La llanta es el "borde exterior de una rueda que sostiene el neumático". [1] Constituye el diseño circular exterior de la rueda en la que se monta el borde interior del neumático en vehículos como automóviles . Por ejemplo, en una rueda de bicicleta, la llanta es un aro grande unido a los extremos exteriores de los radios de la rueda que sujeta el neumático y la cámara. En sección transversal, la llanta es profunda en el centro y poco profunda en los bordes exteriores, formando así una forma de "U" que soporta el talón de la carcasa del neumático. [2]
En el primer milenio antes de Cristo, se introdujo un borde de hierro alrededor de las ruedas de madera de los carros para mejorar la longevidad en superficies rugosas. [3]
Caracteristicas
- Diseño: Los primeros neumáticos para bicicletas eran tubos simples en forma asegurados a la circunferencia exterior cóncava de madera de la rueda con una superficie de goma y presión de aire presionándolos contra ella. [4] La superficie para recibir la cámara no era muy segura, por lo que los neumáticos a veces se salían de las llantas. [4] El fabricante e inventor de bicicletas, Thomas B. Jeffery , desarrolló un neumático mejorado con un cable que estaba incrustado en la goma del neumático, y el cable podía ajustarse a la llanta. [5] Su patente de 1882 se convirtió en el antepasado de todos los neumáticos de cubierta, el diseño que se encuentra en las bicicletas y los automóviles modernos. [5] Las llantas de cubierta contemporáneas tienen alambres incrustados en ambos talones de la llanta para que los alambres encajen dentro de los bordes de la llanta para mantener la llanta en su lugar cuando está completamente inflada. [5]
- Diámetro (efectivo): distancia entre los asientos del talón (para el neumático), medida en el plano de la llanta y a través del eje del buje que está o estará unido, o que es integral con la llanta.
- Ancho (efectivo): distancia de separación entre bridas de llanta opuestas. El ancho de brida a brida de una llanta debe ser un mínimo de tres cuartos del ancho de la sección del neumático. Y el ancho máximo de la llanta debe ser igual al ancho de la banda de rodadura del neumático.
- Tipo: Depende del tipo de vehículo y neumático. Hay varios perfiles de llanta, así como el número de componentes de la llanta.
- Los vehículos de pasajeros modernos y los neumáticos sin cámara suelen utilizar llantas de una pieza con un perfil de llanta de "seguridad". La característica de seguridad ayuda a mantener el talón del neumático sujeto a la llanta en condiciones adversas al tener un par de jorobas de seguridad que se extienden hacia el interior de la llanta hacia el otro asiento del talón del neumático desde una superficie contorneada exterior de la llanta. [6]
- Los vehículos pesados y algunos camiones pueden tener un conjunto de llanta de varias piezas extraíble que consta de una base que se monta en la rueda y el eje. Luego tienen un anillo lateral o una combinación de anillo lateral y de bloqueo. Estas piezas se pueden quitar de un lado para el montaje de neumáticos, mientras que el lado opuesto unido a la base tiene una brida fija.
- Las aplicaciones de baja presión de los neumáticos, como las carreras todoterreno y las carreras de resistencia, utilizan un bloqueo de talón que sujeta o une físicamente el talón del neumático al borde de la rueda. Esto reduce la posibilidad de que el neumático se separe de la llanta y provoque una deflación repentina. [7]
- Material: Se pueden utilizar varios metales para la llanta. Se ven comúnmente aleaciones ( magnesio y aluminio ), mag (magnesio), aluminio y cromo . A veces también se aplican revestimientos de teflón para una capa adicional de protección. [8]
- Rendimiento del vehículo: debido a que la llanta es donde reside el neumático en la rueda y la llanta soporta la forma del neumático, las dimensiones de las llantas son un factor en las características de manejo de un vehículo. Por ejemplo:
- Las llantas demasiado anchas en relación con el ancho del neumático para un automóvil en particular pueden dar como resultado más vibración y una conducción menos cómoda porque las paredes laterales del neumático tienen una curvatura insuficiente para flexionarse adecuadamente sobre superficies de conducción ásperas. Las llantas de gran tamaño pueden hacer que la llanta roce con la carrocería o los componentes de la suspensión al girar.
