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| Nombre comercial | Rolls Royce |
|---|---|
| Tipo | Compañía pública limitada |
| Negociado como | LSE : RR. Componente FTSE 100 |
| ES EN | GB00B63H8491 |
| Industria | Aeroespacial , Defensa , Energía , Marina |
| Predecesor |
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| Fundado |
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| Fundador | Charles Rolls y Sir Henry Royce |
| Sede | Kings Place , Londres , Inglaterra, Reino Unido |
| Gente clave |
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| Productos |
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| Ingresos |  £ 11,824 millones (2020) [1] |
| Ingresos de explotación | £ (2081) millones (2020) [1] |
| Lngresos netos | £ (3,169) millones (2020) [1] |
| Los activos totales | £ 29,517 millones (2020) [1] |
| Equidad total | £ (4.875) millones (2020) [1] |
| Número de empleados | 50.000 (2020) [2] |
| Subsidiarias |
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| Sitio web | rolls-royce.com |
Rolls-Royce Holdings plc es una compañía aeroespacial y de defensa multinacional británica constituida en febrero de 2011 que es propietaria de Rolls-Royce, una empresa establecida en 1904 que en la actualidad diseña, fabrica y distribuye sistemas de energía para la aviación y otras industrias. Rolls-Royce es el segundo mayor fabricante mundial de motores de avión [3] (después de General Electric ) [4] y tiene importantes negocios en los sectores de propulsión marina y energía.
Rolls-Royce fue el decimosexto contratista de defensa más grande del mundo en 2018 cuando se mide por los ingresos de defensa. [5]
Rolls-Royce Holdings plc cotiza en la Bolsa de Valores de Londres, donde forma parte del índice FTSE 100 . Al cierre de las operaciones en Londres el 28 de agosto de 2019, la compañía tenía una capitalización de mercado de 4.656 mil millones de libras , la 85 más grande de todas las compañías con una cotización primaria en la Bolsa de Valores de Londres. [6]
El domicilio social de la empresa se encuentra en Kings Place , cerca de Kings Cross en Londres . [7]
Historia [ editar ]
Propiedad [ editar ]
Rolls-Royce surgió del negocio de ingeniería de Henry Royce, que se estableció en 1884 y diez años más tarde comenzó a fabricar dínamos y grúas eléctricas. Charles Rolls estableció un negocio separado con Royce en 1904 porque Royce había desarrollado una gama de automóviles que Rolls quería vender. Un propietario corporativo se incorporó en 1906 con el nombre Rolls-Royce Limited . [8]
En 1971, la misma empresa, Rolls-Royce Limited, entró en liquidación voluntaria porque no pudo cumplir con sus obligaciones financieras, aunque sigue existiendo hoy, todavía en liquidación. Su negocio y activos fueron comprados por el gobierno a través de una compañía creada con ese propósito llamada Rolls-Royce (1971) Limited. Rolls-Royce Motors se separó en 1973. Rolls-Royce (1971) Limited sigue existiendo hoy y lleva a cabo el negocio bajo el nombre de Rolls-Royce plc. [9]
Rolls-Royce plc volvió a la bolsa de valores en 1987 bajo el gobierno de Margaret Thatcher . En 2003, la propiedad de Rolls-Royce plc pasó a Rolls-Royce Group plc. Del mismo modo, Rolls-Royce Group plc pasó la propiedad el 23 de mayo de 2011 a Rolls-Royce Holdings plc. [10] A lo largo de estos cambios corporativos, Rolls-Royce plc ha seguido siendo la principal empresa comercial. [10] [nb 1]
Crecimiento [ editar ]
La década de 1980 vio la introducción de una política para ofrecer un montaje de motor en una gama mucho más amplia de tipos de aeronaves civiles, con los motores de la compañía ahora alimentando 17 aviones de pasajeros diferentes (y sus variantes) en comparación con los 14 de General Electric y los de Pratt & Whitney . 10. [11]
El negocio de motores civiles representa la principal área de crecimiento de la compañía: entre 2010 y 2018, Rolls-Royce invirtió £ 11 mil millones en instalaciones e I + D y lanzó seis nuevos motores civiles, incluidos el Trent XWB y el Pearl 15 para el mercado de la aviación comercial. Obtuvo pedidos de 2.700 motores para aviones de fuselaje ancho y jets ejecutivos . Espera producir más de 600 motores de carrocería ancha al año y debería impulsar a más de la mitad de la flota de carrocerías en todo el mundo en unos pocos años, frente al 22% de la década anterior. [12]
Reestructuración [ editar ]
