Plataforma ferroviaria

Una plataforma ferroviaria es un área junto a una vía férrea que proporciona un cómodo acceso a los trenes. Casi todas las estaciones tienen algún tipo de plataforma, y ​​las estaciones más grandes tienen múltiples plataformas.

Plataforma en la estación central de Rotterdam , Países Bajos
Plataformas de la estación de Arts et Métiers en la línea 11 del metro de París

La plataforma de la estación más larga del mundo se encuentra en Gorakhpur Junction en India con 1.355,40 metros (4.446,9 pies). [1] La estación Appalachian Trail en los Estados Unidos, en el otro extremo, tiene una plataforma que solo es lo suficientemente larga para un solo banco. [2]

Entre algunos conductores de trenes de Estados Unidos, la palabra "andén" ha entrado en uso como un verbo que significa "atracar en una estación", como en el anuncio: "Los dos últimos vagones de este tren no harán andén en East Rockaway". [3]

La forma más básica de plataforma consiste en un área al mismo nivel que la vía, lo que generalmente resulta en una diferencia de altura bastante grande entre la plataforma y el piso del tren . A menudo, esto no se consideraría una verdadera plataforma. La plataforma más tradicional está elevada en relación con la vía, pero a menudo más baja que el piso del tren, aunque idealmente deberían estar al mismo nivel. Ocasionalmente, el andén es más alto que el piso del tren, donde un tren con piso bajo da servicio a una estación construida para trenes con piso alto, por ejemplo en las estaciones holandesas de DB Regionalbahn Westfalen (ver Enschede ). En el metro de Londres, algunas estaciones son atendidas por trenes de la línea District y de la línea Piccadilly , y los trenes de Piccadilly tienen pisos más bajos.

Una parada de tranvía suele estar en medio de la calle; generalmente tiene como plataforma un área de refugio de una altura similar a la de la acera, por ejemplo, 100 mm (4 pulgadas), y algunas veces no tiene plataforma. Este último requiere un cuidado especial por parte de los pasajeros y del resto del tráfico para evitar accidentes. Ambos tipos de paradas de tranvía se pueden ver en las redes de tranvías de Melbourne y Toronto . A veces, una parada de tranvía es servida por tranvías ordinarios con pisos más bien bajos y vehículos de tren ligero parecidos al metro con pisos más altos, y la parada de tranvía tiene una plataforma de doble altura. Una estación de tren puede ser servida por vehículos de trenes ligeros y pesados ​​con pisos más bajos y tener una plataforma de doble altura, como en RijnGouweLijn en los Países Bajos.

Estación de tren del aeropuerto de Oslo, Andén 0
Este diagrama ilustra diferentes tipos de plataforma. La plataforma 1 es una plataforma de "bahía", mientras que las plataformas 2, 3 y 4 son plataformas "pasantes". La plataforma con capacidad para 3 y 4 es una plataforma "isla"

Los tipos de plataforma incluyen la plataforma de la bahía , la plataforma lateral (también llamada plataforma pasante), la plataforma dividida y la plataforma de isla . Una plataforma de bahía es aquella en la que termina la vía, es decir, un callejón sin salida o un apartadero . Los trenes que dan servicio a una plataforma de bahía deben retroceder hacia adentro o hacia afuera. Un andén lateral es el tipo más habitual, junto a vías donde el tren llega por un extremo y sale hacia el otro. Una plataforma de la isla tiene plataformas pasantes en ambos lados; puede tener sangría en uno o ambos extremos, con plataformas de bahía. Para llegar a la plataforma de una isla, puede haber un puente, un túnel o un paso a nivel . Una variante de la plataforma lateral es la solución española que tiene plataformas a ambos lados de una vía única.

Plataformas o pistas designadas
Leyenda
En el uso de EE. UU., Esta estación se describiría con tres plataformas y cuatro vías (vías 1 a 4). En otros países de habla inglesa, se describiría como que tiene cuatro plataformas (Plataformas 1-4).

La mayoría de las estaciones tienen sus andenes numerados consecutivamente del 1; algunas estaciones, incluidas Cardiff Central , Haymarket , King's Cross , Stockport y Gravesend (en el Reino Unido); Uppsala , (Suecia); y Lidcombe, Sydney (Australia), comienzan desde 0. En Bristol Temple Meads, las plataformas 3 a 12 están divididas a lo largo de su longitud con plataformas impares orientadas al norte y al este e incluso hacia el sur y el oeste, con una pequeña señal a mitad de camino a lo largo de la plataforma. Algunos, como London Waterloo East , usan letras en lugar de números (esto es para distinguir los andenes de los numerados en la estación contigua de la línea principal de Waterloo para el personal que trabaja en ambas estaciones); algunos, como Paris-Gare de Lyon , usan letras para un grupo de plataformas pero números para el otro.

