Aeropuerto de Resolute Bay | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Gobierno de Nunavut | ||||||||||
Localización | Resuelto, Nunavut | ||||||||||
Zona horaria | CST ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||
• Verano ( DST ) | CDT ( UTC − 05: 00 ) | ||||||||||
AMSL de elevación | 222 pies / 68 m | ||||||||||
Coordenadas | 74 ° 43'01 "N 094 ° 58'10" W / 74.71694 ° N 94.96944 ° W Coordenadas: 74 ° 43'01 "N 094 ° 58'10" W / 74.71694 ° N 94.96944 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||
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Fuentes: Suplemento de vuelo de Canadá [1] Environment Canada [2] Movimientos de Statistics Canada . [3] |
El aeropuerto de Resolute Bay ( IATA : YRB , ICAO : CYRB ) está ubicado en Resolute , Nunavut , Canadá, y es operado por el gobierno de Nunavut. Es uno de los aeródromos más septentrionales de Canadá que recibe servicios de aerolíneas de pasajeros programados (el aeropuerto Grise Fiord , que se sirve desde Resolute, es el aeropuerto más septentrional con servicio aéreo en Canadá, mientras que el aeropuerto Alert es el aeropuerto más septentrional de Canadá y del mundo).
El aeropuerto ha servido como un importante centro de transporte en el Ártico canadiense . Hoy en día, el aeropuerto es una importante parada de reabastecimiento de combustible para las aeronaves que pasan a otros lugares del alto Ártico, como CFS Alert , Eureka y Mold Bay . A diferencia de algunos aeropuertos en Nunavut, Resolute está equipado con un sistema de aterrizaje de precisión ILS , que permite grandes operaciones de aviones comerciales. El VOR / DME está ubicado en lo alto de una colina cerca del aeropuerto. El aeropuerto no está equipado con radar, sin embargo, durante la Operación Nanook de 2011 , se utilizó una instalación de radar temporal durante el ejercicio. [4]
La Real Fuerza Aérea Canadiense está considerando una importante expansión del aeropuerto para transformarlo en una base clave para las operaciones en el Ártico . La expansión incluiría una pista pavimentada de 3.000 m (9.843 pies), hangares, instalaciones de combustible y otra infraestructura.
El sitio proporcionaría logística para las operaciones de búsqueda y rescate de acuerdo con una sesión informativa de diciembre de 2011 de la Oficina de Administración del Ártico en la División Aérea de Canadá 1 . [5]
aerolíneas | Destinos |
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Norte canadiense | Bahía ártica , fiordo Grise , Iqaluit , ensenada del estanque [6] |
Kenn Borek Air operado por Unaalik Aviation | Fiordo Grise [7] |
Kenn Borek Air también opera vuelos chárter.
Históricamente, el aeropuerto fue servido por varias aerolíneas que operaban vuelos de pasajeros programados directos y sin cambios de avión desde ciudades canadienses como Calgary, Edmonton, Montreal, Ottawa, Winnipeg y Yellowknife. Las aerolíneas incluyeron Canadian Airlines , Nordair , Pacific Western Airlines y Transair . Los aviones a reacción que operaban en el pasado en servicio programado en el aeropuerto incluían aviones de línea Boeing 727 y Boeing 737 . First Air también operó un servicio de jet programado con Boeing 727-200 , así como con aviones Boeing 727-100 y Boeing 737-200 en el pasado.
Nordair estaba sirviendo a Resolute en 1964 con aviones de hélice Douglas DC-4 con vuelos dos veces por semana desde el aeropuerto Dorval de Montreal a través de paradas intermedias en Fort Chimo (ahora Kuujjuaq ), Frobisher Bay (ahora Iqaluit ) y Hall Beach (ahora Sanirajak ). [8] En 1968, Nordair operaba un servicio sin escalas desde Montreal dos veces por semana con los propliners Lockheed L-1049 Super Constellation con los vuelos Constellation en dirección sur a Montreal haciendo una parada intermedia en Frobisher Bay con la aerolínea también operando dos veces por semana el servicio Douglas DC-4 a Montreal en este momento a través de paradas en ruta en Frobisher Bay y Hall Beach. [9] Pacific Western Airlines estaba sirviendo a Resolute en 1969 con el servicio Douglas DC-6 que volaba una vez a la semana con este vuelo operando una ruta de Edmonton - Yellowknife - Cambridge Bay - Resolute . [10] Para 1970, Nordair había introducido el servicio de jet Boeing 737-200 directamente al aeropuerto Dorval de Montreal con tres vuelos a la semana operados a través de una escala en Frobisher Bay. [11]
De acuerdo con la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) del 1 de febrero de 1976 , tres aerolíneas tenían vuelos programados en aviones de pasajeros hacia el aeropuerto Resolute Bay en este momento: Nordair operaba vuelos Boeing 737-200 dos veces por semana desde el aeropuerto Dorval de Montreal a través de una escala intermedia en Frobisher Bay, Pacific Western Airlines que operan vuelos Boeing 727-100 dos veces por semana en una ruta del Aeropuerto Internacional de Calgary - Aeropuerto Internacional de Edmonton - Aeropuerto Yellowknife - Aeropuerto Resolute Bay, y Transair opera vuelos Boeing 737-200 una vez a la semana desde Winnipeg a través de un intermediario parada en Churchill .[12]
La OAG del 15 de septiembre de 1994 enumeró dos aerolíneas que realizaban vuelos regulares al aeropuerto en ese momento: Canadian Airlines (que anteriormente operaba como CP Air ) que operaba vuelos directos Boeing 737 desde Edmonton dos veces por semana y también dos veces por semana directamente desde Montreal, y First Air opera vuelos directos con Boeing 727 desde Ottawa una vez a la semana, además de vuelos sin escalas 727 desde Yellowknife una vez a la semana. [13] Los vuelos de Canadian Airlines desde el aeropuerto internacional de Edmonton hicieron escalas intermedias en Yellowknife y Cambridge Bay, mientras que sus vuelos desde el aeropuerto Dorval de Montreal hicieron escalas intermedias en el aeropuerto de Iqaluit yAeropuerto de Nanisivik . El servicio First Air de Ottawa también hizo paradas intermedias en Iqaluit y Nanisivik . La OAG indica que Canadian y First Air estaban operando versiones de aviones combinados equipados con kit de grava de sus respectivos aviones Boeing en sus vuelos al aeropuerto y que estos aviones podían volar en configuración mixta de pasajeros / carga y también enumeraron vuelos locales a Resolute desde Grise Fiord , Nanisivik y Pond Inlet operados por Kenn Borek Air con de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , un avión turbohélice STOL .
Borek Air
Aeropuerto de Resolute Bay
Pista 35 Verdadero
Estación VOR en la cima de Signal Hill, aproximadamente a 1 milla al este del aeropuerto
Edificio abandonado, mostrando su edad.
Parte de la Operación Nanook
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