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Robert Carl Stempel (15 de julio de 1933 - 7 de mayo de 2011) [1] fue presidente y director ejecutivo de General Motors (GM) . Se incorporó a GM en 1958 como ingeniero de diseño en Oldsmobile y fue clave en el desarrollo del Toronado con tracción delantera . También estuvo involucrado con el equipo que creó el primer convertidor catalítico .

Antecedentes y vida personal [ editar ]

Stempel nació el 15 de julio de 1933 en Trenton, Nueva Jersey de Carl (un banquero) y Eleanor Stempel. Fue uno de cuatro hijos. Su hermano Jack trabajaba en la industria aeroespacial, el hermano Ted era profesor y una hermana, Dorothy, era trabajadora social. [2]

Se graduó de Bloomfield High School en Nueva Jersey en 1951. Durante su adolescencia, trabajó como mecánico en Bloomfield, Nueva Jersey para ganar su matrícula universitaria arreglando los autos de sus compañeros de estudios. [3] Recibió una licenciatura en ingeniería mecánica del Instituto Politécnico de Worcester en 1955 [2], donde había sido tackle en el equipo de fútbol. [3] Asistió a clases nocturnas [3] y obtuvo un MBA de la Universidad Estatal de Michigan en 1970 [2] y luego recibió un doctorado honorario del Instituto Politécnico de Worcester. [2]

Stempel fue miembro de la Academia Nacional de Ingeniería , la Sociedad de Ingenieros Automotrices , la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos y la Sociedad de Ingeniería de Detroit . [2] Fue el primer presidente de la American Quality Foundation, desarrollada por la American Society for Quality Control . [2] Fue miembro de la junta directiva y presidente del Consejo Asesor Industrial Nacional de los Centros de Industrialización de Oportunidades.of America, Inc .; el Consejo Nacional de Desarrollo de Proveedores Minoritarios; y la Asociación de Fabricantes de Vehículos Motorizados; la Federación de Usuarios de Carreteras y United Way del Sureste de Michigan. Fue miembro del Conference Board de Detroit, The Business Roundtable y The Business Council y fue administrador del Instituto Politécnico de Worcester, Detroit Renaissance y New Detroit, Inc. [2]

En noviembre de 1975, el hijo de Stempel, Timothy, de 13 años, había sido secuestrado. Stempel recibió una demanda de rescate de $ 150,000, que pagó. Posteriormente, su hijo fue liberado y los secuestradores fueron detenidos y condenados. [4]

Stempel disfrutó asistiendo a carreras de autos y eventos de deportes de motor, y trabajando en sus autos, incluido su Corvette 1974. [2] También le gustaba esquiar y hacer surf-casting. [2] Antes de su muerte, los Stempels vivieron y criaron caballos en Loxahatchee, Florida y Oxford, Michigan . [5]

Stempel murió en West Palm Beach, Florida el 7 de mayo de 2011 a la edad de 77 años. [6] Con su esposa Pat (de soltera Patricia Bachmann), [2] tuvo tres hijos, [7] una hija Barbara y los hijos Timothy y Peter. [2]

Carrera temprana en General Motors [ editar ]

Después de servir dos años en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE . UU. , [2] Stempel se unió a la División Oldsmobile de GM como detallista senior en el departamento de diseño de chasis en 1958, y luego se desempeñó como diseñador senior (1962); ingeniero de diseño de transmisiones (1964); ingeniero de motores (1969); e ingeniero jefe adjunto (1972). [2] Stempel trabajó posteriormente en el equipo que desarrolló el Toronado de 1966, el primer automóvil estadounidense moderno con tracción delantera. Según una biografía de GM, Stempel diseñó la suspensión delantera del Toronado y su sistema de montaje del motor y la transmisión. [3]

Stempel se unió al departamento de ingeniería de la División Chevrolet como ingeniero jefe en 1974 [2] y fue nombrado director de ingeniería de Chevrolet en 1975. [2] En 1978, [2] Stempel fue nombrado gerente general de la División Pontiac Motor, donde trabajó en el Fiero , que utilizó una tecnología de estructura espacial / cuerpo de plástico que se convirtió en parte integral de las minivans posteriores de GM y la línea Saturn. En 1980, fue trasladado al puesto de Director Gerente en Adam Opel AG , la subsidiaria alemana de GM. En 1982, regresó a Detroit como Gerente General de Chevrolet .