En febrero de 2017, Rolls-Royce registró la mayor pérdida antes de impuestos de su historia de 4.600 millones de libras esterlinas; Esto incluyó una amortización de £ 4.4 mil millones en coberturas financieras que la compañía utiliza para protegerse contra las fluctuaciones monetarias, y una multa de £ 671 millones para resolver los cargos de soborno y corrupción con la Oficina de Fraudes Graves (SFO), el Departamento de Justicia de EE. autoridades. [13]
El 14 de junio de 2018, la compañía anunció una reestructuración del negocio para crear tres unidades descentralizadas más simples ( sistemas civiles aeroespaciales , de defensa y de energía ), para racionalizar las funciones de back office y eliminar las funciones de gestión media . El ahorro de costes debería ascender a 400 millones de libras esterlinas por año para 2020, con un coste de reestructuración inicial de 500 millones de libras esterlinas. Es probable que unas 4.600 personas [14] abandonen el negocio de las 55.000 empleadas en todo el mundo, 3.000 puestos de trabajo perdidos en el Reino Unido y el resto en otras partes del mundo [15] (15.700 de los empleados trabajan en Derbyy 10.300 trabajan en otras partes del Reino Unido). [16] [17]
En agosto de 2018, Rolls-Royce anunció que se haría cargo de £ 554 millones para cubrir fallas con algunos motores Trent 1000 en Boeing 787 Dreamliners ; En lugar de pasar miles de horas entre inspecciones, las fallas con las palas de las turbinas significan que los motores actualmente requieren una inspección cada 300 horas de vuelo. En el mismo anuncio, Rolls-Royce dijo que gastaría 450 millones de libras esterlinas reparando fallas en el Trent 1000 en 2018, 450 millones de libras esterlinas en 2019 y 350 millones de libras esterlinas en 2020, con el trabajo finalizado para 2022. [18]
En mayo de 2020, la compañía anunció su intención de recortar el 20% de su fuerza laboral (aproximadamente 9,000 empleados) en todo el mundo como resultado de la pandemia COVID-19 . [19] [20] Se esperaban alrededor de 3.000 puestos de trabajo perdidos en el Reino Unido, la mitad de ellos en Derby. [21]
En febrero de 2021, Rolls-Royce inició conversaciones sobre un cierre operativo de su unidad aeroespacial civil que podría durar dos semanas y que se debe al impacto de Covid-19 y sus restricciones. [22]
Instalaciones [ editar ]
Probando [ editar ]
El banco de pruebas 80 de Rolls-Royce de 90 millones de libras será el más grande de su tipo, dimensionado para motores de hasta 140.000 lbf (620 kN) de empuje. El diseño comenzó en 2017, la construcción comenzó en 2018 y debería ser comisionado a mediados de 2020. La instalación de 80.730 pies cuadrados (7.500 m 2 ) tiene 426.5 pies (130.0 m) de largo, tiene una torre de admisión de 95 pies (29 m) de altura y una chimenea de escape de 123 pies (37 m) de altura. Construido con 3.450 toneladas de acero y 27.000 m 3 (950.000 pies cúbicos) de hormigón, tiene un espacio cerrado de 49 por 49 pies (15 por 15 m) de alto y ancho y puede manejar un motor de 66 toneladas, incluido su vehículo. [23]
Las imágenes de rayos X permiten visualizar la posición de los sellos y las holguras en tiempo real mientras un motor está en funcionamiento. Si bien se modernizó en el banco de pruebas 57 de Rolls, el banco de pruebas 80 es el primero en ser diseñado específicamente para radiografía industrial . Para proteger de los rayos X externos como 30 cm (11,8 pulg.) De plomo , las paredes dobles tienen un grosor de hasta 8,9 pies (2,7 m) (una pared interior de 5,6 pies y una pared exterior de 3,3 pies) y proporcionan aislamiento. El contratista principal canadiense MDS Aero Support es responsable del diseño y la gestión, el suministro de sistemas de prueba, los adaptadores de motor, los sistemas de soporte y la adquisición y control de datos, mientras que la construcción la realiza Buckingham Group Contracting. [23]
Adquisiciones [ editar ]
- Northern Engineering Industries / desguazado y vendido
En 1988, Rolls-Royce adquirió Northern Engineering Industries (NEI), un grupo de empresas de ingeniería pesada asociadas principalmente con la generación eléctrica y la gestión de energía, con sede en el noreste de Inglaterra . El grupo incluía a Clarke Chapman (grúas), Reyrolle (ahora parte de Siemens ) y Parsons (ahora parte de las turbinas de vapor de Siemens ). La empresa pasó a llamarse Rolls-Royce Industrial Power Group. Se vendió poco a poco durante la próxima década, ya que la empresa se volvió a centrar en sus operaciones centrales de motores aeronáuticos tras la recesión de principios de la década de 1990. [24]
