Arrecifes
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Reefing es el medio de reducir el área de una vela , generalmente doblando o enrollando un borde de la lona sobre sí mismo. La operación inversa, remover el arrecife, se llama "sacudirlo". [1] Reefing permite el transporte de velas parciales con vientos fuertes y es la principal precaución de seguridad en condiciones climáticas adversas. Reefing mejora la estabilidad de la embarcación y minimiza el riesgo de daños a la vela u otro equipo. Las habilidades adecuadas y el equipo para arrecifes son cruciales para evitar los peligros de volcarse o perforarse en condiciones climáticas adversas.
Arrecife convencional
Las velas pueden tener incorporados puntos de enganche alternativos que permitan reducir su área. En una vela mayor, pares de ojales , llamados reefing tachuelas, reefing ovillos, o reefing cringles puede ser instalado en la vela; un barco de crucero normalmente tendrá de dos a tres pares. Tirar de estos puntos hacia la botavara forma una nueva virada y un puño, reduciendo el área de la vela. El uso del par de ojales más cercano a la barrera se denomina arrecife único, el uso del siguiente par se denomina arrecife doble, y así sucesivamente. Una vela puede tener puntas de arrecife, pequeños agujeros en la vela entre los ojales. Estos se utilizan para asegurar el exceso de tela de la vela después de rizar para minimizar la flagelación y mejorar la visibilidad desde la cabina. [2] [1] Para enrollar la vela de unBalandra amañada de las Bermudas :
- El barco debe llevarse de proa a viento (con hierros).
- Bajar el foque y la vela mayor. Dejar el foque levantado le permite alejar el barco del viento. Bajar el principal lo suficiente para arrecifar corre el riesgo de que el viento cambie de dirección, sople el principal fuera de borda y llene la vela. Coloque la pluma en la muleta de la pluma y apriete la hoja.
- Ate el rizo del arrecife de amura a la botavara, o asegúrelo con un gancho de rizo, si lo hubiera. [2] Separa el arrecife de sanguijuelas del mástil, estirando la vela a lo largo de la botavara. Ate la cuña de sanguijuela a la botavara y luego al final de la botavara. Luego, ate los arrecifes restantes con amarres de vela. Con velas de calibre más ligero o puntas de arrecife, arrolle la vela hacia sí misma en lugar de alrededor de la botavara para evitar que se rompan las arrugas. Asegure los lazos de la vela con un nudo de rizo (cuadrado) .
- Una vez que la vela esté enrollada, levante la mayor, guarde la muleta de la botavara, levante el foque y arranque. Si el rizado se realiza mientras está amarrado o en aguas abrigadas, no es necesario arriar la vela por completo. Un tripulante debe tirar de la línea rizado mientras otro tripulante baja la vela.
Arrecife de rodillos
El enrollamiento enrollador enrolla o envuelve la vela alrededor de un alambre, papel de aluminio o mástil para reducir su exposición al viento. En los sistemas de enrollado de vela mayor, la vela se enrolla alrededor de la botavara mediante un mecanismo en el cuello de cisne o el hardware dentro de la botavara se enrolla alrededor de una lámina giratoria.
Los sistemas de enrollado controlados con líneas conducidas a la cabina permiten el rizado sin que la tripulación tenga que subir a cubierta cuando hace mal tiempo. El arrollamiento de rodillos también permite un área de vela más variable que el arrollamiento convencional o jiffy. Contrarrestando estas ventajas, es posible que la vela enrollada no tenga una forma óptima y que la reparación o sustitución de la vela sea más difícil.
Arrecife de losa
El rizado de losa, también llamado "jiffy" o rizado de una sola línea, es una alternativa al rizado convencional o enrollado [3] donde la vela se pliega en secciones, o losas, a lo largo de la botavara. Una o dos líneas de rizo enrolladas a través del grátil de la vela y los rizos de lixiviación del arrecife crean una nueva virada y un ovillo para la vela tirando de esos puntos con fuerza a la botavara. Estos se pueden llevar de regreso a la cabina para permitir que los miembros de la tripulación se arreclen sin tener que subir a la cubierta cuando hace mal tiempo. No se utilizan rizos de arrecife intermedios.
El equipo para el jiffy rizado a veces se integra con el descascarado holandés , [3] una tecnología de enrollado patentada que ayuda a descascarillar la vela en lados alternos de la botavara. El sistema Dutchman mantiene la elevación del tope bastante tensa cuando se riza. Dos o más "líneas de descamación" descienden verticalmente hasta la botavara y pasan a través de una serie de ondulaciones coincidentes en la vela, de modo que estas últimas pueden desprenderse a la manera de una persiana veneciana. De concepto simple, el sistema puede estar sujeto a adherencias por fricción, por lo que las líneas desconchadas pueden obstaculizar la formación de rizos una vez que se levanta el viento. [4]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Bingham, Bruce (20 de mayo de 2015). "Cómo Reef the Main" . Cruising World . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ↑ a b Jobson, Gary (1998). Fundamentos de la vela . Simon y Schuster. ISBN 0684849941.
- ^ a b Gauther, Stan. "Preferencias de Reefing de los profesionales" . Marinero practico . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ Sistema de arrecifes holandés - [1]
Rousemaniere, John. El libro de la náutica de Annapolis . ISBN 978-1451650198.
- Maniobras de navegación
