Raymore Drive


Raymore Drive es una calle mayoritariamente residencial en el barrio Weston de Toronto en la provincia canadiense de Ontario . Corre junto al río Humber . El 15 de octubre de 1954, el área fue severamente afectada por el huracán Hazel . Cuando el río Humber se desbordó y rompió un puente peatonal , las aguas del Humber se redirigieron a través del vecindario. La inundación mató a 35 residentes y arrasó el 39 por ciento de la calle. La parte arrasada de Raymore Drive nunca fue reconstruida, ya que se prohibió el desarrollo residencial posterior en esa área; ahora es parte de Raymore Park.

Raymore Drive y Raymore Park están ubicados en un terreno que fue propiedad de la familia Scarlett , homónima de Scarlett Road , hasta mediados de la década de 1850. En 1857, Rowland Burr, un empresario local, propuso construir un canal entre el lago Ontario y Georgian Bay en el lago Huron , que habría utilizado parte del río Humber donde pasa por Raymore Drive. Este proyecto no se completó y, en cambio, el Canal de Trent , que une el lago Huron en Severn con el lago Ontario en Trenton , aproximadamente a 150 km (93 millas) al noreste, se construyó para cumplir este propósito. [1]

En cambio, el área se convirtió en residencial y, a mediados de la década de 1950, Raymore Drive era el hogar de una mezcla de jubilados y obreros. Cerca de la intersección de Raymore Drive y Gilhaven Avenue, se construyó un puente peatonal sobre el Humber para facilitar el viaje a la principal zona comercial de Weston. [2] En ese momento, Raymore Drive iba desde Scarlett Road, principalmente a lo largo del río Humber, pasando por Brownlea Avenue, Waterton Road, Tilden Crescent y Gilhaven Avenue. Raymore continuó siguiendo el Humber en su margen derecha , y dobló hacia atrás para terminar en Gilhaven. Antes de que la calle se curvara hacia el sur, solo el lado sur de Raymore Drive tenía casas, mientras que cuando las calles iban de norte a sur, las casas se alineaban a ambos lados de la calle.

El huracán Hazel fue un poderoso huracán que ganó fuerza en el Mar Caribe y tocó tierra cerca de la frontera de las Carolinas en los Estados Unidos. Desafiando la predicción de los meteorólogos, la tormenta viajó rápidamente hacia el norte hacia Canadá y se fusionó con un frente frío alrededor de Pensilvania . Hazel perdió sus características tropicales, pero, contrariamente a las predicciones nuevamente, no perdió su fuerza. [3]

Cuando llegó a Toronto el 15 de octubre de 1954, la situación se vio agravada por una multitud de factores. En primer lugar, la región había recibido precipitaciones superiores a la media, con más de seis semanas recibidas en los 16 días anteriores. Como resultado, el nivel freático se saturó y hasta el 90 por ciento de hasta 200 mm (7,9 pulgadas) de las lluvias torrenciales fueron directamente a las vías fluviales, como el río Humber. En segundo lugar, Raymore Drive y el resto del vecindario estaban ubicados parcialmente en la llanura aluvial del río Humber y, en consecuencia, eran muy vulnerables si el nivel del agua aumentaba sustancialmente. Por último, los habitantes de Toronto no estaban familiarizados con los huracanes ni las fuertes inundaciones, lo que provocó complacencia o confusión. [3]En un caso, un residente desde hace mucho tiempo creía que el agua no subiría lo suficiente como para poner en peligro vidas, lo que llevó a otros a quedarse, a pesar de las advertencias en contrario de muchos otros residentes. [4] Algunos más tarde atravesaron aguas frías que les llegaban hasta la nariz para alertar y rescatar a los vecinos. [5]


Raymore Drive, 1953
No muy lejos río arriba, el río Humber arrasó el puente de la avenida Lawrence ; una parte quedó pegada a la orilla, mientras que el resto fue arrastrado por el río.
Raymore Drive, inundada durante el huracán Hazel, con el río Humber en su máxima extensión
En 1995 se construyó una nueva pasarela para cruzar el río Humber, entre los parques Lions y Raymore.
Raymore Drive hoy