La Ley de tráfico por carretera de 1934 fue una ley del Parlamento del Reino Unido presentada por la Ministra de Transporte , Leslie Hore-Belisha . La ley se promulgó en un año en el que había habido un número récord de víctimas en las carreteras. [ cita requerida ]
Contexto
Las Leyes de Locomotoras de finales del siglo XIX habían impuesto fuertes restricciones a las velocidades de las "locomotoras". Bajo la presión de una industria automotriz emergente y el creciente entusiasmo por los automóviles, la Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896 había reducido las restricciones y aumentado los límites de velocidad. Los límites de velocidad fueron nuevamente aumentados por la Ley de Automóviles de 1903, que también introdujo requisitos para el registro de vehículos y permisos de conducir, así como una nueva legislación de seguridad. La Ley de Tráfico por Carretera de 1930 había eliminado controvertidamente todos los límites de velocidad para los automóviles en un año con un récord de 7,305 muertes en la carretera [n 1] desde el cual los niveles de muertes habían aumentado a 7,343 muertes y 231,603 lesiones. La mitad de las muertes fueron de peatones y de estas tres cuartas partes ocurrieron en áreas urbanizadas. Hore-Belisha se refirió a esto como un "asesinato en masa" y estuvo a punto de ser asesinado poco después de su nombramiento durante un ejercicio de relaciones públicas para demostrar cómo utilizar los nuevos " cruces incontrolados " cuando un automóvil aceleraba sin detenerse. [ cita requerida ] La Asociación de Peatones se estableció en 1929 para abogar en nombre de los peatones [1] con la Asociación de Automóviles y el Real Club de Automóviles que se resisten a la legislación adicional. El Informe Salter, encargado por el gobierno, se publicó en 1933 y recomendó cambios en la financiación del transporte por carretera y por ferrocarril. [2]
Cláusulas
El acto:
- Reintrodujo un límite de velocidad para automóviles, de 30 mph en áreas urbanizadas, revirtiendo la eliminación de los límites de velocidad solo 4 años antes por la Ley de Tráfico por Carretera de 1930 .
- El examen de conducir del Reino Unido se hizo obligatorio para todos los conductores nuevos a partir del 1 de junio de 1935. [3]
- Legislación reforzada en materia de seguros para conductores. [4]
Legado
La baliza Belisha , que lleva el nombre del Ministro de Transporte, se introdujo para identificar claramente los cruces. El límite de velocidad de 30 mph en áreas urbanas sigue siendo el límite de velocidad más común (a partir de 2015).
Ver también
Notas
- ^ Departamento de transporte (2008) , p. 106 tabla 2
Referencias
- Referencias de las notas anteriores
- Departamento de Transporte (2008). "Reported Road Casualties Gran Bretaña: Informe anual de 2008" (PDF) . Road Casualties Gran Bretaña . Archivado desde el original (PDF) el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- otras referencias
- ^ "Calles vivientes" . Calles vivientes . Consultado el 26 de enero de 2018 .
- ^ "CONFERENCIA FERROVIARIA Y CARRETERA (RECOMENDACIONES)" . Hansard . 7 de febrero de 1933 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ "Historia del examen de conducir británico" . Agencia de Normas de Conducción.
- ^ La ley del seguro de automóviles . Dulce y Maxwell. 2004. p. 7,8. ISBN 978-0-421-83930-4.