Aparejo comprende el sistema de cuerdas, cables y cadenas, que soportan un velero o barco de vela 's masts- jarcia , incluyendo pantallas térmicas y estancias -y que ajustan la posición de las velas y los mástiles del buque al que están unidos, la ejecución aparejo , incluyendo drizas , tirantes , hojas y Contras . [1]
Etimología [ editar ]
Según la Encyclopædia Britannica undécima edición, "aparejar" deriva del anglosajón wrigan o retorcer , "vestir". La misma fuente señala que "aparejar" un velero se refiere a poner todos los componentes en su lugar para permitirle funcionar, incluidos los mástiles, palos, velas y aparejos. [2]
Tipos de aparejos [ editar ]
El aparejo se divide en dos clases, de pie , que soporta el mástil (y bauprés), y corriendo , que controla la orientación de las velas y su grado de rizado . Las configuraciones difieren para cada tipo de aparejo, entre embarcaciones con aparejo de proa y popa y embarcaciones con aparejo cuadrado .
De pie [ editar ]
El aparejo de pie es un cordaje que se fija en su posición. El aparejo de pie está casi siempre entre un mástil y la cubierta , usando tensión para mantener el mástil firmemente en su lugar. Debido a su función, los aparejos de pie ahora suelen estar hechos de cable de acero. Históricamente, estaba hecho de los mismos materiales que los aparejos de correr, solo recubiertos de alquitrán para mayor resistencia y protección contra los elementos. [3]
Buques aparejados de proa y popa [ editar ]
La mayoría de las embarcaciones con aparejos de proa y popa tienen los siguientes tipos de aparejos de pie: un estay de proa , un estay trasero y obenques superior e inferior ( tirantes laterales). Las configuraciones de aparejos menos comunes son las estancias de diamante y los puentes. Ambos se utilizan para mantener un mástil delgado en columna, especialmente bajo la carga de una gran vela de viento o con viento fuerte. Las piezas de aparejo incluyen terminales sin estampar , terminales de estampar , terminales de palanca de grillete y aisladores de aparejo de cables a prueba de fallas. [4]
Buques de aparejo cuadrado [ editar ]
Mientras que las embarcaciones de aparejo cuadrado del siglo XX se construían de acero con aparejos de acero, los barcos anteriores usaban mástiles de madera con aparejos de fibra de cáñamo. A medida que los aparejos se hicieron más altos a fines del siglo XIX, los mástiles se apoyaron más en los mástiles sucesivos, se colocaron uno encima del otro para formar el todo, de abajo hacia arriba: el mástil inferior , el mástil superior y el mástil de juanete superior . Esta construcción se basó en gran medida en el soporte de una compleja serie de soportes y obenques. Cada estancia en la dirección longitudinal o transversal tenía una correspondiente en la dirección opuesta que proporcionaba contratensión. De proa a popa el sistema de tensado se inició con los tirantes que estaban anclados delante de cada mástil. Los obenques fueron tensados por pares de ojos muertos, Bloques circulares que tenían la línea de gran diámetro de ejecución alrededor de ellos, mientras que múltiples agujeros permite más pequeño de línea cuerda de seguridad : para pasar múltiples veces entre los dos y de este modo permitir la tensión de la cubierta. Además de superponerse al mástil de abajo, el mástil superior y el mástil de juanete superior estaban sostenidos lateralmente por obenques que pasaban alrededor de una plataforma, llamada " top ", o vigas transversales, llamadas " crucetas ". Cada segmento de mástil adicional está sostenido hacia adelante y hacia atrás por una serie de tirantes que conducen hacia adelante. Estas líneas fueron contrarrestadas en tensión por traseros, que fueron asegurados a los lados del barco detrás de los obenques. [5]
Corriendo [ editar ]
El aparejo para correr es el cordaje utilizado para controlar la forma y posición de las velas. Los materiales han evolucionado desde el uso de la cuerda de Manilla hasta las fibras sintéticas, que incluyen el dacrón , el nailon y el kevlar . [6] El aparejo de funcionamiento varía entre embarcaciones con aparejo de proa y popa y embarcaciones con aparejo cuadrado . Tienen funciones comunes entre ellos para sostener, dar forma y orientar las velas, que emplean diferentes mecanismos. Para sostener velas, las drizas (a veces drizas) se utilizan para izar velas y controlar la tensión del grátil. En embarcaciones con aparejo de garfio, remontes elevadoressostenga las vergas en la parte superior de la vela en alto. Forma de la vela se controla normalmente por líneas que tracción en las esquinas de la vela, incluyendo el sistema de tensión en el puño de escota y el puño de amura de la pegajosidad en las plataformas de proa a popa. La orientación de las velas al viento se controla principalmente mediante esquinas , [6] pero también mediante tirantes , que posicionan los brazos de la yarda con respecto al viento en embarcaciones de aparejo cuadrado. [5]
Ver también [ editar ]
- Barco con aparejo completo
- Plataforma de Bermudas
- Aparejo latino
- Plataforma de chatarra
- Construcción naval
- Superestructura
Referencias [ editar ]
- ^ Editores (2017). "Definición de rigging en inglés: rigging" . en.oxforddictionaries.com . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 2 de enero de 2017 .
El sistema de cuerdas o cadenas que se emplea para sostener los mástiles de un barco (aparejo fijo) y para controlar o colocar los astilleros y velas (aparejo móvil).
CS1 maint: extra text: authors list (link) - ^ Chisholm, Hugh (1911). "Aparejo" . La Enciclopedia Británica: Diccionario de artes, ciencias, literatura e información general . 23 (11 ed.). Enciclopedia Británica Company. págs. 338–341 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ Ward, Aaron (1884). Libro de texto de Navegación: El equipamiento y manejo de embarcaciones a vela o vapor. Para uso de la Academia Naval de los Estados Unidos . D. Van Nostrand. pag. 673.
- ^ Westerhuis, Rene (2013). Mástil de patrón y guía de aparejos . Adlard Coles Náutico. Londres: Bloomsbury. pag. 5. ISBN 9781472901491.
- ↑ a b zu Mondfeld, Wolfram (2005). Modelos de barcos históricos . Sterling Publishing Company, Inc. pág. 352. ISBN 9781402721861.
- ^ a b Howard, Jim; Doane, Charles J. (2000). Manual de cruceros en alta mar: el sueño y la realidad de los cruceros oceánicos modernos . Sheridan House, Inc. pág. 468. ISBN 9781574090932.
Lectura adicional [ editar ]
- Harland, John (1984). La marinería en la era de la vela . Illus. por Mark Myers. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-955-3. OCLC 11036800 .
- Lees, James (1984). The Masting and Rigging of English Ships of War, 1625-1860 (edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-948-0. OCLC 11908132 .
- Marchaj, CA (2000). Aero-hidrodinámica de la navegación (3ª ed.). Saint Michaels, Md .: Tiller Publishing. ISBN 1-888671-18-1. OCLC 62546510 .
- Marchaj, CA (2003). Sail Performance: Theory and Practice (Ed. Revisada). Maidenhead, Berkshire, Inglaterra: McGraw Hill. ISBN 0-07-141310-3. OCLC 51913243 .
- Underhill, Harold A. (1964). Mástil y aparejo: Clipper Ship y Ocean Carrier . Pub académico Brill. ISBN 9780851741734.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con aparejos . |
- Fotos de diferentes tipos de aparejos de barcos.
- Aparejo de barcos de vela , en GlobalSecurity.org
