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| Regia Marina (RM) | |
|---|---|
 Emblema de la Regia Marina | |
| Activo | 1861-1946 |
| País |  Reino de Italia |
| Lealtad | Rey de italia |
| Tipo | Armada |
| Compromisos | |
| Comandantes | |
| Comandante | Jefe de Estado Mayor de la Armada |
Comandantes notables | |
| Insignias | |
| Alférez naval | _crowned.svg) |
| Jack naval | .svg) |
La Regia Marina ( pronunciada [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; en italiano '"Royal Navy"') fue la marina del Reino de Italia ( Regno d'Italia ) desde 1861 hasta 1946. En 1946, con el nacimiento de la República Italiana ( Repubblica Italiana ), la Regia Marina cambió su nombre a Marina Militare ("Marina Militar"). [1] [2] [3]
Orígenes [ editar ]
La Regia Marina se estableció el 17 de marzo de 1861 tras la proclamación de la formación del Reino de Italia . Así como el Reino fue una unificación de varios estados en la península italiana, la Regia Marina se formó a partir de las armadas de esos estados, aunque los principales componentes eran las armadas de los antiguos reinos de Cerdeña y Nápoles . La nueva Armada heredó un número sustancial de barcos, tanto a vela como a vapor, y las largas tradiciones navales de sus componentes, especialmente los de Cerdeña y Nápoles, pero también sufrió algunas desventajas importantes.
En primer lugar, adolecía de falta de uniformidad y cohesión; la Regia Marina era una mezcla heterogénea de equipamiento, estándares y prácticas, e incluso vio hostilidad entre los oficiales de las distintas antiguas marinas. Estos problemas se vieron agravados por la continuación de las escuelas de oficiales separadas en Génova y Nápoles , y no se abordaron por completo hasta la apertura de una Academia Naval unificada en Livorno en 1881.
En segundo lugar, la unificación se produjo durante un período de rápidos avances en tecnología y tácticas navales, como lo tipificó el lanzamiento de Gloire por Francia en 1858, y más tarde por la aparición y la batalla entre USS Monitor y CSS Virginia en 1862. Estas innovaciones rápidamente hizo obsoletos los buques de guerra más antiguos. Italia no poseía los astilleros o la infraestructura para construir los barcos modernos necesarios, pero el entonces ministro de Marina, el almirante Carlo di Persano , lanzó un programa sustancial para comprar buques de guerra de astilleros extranjeros.
Guerra de las Siete Semanas [ editar ]
El bautismo de fuego de la nueva armada se produjo el 20 de julio de 1866 en la Batalla de Lissa durante la Tercera Guerra de Independencia de Italia (paralela a la Guerra de las Siete Semanas ). La batalla se libró contra el Imperio austríaco y se produjo cerca de la isla de Vis en el mar Adriático . Esta fue una de las pocas acciones de la flota del siglo XIX, y como una batalla naval importante que implicó embestidas , a menudo se considera que tuvo un efecto profundo en el diseño y las tácticas de los buques de guerra posteriores.
La flota italiana, comandada por el almirante Persano, reunió 12 barcos acorazados y 17 con casco de madera, aunque solo uno, Affondatore , tenía el diseño de barco de torreta más moderno . A pesar de una marcada desventaja en número y equipo, el manejo superior por parte de los austriacos al mando del almirante Wilhelm von Tegetthoff resultó en una severa derrota para Italia, que perdió dos barcos blindados y 640 hombres.
Decadencia y resurgimiento [ editar ]
Después de la guerra, la Regia Marina atravesó algunos años difíciles, ya que el presupuesto naval se redujo sustancialmente, lo que perjudicó la eficiencia de la flota y el ritmo de las nuevas construcciones; sólo en la década de 1870, bajo el ministerio de Simone Pacoret de Saint Bon , la situación comenzó a mejorar. En 1881 se encargó el acorazado Caio Duilio , seguido en 1882 por el acorazado Enrico Dandolo ; en ese momento, estos eran los buques de guerra más poderosos del mundo y señalaron el renovado poder de la flota italiana. En 1896 la corbeta Magenta completó una circunnavegación del mundo. Al año siguiente, la Regia Marina realizó experimentos con Guglielmo Marconien el uso de comunicaciones por radio. 1909 vio el primer uso de aviones con la flota. Un oficial naval italiano, Vittorio Cuniberti , fue el primero en 1903 en imaginar en un artículo publicado el diseño de un acorazado de gran tamaño, que más tarde se conocería como acorazado .
Guerra italo-turca [ editar ]
En 1911 y 1912, la Regia Marina participó en la guerra italo-turca contra las fuerzas del Imperio Otomano . Como la mayoría de la flota otomana se quedó atrás de la relativa seguridad de los Dardanelos, los italianos dominaron el Mediterráneo durante el conflicto y obtuvieron victorias contra las unidades ligeras otomanas en las batallas de Preveza y Beirut . En el Mar Rojo, las fuerzas italianas eran muy superiores a las de los otomanos que poseían solo un escuadrón de cañoneras allí. Estos fueron destruidos mientras intentaban retirarse al Mediterráneo en la batalla de la bahía de Kunfuda .
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Antes de 1914, el Reino de Italia construyó seis acorazados acorazados: ( Dante Alighieri como prototipo; Giulio Cesare , Conte di Cavour y Leonardo da Vinci de la clase Conte di Cavour ; y Andrea Doria y Caio Duilio de la clase Andrea Doria ), pero no participaron en acciones navales importantes en la Primera Guerra Mundial , ya que estaban posicionados para interceptar una gran salida de la Armada Austro-Húngara que nunca llegó.
Durante la guerra, la Regia Marina gastó sus mayores esfuerzos en el Mar Adriático , luchando contra la Armada Austro-Húngara . La campaña del Adriático resultante de la Primera Guerra Mundial consistió principalmente en bombardeos costeros austrohúngaros de la costa adriática de Italia y una guerra submarina alemana / austrohúngara de mayor alcance en el Mediterráneo. Las fuerzas aliadas se limitaron principalmente a bloquear las armadas alemanas / austrohúngaras en el Adriático, lo que tuvo éxito en lo que respecta a las unidades de superficie, pero fracasó para los submarinos, que encontraron puertos seguros y un fácil paso hacia y desde el área para toda la región. la guerra. Considerada una parte relativamente menor de la guerra naval de la Primera Guerra Mundial, no obstante, ató fuerzas significativas.
Durante la mayor parte de la guerra, las armadas italiana y austrohúngara mantuvieron una vigilancia relativamente pasiva sobre sus adversarios. La flota italiana perdió el acorazado anterior al acorazado Benedetto Brin en Brindisi (27 de septiembre de 1915) y el acorazado Leonardo da Vinci en Taranto (2 de agosto de 1916) debido a la explosión de una revista (aunque había rumores de sabotaje austríaco). En la última parte de la guerra, la Regia Marina desarrolló nuevas armas: los barcos MAS , que hundieron el acorazado austrohúngaro SMS Szent István en el mar Adriático el 10 de junio de 1918; y un tipo temprano de torpedo humano (nombre en código Mignatta, o "sanguijuela") entró en el puerto de Pula y hundió el buque insignia austro-húngaro SMS Viribus Unitis el 1 de noviembre de 1918 poco después de que toda la armada austro-húngara fuera entregada al recién fundado Estado neutral de eslovenos, croatas y serbios. El acorazado SMS Tegetthoff (hermano de los dos primeros) fue entregado a Italia como premio de guerra en 1919.
