El río Taff ( galés : Afon Taf ) es un río en Gales . Nace como dos ríos en Brecon Beacons ; el Taf Fechan ( pequeño Taff ) y el Taf Fawr ( gran Taff ) antes de convertirse en uno justo al norte de Merthyr Tydfil . Su confluencia con el estuario del río Severn está en Cardiff .
Río Taff | |
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Nombre nativo | Afon Taf |
Localización | |
País | Gales |
Condado histórico | Glamorgan |
Autoridad Unitaria | Merthyr Tydfil , Rhondda Cynon Taf , Cardiff |
Asentamientos | Merthyr Tydfil , Treharris , Pontypridd , Cardiff |
Características físicas | |
Fuente | |
• localización | Cefn-coed-y-cymmer , Merthyr Tydfil , Gales |
Largo | 67 km (42 millas) [1] |
Descarga | |
• localización | Bahía de Cardiff |
Características de la cuenca | |
Afluentes | |
• izquierda | Afon Bargoed Taf |
• derecho | Afon Cynon , Nant Clydach , río Rhondda |
El río alberga varias especies de peces migratorios , incluidos el salmón , el sewin (trucha marina) y la anguila .
Curso
Desde su confluencia en Cefn-coed-y-cymmer, el río fluye hacia el sur, pasando por varios pueblos. Recoge algunos afluentes, como el río Cynon , el río Rhondda , Bargoed Taf y Nant Clydach . Fluye a través de Pontypridd y hasta Taff's Well , el sitio de la única fuente termal de Gales. Fluye por debajo de la autopista M4 , antes de girar hacia el sureste y pasar por los suburbios de Cardiff de Radyr , Whitchurch , Llandaff , Pontcanna , el centro de la ciudad y Grangetown , antes de desembocar en la bahía de Cardiff , cerca de la desembocadura del río Ely .
Taf Fawr
El Taf Fawr se eleva por debajo del pico de Corn Du , al suroeste de Pen y Fan y pronto fluye en una dirección generalmente hacia el sur a través de un valle empinado, [2] que fue identificado por el ingeniero del condado de Cardiff, John Avery Brandon Williams, como el mejor fuente de agua para la ciudad cuando evaluó todas las posibles fuentes de agua para la recién formada Cardiff Corporation Waterworks en 1881. [3] Se presentó un proyecto de ley al Parlamento en noviembre de 1883 y, a pesar de la seria oposición de los terratenientes ribereños, se obtuvo el consentimiento real para la Ley de Corporaciones de Cardiff de 1884 el 7 de agosto. Permitió a la Corporación construir tres embalses. [3]
La cuenca de captación del Taf Fawr superior era de 42 km 2 (10 400 acres ), pero se dividió en un área superior de 16 km 2 (4 000 acres ) y una zona inferior de 26 km 2 (6 400 acres ). Cualquier obra tenía que proporcionar agua de compensación para mantener el flujo en el Taf Fawr, y trabajar en el área superior primero significaba que la Corporación solo tenía que suministrar 3 millones de galones imperiales (14 Ml) por día de flujo de compensación hasta que comenzara el trabajo en la parte inferior. área. El embalse de Cantref , el más bajo de los dos en el área superior, se construyó primero. El trabajo comenzó el 4 de mayo de 1886 y se completó el 14 de septiembre de 1892. [4] La construcción del embalse Beacons , el más alto de la cadena, comenzó poco después, en abril de 1893, antes de que la Corporación obtuviera una segunda ley del Parlamento para aumentar la capacidad del embalse y para mover la presa río arriba, donde los cimientos serían mejores, a la luz de la investigación geológica. [5] La incautación del agua comenzó el 17 de septiembre de 1897. [6]
La construcción del embalse de Llwyn-on , el tercero de la cadena, no comenzó hasta 1911, y nuevamente, su capacidad fue aumentada por una ley obtenida en 1909 a 1.260 millones de galones imperiales (5.700 Ml), casi el doble de lo especificado en 1884. [ 7] El depósito de agua comenzó el 23 de junio de 1926 y el depósito estaba lleno en noviembre, pero la puesta en servicio formal no se llevó a cabo hasta mayo de 1927. [8] Una vez construido, suministró 7,75 millones de galones imperiales (35,2 Ml) de agua de compensación por día para mantener el caudal del río. [9]