En los EE. UU., Un lugar designado al que puede llegar un tren se denomina "vía" (por ejemplo, "El tren llega por la vía 5"). El término "plataforma" también se usa en los EE. UU. Pero se refiere a la estructura en lugar de un lugar designado para la llegada de un tren. Por lo tanto, una plataforma de isla se describiría como una plataforma con dos pistas. En algunos casos, hay pistas numeradas que se utilizan solo para tráfico directo y no tienen acceso a la plataforma. En otros países de habla inglesa, "plataforma" puede referirse tanto a la estructura como a un lugar designado para la llegada de los trenes (por ejemplo, "El tren llega a la plataforma 5"). Por lo tanto, una plataforma de isla puede tener dos plataformas numeradas.

Algunas de las instalaciones de la estación suelen estar ubicadas en los andenes. Cuando las plataformas no están adyacentes al edificio de una estación, a menudo se proporciona algún tipo de refugio o sala de espera , y también puede haber cabinas para empleados. La protección contra la intemperie ofrecida varía mucho, desde poco más que un techo con los lados abiertos, hasta una habitación cerrada con calefacción o aire acondicionado. Puede haber bancos , iluminación , mostradores de boletos, bebederos , tiendas, cajas de basura y horarios estáticos o exhibiciones dinámicas con información sobre el próximo tren.

A menudo hay altavoces como parte de un sistema de megafonía . El sistema de megafonía se utiliza a menudo cuando no hay horarios dinámicos o pantallas electrónicas. Se presenta una variedad de información, incluidos destinos y horarios (para todos los trenes, o solo los trenes de larga distancia más importantes), retrasos, cancelaciones, cambios de plataforma, cambios en las rutas y destinos, el número de vagones en el tren y la ubicación. de primera clase o compartimentos para equipaje, y tasas suplementarias o requisitos de reserva.

Algunas estaciones de metro tienen puertas de malla en el andén entre los andenes y las vías. Aportan más seguridad, y permiten separar la calefacción o el aire acondicionado de la estación de la ventilación del túnel, siendo así más eficientes y eficaces. Se han instalado en la mayoría de las estaciones del MRT de Singapur y del MTR de Hong Kong , y en las estaciones de la extensión de la línea Jubilee en Londres.

Las plataformas deben inclinarse ligeramente hacia arriba hacia el borde de la plataforma para evitar que objetos con ruedas como carros, cochecitos y sillas de ruedas se deslicen y se interpongan en el camino del tren. [ cita requerida ] Muchas plataformas tienen una cavidad debajo de un borde sobresaliente para que las personas que puedan caerse de la plataforma puedan buscar refugio de los trenes entrantes. Una práctica peligrosa es sentarse en el borde de la plataforma, lo que requiere retirar las piernas lo suficientemente rápido cuando llega un tren.

Tren de alta velocidad

"> Reproducir medios
Un tren que pasa a 240 km / h (150 mph) con flujo de aire inducido y escombros que afectan al camarógrafo en la plataforma.

En el tren de alta velocidad , los trenes que pasan son un problema de seguridad importante ya que la distancia de seguridad desde el borde del andén aumenta con la velocidad del tren que pasa. Un estudio realizado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos en 1999 encontró que los trenes que pasan por las plataformas de las estaciones a velocidades de 240 kilómetros por hora (150 mph) pueden plantear problemas de seguridad para los pasajeros en las plataformas que están a 2 metros (6,6 pies) del borde. debido a los efectos aerodinámicos creados por la presión y el flujo de aire inducido con velocidades de 64 kilómetros por hora (40 mph) a 95 kilómetros por hora (59 mph) dependiendo de los diseños aerodinámicos de la carrocería del tren. Además, el flujo de aire puede hacer que los escombros salgan despedidos hacia los pasajeros que esperan. Si los pasajeros se acercan a 1 metro (3,3 pies), el riesgo aumenta con el flujo de aire que puede alcanzar velocidades de 79 kilómetros por hora (49 mph) a 116 kilómetros por hora (72 mph). [4]

