Rail Settlement Plan (RSP) es una división del Rail Delivery Group en el Reino Unido . Proporciona una amplia gama de servicios comunes a las empresas operadoras de trenes del Reino Unido y a los proveedores externos de información y servicios minoristas.
El fondo verde de todos los billetes de tren del Reino Unido se componía de las palabras repetidas "Rail Settlement Plan". En 2013, el ferrocarril comenzó a migrar a un nuevo stock de boletos que usa las palabras " National Rail " en su lugar. [1]
La empresa se fundó tras la privatización de British Rail principalmente con el fin de distribuir los ingresos obtenidos por la compra de billetes de tren genéricos no específicos de la empresa. Estos ingresos se dividen entre el minorista y las compañías operadoras de trenes (TOC) que operan los trenes a lo largo de la ruta. Por ejemplo, el mismo billete de tren es válido desde Bristol Temple Meads hasta Taunton en todos los servicios. El RSP proporciona un proceso para compartir los ingresos entre las dos compañías operadoras de trenes que operan trenes a lo largo de esta ruta ( Great Western Railway y CrossCountry ).
Desde la privatización, la empresa ha aumentado la gama de servicios que ofrece a los operadores de formación. La empresa ahora:
- Recopila datos de ventas minoristas de 8.500 sistemas de emisión de billetes
- Realiza la correcta asignación de los ingresos por billetes a los operadores de trenes.
- Liquida esos ingresos a los operadores
- Establece estándares y acredita todos los sistemas de emisión de boletos de la industria.
- Mantiene la base de datos de tarifas de la industria central y proporciona herramientas para que los operadores de trenes establezcan tarifas
- Distribuye tarifas, horarios, estaciones y otros datos de la industria a los sistemas de información y emisión de boletos
- Proporciona el Servicio Nacional de Reservas que permite a los minoristas realizar reservas en todos los trenes con asientos reservables.
- Brinda la capacidad de recoger boletos pedidos con anticipación en las máquinas expendedoras de boletos de la estación (Boleto a la salida)
- Proporciona el stock de entradas estándar de la industria
El sistema RSP LENNON distribuye los ingresos a cada TOC. Reemplazó al sistema ferroviario británico Capri en abril de 2002. Operado por Worldline. Lennon recopila todos los datos de venta de entradas, los procesa durante la noche y envía información de gestión al almacén de datos de la industria. Lennon también crea las cuentas para cada TOC y tiene interfaces con los sistemas de liquidación que administran la liquidación neta de los ingresos de la industria ferroviaria cada cuatro semanas. Lennon aplica tanto los factores de asignación acordados (entre TOC) como los factores de asignación creados por el modelo ORCATS. Lennon también calcula la comisión de la industria ferroviaria para los vendedores de boletos, que varía entre el 9% y el 2% del precio de venta, según el producto, y si la venta se realiza cara a cara de forma remota a través de Internet. La comisión es financiada por el TOC en proporción a las ventas recibidas. Por ejemplo, si TOC A recibe el 59% de la venta como ganancias. Pagan el 59% de la comisión. Lennon también calcula ajustes para reembolsos y tarifas para el cumplimiento de boletos vendidos por Internet, pero impresos en quioscos de estaciones. [2]
Ver también
Referencias
- ^ "Nuevo diseño de ticket - foros de RailUK" . www.railforums.co.uk . Consultado el 2 de septiembre de 2017 .
- ^ ¿Qué es exactamente ORCATS? Edición ferroviaria 542 21 de junio de 2006 página 58