Debajo de Llwyn-on, el río es atravesado por la carretera A470 Brecon a Merthyr , la carretera A465 Cabezas de los valles y, a su paso hacia el suroeste de Cefn-coed-y-cymmer , el viaducto ferroviario de Cefn. que consta de 15 arcos construidos sobre una curva. Debía haber sido construido con piedra, pero una huelga de albañiles en 1866 provocó que el ferrocarril de Brecon y Merthyr comprara 800.000 ladrillos para completarlo. Tiene un grado II *, ya que su historia y arquitectura superan a la de la mayoría de los otros viaductos ferroviarios de Gales. [10] En la orilla oeste se encuentran los restos de un leat, construido en 1766 para Cyfarthfa Ironworks . Es alimentado por un vertedero de piedra con una esclusa de hierro fundido . Partes del cuero están cortadas en roca sólida y partes tienen paredes y contrafuertes de piedra. [11] Al río se une el Taf Fechan cerca del castillo de Cyfarthfa . [2]
Taf Fechan
El Taf Fechan se eleva inmediatamente al sur de Pen y Fan y corre hacia el sur a través de tres embalses y un antiguo cuarto, ahora abandonado. [2] Mientras que el Taf Fawr era propiedad exclusiva de Cardiff Corporation, el Taf Fechan se utilizó para suministrar agua a Merthyr Tydfil Corporation. De los embalses del Alto Neuadd y del Bajo Neuadd, el inferior fue el primero en construirse, autorizado por una ley del Parlamento obtenida en 1876. Como los del Taf Fawr, tenía un terraplén de tierra con núcleo de arcilla. La arcilla tuvo que ser importada, y para este propósito se construyó un ramal privado desde Brecon and Merthyr Tydfil Junction Railway cerca de la estación de tren de Torpantau . El contrato para el trabajo se le dio a William Jones de Neath, y el proyecto se completó en 1884. Ahora dado de baja, [12] el nivel del agua cuando el depósito estaba lleno estaba a 1,413 pies (431 m) por encima de Ordnance Datum , y se mantuvo 74 millones de galones imperiales (340 Ml).
El embalse de Upper Neuadd es bastante más grande y fue autorizado por una ley del Parlamento obtenida en 1895. La presa, que tiene 75 pies (23 m) de altura, se construyó con mampostería y se transportaron unas 100.000 toneladas a lo largo de un ferrocarril extendido hasta el sitio de construcción. . Aunque los contratistas Holme y King of Liverpool fueron contratados para hacer gran parte del trabajo preparatorio, la construcción de la presa se llevó a cabo con mano de obra directa, con el topógrafo de Merthyr Corporation, Thomas F. Harvey, actuando como ingeniero residente. El trabajo comenzó en 1896 y terminó en 1902. Tiene una capacidad de 340 millones de galones imperiales (1,500 Ml), y con un nivel de agua de 1,506 pies (459 m), es uno de los pocos lagos artificiales construidos por encima de los 1,500 pies. (457 m) de contorno. [13] La presa tiene una pequeña torre al oeste y una más grande al este, debajo de la cual una salida de túnel construida en estilo Piranesi se encuentra en la base de la presa. [14] Neuadd House, construida como parte del proyecto del embalse en 1896, está aguas abajo de la presa. [15] Un edificio octogonal en el lado este de la presa del Bajo Neuadd también es una estructura catalogada. [dieciséis]
