La Línea Roja , a veces conocida como la Línea Howard-Dan Ryan o la Línea Norte-Sur , es una línea de tránsito rápido en Chicago , administrada por la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) como parte del sistema "L" de Chicago . Es la línea más transitada del sistema "L", con un promedio de 209.085 pasajeros que abordan cada día de la semana en 2019. [1] La ruta tiene 26 millas (42 km) de largo con un total de 33 estaciones, desde la estación Howard en Rogers Park. en el lado norte, a través del metro de State Street y hasta 95th / Dan Ryan en Roseland en el lado sur. Como la línea azul, la Línea Roja funciona las 24 horas del día, los 365 días del año. Una extensión propuesta que agrega cuatro nuevas estaciones extendería la Línea Roja hacia el sur desde 95th / Dan Ryan hasta 130th Street. [2]
Línea roja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chicago , Illinois , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Howard 95 / Dan Ryan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Chicago "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Tránsito de Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Howard Yard , 98 yarda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 209,085 (promedio de día de la semana 2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Sección más antigua: 31 de mayo de 1900; operación actual como Red Line: 21 de febrero de 1993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 42 km (26 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado , Expressway y Subway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril , 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
Línea principal del lado norte
El término norte de la Línea Roja es Howard en el vecindario Rogers Park de Chicago, en el lado norte. La Línea Roja se extiende hacia el sureste en una estructura de terraplén elevada aproximadamente a media milla (1 kilómetro) al oeste de la orilla del lago hasta Touhy Avenue y luego gira hacia el sur por Glenwood Avenue hasta la estación Morse. Desde allí, la ruta gira en una amplia curva inversa hacia el este hasta Sheridan Road, adyacente a la Universidad Loyola de Chicago y continúa hacia el sur paralela a Broadway hacia el este (en Edgewater ) y sigue Broadway hasta Leland Avenue. Desde aquí, la ruta pasa de un terraplén de hormigón a una estructura elevada de acero. La "L" continúa hacia el sur junto al cementerio Graceland, Irving Park Road y Sheffield Avenue desde Uptown hasta Lincoln Park . La Línea Marrón ( Ravenswood ) se une a las vías de la Línea Roja justo al norte de Belmont .
Al sur de Belmont, los trenes Red, Brown y Purple Line Express corren uno al lado del otro en el lado norte de cuatro vías "L" hacia Armitage . Los trenes de la Línea Roja circulan por las dos vías del medio, solo hacen dos paradas en Belmont & Fullerton y saltan Wellington , Diversey y Armitage .
Wrigley Field , hogar de los Chicago Cubs , es servido por la estación de Addison . Además, el campo de tarifa garantizada , sede de los Medias Blancas de Chicago , es servido por la estación Sox-35th .
La línea principal del lado norte de la línea roja viaja desde la estación Howard hasta la estación Armitage.
Metro de State Street
Después de atravesar Armitage, la Línea Roja desciende hasta un portal en Willow Street y entra en el metro, girando hacia el sureste en Clybourn Avenue, al este en Division Street y al sur en State Street a través del Loop hasta Roosevelt Road . Al sur de Roosevelt Road, hay un cruce, con un par de vías que se curvan hacia el este y salen del metro en 13th Street y conectan con el antiguo South Side "L" en 18th y State Streets. Esta sección se utilizó desde el 17 de octubre de 1943 hasta el 21 de febrero de 1993, cuando los trenes de Howard se dirigieron a las ramas de Englewood y Jackson Park (hoy las ramas del sur de la Línea Verde). El portal de 13th Street ahora se utiliza para traslados de trenes que no son de servicio y con fines de emergencia. El portal de la calle 13 se usó nuevamente para el servicio "L" regular desde el 19 de mayo de 2013 hasta el 20 de octubre de 2013, porque los trenes de la Línea Roja se desviaron a las vías de la Línea principal del lado sur de la Línea Verde y terminaron en Ashland / 63rd durante los cinco meses del Proyecto de Reconstrucción de la Línea Roja Sur. Este servicio se volvió a utilizar del 3 de abril de 2017 al 22 de noviembre de 2017 y del 30 de julio de 2018 al 26 de abril de 2019.
Exclusiva de la Línea Roja, es la única línea "L" de Chicago que se conecta a las otras siete líneas "L" a tiempo completo. La Línea Púrpura comparte la distinción solo cuando ejecuta su ruta de hora pico entre semana.
