Carcasa de diseño Radburn
La vivienda de diseño Radburn (también llamada vivienda Radburn , diseño Radburn , principio Radburn o concepto Radburn ) es un concepto para urbanizaciones planificadas , basado en un diseño que se utilizó originalmente en Radburn , Nueva Jersey , Estados Unidos .
El diseño está tipificado por los patios traseros de las casas que dan a la calle y los frentes de las casas uno frente al otro, sobre patios comunes. [1] [2] Es una rama de los diseños estadounidenses del movimiento inglés de ' ciudad jardín ' y culminó en el diseño de la finca Radburn de 1929 parcialmente construida. [3]
En los EE. UU., la idea de Radburn alcanzó su máxima expresión en Los Ángeles , California , con el diseño y la construcción de Baldwin Hills Village de Clarence Stein y Robert Alexander, ahora conocido como 'The Village Green'. Se abrió como apartamentos en alquiler al público el 7 de diciembre de 1941. Entre 1973 y 1978, se transformó en una comunidad HOA de 629 propietarios de unidades. Ha sido designado Monumento Histórico Nacional . [4]
A menudo se lo conoce como un experimento de diseño urbano que se caracteriza por el fracaso debido a que sus carriles se utilizan como entradas y salidas comunes a las casas, lo que ayuda a aislar a las comunidades y fomentar el crimen. Ha habido esfuerzos para 'des-Radburn' o demoler algunas áreas de vivienda pública diseñadas por Radburn en Australia. [5]
Cuando se le entrevistó en 1998, se informó que el arquitecto responsable de introducir el diseño en la vivienda pública en Nueva Gales del Sur , Australia , Philip Cox , admitió con respecto a una propiedad diseñada por Radburn en el suburbio de Villawood : "Todo lo que podría salir mal en una sociedad salió mal... Se convirtió en el centro de las drogas, se convirtió en el centro de la violencia y, eventualmente, la policía se negó a entrar. Fue un infierno". [5]
El impacto de la forma urbana de Radburn en el consumo de energía para viajes locales cortos fue considerado en un estudio de 1970 por John Lansing de la Universidad de Michigan . [6] El estudio encontró que el diseño de Radburn tiene implicaciones importantes para la conservación de la energía: el 47 % de sus residentes compraban comestibles a pie, en comparación con el 23 % de Reston, Virginia (otro desarrollo tipo Radburn pero más orientado al automóvil) y solo el 8 % para una comunidad cercana no planificada.
