Los sensores de estacionamiento son sensores de proximidad para vehículos de carretera diseñados para alertar al conductor de obstáculos mientras estaciona. Estos sistemas utilizan sensores electromagnéticos o ultrasónicos.
Sistemas ultrasónicos
Estos sistemas cuentan con detectores de proximidad ultrasónicos para medir las distancias a objetos cercanos a través de sensores ubicados en las fascias del parachoques delantero y / o trasero o visualmente minimizados dentro de rejillas o huecos adyacentes.
Los sensores emiten pulsos acústicos, con una unidad de control que mide el intervalo de retorno de cada señal reflejada y calcula las distancias de los objetos. [1] El sistema advierte al conductor por turnos con tonos acústicos, la frecuencia indica la distancia del objeto, con tonos más rápidos que indican una proximidad más cercana y un tono continuo que indica una distancia mínima predefinida. Los sistemas también pueden incluir ayudas visuales, como lecturas de LED o LCD para indicar la distancia del objeto. Un vehículo puede incluir un pictograma de vehículo en la pantalla de información y entretenimiento del vehículo, con una representación de los objetos cercanos como bloques de colores.
Los sensores traseros pueden activarse cuando se selecciona la marcha atrás y desactivarse tan pronto como se seleccione cualquier otra marcha. Los sensores delanteros pueden activarse manualmente y desactivarse automáticamente cuando el vehículo alcanza una velocidad predeterminada, para evitar advertencias molestas posteriores.
Como un sistema ultrasónico se basa en la reflexión de ondas sonoras, es posible que el sistema no detecte objetos planos u objetos que no sean lo suficientemente grandes para reflejar el sonido, por ejemplo, un poste estrecho o un objeto longitudinal que apunte directamente al vehículo o cerca de un objeto. Los objetos con superficies planas en ángulo desde la vertical pueden desviar las ondas de sonido de retorno lejos de los sensores, dificultando la detección. También los objetos blandos con fuerte absorción del sonido pueden tener una detección más débil, por ejemplo, lana o musgo.
Sistemas electromagnéticos
El sensor de aparcamiento electromagnético (EPS) fue reinventado y patentado en 1992 por Mauro Del Signore. [2] Los sensores electromagnéticos dependen de que el vehículo se mueva lenta y suavemente hacia el objeto a evitar. Una vez que se detecta un obstáculo, el sensor continúa señalando la presencia del obstáculo incluso si el vehículo se detiene momentáneamente. Si el vehículo vuelve a moverse hacia atrás, la señal de alarma se hace más fuerte a medida que se acerca al obstáculo. Los sensores de estacionamiento electromagnéticos se venden a menudo porque no requieren la perforación de ningún orificio, lo que ofrece un diseño único que se monta discretamente en el lado interior del parachoques, preservando el 'nuevo aspecto de fábrica' de su vehículo.
Monitores de ángulo muerto y otras tecnologías
Los monitores de puntos ciegos son una opción que puede incluir más que monitorear los lados del vehículo. Puede incluir "Alerta de tráfico cruzado", "que alerta a los conductores que salen en reversa de un espacio de estacionamiento cuando el tráfico se acerca por los lados". [3] [4] [5]
En los Estados Unidos, se han requerido cámaras de respaldo en todos los autos nuevos desde 2018. [6]
Inventores
Toyota introdujo Back Sonar ultrasónico en el Toyota Corona 1982 , ofreciéndolo hasta 1988. [7] 13 de diciembre de 1984 Massimo Ciccarello y Ruggero Lenci (ver Lista de inventores italianos ) ingresaron en Italia la solicitud de patente para sensores de estacionamiento ultrasónicos, y el 16 de noviembre de 1988 el Ministerio de Industria les otorgó la Patente de invención industrial n. 1196650. [8]
Ver también
- Estacionamiento automático
- Colisión de respaldo
- Cámara de respaldo
- Monitor de punto ciego
- Punto ciego (vehículo)
- Sistema de asistencia de estacionamiento inteligente
- Vehículo de seguridad experimental (ESV)
- Coche inteligente
- Sistema de alerta de cambio de carril
- Los objetos en el espejo están más cerca de lo que parecen
- Tecnología omniview
- Sistema de precrash
- Espejo retrovisor
- Espejo lateral
- Retrovisores exteriores
Referencias
- ^ "Sistema Mercedes Benz Parktronic (PTS)" . Lanzamiento de Tech. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2009 . Consultado el 13 de julio de 2008 .
- ^ "Patente del sensor de aparcamiento electromagnético" .[ enlace muerto ]
- ^ Ford Motor Company (2008). "Véalo, escúchelo, siéntalo: Ford busca las advertencias para conductores más efectivas para la tecnología de seguridad activa. Las advertencias aumentadas indican cambios de carril potencialmente peligrosos" . Gale, Cengage Learning / Biblioteca gratuita . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ Jensen, Christopher (18 de agosto de 2009). "¿Son los puntos ciegos un mito?" . The New York Times . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ Sistema de monitoreo de punto ciego del automóvil, Tri-City Insurance News, 27 de enero de 2006 Archivado el 13 de diciembre de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Bomey, Nathan (2 de mayo de 2018). "Ahora se requieren cámaras de respaldo en automóviles nuevos en los Estados Unidos" . USA Today . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ https://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/7675511
- ^ "Fuente: UIBM Ministero dello Sviluppo Economico" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2015 . Consultado el 9 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Cámara de estacionamiento de marcha atrás para automóviles en india
- Proxel: principio de funcionamiento del sensor de aparcamiento electromagnético
- Sensores de estacionamiento patentados en Italia
- "El peligro de las zonas ciegas El área detrás de su vehículo puede ser una zona de muerte" . Consumer Reports . Unión de Consumidores . Marzo de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .