puede recibir una bandera negra por no mantener una velocidad mínima razonable, incluso si no hay daños aparentes o fallas mecánicas. En casi todos los casos, el equipo tiene la oportunidad de hacer reparaciones en el automóvil y ponerlo en una condición aceptable. Si el conductor aún no puede mantener la velocidad mínima en relación con los líderes después de las reparaciones, es posible que el conductor deba estacionarse durante el resto de la carrera. Por ejemplo, NASCAR requiere que un piloto corra al 115 por ciento o más del tiempo de vuelta más rápido de cualquier piloto en la práctica final. (Esto se puede convertir a un límite de velocidad promedio basado en la longitud del recorrido, que para pistas ovaladas estará cerca del límite de velocidad real en un momento dado). IndyCar tiene una regla del 105 por ciento, que se usa principalmente cuando los oficiales estacionan Jean Alesi ySimona de Silvestro durante las 500 Millas de Indianápolis de 2012 .
En el caso de las carreras de motos de nieve, la bandera negra viene en tres etapas hasta la descalificación; la primera bandera es una advertencia para un corredor, la segunda bandera es una penalización de una vuelta y la tercera es la descalificación. Para que un corredor de motos de nieve reciba una bandera negra, el corredor debe hacer contacto con la intención de incomodar a otro corredor.
Durante las 8 Horas de Coke Zero Suzuka (Campeonato Mundial de Resistencia FIM), una bandera negra ondeando desde el puesto de salida indica el inicio de la carrera. Esta bandera de carrera, que es negra, lleva el nombre del patrocinador de la carrera.
Bandera negra con círculo naranja [ editar ]
Una bandera negra mecánica es una bandera negra con un disco naranja en su centro que indica que un vehículo está siendo convocado a boxes debido a serios problemas mecánicos o carrocería suelta que presenta un riesgo para otros competidores. En algunos eventos de carreras de carretera, se utiliza para convocar al vehículo a boxes para informar al conductor de la infracción "niveles máximos de sonido". También conocida como la bandera de "Albóndigas". [15]
Bandera blanca / negra por curva [ editar ]
Se muestra una bandera en blanco y negro dividida en diagonal con un número de automóvil para indicar una advertencia por conducta antideportiva . Esta bandera se puede mostrar si un automóvil intenta sacar intencionalmente a otro automóvil del circuito, o si un conductor sale de su automóvil e inicia un altercado con otro conductor. La bandera diagonal en blanco y negro también puede significar una advertencia para un conductor por exceder los límites de la pista. [16] Por ejemplo, a Charles Leclerc se le mostró esta bandera por "mala deportividad" mientras defendía de Lewis Hamilton durante el Gran Premio de Italia de 2019 . [17]
Algunos administradores (NASCAR e IndyCar) no distinguen los problemas mecánicos o la conducta antideportiva de las violaciones de las reglas y simplemente usan la bandera negra sólida para todas las violaciones.
Bandera negra con cruz blanca [ editar ]
Algunas ligas usan una bandera negra con un saltire blanco . Esto se muestra con un número de automóvil si un conductor ignora las otras banderas negras durante un período prolongado y también indica que ese automóvil ya no está siendo calificado. En NASCAR, el auto no se puntúa nuevamente hasta que presta atención a la bandera negra al hacer pits una vez que se muestra esta bandera. Sin embargo, en Indycar, ya no se puntúan indefinidamente (descalificados).
Ignorar la bandera negra o la bandera de la cruz negra y blanca intencionalmente puede resultar en una acción disciplinaria posterior a la carrera además de la descalificación de la carrera. Pueden resultar multas, libertad condicional, suspensiones y otras sanciones (por ejemplo, puntos que se retiran de la clasificación del campeonato), dependiendo de la gravedad de la situación.
Bandera azul [ editar ]
Una bandera de color azul claro , a veces con una franja diagonal amarilla, naranja o roja, le informa al conductor que se acerca un automóvil más rápido y que el conductor debe moverse a un lado para permitir que uno o más automóviles más rápidos pasen. Durante una carrera, esto solo se mostraría generalmente a un piloto al que le están dando vueltas, pero durante las sesiones de práctica o de calificación, se podría mostrar a cualquier piloto. En la mayoría de las series, la bandera azul no es obligatoria; los conductores la obedecen solo como cortesía hacia sus compañeros de carrera. Como tal, a menudo se la denomina "bandera de cortesía".En otras series, los pilotos son severamente penalizados por no ceder o por interferir con los líderes, incluyendo ser enviados a boxes por el resto de la carrera. En la Fórmula Uno, si el piloto que está a punto de dar una vuelta ignora tres banderas azules ondeadas seguidas, se le exige que aplique una penalización por drive-through . La bandera azul también puede usarse para advertir a un conductor que otro automóvil en la misma vuelta intentará adelantarlo.
