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Carreras de bicicletas de carretera
Ganadores de la Olympic Road Race Womens, Londres - julio de 2012.jpg
Una ruptura de tres ciclistas durante la carrera de mujeres en los Juegos Olímpicos de Verano de 2012
Más alto órgano de gobiernoUCI
Caracteristicas
ContactoNo, aunque los cuerpos se tocan
Miembros del equipoIndividuos y equipos
Género mixtoSí, competiciones separadas
TipoDeporte ciclista
EquipoBicicleta de carretera
Lugar de eventosCaminos pavimentados
Presencia
País o RegiónMundial
olímpicoSí, hombres desde los Juegos Olímpicos de 1896 y mujeres desde los Juegos Olímpicos de 1984
Campeonatos mundialessí
ParalímpicoSí, masculinos y femeninos desde los Juegos Paralímpicos de 1984

Las carreras de bicicletas de carretera son la disciplina deportiva ciclista del ciclismo de ruta , que se lleva a cabo en carreteras pavimentadas . Las carreras de carretera son la forma profesional más popular de carreras de bicicletas, en términos de número de competidores, eventos y espectadores. Los dos formatos de competencia más comunes son los eventos de salida masiva , donde los corredores comienzan simultáneamente (aunque a veces con un hándicap ) y compiten para establecer el punto de llegada; y contrarreloj , donde los ciclistas individuales o los equipos compiten en un recorrido solos contra el reloj. Carreras por etapas o "recorridos" toman varios días y consisten en varias etapas de salida en masa o contrarreloj que se recorren consecutivamente.

Las carreras profesionales se originaron en Europa Occidental , centradas en Francia , España , Italia y los Países Bajos . Desde mediados de la década de 1980 , el deporte se ha diversificado y ahora se celebran carreras profesionales en todos los continentes del mundo. También se celebran carreras semiprofesionales y amateurs en muchos países. El deporte se rige por la Union Cycliste Internationale (UCI). Además de los Campeonatos del Mundo anuales de la UCI para hombres y mujeres, el evento más importante es el Tour de Francia , una carrera de tres semanas que puede atraer a más de 500.000 aficionados al día.

Historia [ editar ]

Las carreras de carretera en su forma moderna se originaron a finales del siglo XIX. Comenzó como un deporte organizado en 1868. [1] El deporte fue popular en los países de Europa occidental como Francia, España, Bélgica e Italia, y algunas de esas primeras carreras de bicicletas en ruta siguen siendo uno de los eventos más importantes del deporte. Estas primeras carreras incluyen Lieja-Bastoña-Lieja (establecida en 1892), París-Roubaix (1896), el Tour de Francia (1903), Milán-San Remo y Giro di Lombardia (1905), el Giro de Italia (1909). , la Volta a Catalunya (1911) y la Vuelta a Flandes (1913). Proporcionaron una plantilla para otras carreras en todo el mundo.[ cita requerida ]

El ciclismo ha sido parte de los Juegos Olímpicos de Verano desde que comenzó la secuencia moderna en Atenas en 1896 . [2]

Históricamente, los países más competitivos y devotos desde principios del siglo XX fueron Bélgica, Francia e Italia, luego el ciclismo de ruta se extendió por Colombia , Dinamarca, Alemania, Luxemburgo , los Países Bajos , Portugal , España y Suiza después de la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, a medida que el deporte crece en popularidad a través de la globalización, países como Kazajstán , Australia, Rusia, Eslovaquia , Sudáfrica , Nueva Zelanda, Noruega, Reino Unido, Irlanda, Polonia y Estados Unidos continúan produciendo ciclistas de clase mundial.

Tipos de carreras en ruta [ editar ]

El Tour de Gippsland , una carrera por etapas en Australia , escalando a través de Omeo Shire

Un solo día [ editar ]

Las distancias de carrera profesional de un solo día pueden ser de hasta 180 millas (290 km). [ cita requerida ] Los cursos pueden ir de un lugar a otro o comprender una o más vueltas de un circuito; algunos recorridos combinan ambos, es decir, tomar a los corredores desde un lugar de salida y luego terminar con varias vueltas de un circuito (generalmente para asegurar un buen espectáculo para los espectadores en la meta). Las carreras en cortocircuitos, a menudo en centros urbanos o urbanos, se conocen como Criteriums . Algunas carreras, conocidas como hándicaps, están diseñadas para emparejar a corredores de diferentes habilidades y / o edades; Los grupos de ciclistas más lentos comienzan primero, y los ciclistas más rápidos comienzan en último lugar y, por lo tanto, tienen que correr más rápido y más duro para alcanzar a otros competidores.