El río continúa hacia el sur a través de un valle boscoso de laderas empinadas y es atravesado por Pont Cwmyfedwen, un puente de un solo tramo de principios a mediados del siglo XIX [17] antes de llegar al embalse de Pentwyn , el más antiguo de los cuatro embalses. Fue construida por la Junta de Salud de Merthyr entre 1859 y febrero de 1863, y el ingeniero consultor del proyecto fue Thomas Hawksley , pero a pesar de esto, la presa se construyó sobre una falla geológica, lo que provocó grandes volúmenes de fugas. Esta fuga fue uno de los principales factores que llevaron a la construcción del embalse del Bajo Neuadd. Se llevaron a cabo trabajos de reparación a intervalos regulares, pero nunca pareció durar mucho. Las reparaciones realizadas en 1912/13 redujeron el nivel de fugas de 11 a 2 millones de galones imperiales (50 a 9 Ml), lo que fue suficiente hasta que se pudo construir el embalse Pontsticill para incautar el agua que goteaba . [18] La Corporación había obtenido la Ley del Parlamento para autorizarla en 1911 y adjudicó un contrato a Sir Robert McAlpine & Sons el 16 de junio de 1913. El precio del contrato de £ 232,000 incluía varios trabajos auxiliares, incluido el desvío de las carreteras a ambos lados de el valle. La parte superior de la presa de tierra estaba a 110 pies (34 m) sobre el fondo del valle, y el depósito fue diseñado para contener 3,290 millones de galones imperiales (15,000 Ml), aunque esto se incrementó posteriormente un poco al elevar el nivel del agua en 12 pies ( 3,7 m). La finalización se retrasó por el inicio de la Primera Guerra Mundial, y cuando se reanudó el trabajo en 1922, la Corporación utilizó mano de obra directa. La Ley de Abastecimiento de Agua de Taf Fechan se aprobó en 1921, creando la Junta de Abastecimiento de Agua de Taf Fechan, uniendo la Junta de Agua de Rhymney Valley, la Junta de Agua Conjunta de Pontypridd y Rhondda, los Consejos de Distrito Urbano de Aberdare y Llantrisant & Llantwit Fardre, y Merthy Tydfil Corporación. El depósito fue abierto por Lord Buckland de Bwlch el 21 de julio de 1927. [19]
La torre de válvulas es octogonal y construida en estilo gótico, con una aguja cubierta de cobre. La salida es un gran embudo con lados convexos y nervaduras de hormigón. Ambos están listados de grado II, junto con la presa y un puente de celosía de acero. [20] También se incluye la casa de filtración, con sus doce lechos de filtración por gravedad rápida, que se han modificado poco desde 1923, [21] al igual que la casa de turbinas, que controlaba la cantidad de agua que fluía sobre la presa, [22] y la cuenca de compensación debajo, que se utiliza para regular el flujo en el Taf Fechan debajo del embalse. [23] Debajo de las obras se encuentra Pont Sticill, un puente de un solo tramo con una piedra de fecha que muestra que fue construido en 1825, lo que da nombre al pueblo. [24]
Debajo de Pontsticill, el río forma el límite del Parque Nacional de Brecon Beacons [2] y desciende a un desfiladero boscoso, donde lo cruza el viaducto de Pontsarn de siete arcos construido para el ferrocarril de Brecon y Merthyr en 1866. Tiene 92 pies (28 m) de alto y 420 pies (128 m) de largo. [25] Justo al sur del viaducto se encuentra Pont-sarn, un puente de piedra construido en 1864 después de que se derrumbara el anterior de madera. Esto ocurrió porque se suponía que las parroquias de Merthyr y Vaynor debían mantenerlo conjuntamente, pero no pudieron ponerse de acuerdo, por lo que se deterioró. Hubo propuestas para ampliarlo en 1955, pero los planes se retiraron cuando hubo una fuerte oposición de la población local. [26] Debajo del puente, el río desemboca en Pwll Glas o Blue Pool. [27] El río continúa fluyendo hacia el suroeste alrededor de la aldea de Trefechan, y cuando se acerca a Cefn-coed-y-cymmer , hay un tranvía y leat en la orilla este. El tranvía se construyó en 1792 y se utilizó para transportar piedra caliza a Cyfarthfa Ironworks desde las canteras de Gurnos, mientras que el leat se construyó en 1825. Su función principal era proporcionar a la herrería un buen suministro de agua, pero también alimentaba las plantas ornamentales. lago en el castillo de Cyfarthfa a través de un sifón. [28] Después de pasar por debajo de las carreteras A465 y A4054, Taf Fechan se fusiona con Taf Fawr en la confluencia boscosa que da nombre a Cefn-coed-y-cymmer.