Sucursal de Dan Ryan
En la calle 13, los cambios de metro de distancia de la calle del estado en una curva inversa al suroeste continuación se eleva a otro portal en la calle 16 adyacente Metra 's Rock Island Distrito línea. La línea roja sale en la calle 16 y continúa hacia el sur en una estructura elevada hasta la calle 24. Hay una parada en Cermak – Chinatown en esta parte.
Al sur de Cermak Road , las vías de la Línea Roja ingresan a la franja mediana del Conector de la Calle Franklin, la Línea Roja luego hace un túnel debajo del intercambio de la autopista entre las Calles 28 y 30 y continúa el resto del camino hasta la Calle 95 en la mediana de Dan Ryan Autopista (Interestatal 90 y 94). Chicago fue pionera en el uso de las medianas de las autopistas para las líneas de trenes locales "L" (las otras dos son la Eisenhower Expressway y Kennedy Expressways , que transportan partes de la Blue Line). La Línea Roja sigue a Dan Ryan el resto del camino hasta la terminal de 95th Street en Roseland . The 98th Yard se encuentra justo al sur y al este del cruce de la autopista Dan Ryan- Bishop Ford Expressway . Más allá del intercambio, las autopistas Dan Ryan y Bishop Ford continúan hacia los límites al sur de la ciudad sin una línea de tránsito en la franja mediana, pero con una mediana de césped ancho donde las futuras extensiones de la línea de tránsito rápido son una opción. Una extensión a 130th Street se encuentra en sus etapas finales de planificación. Esta extensión incluye tres estaciones elevadas en 103rd, 111th y Michigan, una estación terminal a nivel en 130th.
Las estaciones a lo largo de la Línea Roja sirven a importantes puntos de referencia de Chicago, como el campo de tarifa garantizada y el Instituto de Tecnología de Illinois ( Sox-35th ), la Universidad DePaul ( Fullerton ), el edificio del Auditorio de la Universidad Roosevelt y la Universidad Loyola de Chicago ( Loyola ), así como el Magnificent Mile y Chinatown .
El 19 de mayo de 2013, a las 2 am, el ramal, junto con las nueve estaciones, cerró durante cinco meses para permitir el reemplazo de las vías y para que los equipos de construcción mejoren las estaciones del ramal. [3] La sucursal de Dan Ryan recientemente reconstruida y las nueve estaciones reabrieron el 20 de octubre de 2013 a las 4 am [4]
Material rodante
La Red Line se opera con los vagones de la serie 5000 fabricados por Bombardier . Desde 2012 hasta octubre de 2013, la Línea Roja se operó con los automóviles de la serie 2400 , durante las horas pico de los días laborables, y desde 1993 hasta 2015, la Línea Roja se operó con los automóviles de la serie 2600 . A medida que se entregaron los autos de la serie 5000, los autos de la serie 2600 de Red Line se transfirieron a otras líneas para reemplazar los autos de la serie 2400; Desde octubre de 2013 hasta abril de 2014, varios de los autos de la serie 2600 de la Línea Roja fueron transferidos a la Línea Púrpura cuando fueron desplazados en la Línea Roja por los autos de la serie 5000. A partir de junio de 2014, CTA comenzó a transferir los autos de la serie 2600 de la Línea Roja a la Línea Azul debido a que eran más nuevos que los autos de la Línea Azul existentes, transfiriendo los autos de la serie 2600 más antiguos de la Línea Azul a la Línea Naranja como un reemplazo provisional para sus coches de la serie 2400. A partir de octubre de 2014, CTA también había comenzado a transferir algunos de los autos de la serie 2600 de la Línea Roja a la Línea Naranja, reemplazando los autos restantes de la serie 2400 de la Línea Naranja hasta que la Línea Roja estuviera completamente equipada con los autos de la serie 5000.
Horas de funcionamiento y avances
Al igual que la Línea Azul , la Línea Roja funciona las 24 horas del día. Todos los trenes circulan entre las estaciones Howard y 95th / Dan Ryan. De lunes a viernes, el servicio funciona con mucha frecuencia a 30 tph (trenes por hora) durante las horas pico y 8 tph durante el mediodía y la noche. Los sábados, 6 tph por la mañana temprano, luego aumente a 10-11 tph durante el día, luego 8 tph por la noche. Los domingos, el servicio funciona 6 tph temprano en la mañana, luego aumenta a 8 tph minutos durante todo el día hasta la tarde, 6 tph más tarde en la noche. Aproximadamente entre la medianoche y las 5:30 am, el servicio nocturno en la Línea Roja varía entre diez y quince minutos (4 a 6 tph). [5]
Historia
La sección más antigua de la línea se abrió el 31 de mayo de 1900, desde el Loop hasta Wilson. [6] Fue construido por el Ferrocarril Elevado del Noroeste . La ruta se extendió hasta Central Street en Evanston el 16 de mayo de 1908, a través de vías alquiladas y electrificadas pertenecientes al ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul . En noviembre de 1913, el lado norte "L" se encaminó con las líneas del lado sur "L" a través del bucle. La sección a nivel del suelo entre Leland Avenue y Howard Street se elevó sobre una estructura de terraplén de hormigón y se amplió a cuatro vías en 1922.