La bandera azul fija se muestra cuando se acerca un automóvil más rápido, la bandera azul se agita cuando el automóvil más rápido está a punto de adelantar.
No todas las series de carreras usan banderas azules, por ejemplo, no se usan en rally o rallycross.
En la Fórmula Uno, se pueden mostrar luces azules o banderas al final de los pit lanes para advertir de los autos que se acercan a la pista.
La bandera a cuadros [ editar ]
La bandera a cuadros (o bandera a cuadros ) se muestra en la línea de salida / llegada para indicar que la carrera ha terminado oficialmente. En algunos circuitos, el primer punto de bandera mostrará una bandera a cuadros repetida (generalmente en el lado opuesto del circuito). La bandera se asocia comúnmente con el ganador de una carrera, ya que es el primer piloto en "tomar" (en otras palabras, pasar) la bandera a cuadros.
Al ver la bandera a cuadros y cruzar la línea de meta, los conductores deben reducir la velocidad a una velocidad segura y regresar a su garaje, parque cerrado o paddock, según las regulaciones aplicables de la serie.
Diseño de la bandera a cuadros [ editar ]
No existe un diseño estándar para la bandera a cuadros. Aunque casi siempre consiste en alternar cuadrados o rectángulos blancos y negros dispuestos en un patrón de tablero de damas , el número , el tamaño y las proporciones de largo y ancho de los rectángulos varían de una bandera a otra. Además, la bandera a cuadros generalmente tiene un rectángulo negro en la esquina de la bandera más cercana a la parte superior del asta de la bandera. Ha habido casos en que los cuadrados blancos y negros se pintaron en una tabla de madera y simplemente se sostuvieron para que los conductores los observaran en la línea de meta. A veces, el logotipo de un patrocinador está estampado en el centro de la bandera a cuadros. En los eventos de NASCAR y F1, se ondea una sola bandera a cuadros para señalar la finalización de una carrera. En IndyCar, dos banderas a cuadros se ondean juntas, una tradición que se remonta a las 500 Millas de Indianápolis de 1980 , pero solo si la carrera se desarrolla en condiciones verdes. (El piloto de salida ondeará una bandera a cuadros y una amarilla si las condiciones del coche de seguridad ocurren al final de la carrera, en un final con cuadros amarillos).
NASCAR tradicionalmente tiene una versión especial de la bandera a cuadros cosida para Victory Lane que tiene el nombre y la fecha de la carrera, una práctica que se ha extendido a IndyCar. Esa bandera se usa para el equipo en las fotografías del ganador tomadas después de la carrera, y es un premio otorgado al equipo junto con el trofeo de la carrera. Los equipos a menudo cuelgan esas banderas en sus sedes de manera similar a como lo hacen otros equipos deportivos que cuelgan pancartas del campeonato en las vigas de los estadios.
A partir de la temporada 2017, NASCAR ha utilizado una variante blanca y verde de la bandera a cuadros para indicar el final de una etapa de una carrera. Después de que se agita la bandera, la carrera pasa temporalmente a la bandera amarilla para permitir que los conductores que se hayan colocado en la posición de los 10 primeros después de una etapa entren en la calle de boxes de manera oportuna.
Orígenes de la bandera a cuadros [ editar ]
La bandera a cuadros se originó en los Glidden Tours , un rally en carretera , en 1906. [18] Sidney Walden dividió los recorridos en secciones; la verificación de tiempo al final de cada sección fue realizada por oficiales de carrera llamados "damas". [18] Estos inspectores usaban banderas a cuadros para identificarse. [18] El registro fotográfico más antiguo conocido de una bandera a cuadros que se usa para terminar una carrera fue de la carrera de la Copa Vanderbilt de 1906 celebrada en Long Island, Nueva York . [19]
Existe una leyenda urbana persistente que afirma que la bandera se originó en las carreras de caballos, pero no hay base para este mito. [20] Otro mito afirma que el primer uso conocido de la bandera a cuadros fue para las carreras de bicicletas del siglo XIX en Francia, pero esta afirmación tampoco tiene pruebas. [21]
En 1980, el abridor de la USAC , Duane Sweeney, comenzó una tradición en las 500 Millas de Indianápolis ondeando banderas a cuadros gemelas al final de la carrera. Los titulares anteriores solo habían utilizado una única bandera. Sweeney también marcó el primer uso de banderas verdes gemelas al comienzo de la carrera. [22] [23]
Celebrando una victoria con la bandera a cuadros [ editar ]
En la cruz de agua en moto de nieve, la bandera a cuadros está unida al chaleco salvavidas del corredor, y el corredor es recompensado con una vuelta de la victoria.
En muchas pistas cortas, el abanderado le da la bandera a cuadros al ganador de la carrera, pero una variedad de otras tradiciones de celebración, como el agotamiento , la vuelta de la victoria polaca y la línea de la victoria o la celebración del círculo de la victoria, a veces eclipsan la tradición de la bandera a cuadros. .