Años de entreguerras [ editar ]
Durante los años de entreguerras, el gobierno italiano se propuso modernizar la Regia Marina de una manera que le permitiera alcanzar el dominio sobre el mar Mediterráneo. La construcción naval italiana fue limitada por la Conferencia Naval de Washington . El tratado de 1922 requería una paridad en las fuerzas navales entre las armadas italiana y francesa, con igualdad en el desplazamiento total en acorazados y portaaviones. El tratado influyó en el desarrollo de la flota italiana durante los años entre las dos guerras mundiales. Entre finales de los años veinte y principios de los treinta se inició un programa de construcción, centrándose primero en cruceros de hasta 10.000 toneladas, seguido de la construcción de destructores y submarinos, y por último la construcción de la nueva clase Littorio.Buque de guerra; También se pusieron en marcha planes para modernizar los acorazados de la clase Conte di Cavour y de la clase Andrea Doria . Gran parte de estas nuevas unidades navales fueron respuestas a las construcciones navales francesas, ya que la Marine nationale fue vista hasta mediados de la década de 1930 como el enemigo más probable en un hipotético conflicto.
La Regia Marina optó por construir barcos rápidos armados con cañones de mayor alcance para dar a los barcos italianos la capacidad de minimizar el contacto cercano con los barcos de la Royal Navy, cuyas tripulaciones tenían más experiencia. En teoría, esto les permitiría entablar combate o separarse a su propia elección, y les permitiría golpear al enemigo cuando aún no pueda devolver el golpe. Se desarrollaron nuevas armas con alcances más largos que sus homólogos británicos de calibre similar. Se enfatizó la velocidad en su nueva construcción. Los cruceros italianos construidos en la década de 1920, como el Giovanni delle Bande Nere, se construyeron con una armadura relativamente delgada y de nuevo diseño. Esto tendría un papel decisivo en varias batallas navales, incluida la Batalla de Cabo Spada . Clases posteriores, como laLas clases Zara y Raimondo Montecuccoli , se construyeron con un diseño más equilibrado con una armadura más gruesa.
El trabajo de modernización de los cuatro acorazados de la época de la Gran Guerra se convirtió en un importante proyecto de reconstrucción, quedando solo el 40% de las estructuras originales. Los cañones del barco se mejoraron en armamento principal, pasando de 13 cañones de 305 mm de diámetro a 10 cañones de 320 mm de diámetro. Se eliminaron la torre central y la torre central de la embarcación. Para aumentar la velocidad, las calderas de carbón fueron reemplazadas por modernas calderas de petróleo y se agregaron diez metros a la eslora del barco para mejorar el coeficiente de finura . Aunque los barcos fueron mejorados, todavía no eran iguales para los acorazados de clase Queen Elizabeth y los cruceros de batalla de clase Renown , los cuales llevaban armas más grandes y armaduras más pesadas.
Aunque hombres como Ugo Tiberio y Guglielmo Marconi estaban llevando a cabo investigaciones científicas sobre dispositivos de rastreo como el radar y el sonar en universidades italianas y laboratorios militares , los líderes conservadores italianos tenían poco interés en estas nuevas tecnologías y no las utilizaron para mejorar la tecnología. eficacia de los buques italianos. Esto se debió principalmente a la influencia del almirante Domenico Cavagnari , a quien Mussolini nombró Jefe de Estado Mayor de la Armada en 1933, y a quien más tarde ascendió a Secretario de Marina. Asimismo, no se incorporaron avances tecnológicos en telémetros de radio y dispositivos de control de artillería para combate nocturno. Respecto a estos dispositivos, Cavagnari enfatizó "no querer trampas en tu camino". Escribiendo al almirante Iachino, escribió "procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica sufficientemente lunga ", que puede traducirse como" proceder con extrema precaución con respecto a las brillantes innovaciones técnicas que aún no han sido probadas o con las que no hay práctica experiencia ". Así, la armada italiana entró en la Segunda Guerra Mundial con una marcada inferioridad técnica a la Marina Real Británica . Albert Kesselring , comandante general de las fuerzas del Eje en el Mediterráneo, observó que la armada italiana era una fuerza de" buen tiempo ", incapaz para operar eficazmente de noche o en mar gruesa.
Durante este período se construyeron dos buques escuela, además del esfuerzo por modernizar y reequipar los buques de combate de la armada. Estos eran barcos escuela de aparejo cuadrado que la Regia Marina ordenó en 1925. Los barcos de vela siguieron un diseño del teniente coronel Francesco Rotundi del Cuerpo de Ingeniería de la Armada Italiana, que recuerda a los barcos de la línea de la era napoleónica . El primero de estos dos barcos, Cristoforo Colombo , se puso en servicio en 1928 y fue utilizado por la Armada italiana para entrenamiento hasta 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial , este barco fue entregado a la Unión Soviética como parte de las reparaciones de guerra.y poco después fue dado de baja. El segundo barco del diseño fue Amerigo Vespucci . El barco fue construido en 1930 en el (anteriormente Real) Astillero Naval de Castellammare di Stabia ( Nápoles ). Fue botado el 22 de febrero de 1931 y puesto en servicio en julio de ese año. Ella todavía está siendo utilizada hasta el día de hoy.
En 1928, se abolió el mando unificado de la " Armata Navale " y la flota se dividió en dos escuadrones ( Squadre navali ), uno con base en La Spezia y el otro en Taranto.
Guerra ítalo-etíope [ editar ]
La Regia Marina jugó un papel limitado en la invasión de Etiopía . Si bien el Imperio etíope no tenía salida al mar, la armada fue fundamental en el envío y suministro de las fuerzas de invasión a través de los puertos somalíes y eritreos .