El río alberga una gran población de truchas marrones silvestres , muchas de las cuales murieron en 2006 cuando tres toneladas de sulfato de aluminio se derramaron en el río desde Pontsticill Water Treatment Works, que United Utilities opera en nombre de Dwr Cymru Welsh Water . La contaminación tornó el agua blanca por al menos 3 millas (5 km) aguas abajo de las obras [29] y mató a aproximadamente 23.000 peces, incluidas truchas marrones salvajes, cabezas de toro , espinosos y lucios , y una gran cantidad de invertebrados. La Agencia de Medio Ambiente de Gales estimó que el río tardaría entre seis y doce años en recuperarse. [30] La población de truchas se había reanudado la reproducción en 2009. [ cita requerida ]
Debajo de la confluencia
Justo debajo de la confluencia de Taf Fawr y Taf Fechan, el río es atravesado por el puente del tranvía Pont-y-Cafnau . Este fue probablemente el primer puente ferroviario de hierro que se construyó, y fue inusual porque tenía tres niveles. La cubierta principal llevaba el tranvía Gurnos de calibre 4 pies ( 1219 mm ), debajo del cual había una artesa de hierro para llevar el agua del leat Taf Fechan, mientras que un segundo suministro de agua se transportaba en un lavadero de madera por encima de las vías del tranvía. La estructura de hierro fundido se fabricó en Cyfarthfa Ironworks. [31] En la orilla occidental del río se encuentran los restos de la ferrería, que comenzó a funcionar en 1765. Los artefactos incluyen siete altos hornos, que formaron parte de la ferrería más grande del mundo en su apogeo. [32] El río atraviesa los bordes occidentales de Merthyr Tydfil , donde es atravesado por puentes modernos que llevan las carreteras A4054 y A4102, y por Jackson's Bridge, una estructura de un solo tramo de principios del siglo XIX que llevaba el tranvía Dowlais y una carretera. [33]
Dos puentes modernos en el centro de Merthyr Tydfil llevan la calzada en dirección norte de la A4054 a través del río hasta su orilla oeste y viceversa, con una presa entre ellos. Nant Rhyd-y-car se une a la orilla oeste en Cae-draw, justo antes de que cruce la A4102. A medida que se acerca al polígono industrial Abercanaid, el ferrocarril de la estación de trenes Merthyr Tydfil se une a la orilla este del río y corre paralela a ella en gran parte de su longitud. Se curva alrededor del borde este de Abercanaid , debajo del cual lo cruza el puente de la carretera A4060. En Troed-y-rhiw, la B4285 Bridge Street cruza y la escuela secundaria Afon Tâf si se encuentra en la orilla este. Un poco más al sur, la escuela primaria de la comunidad de Ynysowen está en la orilla oeste y el río se curva alrededor del borde este de Aberfan , parte de la comunidad de Merthyr Vale. [2] Debajo de Aberfan, el río entra en una sección boscosa, y los restos del Merthyr Tramroad están intercalados entre el río y el ferrocarril moderno. El Merthyr o Penydarren Tramroad fue construido en 1793 y fue el escenario del primer viaje en tren con pasajeros en el mundo, cuando la locomotora de vapor de alta presión de Richard Trevithick tiró vagones que contenían 5 toneladas de mineral de hierro y setenta pasajeros en 1804. El tranvía dejó de funcionar alrededor de 1880, y esta sección, que es un monumento programado, está particularmente bien conservada. [34]
El río es atravesado por un antiguo puente de acceso a la granja en Pont y Gwaith, con un solo tramo de 55 pies (16,8 m) y un ancho de 14 pies (4,3 m). Lleva una placa de fecha que indica que fue construido en 1811, pero que probablemente se refiere a un puente de madera anterior, y el arco principal fue reconstruido en 1993. [35] El río gira hacia el este para fluir alrededor del borde sur de Treharris , y luego en un gran bucle alrededor de un terreno más alto en el que está Bocio-Coed. Tres puentes listados cruzan el circuito. El primero fue construido por Isambard Kingdom Brunel en 1840-41 y consta de seis arcos en una ligera curva. Llevaba el ferrocarril Taff Vale de una sola vía , pero se duplicó su ancho en 20 años, para permitirle transportar vías gemelas. [36] El segundo era parte del Merthyr Tramroad y fue construido en 1815 después de que el puente de madera original colapsara en el río cuando un tren lo cruzó. Tiene una luz de 63 pies (19,2 m) y es uno de los primeros puentes ferroviarios, pero estaba en malas condiciones en 2002, [37] al igual que el Puente Victoria, que también fue reconstruido en 1815. [38]