El metro de State Street se inauguró el 17 de octubre de 1943, proporcionando dos nuevas vías sin pasar por las vías Loop y la parte de las líneas "L" del lado norte y sur que no están equipadas con vías rápidas. Al proporcionar una ruta rápida libre de las curvas más restrictivas de la "L" de Chicago y más corta que la antigua línea que complementaba, el metro redujo el tiempo de funcionamiento hasta en once minutos para un viaje de ida. La ruta se puso en funcionamiento el 17 de octubre de 1943, [7] para una parte de los trenes que van de norte a sur, aunque otros trenes continuaron usando la "L" tanto en viajes directos como en servicios que rodean el Loop y regresan al punto de origen.
El 1 de agosto de 1949, se revisó la ruta Norte-Sur para crear una ruta más eficiente a través del Distrito Comercial Central y manejar los grandes volúmenes de tráfico de pasajeros que la utilizan. [8] [9] La sucursal de Howard se emparejó con las sucursales de Englewood y Jackson Park a través del metro de State Street, utilizando el portal de 13th Street y las otras líneas enrutadas al Loop "L".
La sucursal de Dan Ryan abrió el 28 de septiembre de 1969 y se combinó con la sucursal de Lake Street para formar la ruta Oeste-Sur , casi universalmente conocida como la ruta Lago-Dan Ryan. [10] Operó sobre los lados de la Union Loop en Lake Street y Wabash Avenue. Este servicio "interino" fue creado principalmente con el propósito de brindar un servicio directo entre el lado oeste y el lado sur en anticipación al Proyecto de Loop Subway de 1968 . Cuando se canceló el controvertido proyecto del metro en 1979, el servicio de Lake-Dan Ryan se mantuvo y duró 24 años.
Durante gran parte del siglo XX, la ruta Howard-Englewood / Jackson Park fue igualmente compatible en términos de servicio de pasajeros hasta finales de la década de 1960 hasta la de 1970. Sin embargo, los volúmenes de tráfico de pasajeros comenzaron a cambiar en las líneas del lado sur, con más pasajeros usando la línea Dan Ryan más nueva (que corre cuatro millas (6 km) más al sur) y menos pasajeros en las líneas "L" más antiguas. Este nivel de pasajeros permitió a la CTA desarrollar un sistema más eficiente al combinar las líneas ferroviarias más utilizadas y combinar las otras líneas juntas, proporcionando una mayor capacidad de servicio para las rutas que lo necesitan. La Línea Roja se creó en 1993, cuando la CTA adoptó un sistema de códigos de colores para todas sus rutas "L". El 21 de febrero de 1993, se abrió una nueva conexión desde el metro de State Street al sur de Roosevelt hasta Cermak – Chinatown. La sucursal de Howard se emparejó con la sucursal de Dan Ryan creando la actual Línea Roja y la sucursal de Lake Street se emparejó con las sucursales de Englewood y Jackson Park para formar la Línea Verde . Otro beneficio operativo de este cambio fue que liberó la capacidad en el Loop necesaria para la adición de la Línea Naranja al Aeropuerto Midway . Las antiguas vías utilizadas para trasladar los trenes Oeste-Sur desde el Loop hasta la línea Dan Ryan todavía se conservan para traslados que no generan ingresos e interrupciones del servicio.