- Las llantas demasiado estrechas en relación con el ancho del neumático pueden causar un mal manejo, ya que el neumático puede deformarse hacia los lados en curvas rápidas. En las motocicletas , una llanta estrecha alterará el perfil de la llanta, concentrando el desgaste de la llanta en un área muy pequeña durante las curvas, con una zona de contacto más pequeña durante el frenado. [9]
- En bicicletas, el ancho óptimo del neumático es aproximadamente el doble del ancho interno de la llanta (por ejemplo, un neumático de 35 mm en una llanta con un ancho interno ETRTO de 17 mm) o una vez y media el ancho externo de la llanta. [ cita requerida ] Una variación considerable fuera de este rango es segura, pero las llantas muy anchas en una llanta estrecha pueden sobrecargar la llanta y dañar las paredes laterales de la llanta, mientras que las llantas muy estrechas en una llanta ancha dan una conducción dura y pueden resultar en una presión alta neumático explotado.
Producción
Una llanta de acero para automóviles estándar está hecha de chapa rectangular. La placa de metal se dobla para producir un manguito cilíndrico, y luego los dos bordes libres del manguito se sueldan entre sí. Se lleva a cabo al menos una operación de hilado de flujo cilíndrico para obtener el perfil de espesor deseado del manguito y el ángulo de inclinación deseado con respecto a la dirección axial en la zona del asiento exterior. A continuación, el manguito se conforma para obtener las llantas en cada lado con una pared cilíndrica radialmente interior en la zona del asiento exterior y con una pared troncocónica radialmente exterior inclinada en un ángulo correspondiente a la inclinación estándar de los asientos de la llanta. Luego se calibra la llanta. [10]
Para soportar la estructura de la llanta cilíndrica, se hace un disco estampando una placa de metal. Debe tener los orificios adecuados para el buje central y las tuercas . La superficie exterior radial del disco de la rueda tiene una geometría cilíndrica para encajar dentro de la llanta. La llanta y el disco de la rueda se ensamblan encajándolos debajo del asiento exterior de la llanta y luego soldando juntos. [10] El disco está soldado en su lugar de manera que el centro de la rueda sea igual al centro del cubo. La distancia entre la línea central de la llanta y el plano de montaje de la rueda se denomina "desplazamiento" y puede ser positiva, negativa o cero. [11]
Los conjuntos de llanta y rueda de una pieza (ver imagen) se pueden obtener mediante fundición o forja .
Significado
En las discusiones sobre automóviles, los términos rueda y llanta a menudo se usan incorrectamente como sinónimos, como en las llantas decorativas que se llaman llantas. Más claramente, la llanta es solo un componente de una rueda de bicicleta, y se puede comprar por separado y reemplazar si está dañada. Usado en sentido amplio o figurado, la palabra borde puede significar el borde exterior de cualquier objeto circular. [12] [13] Algunos autores tienen cuidado de usar la llanta solo para la parte exterior de una rueda, donde se monta el neumático, [14] así como la llanta de una taza de café o el cráter de un meteorito no se refiere al objeto completo. Un texto de ingeniería dice que "las llantas de aleación [son] a menudo llamadas incorrectamente llantas de aluminio". [15] Otros usan llanta para referirse a toda la parte metálica en la que se monta el neumático, [16] porque la llanta y la rueda a menudo están fundidas o estampadas de una sola pieza de metal en lugar de ser distintas como las ruedas de alambre . Al mismo tiempo, "rueda" puede referirse a todo el conjunto giratorio, incluido el neumático. [17]
Uso ferroviario
En el uso del ferrocarril , la superficie de rodadura cónica de las ruedas puede denominarse llanta, banda de rodadura o neumático.