Contrarreloj [ editar ]

La contrarreloj individual (ITT) es un evento en el que los ciclistas compiten solos contra el reloj en un terreno llano o ondulado, o en una carretera de montaña. Una contrarreloj por equipos (TTT), que incluye una contrarreloj por equipos de dos, es una carrera ciclista en carretera en la que equipos de ciclistas compiten contra el reloj. Tanto en las contrarreloj por equipos como en las individuales, los ciclistas comienzan la carrera en diferentes momentos para que cada salida sea justa y equitativa. A diferencia de las pruebas contrarreloj individuales en las que los competidores no pueden `` hacer draft '' (montar en la estela) uno detrás del otro, en las pruebas contrarreloj por equipos, los corredores de cada equipo emplean esto como su táctica principal, cada miembro tomando un turno al frente mientras sus compañeros sentarse detrás. Las distancias de carrera varían desde unos pocos kilómetros (normalmente un prólogo, una contrarreloj individual de menos de 8 km (5 millas) antes de una carrera por etapas,utilizado para determinar qué ciclista usa la camiseta de líder en la primera etapa) entre aproximadamente 20 millas (32 km) y 60 millas (97 km).

Carreras por etapas [ editar ]

Las carreras por etapas constan de varias carreras o etapas que se realizan consecutivamente. El competidor con el menor tiempo acumulado para completar todas las etapas se declara ganador general o de clasificación general (GC). Las carreras por etapas también pueden tener otras clasificaciones y premios, como los ganadores de etapa individuales, el ganador de la clasificación por puntos y el ganador del " Rey de las montañas " (o clasificación de las montañas). Una carrera por etapas también puede ser una serie de carreras en ruta y contrarreloj individuales (algunos eventos incluyen contrarreloj por equipos). El ganador de la etapa es la primera persona en cruzar la línea de meta ese día o el corredor (o equipo) de la contrarreloj con el menor tiempo en el recorrido. El ganador general de una carrera por etapas es el corredor que toma el menor tiempo total para completar todas las etapas (en consecuencia, un corredor no tiene que ganar todas o ninguna de las etapas individuales para ganar la general). Las carreras por etapas de tres semanas se denominan Grandes Vueltas. El calendario de carreras profesionales de bicicletas de carretera incluye tres Grandes Vueltas: el Giro de Italia, el Tour de Francia y la Vuelta a España. [3]

Randonneuring y ultra-distancia [ editar ]

Las carreras de ciclismo de ultra distancia son eventos de una sola etapa muy largos en los que el reloj de carrera funciona continuamente de principio a fin. Suelen durar varios días y los corredores se toman descansos en sus propios horarios, siendo el ganador el primero en cruzar la línea de meta. Entre los ultramaratones más conocidos se encuentra Race Across America (RAAM), una carrera de una sola etapa sin escalas de costa a costa en la que los ciclistas recorren aproximadamente 3.000 millas (4.800 km) en aproximadamente una semana. La carrera está sancionada por la Asociación Ciclista UltraMarathon (UMCA). RAAM y eventos similares permiten (y a menudo requieren) que los corredores sean apoyados por un equipo de personal; También hay carreras ciclistas de ultradistancia que prohíben todo apoyo externo, como la Transcontinental Racey el Indian Pacific Wheel Race .

La actividad relacionada de randonneuring no es estrictamente una forma de carrera, sino que implica montar en bicicleta un recorrido predeterminado dentro de un límite de tiempo específico.

Tácticas [ editar ]

Los ciclistas redactar uno detrás de otro, formando una PACEline

Se emplean varias tácticas para alcanzar el objetivo de una carrera. Este objetivo es ser el primero en cruzar la línea de meta en el caso de una carrera de una sola etapa, y marcar el menor tiempo de llegada agregado en el caso de una carrera de varias etapas.

