La línea ferroviaria Rohri-Chaman ( urdu : روہڑی – چمن مرکزی ریل راستہ ) (también conocida como Main Line 3 o ML-3 ) es una de las cuatro principales líneas ferroviarias de Pakistán , operada y mantenida por Pakistan Railways . La línea comienza en la estación Rohri Junction y termina en la estación Chaman . La longitud total de esta línea ferroviaria es de 523 kilómetros (325 millas). Hay 35 estaciones de tren desde Rohri Junction hasta Chaman en esta línea y es famosa por pasar por el histórico paso de Bolan . [3] Esta línea incorpora parte del histórico ferrocarril estatal Sind-Pishin .
Línea ferroviaria Rohri – Chaman روہڑی – چمن مرکزی ریل راستہ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Línea principal 3 ML-3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles de Pakistán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Rohri Junction Chaman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 184 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarriles de Pakistán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de octubre de 1879 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 523 km (325 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 105 km / h (65 mph) ( actual ) 160 km / h (99 mph) ( propuesto ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Originalmente llamada Sind-Pishin State Railway , esta estratégica línea ferroviaria fue construida por Scinde, Punjab & Delhi Railway . La construcción comenzó en 1879 y se completó en 1887, que para entonces era parte del Ferrocarril del Estado del Noroeste . Quetta siempre fue considerada como un importante destino estratégico por el Raj británico , ya que temían que el Imperio Ruso pudiera avanzar desde Afganistán a Quetta, amenazando así su dominio en el sur de Asia . [4] El 6 de octubre de 1879, el trabajo en la primera sección de Ruk (ahora Rohri) a Sibi (en la entrada del paso de Nari) y se completó el 14 de enero de 1880. La pista se había tendido en 101 días a través del agua menos desierto por 5000 hombres y sus animales. En 1880, se emitieron órdenes para que la línea se extendiera desde Sibi a Quetta y luego a Pishin a través del paso de Harnai y se conocería como el ferrocarril estatal de Kandahar . Inicialmente se pensó que el paso de Harnai era más adecuado para un ancho de vía que el paso de Bolan . En 1883, la construcción comenzó en secreto y se conoció públicamente como el "Plan de mejora de carreteras de Harnai". Desde Sibi, la línea corría hacia el suroeste, bordeando las colinas hasta Rindli y originalmente seguía el curso del arroyo Bolan hasta su cabecera en la meseta. En febrero de 1884, la línea solo había llegado a Zardalu . La dureza del terreno así como la acción destructiva de las inundaciones llevaron al abandono de esta alineación. Por lo tanto, se propuso una nueva extensión desde Sibi a través del valle de Mashkaf y el paso de Bolan hasta Quetta y luego hasta Chaman en 1885. La línea llegó a Quetta en marzo de 1887 y llegó a Chaman en enero de 1892. La sección entre Khojak y Chaman requirió la construcción del El túnel ferroviario más largo del sistema ferroviario estatal del noroeste .
Estaciones
Las estaciones de esta línea son las siguientes:
- Cruce de Rohri
- Sukkur
- Arian Road
- Gosarji
- Habib Kot
- Shikarpur
- Sultankot
- Un malo
- Cruce de Jacobabad
- Dera Allah Yar
- Mangoli
- Dera Murad Jamali
- Hejwani
- Shori
- Ramdani
- Nuttall
- Wazirani
- Moghari
- Bakhtiarabad Domki
- Damboli
- Lindsay
- Dingra
- Mitri
- Perak
- Sibi Junction
- Mushkaf
- Pehro Kunri
- Bolan
- Panir
- Peshi
- Aab-e-Gum
- Mach
- Hirok
- Dozan
- Kolpur
- Cruce de Spezand
- Sar-i-Ab
- Quetta
- Sheikh Mandah
- Beleli
- Kuchlak
- Cruce de Bostan
- Yaru
- Gulistan
- Qilla Abdullah
- Shela Bagh
- Chaman
Ver también
- Línea ferroviaria Karachi-Peshawar
- Líneas ferroviarias en Pakistán
Referencias
- ^ Amer Sial (17 de agosto de 2016). "Pak Railways está preparado para obtener una financiación masiva de CPEC y CAREC" . Pakistán hoy . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Ferrocarriles de Pakistán: un análisis de rendimiento - Informes periódicos de los ciudadanos sobre el rendimiento de las instituciones estatales (PDF) . Islamabad: PILDAT. Diciembre de 2015. p. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2016 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Pakistan Railways Time & Fare Table 2015 (PDF) (en inglés y urdu) (edición de octubre de 2015). Pakistán: Fundación Nacional del Libro. págs. 94–99. Archivado desde el original (PDF) el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Wikipedia "Historia del transporte ferroviario en Pakistán" ; Consultado el 13 de diciembre de 2015.