Desarrollo historico
Las primeras ruedas de los vehículos de motor comenzaron con ruedas de bicicleta con las llantas unidas al eje central por radios. A medida que los vehículos se volvieron más pesados, se utilizaron ruedas de carro con radios de madera con llantas de acero. Más tarde, se montaron neumáticos de caucho macizo en las llantas de las ruedas de madera. Algunas ruedas de madera para automóviles tenían una llanta de acero desmontable que estaba atornillada a la circunferencia exterior de la rueda de madera. Las ruedas que estaban completamente hechas de metal (piezas únicas o múltiples) se generalizaron gradualmente alrededor de la década de 1930. [18]
Referencias
- ^ Joya, Elizabeth (2006). The Pocket Oxford Dictionary and Thesaurus . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 722. ISBN 978-0-19-530715-3. Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ Forester, John (1993). Ciclismo eficaz . Prensa del MIT. ISBN 9780262560702. Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ Líneas de tiempo de la ciencia . Pingüino. 2013. p. 20. ISBN 9781465421234. Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ a b "Patentes de neumáticos" . El Museo de la Bicicleta en Línea . 29 de mayo de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ a b c Rubenson, Paul (9 de marzo de 2005). "Thomas B. Jeffery, Clincher Tires" . Blog de patente pendiente: patentes e historia de la tecnología . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ↑ Wheel Rim European Patent 6 de junio de 2007 , recuperado el 13 de junio de 2008 .
- ^ Allen, Jim (2009). Biblia de cuatro ruedas . MotorBooks International. pag. 213. ISBN 9781616730888. Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ "Cómo las llantas y las ruedas impactan en la conducción" . Neumáticos Ozzy . 28 de octubre de 2016 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ "Información técnica y de seguridad de la motocicleta" (PDF) . Dunlop. pag. 73. Archivado desde el original (PDF) el 15 de octubre de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ a b Rueda del vehículo con ensamblaje debajo del asiento de la llanta, patente estadounidense 6935704, emitida el 30 de agosto de 2005 , consultada el 13 de junio de 2008 . Archivado el 12 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Kershaw, John; VanGelder, Kirk (2017). Dirección y suspensión automotrices . Jones y Bartlett Learning. pag. 144. ISBN 9781284147490. Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ • "rim, n. 1", OED Online , Oxford University Press, marzo de 2016
• "rim. (nd)" , Dictionary.com Unabridged , consultado el 23 de mayo de 2016 - ^ "Wheel Tech: Construcción de ruedas" . tirerack.com . Consultado el 13 de julio de 2018 .
Si bien muchas personas se refieren a las ruedas como "llantas", esto es técnicamente incorrecto.
- ^ Walker, Rob (17 de junio de 2007). "Donk my ride" . The New York Times . Consultado el 4 de enero de 2012 .
La segunda tendencia es el inflado de la llanta, la ... popularidad de ruedas cada vez más grandes ...
- ^ Reimpell, Jörnsen; Stoll, Helmut; Betzler, Jürgen W. (2001). El chasis automotriz: principios de ingeniería . Traducido por AEGT Limited (alemán a inglés). Butterworth Heinemann. pag. 115. ISBN 9780750650540. Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ "llanta, a. La parte periférica o el anillo exterior de una rueda" . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
2009 Miami Herald (Nexis) 19 de febrero 8 Se quitaron las llantas y los neumáticos de un Ford 2006 ... y el auto se dejó montado sobre ladrillos.
- ^ Bennett, Sean (2010). Sistemas de camiones de servicio pesado . Aprendizaje Cengage. págs. 855–856. ISBN 978-1-4354-8382-8. Consultado el 13 de julio de 2018 .
El término rueda se puede utilizar de varias formas ...
- ^ Maldito, Clint. "La evolución de la rueda Ford" (PDF) . Club de Velocistas Clásicos del Noroeste . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Ford Model T Forum: Forum 2010: Se buscan fotos e información sobre llantas y ruedas desmontables de cubierta de 30 x 3 1/2 de finales de 1924 a 1925
- Rim (tecnología) en la Encyclopædia Britannica