La ciudad de Morpeth en Northumberland , Inglaterra, tiene la reputación de ser la curva más cerrada (17 cadenas o 340 metros de radio) de cualquier línea ferroviaria principal de Gran Bretaña . La vía gira aproximadamente 98 ° desde el noroeste a la dirección este inmediatamente al oeste de la estación Morpeth en una sección que de otro modo sería rápida del ferrocarril de la línea principal de la costa este . [1] Este fue un factor importante en tres descarrilamientos graves entre 1969 y 1994. La curva tiene una restricción de velocidad permanente de 50 millas por hora (80 km / h). [2]Esto llevó a la introducción de tableros triangulares de advertencia de velocidad con un contorno amarillo, a veces denominados Tableros Morpeth, después de esta ubicación [ cita requerida ] , además de que estos se acomodaron con una bocina AWS en la cabina del conductor del tren para alertarlos del advertencia.
1877 descarrilamiento
El descarrilamiento de Morpeth (1877) | |
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Detalles | |
Fecha | 25 de marzo de 1877 |
Localización | Morpeth, Northumberland |
País | Inglaterra |
Línea | Línea principal de la costa este |
Causa | Pista defectuosa |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Fallecidos | 5 |
Herido | 17 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
El 25 de marzo de 1877, el tren de las 10:30 pm de Edimburgo a Londres Kings Cross se descarriló en la curva. Viajaba a solo 40 km / h (25 millas por hora). El oficial de la Inspección de Ferrocarriles que llevó a cabo la investigación, el capitán Henry Tyler , descubrió que la culpa era de una vía defectuosa. También comentó perspicazmente "Obviamente sería mejor si se pudiera construir una línea de desviación, para evitar el uso de una curva tan pronunciada en una línea principal". 140 años después, esta "línea de desvío" aún no se ha construido. [3]
Descarrilamiento de 1969
El descarrilamiento de Morpeth (1969) | |
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Detalles | |
Fecha | 7 de mayo de 1969 01:31 |
Localización | Morpeth, Northumberland |
País | Inglaterra |
Línea | Línea principal de la costa este |
Causa | Exceso de velocidad en curva |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Pasajeros | 206 |
Fallecidos | 6 |
Herido | 46 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
El 7 de mayo de 1969, un tren expreso de vagón cama de Aberdonian en dirección norte de Londres a Aberdeen descarriló en la curva. El tren en cuestión estaba formado por la locomotora Deltic The Royal Northumberland Fusiliers que transportaba 11 vagones. Seis personas murieron, 21 resultaron heridas y el techo de la plataforma en dirección norte de la estación resultó dañado. El tren viajaba a 80 millas por hora (130 km / h). El conductor aparentemente había permitido que su atención divagara porque estaba pensando en una carta oficial que le habían entregado al hacer la reserva de turno, pidiendo una explicación del tiempo perdido en un viaje anterior. [4] La investigación de este accidente condujo a la implementación de alertas por restricciones importantes de velocidad a través del Sistema de Alerta Automática . [5] Sin embargo, a pesar de la recomendación para este sistema derivada del accidente en Morpeth y la referencia común a las 'advertencias de Morpeth', la restricción de velocidad gradualmente escalonada para la curva de Morpeth no cumplió con las pautas para este sistema y no se instaló. hasta al menos después del descarrilamiento de 1984. [6]
Descarrilamiento de 1984
El descarrilamiento de Morpeth (1984) | |
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Detalles | |
Fecha | 24 de junio de 1984 00:40 |
Localización | Morpeth, Northumberland |
País | Inglaterra |
Línea | Línea principal de la costa este |
Causa | Exceso de velocidad en curva |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Fallecidos | 0 |
Herido | 35 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
El servicio de literas en dirección sur de Aberdeen a Londres se descarriló en el mismo lugar el 24 de junio de 1984. No hubo víctimas mortales, pero 29 pasajeros y 6 tripulantes del tren resultaron heridos. Dos casas escaparon por poco de ser demolidas por los vagones descarrilados. Se estimó que el tren viajaba a una velocidad de 85 a 90 mph (137 a 145 km / h). [7] [8]
El tren involucrado estaba conducido por la locomotora de la Clase 47 número 47452, que transportaba siete vagones cama British Rail Mark 3 entre dos furgonetas de freno British Railways Mark 1 .
