Chicago, Rock Island y Pacific Railroad
El ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific ( CRI & P RW , a veces llamado Chicago, Rock Island y Pacific Railway ) [1] ( marcas de informes CRIP , RI , ROCK ) era un ferrocarril de Clase I estadounidense . También se la conocía como Rock Island Line o, en sus últimos años, The Rock .
A fines de 1970, operaba 7,183 millas de carretera en 10,669 millas de vías; ese año reportó 20,557 millones de toneladas-millas de carga de ingresos y 118 millones de pasajeros-millas. (Esos totales pueden incluir o no el antiguo ferrocarril de Burlington-Rock Island ).
La canción " Rock Island Line ", una canción espiritual de finales de la década de 1920 grabada por primera vez en 1934, se inspiró en el ferrocarril.
Su predecesora, Rock Island and La Salle Railroad Company, se incorporó en Illinois el 27 de febrero de 1847, y el 7 de febrero de 1851 se aprobó una carta enmendada como Chicago and Rock Island Railroad. La construcción comenzó en Chicago el 1 de octubre de 1851 y el primer tren se hizo funcionar el 10 de octubre de 1852 entre Chicago y Joliet . La construcción continuó a través de La Salle , y se llegó a Rock Island el 22 de febrero de 1854, convirtiéndose en el primer ferrocarril en conectar Chicago con el río Mississippi.
En Iowa, los incorporadores de C & RI crearon (el 5 de febrero de 1853) la Compañía de Ferrocarriles de Mississippi y Missouri (M&M), para operar desde Davenport hasta Council Bluffs , y el 20 de noviembre de 1855, el primer tren para operar en Iowa partió de Davenport a Muscatine . El puente del río Mississippi entre Rock Island y Davenport se completó el 22 de abril de 1856. [2]
En 1857, el barco de vapor Effie Afton chocó contra el puente del río Mississippi de Rock Island. El barco de vapor fue superado por un incendio, que también destruyó un tramo del puente. Este accidente provocó una serie de casos judiciales. En uno de los casos, Abraham Lincoln , un abogado en ese momento, representó a Rock Island. Lincoln argumentó que no solo el barco de vapor tuvo la culpa al golpear el puente, sino que los puentes a través de ríos navegables fueron una ventaja para el país. [3] [4]
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