Redacción [ editar ]

Las tácticas se basan en el beneficio aerodinámico del drafting , mediante el cual un ciclista puede reducir significativamente el esfuerzo del pedal requerido siguiendo de cerca la corriente de deslizamiento del ciclista de adelante. Montar en el campo principal, o pelotón , puede ahorrar hasta un 40% de la energía empleada en el movimiento hacia adelante en comparación con montar solo. [4] Algunos equipos designan a un líder, a quien el resto del equipo se encarga de mantener alejado del viento y en buena posición hasta una sección crítica de la carrera. Esto puede ser utilizado como una fortaleza o una debilidad por los competidores; Los ciclistas pueden cooperar y prepararse entre sí para conducir a alta velocidad (una línea de ritmo o escalón ), o un ciclista puede sentarseen el volante de un competidor, lo que obliga a la otra persona a hacer una mayor parte del trabajo para mantener el ritmo y, potencialmente, cansarse antes. La redacción no está permitida en contrarreloj individuales.

Descansos [ editar ]

Un grupo de ciclistas que "se separa" (una "ruptura") del pelotón tiene más espacio y libertad y, por tanto, puede tener ventaja en determinadas situaciones. Trabajando juntos de manera fluida y eficiente, un grupo pequeño puede potencialmente mantener una velocidad más alta que el pelotón, en el que los ciclistas restantes pueden no estar tan motivados u organizados para perseguir de manera efectiva. [5] Por lo general, un ciclista o un grupo de ciclistas intentará escapar del pelotón atacando y avanzando para reducir el número de contendientes por la victoria. Si la ruptura no tiene éxito y el cuerpo de ciclistas vuelve a unirse, un velocista a menudo ganará dominando a los competidores en el tramo final. [6]El trabajo en equipo entre los ciclistas, tanto preestablecido como ad hoc, es importante en muchos aspectos: para prevenir o ayudar a una pausa exitosa y, a veces, para llevar a un velocista al frente del campo. [7]

Terreno y condiciones [ editar ]

Para hacer el recorrido más selectivo, las carreras a menudo presentan secciones difíciles como subidas difíciles, descensos rápidos y, a veces, superficies técnicas (como el pavé empedrado utilizado en la carrera París-Roubaix ). Los ciclistas más fuertes pueden eliminar a los ciclistas más débiles durante tales secciones, lo que reduce el número de competidores directos que pueden llevarse la victoria. Además, el clima puede ser un factor discriminatorio.

Subidas [ editar ]

Las subidas son lugares excelentes para que un solo ciclista intente separarse de un grupo, ya que las velocidades más bajas de conducción en un ascenso reducen seriamente la ventaja de redacción del grupo. El ciclista que escapa puede aprovechar aún más la posición de ese ciclista en el descenso, ya que ir cuesta abajo solo permite más espacio de maniobra y, por lo tanto, velocidades más altas que cuando está en grupo. Además, debido a que el grupo de ciclistas mantiene más espacio entre ellos por razones de seguridad, sus beneficios de redacción se reducen nuevamente. Si esta acción tiene lugar relativamente cerca del objetivo (por ejemplo, otro grupo más adelante, o el final), el recorrido sobre un terreno más plano después del descenso no es lo suficientemente largo como para permitir que el efecto de drafting (que luego vuelve a funcionar a plena potencia) haga que la grupo de ponerse al día, haciendo una escalada aún más atractiva.