Guerra Civil Española [ editar ]
En el momento de la intervención italiana en la Guerra Civil española , la Regia Marina envió unidades navales en apoyo del Cuerpo Italiano de Tropas Voluntarias ( Corpo Truppe Volontarie ). Aproximadamente 58 submarinos italianos participaron en operaciones contra las fuerzas navales republicanas de España. Estos submarinos se organizaron en una Legión de Submarinos y complementaron las operaciones de los submarinos alemanes como parte de la Operación Ursula . Al menos dos cargueros republicanos , uno soviético y otro panameño, fueron hundidos o forzados a encallar por destructores italianos cerca del Estrecho de Sicilia . [4]Dos cruceros ligeros participaron en el bombardeo de Barcelona y Valencia en 1937, que provocó la muerte de más de 30 civiles. [5]
Albania [ editar ]
En 1939, la Regia Marina apoyó la invasión de Albania . Todas las fuerzas terrestres involucradas en la invasión tuvieron que cruzar el mar Adriático desde la Italia continental y los cruces se realizaron sin incidentes.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
El 10 de junio de 1940, tras la invasión alemana de Francia y las tierras bajas , el Reino de Italia declaró la guerra a Francia y al Reino Unido y entró en la Segunda Guerra Mundial. Italia entró en guerra con la quinta armada más grande del mundo. [ cita requerida ] El dictador italiano Benito Mussolini vio el control del Mar Mediterráneo como un requisito previo esencial para expandir su " Nuevo Imperio Romano " en Niza , Córcega , Túnez y los Balcanes. La construcción naval italiana se aceleró durante su mandato. Mussolini describió el Mediterráneo como " Mare Nostrum " (Nuestro Mar). [6]
Antes de la declaración de guerra, las fuerzas terrestres y aéreas italianas se prepararon para atacar a las derrotadas fuerzas francesas al otro lado de la frontera en la invasión italiana de Francia . Por el contrario, la Regia Marina se preparó para asegurar las líneas de comunicación entre Italia, Libia y las colonias de África Oriental . El Alto Mando italiano ( Comando Supremo ) no aprobó el plan ideado por el Cuartel General Naval Italiano ( Supermarina ) para ocupar una Malta débilmente defendida , [7]que resultó ser un error crucial. El Alto Mando británico, que pensaba que Malta no podía ser defendida debido a la proximidad de las bases aéreas italianas en Italia, Sicilia y Libia, había hecho pocos esfuerzos para reforzar las defensas de las islas. Por lo tanto, al comienzo de la guerra solo había 42 cañones antiaéreos en la isla y doce Gloster Sea Gladiators , la mitad sentados en cajas en el muelle. [8]
Al entrar en guerra, la Regia Marina operaba bajo una serie de limitaciones. Aunque se disponía de importantes recursos para desafiar a la Royal Navy por el control del Mediterráneo, había habido una falta de énfasis en la incorporación de avances tecnológicos como el radar y el sonar. Esto significaba que en enfrentamientos nocturnos o mal tiempo, los barcos italianos eran incapaces de detectar el acercamiento de sus adversarios británicos. Cuando estaban comprometidos, solo podían apuntar sus armas si eran capaces de localizar visualmente sus objetivos.
La Regia Marina tenía seis acorazados con los que luchar por el control del Mediterráneo, los cuatro más modernos de los cuales estaban siendo reacondicionados al estallar la guerra. Además de los seis barcos capitales, los italianos tenían 19 cruceros, 59 destructores, 67 torpederos y 116 submarinos. Aunque la Regia Marina tenía varios cruceros nuevos y rápidos con buen alcance en su artillería, las clases más antiguas tenían una estructura ligera y tenían un blindaje defensivo inadecuado. Numéricamente, la flota italiana era formidable, pero había una gran cantidad de buques más antiguos y el servicio se vio afectado en general por la falta de tiempo en el mar para el entrenamiento de la tripulación.
La falta de materias primas de Italia significaba que tendrían grandes dificultades para construir nuevos barcos en el transcurso de la guerra. Por lo tanto, los activos que tenían fueron manejados con cautela por Supermarina . Mientras que los comandantes aliados en el mar tenían un buen grado de autonomía y discreción para luchar contra sus barcos según lo permitieran las circunstancias, los comandantes italianos debían consultar con su cuartel general antes de comprometer sus fuerzas en un enfrentamiento que podría resultar en su pérdida. Esto provocó retrasos en la toma de decisiones y se evitaron acciones, incluso cuando los italianos tenían una clara ventaja. Un ejemplo ocurrió durante la " Operación Sombreros ", en la que la Regia Marina tenía fuerzas superiores pero no las comprometió para aprovechar la oportunidad. [9]
Otra desventaja clave en las batallas de apoyo e interceptación de convoyes que dominaron la Batalla del Mediterráneo fue la ventaja de inteligencia otorgada a los británicos para interceptar el Ultra alemán y, a través de esto, la información clave sobre las rutas de los convoyes italianos, los horarios de salida y la hora de llegada. y conforman el convoy.
Los buques de guerra de la Regia Marina tenían fama de estar bien diseñados. Las pequeñas embarcaciones de ataque italianas estuvieron a la altura de las expectativas y fueron responsables de muchas acciones exitosas en el Mediterráneo. Aunque los buques de guerra italianos carecían de radar , esto se compensaba en parte con el buen tiempo con un buen telémetro óptico y sistemas de control de incendios . [10]
La Armada italiana carecía de un brazo aéreo de flota. El alto mando había razonado que, dado que la marina italiana operaría únicamente en el Mediterráneo, sus buques nunca estarían lejos de un aeródromo, por lo que el tiempo y los recursos necesarios para desarrollar un arma aérea naval podrían destinarse a otra parte. Esto resultó problemático en varias ocasiones. Aunque los italianos tenían los portaaviones Aquila y Sparviero en construcción al comienzo de la guerra, ninguno de los dos se completó. [6] Por último, la falta de reservas naturales de petróleo y la consiguiente escasez de petróleo impidieron las operaciones extensivas de la flota. [7]
Mediterráneo [ editar ]
La Regia Marina y la Royal Navy se involucraron en una lucha de dos años y medio por el control del Mediterráneo. El puerto deportivo de Regia ' objetivo principal era s para apoyar las fuerzas del Eje en el Norte de África, mientras que obstruye la vía de suministro de Alejandría y cortar el suministro a Malta. El mayor esfuerzo de la Royal Navy fue mantener el suministro a las fuerzas militares y al pueblo de Malta y, en segundo lugar, interceptar los envíos de convoyes al norte de África. [11] [N 1] La primera gran acción ocurrió el 11 de noviembre de 1940 cuando el portaaviones británico HMS Illustrious lanzó dos oleadas de torpederos-torpederos Swordfish en una incursión sorpresa contra la Flota italiana amarrada en la base naval deTarento . La incursión llegó sin ser detectada y se hundieron tres acorazados. Otra gran derrota fue infligida a la Regia Marina en Cabo Matapan , donde la Royal Navy y la Royal Australian Navy interceptaron y destruyeron tres cruceros pesados ( Zara , Pola y Fiume ; todos de la misma clase) y dos destructores de la clase Oriani en una noche. emboscada, con la pérdida de más de 2.300 marineros. Los Aliados tenían intercepciones Ultra , que revelaron los movimientos italianos, y un radar, lo que les permitió localizar los barcos y alinear sus armas a distancia y de noche. Las mejores habilidades de reconocimiento aéreo del Fleet Air Arm de la Royal Navy y su estrecha colaboración con las unidades de superficie fueron otras causas importantes de la debacle italiana.
El 19 de diciembre de 1941, los acorazados HMS Queen Elizabeth y HMS Valiant fueron dañados por las minas lapa plantadas por hombres rana italianos , lo que los dejó fuera del conflicto durante casi dos años. Esta acción , que siguió a la pérdida del Príncipe de Gales y Repulse en el Mar de China Meridional, debilitó significativamente la fuerza de superficie de la Royal Navy, lo que les dificulta desafiar el control italiano del Mediterráneo oriental. [N 2]
En la noche del 19 de diciembre, el Force K , compuesto por tres cruceros y cuatro destructores con base en Malta , se topó con un campo minado italiano frente a Trípoli . Tres cruceros chocaron contra minas, con el crucero HMS Neptune perdido, junto con el destructor HMS Kandahar . Además, otro destructor resultó gravemente dañado. En total, 800 marineros se perdieron y la Fuerza K, que había estado interceptando efectivamente los convoyes del Eje, quedó fuera de servicio. Esta serie de éxitos permitió a la Regia Marinapara lograr la supremacía naval en el Mediterráneo central. Junto con una intensa campaña de bombardeos contra Malta, las rutas de suministro del Eje desde el sur de Europa hasta el norte de África estuvieron casi intactas por la Royal Navy o sus aliados durante los siguientes meses.