- Allison Engine Company / Rolls-Royce Corporation
El 21 de noviembre de 1994, Rolls-Royce anunció su intención de adquirir Allison Engine Company , un fabricante estadounidense de turbinas de gas y componentes para motores de aviación, industriales y marinos. [25] Las dos empresas tenían una asociación técnica que se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Rolls-Royce había intentado previamente comprar la compañía cuando General Motors la vendió en 1993, pero GM optó por una compra de la gerencia en su lugar por $ 370 millones. Debido a la participación de Allison en tecnología clasificada y de exportación restringida, la adquisición de 1994 fue objeto de investigación para determinar las implicaciones para la seguridad nacional. [26] El 27 de marzo de 1995, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció que el"El trato entre Allison Engine Co. y Rolls-Royce no pone en peligro la seguridad nacional". [27] Rolls-Royce, sin embargo, se vio obligada a establecer una junta de poder para administrar Allison y también tuvo que establecer una compañía separada, Allison Advanced Development Company, Inc. , para administrar programas clasificados "que involucran tecnologías de vanguardia". como el programa Joint Strike Fighter . [27] En 2000, esta restricción fue reemplazada por un Acuerdo de Seguridad Especial más flexible . [28] En 2001, Rolls-Royce y su LiftSystem estaban entre el grupo que ganó el contrato JSF para el F-35 . [29]
La adquisición de Allison, a $ 525 millones (equivalente a £ 328 millones), [25] incorporó cuatro nuevos tipos de motores a la cartera de motores civiles de Rolls-Royce en siete plataformas y varias aplicaciones de aviones ligeros. Allison ahora se conoce como Rolls-Royce Corporation , parte de Rolls-Royce North America . [30]
- Vickers / Vinters
En 1999 Rolls-Royce adquirió Vickers plc para sus negocios marítimos. [31] La parte retenida es ahora Vinters Engineering Limited. Rolls-Royce vendió Vickers Defense Systems (la otra importante área comercial de Vickers) a Alvis plc en 2002. [32]
- Empresa conjunta BMW / Rolls-Royce Deutschland
Rolls-Royce ha establecido una posición de liderazgo en el sector de las aerolíneas corporativas y regionales a través del desarrollo del motor Tay, la adquisición de Allison y la consolidación de la empresa conjunta BMW Rolls-Royce . En 1999, BMW Rolls-Royce pasó a llamarse Rolls-Royce Deutschland y se convirtió en una subsidiaria 100% propiedad de Rolls-Royce plc. [33]
- Empresa conjunta SAIC / Sistemas y soluciones optimizados
Optimized Systems and Solutions Limited (anteriormente conocido como Data Systems & Solutions) se fundó en 1999 como una empresa conjunta entre Rolls-Royce plc y Science Applications International Corporation (SAIC). A principios de 2006, SAIC abandonó el acuerdo de empresa conjunta, convirtiendo a Rolls-Royce plc en el único propietario. [34]
- Empresa conjunta de Tognum con Daimler / Rolls-Royce Power Systems Holding GmbH
En marzo de 2011, Rolls-Royce y Daimler AG lanzaron una oferta pública de adquisición de 4.200 millones de dólares por el 100% del capital social de Tognum AG , propietario de MTU Friedrichshafen , un fabricante líder de motores diésel industriales y marinos de alta velocidad, que se completó utilizando una empresa conjunta 50:50. [35] Rolls-Royce y Daimler AG tienen la intención de que la empresa en participación, que ahora también incorpora el negocio de motores Bergen existente de Rolls-Royce, cotice en la Bolsa de Valores de Frankfurt . [35]
- Aero Engine Controls / Rolls-Royce Controls and Data Services
Tras la adquisición de Goodrich por United Technologies Corporation en julio de 2012, Rolls-Royce anunció que compraría la participación del 50% de Goodrich en Aero Engine Controls para pasar a ser propiedad total de Rolls-Royce. [36]
En el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019 , Rolls-Royce anunció la adquisición de la rama de propulsión eléctrica de Siemens (mientras son socios en el demostrador E-Fan X ), que se completará a fines de 2019, con 180 empleados en Alemania y Hungría. [37]
Desinversión [ editar ]
Siemens [ editar ]
En mayo de 2014, Rolls-Royce vendió su negocio de compresores y turbinas de gas de energía a Siemens por 785 millones de libras esterlinas. [38]