Vientos cruzados [ editar ]

Las condiciones del viento también pueden hacer que las secciones rutinarias de un campo sean potencialmente selectivas. Los ciclistas han descubierto que las ruedas delanteras compuestas de tres o cuatro radios son más estables cuando se enfrentan a vientos cruzados. [8] Los vientos cruzados, en particular, alteran la posición de la "sombra" cuando se dibuja un jinete, por lo general colocándolo en diagonal detrás del jinete líder, formando una línea de jinetes llamada escalón . [9]Para aprovechar esto, un ciclista atacante cabalga a gran velocidad al frente del pelotón, en el lado opuesto de la carretera desde donde sopla el viento cruzado. Los siguientes ciclistas no pueden protegerse completamente del viento. Si estas tácticas se mantienen durante el tiempo suficiente, un ciclista más débil en algún lugar de la línea no podrá mantener el contacto con el ciclista que está directamente delante, lo que provocará que el pelotón se divida. [10]

Velocidad [ editar ]

Además de una aptitud física excepcional, los ciclistas exitosos deben desarrollar excelentes habilidades de manejo de la bicicleta para poder circular a altas velocidades en espacios reducidos con otros ciclistas. Los ciclistas individuales pueden alcanzar velocidades de 110 km / h (68 mph) mientras descienden por carreteras de montaña sinuosas y pueden alcanzar velocidades niveladas de 60 a 80 km / h (37 a 50 mph) durante el sprint final hasta la línea de meta. En una carrera larga por etapas, como una Gran Vuelta, la velocidad media del ganador suele estar cerca de los 40 km / h.

Gruppetto [ editar ]

En carreras más organizadas, un carro SAG ("soporte y equipo") o un carro escoba sigue la carrera para recoger a los rezagados. En las carreras profesionales por etapas, particularmente el Tour de Francia, los corredores que no están en posición de ganar la carrera o ayudar a un compañero de equipo, por lo general intentarán llegar a la meta dentro de un porcentaje específico del tiempo de llegada del ganador, para que se les permita comenzar. la etapa del día siguiente. A menudo, los ciclistas en esta situación se unen para minimizar el esfuerzo requerido para terminar dentro del límite de tiempo; este grupo de pasajeros se conoce como gruppetto o autobus . En las carreras de un día, los profesionales que ya no tienen ninguna posibilidad de afectar el resultado de la carrera se retirarán de forma rutinaria, incluso si no están lesionados y son capaces de llegar hasta la meta.

Equipos [ editar ]

Si bien se mantiene el principio de que el ganador es el primero en cruzar la línea, muchos corredores se agrupan en equipos, generalmente con patrocinadores comerciales. En equipos profesionales y semiprofesionales, los nombres de los equipos suelen ser sinónimos de los patrocinadores principales. Como ejemplo, algunos equipos profesionales destacados de los últimos 30 años han sido Team Telekom , Team Jumbo – Visma , ONCE , Mapei y Lampre . [11]El tamaño del equipo varía, desde tres en un evento amateur para ciclistas de club hasta una docena en carreras profesionales. Los ciclistas del equipo deciden entre ellos, antes y durante la carrera, quién tiene más posibilidades de ganar. La elección dependerá de las colinas, las posibilidades de que todo el campo termine juntos en un sprint y otros factores. Los demás corredores del equipo, o domésticos , se dedicarán a potenciar las ocasiones del líder, turnándose en el viento por él, negándose a perseguir al pelotón cuando se escape, etc. El objetivo es permitir que el líder tenga la energía suficiente para despegar en el punto crítico de la carrera y llegar a la victoria.

En las carreras profesionales, la coordinación del equipo a menudo se realiza mediante comunicación por radio entre los corredores y el director del equipo, quien viaja en un automóvil del equipo detrás de la carrera y monitorea la situación general. La influencia de las radios en las tácticas de carrera es un tema de discusión entre la comunidad ciclista, y algunos argumentan que la introducción de las radios en la década de 1990 ha devaluado el conocimiento táctico de los ciclistas individuales y ha llevado a carreras menos emocionantes. [12] En septiembre de 2009, la Union Cycliste Internationale (UCI), el organismo rector del ciclismo profesional, votó a favor de la prohibición progresiva del uso de radios de equipo en las carreras de élite masculinas. [13] Sin embargo, después de las protestas de los equipos, la prohibición introducida en 2011 excluyó las carreras en los circuitos masculinos y femeninos de alto nivel (elUCI World Tour y UCI Women's Road World Cup ) y en 2015 la UCI invirtió su postura, permitiendo el uso de radios de carrera en eventos de clase HC y clase 1 de la temporada 2016. [14]

Tipos de ciclistas [ editar ]

Dentro de la disciplina de las carreras en carretera, desde pequeños, diferentes ciclistas tienen diferentes fortalezas (relativas) y debilidades. [15] Dependiendo de estos, los ciclistas tienden a preferir diferentes eventos sobre recorridos particulares y desempeñan diferentes roles tácticos dentro de un equipo.