El conductor involucrado en este accidente, el Sr. Allen, fue procesado por estar bajo los efectos del alcohol, pero fue absuelto después de lo que el Instituto de Testigos Peritos describió como una defensa por emboscada . [9] El Sr. Allen había consumido alcohol tanto antes como después de la reserva de turno, pero la defensa respondió que sufría de bronquitis y que en el pasado había experimentado ataques de tos severos que lo habían dejado inconsciente.
Accidente de 1992
Accidente ferroviario de Morpeth (1992) | |
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Detalles | |
Fecha | 13 de noviembre de 1992 |
Localización | Morpeth |
País | Inglaterra |
Causa | Mala comunicación entre el conductor y el comunicador |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 1 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
Otro accidente, no relacionado con la curva de Morpeth, ocurrió el 13 de noviembre de 1992, cuando una colisión entre dos trenes de mercancías en Morpeth provocó una muerte. Una locomotora de la Clase 56 chocó contra la parte trasera de un tren de tuberías. La cabina de la locomotora fue aplastada y el conductor murió. El accidente ocurrió durante el trabajo de ingeniería y fue el resultado de que el maquinista de la locomotora y el señalizador de Morpeth no pudieron llegar a un entendimiento claro sobre los movimientos requeridos. [10]
Descarrilamiento de 1994
Accidente ferroviario de Morpeth (1994) | |
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Detalles | |
Fecha | 27 de junio de 1994 |
Localización | Morpeth, Northumberland |
País | Inglaterra |
Causa | Exceso de velocidad en curva |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Fallecidos | 0 |
Herido | 1 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
El 27 de junio de 1994, un tren expreso de paquetes se estrelló en la curva. La locomotora y la mayoría de los vagones volcaron, sin víctimas mortales, pero causando lesiones al conductor. Al igual que en los accidentes de 1969 y 1984, el tren viajaba a 130 km / h (80 mph). El Ejecutivo de Salud y Seguridad estima que los trenes se volcarán a más de 75 mph (120 km / h) y señaló que "Morpeth 1994 fue un evento muy grave, que fácilmente podría haber sido fatal". [11]
Ver también
Referencias
- ^ Vista satelital de mapas de Google de la ubicación
- ^ David Mitchell , Subsecretario de Estado parlamentario de Transporte (25 de junio de 1984). "Accidente ferroviario (Morpeth)" . Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido: Cámara de los Comunes. columna. 688.
- ^ Hall, Stanley: publ "Detectives ferroviarios". Ian Allan 1990, ISBN 0-7110-1929-0 ; página 50.
- ^ Robertson, JRH: "Informe sobre el descarrilamiento ocurrido el 7 de mayo de 1969 en Morpeth", párrafos 60, 69-70.
- ↑ Robertson, párrafos 71 a 77.
- ^ Townsend-Rose, AG: "Informe sobre el descarrilamiento ocurrido el 24 de junio de 1984 en Morpeth", párrafos 9, 104.
- ^ "Accidente en Morpeth el 24 de junio de 1984" .
- ^ Townsend-Rose, párrafos 48 a 56, 103.
- ↑ Expert Witness institute - Newsletter, Autumn 2004 Archivado el 19 de mayo de 2005 en Wayback Machine.
- ^ Informe de accidente de 1992 archivado el 4 de enero de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Aviso ejecutivo de salud y seguridad sobre los límites de velocidad de Network Rail
Otras lecturas
- Hall, Stanley (1987). Señales de peligro . Ian Allan.
enlaces externos
- Informe oficial sobre el accidente de 1969 en The Railways Archive
- Informe oficial sobre el accidente de 1984 en The Railways Archive
Coordenadas : 55 ° 09′40 ″ N 1 ° 41′09 ″ W / 55.16111 ° N 1.68583 ° W / 55.16111; -1,68583