La flota italiana pasó a la ofensiva, bloqueando o destrozando tres grandes convoyes aliados con destino a Malta. Esto llevó a una serie de enfrentamientos navales, incluida la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942, la Operación Harpoon y la Operación Vigorous (conocida como la "Batalla de mediados de junio") y la Operación Pedestal.(la "Batalla de mediados de agosto"). Todos estos enfrentamientos terminaron favorablemente para el Eje. A pesar de esta actividad, el único éxito real de la flota italiana fue el ataque de superficie al convoy Harpoon, apoyado por las fuerzas aéreas del Eje. Estos ataques hundieron varios buques de guerra aliados y dañaron otros. Sólo dos transportes de los seis originales del convoy llegaron a Malta. Esta fue la única victoria indiscutible del tamaño de un escuadrón para las fuerzas de superficie italianas en la Segunda Guerra Mundial. [N 3]
A pesar de las grandes pérdidas sufridas por los buques mercantes y las fuerzas de escolta del convoy Pedestal, el petróleo y los suministros traídos permitieron que la casi hambrienta isla de Malta siguiera resistiendo. Con los desembarcos aliados en el norte de África, la Operación Antorcha , en noviembre de 1942, la suerte de la guerra se volvió contra los italianos. Sus convoyes marítimos fueron hostigados día tras día por la supremacía aérea y naval de los aliados. La vía marítima entre Sicilia y Túnez se conoció como la "ruta de la muerte". Después de años de idas y venidas, las fuerzas del Eje se vieron obligadas a rendirse en Túnez, poniendo fin a la campaña por el norte de África.
La Regia Marina se desempeñó bien y con valentía en sus deberes de convoy del norte de África, pero permaneció en desventaja técnica. Los barcos italianos dependían de la velocidad, pero podían resultar fácilmente dañados por proyectiles o torpedos, debido a su blindaje relativamente delgado. El golpe fatal y definitivo para la Armada italiana fue la escasez de combustible, lo que obligó a sus principales unidades a permanecer ancladas durante la mayor parte del último año de la alianza italiana con Alemania. [14]
Atlántico [ editar ]
Desde el 10 de junio de 1940, los submarinos de la Regia Marina tomaron parte en la batalla del Atlántico junto con los submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine . Los submarinos italianos tenían su base en Burdeos , Francia , en la base BETASOM . Si bien son más adecuados para el mar Mediterráneo que para el océano Atlántico , los treinta y dos submarinos italianos que operaron en el Atlántico hundieron 109 barcos aliados por un total de 593.864 toneladas.
La Regia Marina incluso planeó un ataque al puerto de Nueva York con submarinos enanos para diciembre de 1942, pero este plan se retrasó por muchas razones y nunca se llevó a cabo. [15]
Mar Rojo [ editar ]
Inicialmente, las fuerzas italianas disfrutaron de un éxito considerable en África Oriental. Desde el 10 de junio de 1940, la Marina Regia' s Mar Rojo flotilla , con sede en Massawa , Eritrea , representa una amenaza potencial para Allied envío de cruzar el Mar Rojo entre el Océano Índico y el Mar Mediterráneo. Esta amenaza aumentó en agosto de 1940 con la conquista italiana de la Somalilandia británica , que permitió a los italianos el uso del puerto de Berbera ; en enero de 1941, sin embargo, las fuerzas británicas y de la Commonwealth lanzaron un contraataque exitoso en África Oriental y la amenaza planteada por la Flotilla del Mar Rojo desapareció.
Gran parte de la Flotilla del Mar Rojo fue destruida por acciones hostiles durante los primeros meses de guerra o cuando cayó el puerto de Massawa en abril de 1941. Sin embargo, hubo algunos supervivientes. En febrero de 1941, antes de la caída de Massawa, el barco colonial Eritrea y los cruceros auxiliares Ramb I y Ramb II estallaron y navegaron hacia Kobe , Japón . Mientras el Ramb I fue hundido por el crucero neozelandés HMNZS Leander frente a las Maldivas , Eritrea y Ramb II llegaron a Kobe. Mientras caía el puerto de Massawa, cuatro submarinos: Guglielmo, Gauleo Ferraras , Perla y Archimede: navegaron hacia el sur desde Massawa, rodearon el Cabo de Buena Esperanza y finalmente navegaron hacia Burdeos ocupados por los alemanes , Francia . Uno o dos barcos mercantes italianos de la Flotilla del Mar Rojo llegaron a Vichy, Madagascar, controlada por los franceses .
El 10 de junio de 1941, los británicos lanzaron la Operación Cronómetro, desembarcando un batallón de tropas del Ejército Británico de la India en Assab , el último puerto controlado por Italia en el Mar Rojo. [16] El 11 de junio, Assab había caído. Dos días después, el 13 de junio, el arrastrero indio Parvati se convirtió en la última víctima naval de la Campaña de África Oriental cuando chocó contra una mina amarrada cerca de Assab. [17]
Mar Negro [ editar ]
En mayo de 1942, a pedido de Alemania, la Regia Marina desplegó cuatro lanchas antisubmarinas de 24 toneladas ( Motoscafo Anti Sommergibile , MAS ), seis submarinos enanos de la clase CB , cinco lanchas torpedo y cinco lanchas explosivas al Mar Negro . Los barcos fueron transportados por tierra al río Danubio en Viena , Austria , y luego transportados por agua a Constanța , Rumania . La flotilla tuvo una campaña activa y exitosa, con base en Yalta y Feodosia .
Después de que Italia abandonó la guerra, la mayoría de las embarcaciones italianas en el Mar Negro fueron transferidos a la Alemania nazi 's Kriegsmarine . A principios de 1944, seis barcos MAS fueron transferidos a la Real Armada de Rumanía. [18] En agosto de 1944, finalmente fueron capturados por las fuerzas soviéticas cuando Constanța fue capturada.
Los cinco submarinos enanos supervivientes fueron transferidos a la Marina Real de Rumania. [19] [20] [21] [22] [23]
Lago Ladoga [ editar ]
La Regia Marina operó un escuadrón de cuatro barcos MAS en el lago Ladoga durante la Guerra de Continuación (1941-1944). Como parte del Destacamento Naval K , buques alemanes, italianos y finlandeses operaron contra cañoneras, escoltas y buques de suministro soviéticos durante el asedio de Leningrado entre el 21 de junio y el 21 de octubre de 1942. Los buques italianos fueron finalmente entregados a Finlandia.
Lejano Oriente [ editar ]
La Regia Marina tenía una base naval en el territorio de concesión de Tientsin en China . Los principales buques italianos con base en China fueron el Lepanto y el cañonero Carlotto . Durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos de suministro italianos, cruceros auxiliares y submarinos operaban en las aguas del Lejano Oriente, a menudo disfrazados. [ cita requerida ] Los italianos también utilizaron instalaciones portuarias controladas por los japoneses, como Shanghai , China y Kobe, Japón.