Usar fuera de las carreras de autos [ editar ]
La bandera a cuadros se ha vuelto tan reconocida que a menudo se usa para indicar la conclusión de muchas cosas no relacionadas con las carreras de autos. Por ejemplo, algunos programas de instalación de software muestran una bandera a cuadros para indicar que un programa de computadora se ha instalado correctamente. [ cita requerida ]
También se colocaron banderas a cuadros en cada esquina de las zonas de anotación en el Yankee Stadium original cuando la instalación fue utilizada por los New York Giants de la National Football League desde 1956 hasta 1973.
La bandera a cuadros no solo se usa para carreras de autos , sino también para una representación de la propia industria automotriz.
Banderas en las carreras de motos [ editar ]
Las banderas a cuadros, rojas, amarillas, blancas y verdes se usan de manera idéntica a cómo se usan en las carreras de autos. La bandera rayada amarilla y roja se usa para indicar escombros en la pista. Otras banderas utilizadas incluyen:
- Una bandera blanca con una cruz roja acopada, para indicar que se requiere atención médica cerca del puesto de clasificación. También puede significar que hay una ambulancia en el recorrido (por lo general, una cruz roja va seguida de una "bandera roja" de la carrera)
- Una bandera blanca con una cruz roja saltire indica precipitación y se usa en lugar de la bandera de superficie resbaladiza con rayas amarillas / rojas solo en condiciones de lluvia.
- Una bandera negra con borde blanco, que indica que un corredor debe abandonar el recorrido.
- Una bandera oscura, en lugar de azul claro, que indica que se acerca una motocicleta más rápida.
- Una bandera blanca con una "V" negra, para indicar poca visibilidad adelante. Utilizado en el festival TT de la Isla de Man .
- Una bandera blanca con un 'SOL' negro, para indicar el resplandor del sol que se encuentra adelante. Utilizado en el festival TT de la Isla de Man .
Practicidad de las banderas de carreras [ editar ]
Históricamente, el único medio que tenían los oficiales de carrera para comunicarse con los conductores era mediante el uso de banderas. Con la llegada de dos vías o full-duplex radios, esto no es necesariamente el caso. La mayoría de los conductores que compiten en circuitos ovalados de pistas cortas pavimentadas no dependen de las banderas; más bien, son informados de las condiciones de la pista por sus jefes de equipo y observadores o por luces intermitentes amarillas / rojas que se encuentran en la mayoría de las pistas ovaladas. Sin embargo, de vez en cuando, algunos conductores deben confiar en el uso de banderas para obtener información cuando experimentan fallas de funcionamiento de la radio. Las banderas todavía se usan para decirle a la multitud de espectadores lo que está sucediendo. Los corredores de pista de tierra y de nivel inferior tienen menos probabilidades de tener radios que sus homólogos de pista pavimentada.
A diferencia de los circuitos más pequeños, los pilotos de carreras en carretera dependen en gran medida del uso de banderas. Como no es práctico tener observadores que cubran todos los segmentos de una pista de carreras sinuosa, la primera indicación para los conductores de peligros locales casi siempre proviene de los alguaciles estacionados en varias estaciones de bandera alrededor del campo. Perderse o ignorar una bandera puede tener consecuencias críticas, como descubrieron Mario y Michael Andretti durante una carrera de CART en 1991 en Detroit, Michigan.. Michael dobló una esquina ciega a gran velocidad, sin prestar atención a la bandera amarilla que se mostraba, y se estrelló contra la parte trasera de un camión de seguridad CART que atendía a otro automóvil averiado. Quince segundos después, su padre Mario hizo caso omiso de los mismos amarillos que agitaban locamente y chocó contra el automóvil al que el vehículo de seguridad estaba tratando de ayudar. [24]
Los autos modernos de F1 y otros autos de carreras de fórmula de alta gama tienen pantallas de información en sus volantes que pueden hacer parpadear la bandera de la palabra para advertir a los conductores cuando ingresan a un sector con un amarillo local. La mayoría de los circuitos nuevos y los más antiguos utilizados para F1 emplean luces intermitentes en la pista a intervalos regulares, como una forma más clara de señalar el estado de la bandera amarilla, verde, roja, azul o SC a los conductores que confiar en ellos para detectar a un alguacil ondeando una bandera, especialmente así. en circuitos modernos donde hay grandes áreas de escorrentía que alejan a los mariscales de la pista real.
Referencias [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
- Martin, Mark y Tuschak, Beth (2005). NASCAR para tontos (2ª ed.). Hoboken: Wiley Publishing. ISBN 0-7645-7681-X .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con banderas de carreras . |
- Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA
- Carreras de banderas en banderas del mundo
- Banderas utilizadas en las carreras de Fórmula 1
- Banderas de la serie NASCAR
- Definiciones de banderas utilizadas en la mayoría de las formas de automovilismo
- ACO ajusta el procedimiento del coche de seguridad de Le Mans - Sportscar365