La rama Dan Ryan de la Línea Roja se sometió a un período de rehabilitación para mejorar su infraestructura envejecida que terminó a principios de 2007. [11] Este trabajo incluyó la mejora de los sistemas de energía y señal, y la rehabilitación de las estaciones con iluminación mejorada, una apariencia más limpia y nueva escaleras mecánicas y ascensores. La CTA tiene planes de ampliar el servicio de la Línea Roja a diez trenes de coches de los trenes de ocho coches actuales. [12]
Red Ahead y extensión propuesta
En la primavera de 2012, la CTA inició un programa de rehabilitación de estaciones y vías denominado "Red Ahead", [13] comenzando en la North Side Main Line, que se llama el proyecto "Red North". [14] El programa monitorea la ruta completa de la Línea Roja, excluyendo la estación Loyola, Bryn Mawr, Sheridan o Wilson. [15] Esto tampoco incluye las estaciones entre Wilson y Fullerton, ni el metro de State Street. En mayo de 2012, la CTA comenzó a trabajar en las estaciones de la línea principal del lado norte de la línea roja, que incluye Jarvis, Morse, Granville, Thorndale, Berwyn, Argyle y Lawrence. Las estaciones se enumeran en orden, comenzando en Granville, luego Morse, Thorndale, Argyle, Berwyn, Lawrence y finalmente Jarvis. Este proyecto comenzó en junio de 2012 y se completó en diciembre de 2012. Este proyecto también es parte del proyecto "Modernización roja y púrpura" de Red Ahead. [dieciséis]
El Proyecto de Modernización Red & Purple incluirá un rediseño de un cruce en forma de diamante al norte de la estación Belmont en un paso elevado para los trenes de la Línea Brown. Este proyecto reducirá las copias de seguridad de los trenes y aumentará la cantidad de trenes que pueden cruzar el cruce por hora. [17] El proyecto fue criticado por el candidato a la alcaldía de 2015, Chuy García, y los residentes locales del barrio de Lakeview , que organizaron un referéndum para detenerlo. [18] [19] La Administración Federal de Tránsito aprobó la revisión ambiental de la CTA en el paso elevado en enero de 2016 y recibió una subvención federal de $ 1.1 mil millones el año siguiente. [20] [21] Se demolieron 16 propiedades afectadas por el paso elevado. La construcción del paso elevado comenzó el 2 de octubre de 2019 y se completará a fines de 2021. [22] [23] [24]
Desde 2006[actualizar], se han puesto en marcha propuestas para extender la Línea Roja hacia el sur desde la Calle 95. La CTA desarrolló nueve rutas propuestas diferentes, una de las cuales incluye enrutar la Línea Roja por la mediana de la autopista Bishop Ford Freeway y otra en la mediana de la Interestatal 57. Durante una reunión de análisis de alternativas el 11 de abril de 2007, la CTA redujo el estudio adicional a cinco rutas posibles, dos para el tránsito rápido en autobús y tres para el tránsito (rápido) ferroviario pesado . Las dos rutas de autobús viajarían hacia el sur desde la terminal 95th / Dan Ryan, ya sea por Halsted Street o Michigan Avenue , mientras que las rutas ferroviarias pesadas que se dejaron para su consideración fueron los corredores de Halsted y Michigan (ya sea subterráneos o elevados), así como el corredor del ferrocarril Union Pacific. (elevado o trinchera), que atravesaría hacia el sureste hacia la línea de la costa sur . En octubre de 2008, la CTA encargó un estudio de $ 150,000 de una extensión hacia el sur hasta 130th / Stony Island en el área comunitaria de Riverdale . [25]
En diciembre de 2008, en la presentación de la Pantalla 2 del Estudio de Análisis de Alternativas por mandato federal, los posibles corredores y modos de tránsito se redujeron aún más a Halsted Street (tránsito rápido de autobuses o tránsito ferroviario pesado elevado) y al corredor ferroviario Union Pacific (elevado Tránsito ferroviario pesado). [26]
En diciembre de 2009, la CTA identificó la alternativa preferida localmente como el corredor Union Pacific. [27] Un mapa y una descripción de la ruta se encuentran en TransitChicago.com. [27] Se llevarán a cabo múltiples estudios de impacto ambiental que determinarán las alineaciones y el diseño exactos. [27] [28]
La alineación consiste en una nueva línea ferroviaria elevada entre 95th / Dan Ryan y una nueva estación terminal en 130th Street, paralela a Union Pacific Railroad y South Shore Line a través de los vecindarios del extremo sur de Roseland , Washington Heights , West Pullman y Riverdale . Además de la estación terminal en 130th, se construirían tres nuevas estaciones en 103rd, 111th y Michigan, y se construirían un nuevo patio y una tienda en 120th street. [29] Actualmente se está llevando a cabo la ingeniería básica, junto con una declaración de impacto ambiental. [30]