Las principales especialidades de las carreras de bicicletas de carretera son:

  • Trepador
  • Puncheur
  • Especialista en escapadas o baroudeur
  • Contrarrelojista
  • Rouleur
  • Velocista
  • Domestique
  • Todoterreno

Ranking de carrera por etapas [ editar ]

En una carrera por etapas, se elabora una clasificación por etapas al final de cada etapa, que muestra para cada corredor participante el tiempo de finalización de la etapa. El que tenga el menor tiempo de finalización gana la etapa. Al mismo tiempo, una clasificación general muestra los tiempos de finalización acumulados de todas las etapas anteriores para cada corredor participante. Un corredor que no complete ninguna de las etapas dentro de su respectivo límite de tiempo es descalificado. El que tiene el tiempo acumulado total más bajo es el líder general. El líder general generalmente usa una camiseta distintiva (amarilla en el Tour de Francia ) y generalmente mantiene una posición cerca de la cabeza de la masa principal de ciclistas (el pelotón), rodeado de miembros del equipo, cuyo trabajo es proteger al líder.

Los contendientes por el liderazgo general pueden organizar "ataques" para distanciarse del líder en "escapadas". La vulnerabilidad del líder general a las fugas es mayor cuando el (los) ciclista (s) que huyen siguen una pequeña diferencia de tiempo en la clasificación general, y cuando el número de etapas restantes disminuye. Los ciclistas, que terminan en la clasificación de etapa detrás del líder general, aumentan su desventaja de tiempo acumulativo. Mientras que aquellos que terminan por delante del líder general disminuyen su desventaja de tiempo e incluso pueden ganar tiempo suficiente para destituir al líder general. Después de cada etapa, el corredor con el menor tiempo acumulado se convierte (o permanece) en el líder general.

El líder general generalmente no reacciona a las escapadas de los ciclistas que se arrastran sustancialmente en el tiempo acumulado. Estas fugas generalmente logran otros objetivos, como ganar la etapa, acumular puntos de velocidad o montaña, o simplemente crear tiempo de aire para los patrocinadores de su equipo, ya que una bicicleta con cámara dedicada generalmente acompaña la fuga.

Carreras de bicicletas notables [ editar ]

El Giro de Italia de 1991 . El Giro es uno de los tres Grandes Giras .

Grandes viajes [ editar ]

Las carreras ciclistas notables incluyen el Tour de Francia , una carrera por etapas de tres semanas principalmente a través de Francia y que termina en París , el Giro de Italia en Italia y la Vuelta a España en España. Cada una de estas carreras se considera un " Gran Tour ".

Gira mundial UCI [ editar ]

Las carreras profesionales se rigen por la Union Cycliste Internationale . En 2005 instituyó el UCI ProTour (rebautizado como UCI World Tour en 2011) para reemplazar la serie UCI Road World Cup . Mientras que la Copa del Mundo contenía solo carreras de un día, el Tour Mundial incluye las Grandes Vueltas y otras grandes carreras por etapas como Tour Down Under , Tour de Suisse , Paris – Nice y Critérium de Dauphiné Libéré .

Las antiguas carreras de un día de la UCI Road World Cup , que incluyen las cinco carreras ciclistas clásicas o "Monumentos", también formaron parte del ProTour: Milán – San Remo (Italia), Tour de Flandes (Bélgica), París – Roubaix (Francia). ), Lieja-Bastogne-Lieja (Bélgica) y Amstel Gold Race ( Países Bajos ) en primavera, y Clásica de San Sebastián (España), HEW Cyclassics (Alemania), Züri-Metzgete (Suiza, hasta 2006), París-Tours ( Francia, hasta 2007) y Giro di Lombardia (Italia) en la temporada de otoño.