Siete submarinos italianos que operaban desde Francia fueron convertidos por los italianos en " submarinos de transporte " para intercambiar bienes comerciales raros o insustituibles con Japón. Los submarinos Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli y Luigi Torelli fueron convertidos para el servicio con el Monsun Gruppe ("Grupo Monzón"). El nombre del Comandante Cappellini se cambió a Aquila III .
Doce submarinos de transporte de bloqueo de clase R adicionales fueron diseñados específicamente para el comercio con el Lejano Oriente, pero solo dos de estos buques se completaron antes de que Italia abandonara la guerra. Ambos submarinos fueron destruidos por la acción de los Aliados casi tan pronto como fueron lanzados.
Armisticio de 1943 [ editar ]
En 1943, el dictador italiano Benito Mussolini fue depuesto y el nuevo gobierno italiano acordó un armisticio con los aliados . Según los términos de este armisticio, la Regia Marina tenía que navegar con sus barcos a un puerto aliado. La mayoría navegó a Malta, pero una flotilla de La Spezia se dirigió hacia Cerdeña . Este fue interceptado y atacado por aviones alemanes y el acorazado Roma fue hundido por dos impactos de bombas planeadoras guiadas Fritz X. Entre los 1600 marineros muertos a bordo del Roma se encontraba el comandante en jefe naval italiano, almirante Carlo Bergamini . [24]
Cuando los barcos estuvieron disponibles para el nuevo gobierno italiano, se formó la Armada Cobeligerante italiana para luchar del lado de los Aliados. Otros barcos fueron capturados en el puerto por los alemanes o hundidos por sus tripulaciones. Pocos equipos de la Regia Marina optaron por luchar por el nuevo régimen fascista de Mussolini en el norte de Italia, la República Social Italiana ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). La Armada Nacional Republicana proalemana de Mussolini ( Marina Nazionale Repubblicana ) apenas alcanzó una vigésima parte del tamaño alcanzado por la flota italiana cobeligerante. [25] En el Lejano Oriente, los japoneses ocuparon el territorio de concesión italiano de Tiensin.
Los acorazados italianos rendidos tenían poco uso y había dudas sobre la lealtad de las tripulaciones, por lo que estos barcos fueron internados en Egipto. En junio de 1944, a los acorazados menos poderosos ( Andrea Doria , Caio Duilio y Giulio Cesare ) se les permitió regresar al puerto de Augusta en Sicilia para recibir entrenamiento. Los otros, Vittorio Veneto e Italia (ex- Littorio ), permanecieron en Ismaïlia en el Canal de Suez hasta 1947. Después de la guerra, Giulio Cesare pasó a la Unión Soviética.
En el período de Cobeligerancia, hasta el Día de la "VE" (Victoria en Europa) , los cruceros ligeros italianos participaron en la guerra naval en el Océano Atlántico con patrullas contra los asaltantes alemanes. Unidades navales más pequeñas (principalmente submarinos y torpederos) sirvieron en el Mar Mediterráneo. En los últimos días de la guerra, los líderes aliados debatieron la cuestión de si los acorazados y cruceros italianos debían participar en la Guerra del Pacífico .
También hubo unidades navales italianas en el Lejano Oriente en 1943 cuando el nuevo gobierno italiano acordó un armisticio con los Aliados. Las reacciones de sus tripulaciones variaron enormemente. En general, las unidades de superficie, principalmente barcos de suministro y cruceros auxiliares, se rindieron en los puertos aliados ( Eritrea en Colombo , Ceilán ) o, si estaban en puertos controlados por los japoneses, fueron hundidos por su propia tripulación ( Conte Verde , Lepanto y Carlotto en Shanghai). ). Ramb II fue absorbida por los japoneses en Kobe y rebautizada como Calitea II. Cuatro submarinos italianos se encontraban en el Lejano Oriente en el momento del armisticio, transportando bienes raros a Japón y Singapur: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani y Luigi Torelli . La tripulación del Ammiraglio Cagni se enteró del armisticio y se rindió a la Royal Navy frente a Durban , Sudáfrica . Comandante Cappellini , Reginaldo Giuliani y Luigi Torelliy sus tripulaciones fueron internados temporalmente por los japoneses. Los barcos pasaron al mando de submarinos alemanes y, con tripulaciones mixtas alemanas e italianas, continuaron luchando contra los aliados. La armada alemana asignó nuevos oficiales a los tres submarinos. Los tres pasaron a llamarse UIT-23 , UIT-24 y UIT-25 y participaron en las operaciones de guerra alemanas en el Pacífico. Reginaldo Giuliani fue hundido por el submarino británico HMS Tally-Ho en febrero de 1944. En mayo de 1945, los otros dos buques fueron tomados por la Armada Imperial Japonesa cuando Alemania se rindió. Una veintena de marineros italianos continuaron luchando con los japoneses. Luigi Torellipermaneció activo hasta el 30 de agosto de 1945, cuando, en aguas japonesas, este último submarino fascista italiano derribó un bombardero norteamericano B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . [26]
Después de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Tras el fin de las hostilidades, la Regia Marina inició un largo y complejo proceso de reconstrucción. Al comienzo de la guerra, la Regia Marina era la cuarta armada más grande del mundo con una mezcla de acorazados nuevos y modernizados. Las importantes contribuciones de combate de las fuerzas navales italianas tras la firma del armisticio con los aliados el 8 de septiembre de 1943 y el posterior acuerdo de cooperación el 23 de septiembre de 1943 dejaron a la Regia Marina en mal estado. Gran parte de su infraestructura y bases estaban inutilizables y sus puertos minados y bloqueados por barcos hundidos. Sin embargo, una gran cantidad de sus unidades navales habían sobrevivido a la guerra, aunque en un estado de baja eficiencia. Esto se debió al conflicto y a la antigüedad de muchas embarcaciones.
Los vasos que quedaron fueron:
- 2 portaaviones incompletos y averiados
- 5 acorazados
- 9 cruceros
- 11 destructores
- 22 fragatas
- 19 corbetas
- 44 unidades rápidas de patrulla costera
- 50 dragaminas
- 16 embarcaciones de operaciones anfibias
- 2 barcos escuela
- 1 transporte de apoyo en barco y avión
- varias unidades submarinas
El 2 de junio de 1946, la monarquía italiana fue abolida mediante un referéndum popular. El Reino de Italia ( Regno d'Italia ) terminó y fue reemplazado por la República Italiana ( Repubblica Italiana ). La Regia Marina se convirtió en la Armada de la República Italiana ( Marina Militare ).
Tratado de paz [ editar ]
El 10 de febrero de 1947, se firmó un tratado de paz en París entre la República Italiana y las potencias vencedoras de la Segunda Guerra Mundial. El tratado era oneroso para la Armada italiana. Además de las pérdidas territoriales y materiales, se impusieron las siguientes restricciones:
- Prohibición de poseer, construir o experimentar con armas atómicas, proyectiles de autopropulsión o lanzadores relacionados.
- Prohibición de poseer acorazados, portaaviones, submarinos y unidades de asalto anfibio.
- Prohibición de operar instalaciones militares en las islas de Pantelleria y Pianosa ; y las islas Pelagie .
- No se permitió que el desplazamiento total, excluidos los acorazados, de la futura armada fuera superior a 67.500 toneladas, mientras que el personal estaba limitado a 25.000 hombres.