Continuando hacia el suroeste, el río es atravesado por las carreteras A472 y A470, y en Abercynon es atravesado por la carretera B4275. Inmediatamente al sur del puente había un acueducto que llevaba el desaparecido Canal Glamorganshire sobre el río. El Afon Cynon se une en la margen derecha y cerca del cruce está atravesado por un puente ferroviario sesgado con dos arcos de tamaños desiguales. [39] El valle se ensancha y el río comienza a serpentear. En el extremo norte de Glyncoch , el río está unido por el Nant Clydach en su margen derecha, y al sur del asentamiento lo cruza un viaducto de vigas de tres bahías, construido en 1885 para llevar un ramal del ferrocarril Taff Vale sobre el río hasta Albion Colliery en Cilfynydd . [40] Justo al sur está el puente White o Berw, diseñado por el topógrafo del consejo del distrito urbano de Pontypridd, PRA Willoughby. Fue construido en 1907, con la ayuda de LG Mouchel & Partners, que fue pionero en el uso de hormigón armado, y el tramo de 35 m (115 pies) sobre el río fue el arco más largo de Gran Bretaña que utilizó este material cuando se construyó. [41] El siguiente cruce es el puente Pontypridd, un único tramo de arco alto de 43 m (140 pies). Fue construido en 1756 por un ministro independiente e ingeniero civil autodidacta llamado William Edwards, y fue su tercer intento, después de que sus dos puentes anteriores colapsaran. Cuenta con tres aberturas redondas en sus enjutas, un dispositivo que usó para aliviar la presión sobre un arco inusualmente ancho. Fue reparado por Edward David y Thomas Evan en 1798, y está unido al puente Victoria más nuevo en su lado sur. [42]
En la orilla este está el Parque Ynysangharad , donde hay un lido de Artes y Oficios , diseñado en la década de 1920 e inaugurado en 1923. Ahora está en desuso, pero está catalogado como de grado II, ya que es uno de los primeros lidos al aire libre en Gales del Sur. [43] En la orilla oeste, el río está unido por el Afon Rhondda , antes de que se desplace hacia el este en una gran curva. La autovía A4058 cruza la curva en ángulo y, a medida que el río retoma su curso hacia el sur, es atravesado por Machine Bridge, también conocido como Pont y Doctor, ya que fue construido por el Dr. Richard Griffiths en 1809, como parte de un tranvía para transportar carbón desde el pozo Hafod Uchaf hasta el Canal Glamorganshire. Tiene tres arcos, y fue ampliado hacia 1910, en un uso temprano de hormigón armado. Parte del tejido del siglo XIX permanece y se cree que es el primer puente ferroviario de varios tramos que aún existe en el mundo. [44] Dos puentes de carretera más modernos se encuentran en su lado sur, y más abajo está el Puente del Castillo, una estructura estrecha con tres arcos que data de principios del siglo XIX. Anteriormente llevaba una carretera, pero ahora solo lo utilizan los peatones. [45] A continuación, hay un gran vertedero en forma de media luna, que se construyó en 1834-5 para proporcionar energía hidráulica a Treforest Tinplate Works. La compuerta para controlar el flujo de agua a las obras se encuentra en el extremo occidental de la presa y probablemente data de un poco más tarde. Las obras continuaron en operación hasta 1939, y en 2003 se agregó una escalera para peces, para permitir que los peces migratorios accedan a la parte superior del río. [46] Muchos de los edificios aún existen, a cierta distancia al sur de la presa, incluida una casa de fundición, [47] un taller, [48] una casa de estañado, [49] una herrería, [50] un laminador, [51] y el muro de contención del cuero. El corral tenía siete compuertas con compuertas para alimentar las obras, pero todas están tapiadas. [52]
Desvío en Cardiff
A principios de la década de 1840, el ferrocarril de Gales del Sur estaba tratando de encontrar un sitio adecuado para una estación de tren, pero el área que ahora es la estación de tren central de Cardiff era propensa a inundaciones. En este punto, la ruta principal del Taff rodeaba el Castillo de Cardiff y bajaba por lo que ahora es Westgate Street , con las tierras donde Cardiff Arms Park y el Millennium Stadium están ahora ubicadas llanuras de marea que eran propensas a inundarse.