Barreras de plataforma en la línea de alta velocidad Berlín-Hamburgo

En el Reino Unido, una directriz para la seguridad de las plataformas especifica que para las plataformas con velocidades de paso de trenes entre 160 kilómetros por hora (99 mph) y 200 kilómetros por hora (120 mph), debe haber una zona de amortiguación de línea amarilla de 1,5 metros ( 4.9 pies) y otras señales de advertencia. Si los trenes pueden pasar a velocidades superiores a 200 kilómetros por hora (120 mph), las plataformas deben ser inaccesibles para los pasajeros a menos que haya salas de espera o áreas con mosquiteros para brindar protección. [5] La Unión Europea tiene una regulación para las plataformas que están cerca de las vías con velocidades de paso de trenes de 250 kilómetros por hora (160 mph) o más no deben ser accesibles para los pasajeros a menos que haya un límite de velocidad más bajo para los trenes que pretenden detenerse. en la estación o hay barreras para limitar el acceso. [6]

Marcas

Una marca común en las plataformas curvas del metro de Londres .

Las plataformas suelen tener algún tipo de advertencias o medidas para mantener a los pasajeros alejados de las vías. La medida más simple son las marcas cerca del borde de la plataforma para demarcar la distancia hacia atrás en la que deben permanecer los pasajeros. A menudo, se usa una superficie especial de baldosas, así como una línea pintada, para ayudar a las personas ciegas a usar una ayuda para caminar y ayudar a evitar que las sillas de ruedas rueden demasiado cerca del borde de la plataforma.

En los EE. UU., Las regulaciones de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 requieren una franja de advertencia detectable de 61 cm (24 pulgadas) de ancho, que consiste en protuberancias de cúpula truncadas en un color de contraste visual, para toda la longitud de la plataforma. [7]

Curvatura

Lo ideal es que las plataformas sean rectas o ligeramente convexas , de modo que el guardia (si lo hay) pueda ver todo el tren cuando se prepare para cerrar las puertas. Las plataformas que tienen una gran curvatura tienen puntos ciegos que crean un peligro para la seguridad. En estos casos, se pueden utilizar espejos o cámaras de circuito cerrado para ver toda la plataforma. Además, los vagones de pasajeros son rectos, por lo que las puertas no siempre se abren directamente a una plataforma curva; a menudo hay un espacio entre la plataforma . Por lo general, estas plataformas tienen señales de advertencia, posiblemente auditivas, como la famosa frase del metro de Londres " Mind the gap ".

Puede haber secciones de relleno de espacios móviles dentro de la plataforma, que se extienden una vez que el tren se ha detenido y se retraen después de que las puertas se han cerrado. El metro de la ciudad de Nueva York los emplea en 14th Street – Union Square en la línea IRT Lexington Avenue y en Times Square en el 42nd Street Shuttle , y anteriormente en la estación de bucle exterior South Ferry en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue .

Plataformas ferroviarias más largas

Extremo este de la plataforma más larga en Kollam Junction en India. Es la segunda plataforma ferroviaria más larga del mundo.
  1. Gorakhpur , Uttar Pradesh , India: 1.366,33 m (4.483 pies) [8]
  2. Kollam Junction , Kerala , India: 1.180,5 m (3.873 pies) [9] [10] [11] [12]
  3. Cruce de Kharagpur , Bengala Occidental , India: 1.072,5 m (3.519 pies) [13] [14]
  4. Pilibhit Junction , Uttar Pradesh India 900 m (2953 pies)
  5. Estación Auto Club Speedway , Fontana, California , EE. UU .: 2675 pies (815 m) [15]
  6. Bilaspur , Chhattisgarh , India: 802 m (2631 pies)
  7. Cheriton Shuttle Terminal , Kent , Reino Unido: 791 m (2.595 pies) (la más larga de Europa)
  8. Berna , Berna , Suiza: 785 m (2.575 pies)
  9. Jhansi , Uttar Pradesh , India: 770 m (2.526 pies)
  10. East Perth , Perth, Australia Occidental : 770 m (2.526 pies) (el más largo de Australia)
  11. Metro de Dearborn Street , Chicago , Illinois , Estados Unidos 762 m (2500 pies)
  12. Kalgoorlie , Kalgoorlie, Australia Occidental : 760 m (2.493 pies)
  13. Sonpur Junction , Sonepur, Bihar , India: 738 m (2421 pies) [16]
  14. Nabadwip Dham , distrito de Nadia , Bengala Occidental, India 720 m (2362 pies)
  15. Estación de tren de Flinders Street , Melbourne , Victoria, Australia: 708 m (2323 pies) [17]
  16. Estación de tren de Port Pirie (Mary Elie Street) , Australia Meridional : 701 m (2300 pies) [18]
  17. Estación de tren de Sittard , Países Bajos: 700 m (2297 pies)
  18. Estación de tren 's-Hertogenbosch , Países Bajos: 699 m (2293 pies)
  19. Nimega , Países Bajos: 699 m (2293 pies)