El tratado también ordenó a Italia que pusiera los siguientes barcos a disposición de las naciones victoriosas Estados Unidos , Unión Soviética, Gran Bretaña, Francia, Grecia , Yugoslavia y Albania como compensación de guerra:
- 3 acorazados: Giulio Cesare , Italia , Vittorio Veneto ;
- 5 cruceros: Emanuele Filiberto Duca d'Aosta , Attilio Regolo , Scipione Africano , Eugenio di Savoia y Eritrea ;
- 7 destructores; 5 de la clase Soldati , Augusto Riboty y Alfredo Oriani ;
- 6 dragaminas;
- 8 submarinos, incluidos tres de la clase Acciaio ;
- 1 barco escuela de vela: Cristoforo Colombo .
La escolta del convoy Ramb III finalmente se convirtió en el yate de la Armada Yugoslava Galeb . Galeb fue utilizado por el difunto presidente de la República Federativa Socialista de Yugoslavia, el mariscal Josip Broz Tito, en sus numerosos viajes al extranjero y para entretener a los jefes de estado.
Barcos [ editar ]
Antes de la Primera Guerra Mundial [ editar ]
Acorazados [ editar ]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Acorazados [ editar ]
- Clase Caio Duilio :
- Enrico Dandolo
- Clase Ruggiero di Lauria :
- GR104 (ex- Andrea Doria )
- Clase Re Umberto :
- Sardegna
- Clase Ammiraglio di Saint Bon :
- Ammiraglio di Saint Bon
- Emanuele Filiberto
- Clase Regina Margherita :
- Regina Margherita
- Benedetto Brin
- Clase Regina Elena :
- Regina Elena
- Vittorio Emanuele
- Nápoles
- Roma
- Dante Alighieri
- Clase Conte di Cavour :
- Conte di Cavour
- Giulio Cesare
- Leonardo da Vinci
- Clase Andrea Doria :
- Andrea Doria
- Caio Duilio
Cruceros [ editar ]
- Giuseppe Garibaldi clase :
- Giuseppe Garibaldi
- Varese
- Francesco Ferruccio
- Clase Vettor Pisani :
- Vettor Pisani
- Carlo Alberto
- Clase de Pisa :
- Pisa
- Amalfi
- Clase Marco Polo :
- Marco Polo
- Clase San Giorgio :
- San Giorgio
- San Marco
- Clase Piemonte :
- Piemonte
- Clase Regioni :
- Lombardia
- Liguria
- Elba
- Apulia
- Etruria
- Umbria
- Clase Libia :
- Libia
- Clase Calabria :
- Calabria
- Clase Nino Bixio :
- Nino Bixio
- Marsala
- Clase de Campania :
- Campania
- Basilicata
Destructores [ editar ]
- Clase Lampo :
- Ostro
- Lampo
- Euro
- Strale
- Dardo
- Clase Nembo :
- Nembo
- Turbina
- Espero
- Borea
- Aquilone
- Zeffiro
- Clase soldato :
- Granatiere
- Bersagliere
- Garibaldino
- Corazziere
- Lanciere
- Artigliere
- Alpino
- Fuciliere
- Pontiere
- Ascaro
- Clase Indomito :
- Impetuoso
- Impavido
- Insidioso
- Irrequieto
- Clase Ardito :
- Ardito
- Ardente
- Clase Animoso :
- Audace
- Animoso
- Clase Rosolino Pilo :
- Rosolino Pilo
- Giuseppe Cesare Abba
- Pilade Bronzetti
- Giuseppe Missori
- Antonio Mosto
- Ippolito Nievo
- Francesco Nullo
- Simone Schiaffino
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Portaaviones [ editar ]
- Aquila (modificación del liner Roma , construido pero nunca usado)
- Sparviero (modificación del liner Augustus , nunca terminada)
Portaaviones [ editar ]
- Giuseppe Miraglia (buque mercante Città di Messina ampliamente reconvertidopara el papel de portaaviones, encargado como transporte de hidroaviones en 1940)
Acorazados [ editar ]
- Clase Conte di Cavour (acorazados modernizados de la Primera Guerra Mundial):
- Conte di Cavour
- Giulio Cesare
- Clase Andrea Doria (acorazados modernizados de la Primera Guerra Mundial):
- Andrea Doria
- Caio Duilio
- Clase Littorio :
- Littorio / Italia
- Vittorio Veneto
- Roma
- Impero (no completado)
Cruceros pesados [ editar ]
- Clase Trento :
- Trento
- Trieste
- Bolzano
- Clase Zara :
- Zara
- Fiume
- Pola
- Gorizia
- Clase San Giorgio :
- San Giorgio
Cruceros ligeros [ editar ]
- Clases de condottieri :
- Clase Giussano :
- Alberto da Giussano
- Alberico da Barbiano
- Bartolomeo Colleoni
- Giovanni dalle Bande Nere
- Clase Cadorna :
- Luigi Cadorna
- Armando Diaz
- Clase Duca d'Aosta :
- Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
- Eugenio di Savoia
- Clase Duca degli Abruzzi :
- Duca degli Abruzzi
- Giuseppe Garibaldi
- Clase Montecuccoli :
- Raimondo Montecuccoli
- Muzio Attendolo
- Clase Capitani Romani :
- Attilio Regolo
- Giulio Germanico
- Pompeo Magno
- Scipione Africano
- Ulpio Traiano
- Clase Giussano :
- Clase de Taranto :
- Taranto
- Bari
Cruceros de aviación y transporte [ editar ]
- Clase Bolzano : Crucero de transporte y aviación de Bolzano (como crucero pesado regular, muy dañado por torpedos submarinos y propuesto para la reconstrucción a un diseño híbrido de portaaviones / transporte)
Destructores [ editar ]
- Clase Leone : 3 recipientes - 2283 t
- Leona
- Pantera
- Tigre
- Clase Navigatori : 12 buques - 2010 t
- Alvise da Mosto
- Antonio da Noli
- Antonio Pigafetta
- Antoniotto Usodimare
- Emanuele Pessagno
- Giovanni da Verazzano
- Lancerotto Malocello
- Leone Pancaldo
- Luca Tarigo
- Nicoloso da Recco
- Nicolo Zeno
- Ugolino Vivaldi
- Clase Oriani o clase Poeti : 4 recipientes - 1950 t
- Vittorio Alfieri
- Giosuè Carducci
- Vincenzo Gioberti
- Alfredo Oriani
- Clase Soldati : 12 buques (divididos en Primera clase Soldati o Camicia Nera y Segunda clase Soldati ) - 1620 t
- Alpino
- Artigliere
- Ascari
- Aviere
- Bersagliere
- Carabiniere
- Corazziere
- Fuciliere
- Geniere
- Granatiere
- Lanciere
- Clase Maestrale : 4 buques - 1449 t
- Grecale
- Libeccio
- Maestrale
- Scirocco
- Clase de frecuencia : 4 recipientes - 1450 t
- Dardo
- Freccia
- Saetta
- Strale
- Clase Mirabello : 2 recipientes - 1383 t
- Carlo Mirabello
- Augusto Riboti
- Clase Folgore : 4 recipientes - 1220 t
- Baleno
- Folgore
- Fulmine
- Lampo
- Clase de turbina : 8 recipientes - 1092 t
- Aquilone
- Borea
- Espero
- Euro
- Nembo
- Ostro
- Turbina
- Zeffiro
- Clase Sauro : 4 buques - 1058 t
- Cesare Battisti
- Daniele Manin
- Francesco Nullo
- Nazario Sauro
- Clase Sella : 2 buques - 935 t
- Quintino Sella
- Francesco Crispi
Barcos torpederos [ editar ]
- Clase Spica : 30 vasos
- Airone
- Alcione
- Aldebarán
- Altair
- Andrómeda
- Antares
- Aretusa
- Ariel
- Una tienda
- Calipso
- Calliope
- Canopó
- Cassiopea
- Castore
- Centauro
- Cigno
- Circe
- Climene
- Clio
- Libra
- Lince
- Lira
- Lupo