En enero de 1984, [2] fue ascendido a la doble responsabilidad de vicepresidente y ejecutivo de grupo a cargo del grupo Buick-Oldsmobile-Cadillac. Fue elegido miembro de la junta directiva (febrero de 1986) [2] y se convirtió en director ejecutivo (agosto de 1990) [2], donde ocupó el cargo hasta que fue expulsado en 1992, poco después de una recesión cuando GM había cerrado una docena de plantas. perdió 74.000 puestos de trabajo y 7.000 millones de dólares. [5]

Aunque sufrió un ataque cardíaco poco después de dejar GM en 1992, Stempel continuó visitando el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte y continuó manteniendo su interés y pasión por los automóviles y la industria del automóvil. [7]

Carrera posterior [ editar ]

En 1993, Stempel se incorporó a Stanford Ovshinsky , fundador de Energy Conversion Devices (ECD) como asesor. Stempel fue nombrado presidente en 1995.

Poco después de que Stempel se convirtiera en presidente, ECD se asoció con la ingeniería y proporcionó las baterías de hidruro metálico de níquel que alimentaban el EV-1 . [8] En 1999, ECD se asoció con Intel en una empresa conjunta llamada Ovonyx que desarrolló memoria no basada en silicona para dispositivos electrónicos para Intel, Samsung Electronics y BAE Systems . [8] Posteriormente, ECD formó empresas conjuntas con Texaco Energy Systems Inc., GE Plastics y NV Bekaert SA, con sede en Bélgica. Lamentablemente, las tecnologías prometedoras sufrieron pérdidas. [8] Antes de jubilarse en 2007, Stempel fue presidente de Energy Conversion durante casi 12 años. [3]

Ovshinsky llamó a Stempel "un visionario que vio la necesidad de que Estados Unidos fuera independiente del petróleo extranjero". [9] Antes de jubilarse en 2007, Stempel fue presidente de Energy Conversion durante casi 12 años. [3]

En el momento de su muerte, Stempel formaba parte de la junta directiva de Envia Systems , una empresa con sede en Newark, California, que brindó al equipo de ingeniería de baterías de GM acceso a tecnología avanzada de cátodos de iones de litio que brinda mayor densidad de energía celular y menor costo. [1] En marzo de 2010, se unió a la junta directiva de Genesis Fluid Solutions Holdings, una empresa de purificación de agua en Colorado Springs, Colorado.

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Muere el ex director ejecutivo de General Motors, Robert Stempel, de 77 años" . Detroit News, David Shepardson, 9 de mayo de 2011.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Biografía de GM Robert Stempel" . Motores generales.
  3. ^ a b c d e f "Robert Stempel, un ingeniero que dirigió GM, muere a los 77 años" . Lansing Salaried Retirees Club, Nick Bunkley, 10 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 17 de abril de 2011. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ "El secuestro para pedir rescate es un mal modelo de negocio" . aadotcom, 9 de agosto de 2010.
  5. ^ a b "Bob Stempel: ingeniero dirigió a GM durante los turbulentos años 90" . Detroit Free Press, Tom Walsh, 10 de mayo de 2011 - Periódico estatal.[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Bunkley, Nick (10 de mayo de 2011). "Robert Stempel, ex director de General Motors, muere a los 77" . The New York Times . Consultado el 10 de mayo de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ a b "Stempel fue el 'chico de los autos' hasta el final" . The Detroit News, Daniel Howes, 12 de mayo de 2011.
  8. ^ a b c "Robert Stempel, ex director ejecutivo de General Motors, muere a los 77 años" . Crains Detroit Business, 10 de mayo de 2011.
  9. ^ "Robert Stempel ex CEO de General Motors muere a los 77" . Tributes.com, Tom Krisher, The Associated Press.