Contrarreloj de los Juegos Olímpicos de Londres 2012

Juegos Olímpicos [ editar ]

El ciclismo ha sido una disciplina en los Juegos Olímpicos de verano desde el nacimiento del movimiento olímpico moderno. El activista ciclista, coorganizador de la Carrera por la Paz , Włodzimierz Gołębiewski dijo: "El ciclismo se ha convertido en un evento importante en el programa olímpico ... Como muchos otros deportes, ha experimentado varios cambios a lo largo de los años. Al igual que solía haber atletismo En eventos como el salto de altura de pie o el lanzamiento de jabalina con ambas manos, los ciclistas también solían competir por medallas en eventos que hoy se han olvidado; por ejemplo, en Atenas en 1896, intentaron una carrera de 12 horas, y en Londres, en 1908, uno de los eventos fue un sprint de 603,49 metros (659,98 yardas) ". [16] Los Juegos Olímpicos nunca han sido tan importantes en el ciclismo de ruta como en otros deportes. Hasta que terminó la distinción, los mejores ciclistas eran profesionales en lugar de que los aficionados y, por lo tanto, no participaron. [16] Las fuerzas del orden siempre acompañan a los atletas para garantizar su seguridad durante los eventos de ciclismo, especialmente las carreras en ruta.

París – Rouen [ editar ]

El éxito de las carreras en el Parc de St-Cloud inspiró a la Compagnie Parisienne y a la revista Le Vélocipède Illustré a correr una carrera desde el Arco de Triunfo de París hasta la catedral de Rouen el 7 de noviembre de 1869. Fue la primera carrera larga del mundo. carrera de distancia en ruta y también ganada por Moore, que tardó 10 horas y 25 minutos en cubrir 134 km. Los subcampeones fueron el conde André Castéra, que había quedado en segundo lugar después de Moore en St-Cloud, y Jean Bobillier, montando una bicicleta agrícola que pesaba 35 kg. La única mujer que terminó en 24 horas fue la autodenominada Miss América , en realidad una inglesa desconocida que, como varias en el campo, había preferido no competir con su nombre real.

Desarrollo y gobernanza internacionales [ editar ]

El crecimiento de las carreras ciclistas organizadas condujo al desarrollo de organismos administrativos nacionales, en Gran Bretaña en 1878, Francia 1881, Países Bajos 1883, Alemania 1884 y Suecia 1900. A veces, como en Gran Bretaña, el ciclismo se administraba originalmente como parte del atletismo , ya que los ciclistas A menudo se utilizan las pistas utilizadas por los corredores . Esto, según el historiador James McGurn, dio lugar a disputas dentro de los países e internacionalmente.

La Unión de Ciclistas [de Gran Bretaña], habiendo disputado con la Asociación Atlética Amateur por la jurisdicción de la carrera ciclista en las instalaciones de la AAA, discrepó con la Unión Vélocipèdique de France sobre la voluntad del organismo francés de permitir a sus " aficionados " competir por premios de hasta 2.000 francos, el equivalente a unos dieciséis meses de salario para un obrero francés. [1]

El primer organismo internacional fue la Asociación Internacional de Ciclismo (ICA), establecida por un maestro de escuela inglés llamado Henry Sturmey , el fundador de Sturmey-Archer . Se inauguró en 1893 y celebró su primer campeonato mundial en Chicago , Estados Unidos, el mismo año. Una nueva organización, la Union Cycliste Internationale (UCI), fue creada el 15 de abril de 1900 durante los Juegos Olímpicos de París , por varios países europeos y los Estados Unidos. Gran Bretaña no era miembro inicialmente, pero se unió en 1903. La UCI, con sede en Suiza, ha dirigido el deporte desde entonces.

Temporada [ editar ]

En su hogar en Europa y en los Estados Unidos, las carreras de bicicletas en la carretera son un deporte de verano, aunque la temporada puede comenzar a principios de primavera y terminar en otoño. Los meses de la temporada dependen del hemisferio. Un año de carreras se divide entre carreras menores, clásicas de un solo día y carreras por etapas. Los clásicos incluyen el Tour de Flandes , París – Roubaix y Milán – San Remo . La otra carrera importante de un día son los Campeonatos del Mundo. A diferencia de otros clásicos, el Campeonato del Mundo se lleva a cabo en un recorrido diferente cada año y es conducido por equipos nacionales en lugar de patrocinados. El ganador viste una camiseta blanca con bandas de colores (a menudo llamadas "bandas arcoíris") alrededor del pecho.