- Pallade
- Partenope
- Perseo
- Pleiadi
- Contaminar
- Sagitario
- Sirio
- Spica
- Vega
- Clase Rosolino Pilo : 7 vasos
- Clase Audace : 1 recipiente
- Audace
- G. Clase Sirtori : 4 recipientes
- G. Clase La Masa : 7 buques
- Clase Palestro : 4 buques
- Palestro
- Confienza
- San Martino
- Solferino
- Clase Generali : 6 recipientes
- Generale Antonio Cantore
- Generale Antonio Cascino
- Generale Antonio Chinotto
- Generale Carlo Montanari
- Generale Marcello Prestinari
- Generale Achille Papa
- Clase Curtatone : 4 vasos
- Calatafimi
- Castelfidardo
- Curtatone
- Monzambano
- Clase Orsa : 4 recipientes
- Pegaso
- Procione
- Orione
- Orsa
- Clase Ciclone : 16 vasos
- Aliseo
- Animoso
- Ardente
- Ardimentoso
- Ardito
- Ciclone
- Afortunado
- Ghibli
- Groppo
- Impavido
- Impetouso
- Indomito
- Intrepido
- Monsone
- Tifone
- Uragano
- Clase Ariete : 16 buques
- Alabard
- Ariete
- Arturo
- Auriga
- Balestra
- Daga
- Dragone
- Eridano
- Fionda
- Gladio
- Lancia
- Pugnale
- Rigel
- Spada
- Spica
- Stella Polare
Submarinos [ editar ]
- Clase Acciaio : 13 buques - 715 t
- Acciaio
- Alabastro
- Argento
- Asterio
- Avorio
- Bronzo
- Cobalto
- Giada
- Granito
- Nichelio
- Platino
- Porfide
- Volframio (ex- Stronzio )
- Clase adua : 17 buques - 698 t, submarinos costeros
- Alagi
- Ascianghi
- Axum
- Dagabur
- Dessiè
- Sciré
- Adua
- Aradam
- Beilul
- Durbo
- Gondar
- Lafolè
- Macallé
- Neghelli
- Tembien
- Uarsciek
- Uebi Scebeli
- Clase Argonauta : 7 buques - 665 t
- Argonauta
- Salpa
- Clase Perla : 10 buques - 700 t
- Ambra
- Berillo
- Corallo
- Diaspro
- Gema
- Yo monto
- Malaquita
- Sobre hielo
- Perla
- Turchese
- Clase Sirena : 12 buques - 701 t
- Clase Arquímedes : 4 recipientes - 985 t
- Galileo Ferraris
- Galileo Galilei
- Arquímedes
- Torricelli
- Clase Argo : 2 recipientes - 794 t
- Argo
- Velella
- Clase Balilla : 4 buques - 1450 t
- Balilla
- Dominico Millelire
- Antonio Sciesa
- Enrico Toti
- Clase Bandiera : 4 buques - 941 t
- Fratelli Bandiera
- Luciano Manara
- Ciro Menotti
- Santore Santarossa ,
- Clase Bragadin : 2 recipientes - 981 t
- Marcantonio Bragadin
- Filippo Corridoni
- Clase de salmuera : 5 recipientes - 1016 t
- Brin
- Galvani
- Guglielmotti
- Arquímedes
- Torricelli
- Clase Cagni : 4 buques - 1708 t
- Ammiraglio Cagni
- Ammiraglio Saint-Bon
- Ammiraglio Caracciolo
- Ammiraglio Millo
- Clase Calvi : 5 buques - 1550 t
- Pietro Calvi
- Giuseppe Finzi
- Enrico Tazzoli
- Clase R : 2 recipientes - 2210 t
- Remo
- Romolo
- Clase Fieramosca : 1 buque - 1556 t
- Ettore Fieramosca
- Clase Flutto :
- 1a serie: 8 recipientes - 958 t
- Cernia
- Dentice
- Flutto
- Gorgo
- Grongo
- Marea
- Murena
- Nautilo
- Sparide
- Spigola
- Tritono
- Vortice
- 2a serie: 8 recipientes - 958 t
- Bario
- Ferro
- Litio
- Piombo
- Potassio
- Rame
- Sodio
- Zinco
- 1a serie: 8 recipientes - 958 t
- Clase Foca : 3 recipientes - 1333 t
- Foca
- Zoea
- Atropo
- Clase Glauco : 2 recipientes - 1055 t
- Glauco
- Otaria
- Clase Liuzzi : 4 buques - 1187 t
- Reginaldo Giuliani
- Consola Generale Liuzzi
- Alpino Bagnolini
- Capitano Tarantini
- Clase Mameli : 3 buques - 830 t
- Goffredo Mameli
- Pier Capponi
- Giovanni da Procida
- Tito Speri
- Clase Marcello : 11 buques - 1063 t
- Mocenigo
- Dandolo
- Veniero
- Provana
- Marcello
- Nani
- Barbarigo
- Emo
- Morosini
- Comandante Cappellini
- Comandante Faà di Bruno
- Clase Marconi : 6 buques - 1195 t
- Maggiore Baracca
- Michele Bianchi
- Alessandro Malaspina
- Guglielmo Marconi
- Leonardo da Vinci
- Luigi Torelli
- Clase Pietro Micca : 1 recipiente - 1570 t
- Pietro Micca
- Clase Pisani : 4 recipientes - 880 t
- Vettor Pisani
- Colonna
- Bausan
- Des Geneys
- Clase Settembrini : 2 recipientes - 953 t
- Luigi Settembrini
- Ruggiero Settimo
- Clase Squalo : 4 recipientes - 933 t
- Squalo
- Delfino
- Tricheco
- Narvalo
Cruceros auxiliares [ editar ]
- Clase Ramb : 4 buques (solo 2 convertidos en cruceros auxiliares ) - 3.667 t
- Ramb I
- Ramb II
[ editar ]
Fuerzas de la flota [ editar ]
Alistados, suboficiales y suboficiales [ editar ]
| Código OTAN | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Italia | Sin equivalente | Sin equivalente | Sin insignia | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Capo di Prima Classe | Capo di Seconda Classe | Capo di Terza Classe | Secondo Capo | Sergente | Sottocapo | Comune di 1ª clase | Comune di 2ª clase | |||||||||||||||||||||||||||||
Oficiales [ editar ]
Código OTAN equivalente | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | OF (D) y oficial estudiantil | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Italia | Sin equivalente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grande ammiraglio | Ammiraglio d'armata | Ammiraglio designato d'armata | Ammiraglio di Squadra | Ammiraglio di Divisione | Contrammiraglio | Capitano di Vascello | Capitano di Fregata | Capitano di Corvetta | Primo Tenente di Vascello | Tenente di Vascello | Sottotenente di Vascello | Guardiamarina | Aspirante Guardiamarina | |||||||||||||||||||||||
Servicios técnicos [ editar ]
Alistados, suboficiales y suboficiales [ editar ]
- Comune di 2ª classe - Aprendiz de marinero
- Comune di 1ª classe - Marinero
- Sottocapo - Marinero líder
- Sergente - Suboficial de 2a clase
- Secondo capo - Suboficial de 1a clase
- Capo di terza classe - Suboficial de segunda clase
- Capo di seconda classe - Suboficial de primera clase
- Capo di prima classe - Suboficial
Oficiales [ editar ]
- Aspirante - Aspirante
- Sottotenente (Subteniente) - Segundo Teniente
- Tenente - Teniente
- Primo Tenente - Primer teniente
- Capitano - Capitán
- Primo Capitano - Primer Capitán
- Mayor - Mayor
- Tenente Colonello - Teniente coronel
- Colonello - Coronel
- Colonello Comandante - Coronel comandante
- Maggiore Generale - General de división
- Tenente Generale - Teniente general
- Generale ispettore - General
Galería [ editar ]
Crucero Raimondo Montecuccoli en Venecia en 1941
Maiale original ( torpedo tripulado ) en exhibición
Mayor Teseo Tesei , inventor del Maiale , listo para montar uno en Malta .