Listado de emisoras
Localización | Estación | Puntos de interés y notas |
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Parque Rogers | Howard | Conexión a Evanston , Skokie y Wilmette a través de Yellow Line y Purple Line |
Jarvis | Casa de Emil Bach , Jarvis Square , Academia de Ciencias y Matemáticas de Chicago | |
morse | Etapa de Mayne | |
Loyola | Campus de Lake Shore de la Universidad de Loyola en Chicago , Escuela secundaria Roger C. Sullivan | |
Edgewater | Granville | Edgewater Glen , Universidad Loyola de Chicago |
Thorndale | Colvin House , Senn High School , George B. Swift Elementary School , Gauler Twin Houses , Iglesia Episcopal de la Expiación y Casa Parroquial , Congregación Emanuel , Whole Foods Market | |
Bryn Mawr | Distrito histórico Bryn Mawr , Edgewater Beach Hotel , Bryn Mawr Apartment Hotel | |
Berwyn | Distrito histórico de Lakewood Balmoral , condominio Park Tower | |
Zona residencial | Argyle | Essanay Studios , St. Augustine College , Bachman House , Distrito histórico de West Argyle Street , The Aquitania |
Lawrence | Uptown Theatre , Uptown Broadway Building , Riviera Theatre , Aragon Ballroom | |
Wilson | Harry S Truman College , Ravenswood , Templo Budista de Chicago , Escuela de Música Popular | |
vista al lago | Sheridan | Graceland Cemetery , Howard Brown Health Center , Alta Vista Terrace District , Metro Chicago Concert Hall |
Addison | Wrigley Field : hogar de los Chicago Cubs , Metro , Wrigleyville , Center on Halsted | |
Belmont | Briar Street Theatre , Boystown , The Vic Theatre , estación de transferencia para las líneas Brown y Purple | |
Lincoln Park | Fullerton | DePaul University , St. Josaphat Roman Catholic Church , Biograph Theatre , estación de transferencia para las líneas marrón y púrpura |
Cerca del lado norte | Norte / Clybourn | Steppenwolf Theatre Company , Goose Island Brewery , Museo de Historia de Chicago , Teatro IO , Apple Store , North Avenue Beach |
Clark / División | Biblioteca de Newberry , preparatoria Walter Payton College Prep , Gold Coast , casco antiguo | |
Chicago | John Hancock Center , Chicago Water Tower , Water Tower Place , Magnificent Mile , Loyola University Chicago Water Tower Campus, Tienda Uniqlo de Chicago , Moody Bible Institute , Northwestern University Feinberg School of Medicine , Museo de Arte Contemporáneo , Holy Name Cathedral , River North , Gold Costa | |
grandioso | Navy Pier , Medinah Temple , Rock N Roll McDonald's , Rainforest Cafe , WMAQ-TV , WGN Radio , Chicago Tribune , River North , Streeterville | |
El lazo | lago | Trenes de Chicago Theatre , Harold Washington College , Chicago Cultural Center , Chicago City Hall , Richard J. Daley Center , Macy's , WLS-TV y Metra Electric y South Shore Line a través de Pedway hasta Millennium Station . Estación de transferencia de la Línea Azul a través de Pedway y The Loop a través de State / Lake . Originalmente parte de Washington. Se llamó Lake-Washington (1996-1997). |
Washington | Cerrado el 23 de octubre de 2006; Antigua estación de transferencia para la línea azul a través de un túnel de transferencia en el nivel inferior, Metra trenes ( Metra línea eléctrica ), y South Shore Line | |
Monroe | Art Institute of Chicago , Bank of America Theatre , Chicago Building , Chicago Mercantile Exchange , Franklin Center , Silversmith Hotel , Oficina central de las Escuelas Públicas de Chicago | |
Jackson | Grant Park , Petrillo Music Shell , Buckingham Fountain , Harold Washington Library Center , DePaul University , Robert Morris University , John Marshall Law School , Chicago Bar Association y The Auditorium Building de Roosevelt University . Estación de transferencia de la Línea Azul a través de un túnel de transferencia subterráneo y The Loop a través de Biblioteca . | |
Harrison | Columbia College Chicago , Dearborn Station , Printing House Row District , Jones College Prep | |
The Loop / Near South Side | Roosevelt | Field Museum , Shedd Aquarium , Adler Planetarium , Northerly Island (anteriormente Meigs Field ), Soldier Field - Hogar de los Chicago Bears Estación de transferencia para las líneas naranja y verde |