En Australia, debido a los inviernos relativamente suaves y los veranos calurosos, la temporada de carreras de aficionados en carretera se extiende desde el otoño hasta la primavera, durante los meses de invierno, mientras que las carreras de Criterium se llevan a cabo por las mañanas o al final de la tarde durante el verano. Algunos eventos profesionales, incluido el Tour Down Under , se llevan a cabo en el verano austral, principalmente para evitar chocar con las principales carreras del hemisferio norte y permitir que los mejores profesionales compitan.

Campeonatos de bicicletas [ editar ]

  • Juegos olímpicos
  • Juegos de la Commonwealth
  • Campeonato del Mundo de Ciclismo

Ver también [ editar ]

  • Esquema de ciclismo
  • Lista de eventos ciclistas importantes
  • Glosario de ciclismo

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b En su bicicleta , James McGurn, John Murray 1987 [ página necesaria ]
  2. ^ https://www.olympic.org/cycling-road
  3. ^ "2011 - un año en revisión" . roadcycling.com . Consultado el 23 de julio de 2015 .
  4. ^ Edmund Burke, Ciclismo de alta tecnología , 2003 [ página necesaria ]
  5. ^ Abbiss, Chris R .; Menaspà, Paolo; Villerius, Vincent; Martín, David T. (2013). "Distribución de la potencia de salida al establecer una ruptura en el ciclismo" . Revista Internacional de Fisiología y Rendimiento del Deporte . 8 (4): 452–5. doi : 10.1123 / ijspp.8.4.452 . PMID 23539668 . 
  6. ^ Menaspà, P .; Quod, M .; Martin, D .; Peiffer, J .; Abbiss, C. (2015). "Demandas físicas del sprint en el ciclismo de ruta profesional" . Revista Internacional de Medicina Deportiva . 36 (13): 1058–62. doi : 10.1055 / s-0035-1554697 . PMID 26252551 . 
  7. ^ Menaspà, Paolo; Abbiss, Chris R .; Martín, David T. (2013). "Análisis de rendimiento de un velocista de clase mundial durante grandes recorridos ciclistas" . Revista Internacional de Fisiología y Rendimiento del Deporte . 8 (3): 336–40. doi : 10.1123 / ijspp.8.3.336 . PMID 23038704 . 
  8. ^ Ciclismo de alta tecnología por Ed Burke, editor Human Kinetics, 2003 (pág. 27).
  9. ^ Sumner, Jason (2016). Andar en bicicleta Libro completo de habilidades de ciclismo de ruta: su guía para montar más rápido, más fuerte, más largo y más seguro . Rodale. pag. 224. ISBN 9781623364960.
  10. ^ Schmidt, Achim (2014). Ciclismo competitivo . Meyer y Meyer Verlag. pag. 328. ISBN 9781782550334.
  11. ^ "www.CyclingRanking.com :: Clasificación del equipo 1869-2010" . cyclingranking.com . Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
  12. ^ "La radio mató a la estrella táctica" . Ciclismo Central.
  13. ^ Andrew Hood, "Directores: UCI desafinado en prohibición de radio de carrera" , Velonews.com (27 de septiembre de 2009). Consultado el 3.06.2010
  14. ^ Brown, Gregor (25 de septiembre de 2015). "UCI hace un cambio de sentido en la prohibición de radio de carrera del equipo" . Ciclismo semanal . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  15. ^ Menaspà, P; Rampinini, E; Bosio, A; Carlomagno, D; Riggio, M; Sassi, A (2012). "Características fisiológicas y antropométricas de ciclistas junior de diferentes especialidades y niveles de rendimiento". Scand J Med Sci Sports . 22 (3): 392–8. doi : 10.1111 / j.1600-0838.2010.01168.x . PMID 20807389 . S2CID 24746377 .  
  16. ^ a b "Los Juegos Olímpicos", ed: Killanin, Rodda, Collier Books, Nueva York [ página necesaria ]