Submarino italiano Adua , hundido en septiembre de 1941 cerca de Gibraltar .
El destructor Sella , una de las principales unidades navales italianas en el Mar Egeo.
Buque auxiliar Olterra , equipado como base secreta para torpedos tripulados en Algeciras
Crucero ligero Eugenio di Savoia , buque insignia del almirante Da Zara durante la batalla de mediados de junio (1942)
Ver también [ editar ]
- Concesiones en Tianjin
- Lista de acorazados de Italia
- Ejército Real Italiano
- Regia Aeronáutica
- Armada Cobeligerante Italiana
- Historia naval de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ↑ La historia oficial británica declara que "todas las operaciones importantes de la Royal Navy en el Mediterráneo en 1942 antes del desembarco angloamericano en noviembre estaban relacionadas con la entrada de convoyes en Malta". [11]
- ↑ "En consecuencia, la Flota de Alejandría permaneció durante muchos meses sin ningún acorazado, y se vio obligada a abandonar cualquier actividad abierta. De hecho, el Almirante Cunningham escribió que su Flota ahora debería dejarlo en manos de la Royal Air Force para intentarlo. podía disputar el control del Mediterráneo central con la flota enemiga. (...) De hecho, abrió un período de clara supremacía naval italiana en el Mediterráneo centro-este ". [12]
- ^ "Claramente, esta fue una victoria del Eje y una victoria táctica para la Armada italiana. Parte del convoy llegó a Malta, pero los británicos sufrieron pérdidas mucho más graves que los italianos y Mussolini más tarde entregaría personalmente medallas a Da Zara y algunos de sus hombres por sus esfuerzos. Sería la única victoria naval de superficie del tamaño de un escuadrón de la guerra para Italia ". [13]
Citas [ editar ]
- ^ Todd, Daniel; Lindberg, Michael (14 de mayo de 1996). Armadas e industrias de construcción naval: la simbiosis tensa . Grupo editorial Greenwood. ISBN 9780275953102. Consultado el 14 de mayo de 2018 , a través de Google Books.
- ^ Till, Geoffrey (02 de agosto de 2004). Seapower: una guía para el siglo XXI . Londres: Routledge. págs. 113–120. ISBN 9781135756789. Consultado el 15 de diciembre de 2015 .
- ^ Coffey, Joseph I. (1989). La Alianza Atlántica y Oriente Medio . Estados Unidos: University of Pittsburgh Press. pag. 89. ISBN 9780822911548. Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ Greene y Masignani, págs. 22-23
- ^ Greene y Massignani, p. 22
- ↑ a b Mollo, p. 94
- ↑ a b Piekalkiewicz, p. 82
- ^ Taylor 1974, p. 181.
- ^ Tobagi págs. 30–31
- ^ Luciano Garibaldi, Siglo de guerra (2001)
- ^ a b Coggins pág. 179
- ↑ Bragadin, página 152
- ^ Greene y Massignani p. 238
- ^ Garibaldi, Siglo de guerra (2001) p. 151
- ^ Borghese, pág. 262
- ^ Rohwer y Hümmelchen (1992), p. 78
- ^ Shah, Mian Zahir (2001). Anécdotas de la Armada de Pakistán . Publicación del PN Book Club, págs. 3–6. ISBN 969-8318-03-8
- ^ Antony Preston, Buque de guerra 2001-2002 , Conway Maritime Press, 2001, p. 81
- ^ Robert Gardiner, Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 , Naval Institute Press, 1980, págs. 311 y 361
- ^ WM Thornton, Insignia submarina y servicios submarinos del mundo , Pen and Sword Publishing, 1996, p. 100
- ^ Paul Kemp, Submarinos enanos de la Segunda Guerra Mundial , Chatham, 1999, p. sesenta y cinco
- ^ Bryan Perrett, Ian V. Hogg, Enciclopedia de la Segunda Guerra Mundial , Longman, 1989, p. 279
- ^ Maurizio Brescia, Marina de Mussolini: una guía de referencia para la Regia Marina 1930-1945 , Seaforth Publishing, 2012
- ↑ Carlo Bergamini, Biografía de Pier Paolo Bergamini
- ^ Mollo, p. 100
- ^ Willmott, H p (2009). El último siglo del poder marítimo: de Port Arthur a Chanak, 1894-1922 . Indiana University Press, pág. 276. ISBN 0253352142
Bibliografía [ editar ]
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- Coggins, Jack La campaña para el norte de África . Nueva York, Doubleday & Company (1980) ISBN 0-385-04351-1 .
- Garibaldi, Luciano. Siglo de guerra . Editores Friedman / Fairfax. Nueva York, 2001. ISBN 1-58663-342-2
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). La guerra naval en el Mediterráneo, 1940-1943 , Chatham Publishing, Londres. ISBN 1-86176-057-4
- Meyer, Günther (2012). "Buques de guerra italianos en los lagos del norte de Italia". Buque de guerra internacional . XLIX (2): 174. ISSN 0043-0374 .
- Mollo, Andrew. "Las Fuerzas Armadas de la Segunda Guerra Mundial". ISBN 0-517-54478-4
- Piekalkiewicz, Janusz. Guerra marítima: 1939-1945 . Blandford Press, Londres - Nueva York, 1987, ISBN 0-7137-1665-7
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (en alemán)]. Cronología de la guerra en el mar, 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial (2ª, edición ampliada rev.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Taylor, AJP y SL Mayer, eds. Una historia de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Octopus Books, 1974. ISBN 0-7064-0399-1 .
- Tobagi, Walter, La caída del fascismo: Badoglio & C estrategas de la derrota - 1943 . Milán, Italia: Fabbri Brothers, 1973.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Regia Marina . |
- Sitio histórico oficial de la Armada italiana (en italiano)
- Historia de los portaaviones italianos (en italiano)
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