La solución de Isambard Kingdom Brunel fue desviar el Taff hacia el oeste, creando un sitio más grande y seguro para la estación. La estación fue inaugurada por South Wales Railway en 1850. [53]
Afluentes
Nant Ffrwd
Debajo del viaducto Cefn Coed , el Nant Ffrwd , un afluente que corre hacia el este en un profundo desfiladero boscoso antes de desembocar en el Taf Fawr por encima de la confluencia con el Taf Fechan , emerge al río desde un desfiladero profundo y estrecho.
Nant Morlais y Nant Rhydycar
El Taff continúa hacia el sur a través del centro de Merthyr Tydfil , donde se une con el Nant Morlais que emerge en Abermorlais de una alcantarilla en la orilla este. Justo al sur de la presa de Merthyr, se une el Nant Rhydycar .
Taff Bargoed, Cynon, Nant Clydach y Rhondda
Al sur de Merthyr, el Taff comienza a serpentear entre Pentrebach y Abercanaid ya través de Troed-y-rhiw , Merthyr Vale y Aberfan hacia Quakers Yard . Aquí, el Taff Bargoed , Nant Mafon y luego hacia Abercynon en el Cynon Valley, donde el Afon Cynon se fusiona con el Taff y, un poco más abajo, se une el Nant Clydach . [54] En Pontypridd se une el Afon Rhondda . Desde Pontypridd, corre aproximadamente hacia el sur antes de llegar al límite norte de la ciudad de Cardiff .
Boca del Taff
En Cardiff, el curso natural del río se modificó durante el siglo XIX; desde el castillo de Cardiff , ahora sigue un lecho de río artificial al oeste de donde fluía anteriormente, siguiendo un camino a través del parque Bute , pasando por el parque de armas de Cardiff y el estadio del Principado . El Taff desemboca en la bahía de Cardiff , un lago artificial creado por la construcción de la presa de la bahía de Cardiff en la década de 1990, antes de desembocar en el estuario del Severn .
"Taffy" como peyorativo
El término despectivo " Taffy " para un galés a veces se afirma erróneamente que se originó en el río. Esto puede haber dado lugar a un uso coloquial del término "Taffy" o "Taffs" para la gente de los valles de Mid Glamorgan (que forman los confines del norte de Taff) [ cita requerida ] .
El nombre en realidad se origina como una corrupción del nombre Dafydd , y el Oxford English Dictionary describe el origen como "representando una supuesta pronunciación galesa del nombre dado Davy o David (Welsh Dafydd)". [55] Era común que las personas en tiempos de guerra deshumanizaran a un enemigo asignándoles un nombre singular a todos. [56] Por lo tanto, es un equivalente de otros peyorativos ingleses históricos como Paddy y Jock .
El término es un apodo común dentro del ejército británico, con individuos, unidades galesas y especialmente los guardias galeses conocidos como "The Taffs". Sin embargo, se ha informado que los propios guardias nunca usan ese término. [57]
Ver también
- Pont-y-Cafnau , el puente ferroviario de hierro más antiguo del mundo
Bibliografía
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Referencias
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La longitud del camino más largo del río Taff ininterrumpida por afluencias es de 67 km.
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enlaces externos
- Características de Glamorgan-Gwent Archaeological Trust Merthyr Tydfil
Coordenadas : 51 ° 28′N 3 ° 11′W / 51.467 ° N 3.183 ° W / 51,467; -3.183