Plaza de la armadura | Cermak – Chinatown | Chinatown , McCormick Place , Chinatown Square , sucursal de Chinatown de la Biblioteca Pública de Chicago |
Medias 35º | Campo de tarifa garantizada (anteriormente Comiskey Park ), sede de los Medias Blancas de Chicago , Instituto de Tecnología de Illinois , Armor Square , Instituto De La Salle , Edificio Chicago Bee Estación de transferencia para el distrito Rock Island de Metra en 35th Street- "Lou" Jones / Bronzeville | |
Fuller Park | 47º | Canaryville , escuela secundaria DuSable |
Garfield | Washington Park , planta de Schulze Baking Company , Raber House ; Punto de conexión principal para la Universidad de Chicago y el Museo de Ciencia e Industria a través del autobús 55 (Garfield). | |
Englewood | 63º | Academia Charter Urban Prep para hombres jóvenes |
Gran Gran Cruce | 69 | Escuela secundaria Englewood Stem , apartamentos de Yale |
Gran Gran Cruce / Chatham | 79º | Escuela secundaria católica Leo , Simeon Career Academy , Chatham |
Chatham | 87º | Auburn Gresham , Chatham , distrito histórico de Garden Homes |
Roseland | 95 ° / Dan Ryan | Universidad Estatal de Chicago , Trinity United Church of Christ , Biblioteca Regional Carter G. Woodson , Escuela Secundaria Harlan Community Academy , Princeton Park , Fernwood , Escuela Primaria Frank L. Gillespie , Abbott Park, Lowden Homes |
Roseland / Washington Heights | 103º | Estación propuesta; Washington Heights , Escuela Secundaria Percy L.Julian, Escuela Primaria Langston Hughes, Escuela Primaria Marcus Garvey, Estación de Bombeo Roseland |
Roseland | 111º | Estación propuesta; Escuela secundaria Fenger Academy , Gwendolyn Brooks College Preparatory Academy , Alex Haley Academy, Roseland Community Hospital |
West Pullman | Michigan | Estación propuesta; Escuela Primaria Curtis |
Riverdale | 130º | Estación propuesta; Altgeld Gardens Homes , Riverdale (comunidad), Carver Military Academy , CICS Larry Hawkins, CICS Lloyd Bond, Biblioteca pública de Chicago 's Altgeld Branch, Dubois Elementary School, George Washington Carver Primary School, Ira F.Aldridge Elementary School, Riverdale (aldea) |
Patios ferroviarios
Hay dos patios de ferrocarril para los vagones de la Línea Roja: Howard Yard , para la parte norte de la línea y el 98th Yard para la parte sur de la línea. Otro patio, el 120th Yard se ha propuesto como parte de la extensión de Red Line. [31]
Referencias
- ^ "Informe anual de pasajeros - año calendario 2019" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Chicago . 16 de enero de 2020. págs. 8-11 . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ^ LaTrace, AJ (29 de septiembre de 2016). "CTA confirma la extensión de la línea roja hacia el sur hasta la calle 130" . Chicago frenado . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Proyecto de renovación de la vía sur de la línea roja" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 15 de junio de 2012 .
- ^ "¡Cuenta regresiva del proyecto Red Line South hasta el día de finalización!" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ "Horario de trenes de la línea roja" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
- ^ "Espacio para que todos viajen". Chicago Daily Tribune . 30 de mayo de 1900. p. 12.
- ^ Shinnick, William (17 de octubre de 1943). "Metro de Chicago - ¡Por fin un metro!". Chicago Daily Tribune . pag. C1.
- ^ "Cierre 24 estaciones elevadas; Skip-Stop comenzará el lunes". Chicago Daily Tribune . 31 de julio de 1949. p. 1.
- ^ "Comienza el lunes en carreras sin paradas en el norte, sur" L " ". Chicago Daily Tribune . 29 de julio de 1949. p. A9.
- ^ Buck, Thomas (28 de septiembre de 1969). "El servicio de Ryan Rail comienza hoy". Chicago Daily Tribune . pag. 22.
- ^ "Proyecto de rehabilitación de Dan Ryan Red Line" . Autoridad de Tránsito de Chicago . 14 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2006.
- ^ Chicago Transit Authority Ravenswood (Brown) Line Expansion Environmental Assessment and Section 4 (f) Analysis (PDF) , Chicago Transit Authority, archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2006
- ^ "Programa CTA Red Ahead" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ "Red Ahead: CTA Red North" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ "Red North - Sección 2" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Red Line en el sitio oficial de CTA
- Extensión de la línea roja: conectando la estación 95th / Dan Ryan con 130th Street (sitio oficial de CTA)