Mayor número de plataformas

  1. Grand Central Terminal Nueva York, EE.UU .: 44
  2. Gare du Nord , Francia: 35 (31 sobre el nivel del suelo + 4 bajo tierra)
  3. Estación Union de Chicago , EE.UU .: 30
  4. Este de Zhengzhou , China: 30
  5. Estación de Waterloo de Londres , Reino Unido: 28 (más 8 en la estación de metro de Waterloo )
  6. Howrah , India: 23 (+4 para la línea 2 del metro de Kolkata (en construcción))

  • Calibre de Berna
  • Indicador de carga
  • Joroba de Harrington
  •  Cuidado con la brecha : advertencia para entrenar a los pasajeros que abordan y desembarcan
  •  Espacio entre la plataforma : espacio entre un vagón de tren y el borde de la plataforma de la estación
  • Relleno de huecos de  plataforma: extensiones móviles del borde de la plataforma en estaciones de metro o ferrocarril
  • Terminología ferroviaria
  • Transporte ferroviario  - Método de transporte - Transporte de pasajeros y mercancías por medio de trenes en una vía férrea
  • Altura de la plataforma ferroviaria
  • Plataforma lateral: plataforma  ferroviaria que se coloca al costado de una vía férrea
  • Solución española  : diseño de la estación de tren que utiliza plataformas tanto de isla como laterales
  • Indicador de estructura

  1. ^ Gorakhpur obtiene la plataforma ferroviaria más grande del mundo The Times of India
  2. ^ "Sendero APPALACHIAN de las estaciones del MNR" . as0.mta.info . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  3. ^ NY Times 18 de mayo de 1986
  4. ^ Lee, Harvey Shui-Hong (diciembre de 1999). Evaluación de los efectos aerodinámicos potenciales sobre el personal y el equipo en las proximidades de las operaciones de trenes de alta velocidad (PDF) . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 25 de abril de 2017 .
  5. ^ Orientación sobre la interfaz entre plataformas de estaciones, vías y trenes (PDF) (2 ed.). Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria Limited. Marzo de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2017 .
  6. ^ 2002/732 / CE: Decisión de la Comisión de 30 de mayo de 2002 relativa a la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema de infraestructura del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad mencionado en el artículo 6, apartado 1, de la Directiva 96/48 / CE del Consejo ( Diario Oficial L 245 ed.). La Unión Europea. 9 de diciembre de 2002. págs. 143–279 . Consultado el 26 de abril de 2017 .
  7. ^ Normas de la ADA de 2010 , Departamento de Justicia de EE. UU., Secciones 710.5, 810
  8. ^ Dinda, Archisman (9 de octubre de 2013). "Uttar Pradesh obtiene la plataforma ferroviaria más larga del mundo" . GulfNews.com . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
  9. ^ "De un vistazo: las plataformas ferroviarias más largas de la India" . Railnewscenter. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
  10. ^ "Las 6 plataformas ferroviarias más largas de la India" . Camina por la India . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
  11. ^ Walsh, Ben (2 de noviembre de 2014). "Bengala Occidental: plantaciones de té y otras reliquias de la era de Raj" . The Independent .
  12. ^ "Malayala Manorama Daily (Kollam Edition 22/02/2015)" . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
  13. ^ "Trivia" . IRFCA . Consultado el 21 de enero de 2012 .
  14. ^ "Hechos de ferrocarriles indios" . iloveindia . Consultado el 21 de enero de 2012 .
  15. ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California.
  16. ^ "गोरखपुर से ट्रेन का सुचारू संचालन कल से" [Todos los trenes de Gorakhpur estarán en camino a partir de mañana] (en hindi). 7 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2016.
  17. ^ Melbourne Crime Tours - Go West Tours Melbourne Archivado el 3 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
  18. ^ "News" Railway Gazette 18 de agosto de 1967 página 603

  • "Emplacementstekeningen NS" . www.sporenplan.nl (en holandés). Mapas esquemáticos de todas las pistas, cruces, interruptores y plataformas en los Países Bajos (apunte a un área y abra el mapa detallado en una nueva ventana)
  • "Página de la estación de tren" . www.railway-technical.com . Páginas web técnicas ferroviarias. Plataformas. Archivado desde el original el 9 de junio de 2007. (Información centrada en el Reino Unido)