Kongsberg [ editar ]
En julio de 2018, Rolls-Royce vendió su negocio marítimo comercial a Kongsberg por 500 millones de libras. [39]
Empresas de servicios nucleares [ editar ]
En septiembre de 2019, Rolls-Royce acordó vender sus negocios de servicios nucleares civiles en los EE. UU., Canadá, Mondragon France y Gateshead UK a Westinghouse Electric Company por una suma no revelada. Estas empresas obtuvieron unos ingresos de 70 millones de dólares y unos 500 empleados en 2018. Rolls-Royce mantiene su negocio nuclear de nueva construcción y pequeños reactores modulares (SMR) en el Reino Unido. [40] En noviembre de 2020, la compañía anunció planes para construir hasta 16 plantas nucleares Rolls-Royce SMR en todo el Reino Unido, continuando con las operaciones de su división nuclear. [41] En diciembre de 2020, Rolls-Royce anunció que vendería partes extranjeras de su negocio de control e instrumentación nuclear civil a Framatome.como parte de su plan de recuperación post-COVID. [42]
Grandes ventas [ editar ]
En 1990, BMW y Rolls-Royce establecieron BMW Rolls-Royce para producir la gama de motores BR700 para jets regionales y corporativos, incluido el BR725 que impulsa el Gulfstream G650 , que recibió la certificación de tipo EASA en junio de 2009. [43]
- Airbus A380
En 1996, Rolls-Royce y Airbus firmaron un Memorando de Entendimiento , especificando el Trent 900 como el motor elegido para el entonces A3XX, ahora llamado Airbus A380 . [44]
- Boeing
El 6 de abril de 2004, Boeing anunció que había seleccionado tanto a Rolls-Royce como a General Electric para impulsar su nuevo 787. Rolls-Royce presentó el Trent 1000 , un desarrollo adicional de esa serie. [45]
- Reino Unido C-130 Hércules
El 13 de junio de 2004, Rolls-Royce recibió un contrato de £ 110 millones por parte del Ministerio de Defensa para suministrar motores para su avión de transporte C-130 Hércules durante los siguientes 5 años. [46]
- Airbus A350
En julio de 2006, Rolls-Royce llegó a un acuerdo para suministrar una nueva versión del Trent para el avión de pasajeros revisado Airbus A350 (XWB). Este motor, el Trent XWB, es un motor desarrollado a partir del Trent 1000 , una variante del cual se ofreció para la propuesta original del A350. A julio de 2015, se han suministrado más de 1.500 motores de este tipo a 40 clientes. [47]
En octubre de 2006, Rolls-Royce suspendió la producción de su motor Trent 900 debido a retrasos de Airbus en la entrega del superjumbo A380 . Rolls-Royce anunció en octubre de 2007 que la producción del Trent 900 se había reiniciado después de una suspensión de doce meses causada por retrasos en el A380. [48]
- Tornado, tifón y relámpago
En el aspecto militar, Rolls-Royce, en cooperación con otros fabricantes europeos, ha sido un contratista importante para el RB199 que en varias variantes impulsa el Panavia Tornado , y también para el motor EJ200 para el Eurofighter Typhoon . Dos motores RB199 modificados también impulsaron el demostrador EAP que se convirtió en el Typhoon. Rolls-Royce ha hecho madurar el Rolls-Royce LiftSystem inventado por Lockheed Martin para el F-35 Lightning II al nivel de producción; Se planea producir el F-35 en cantidades significativas. [49]
- Air China
En el Salón Aeronáutico de París de 2005 , Rolls-Royce obtuvo pedidos por valor de más de mil millones de dólares. La firma recibió pedidos por valor de 800 millones de dólares de Air China para suministrar sus 20 aviones Airbus A330 . [50]
- aerolíneas Qatar
El 18 de junio de 2007, Rolls-Royce anunció en el Salón Aeronáutico de París de 2007 que había firmado su mayor contrato con Qatar Airways para que el Trent XWB alimentara 80 A350 por encargo de Airbus por valor de 5.600 millones de dólares a precios de catálogo. [51] El 11 de noviembre de 2007, se anunció otro gran contrato en el Dubai Airshow de Emirates para Trent XWB para alimentar 50 aviones A350-900 y 20 A350-1000 con 50 derechos de opción. El pedido, que se entregará a partir de 2014, tiene un valor potencial de hasta 8.400 millones de dólares estadounidenses a precios de lista, incluidas las opciones. [52]
El 20 de noviembre de 2007, Rolls-Royce anunció planes para construir su primera instalación de motores aeronáuticos en Asia en el Parque Aeroespacial Seletar , Singapur. [53] La planta de $ 562 millones (£ 355 millones) complementa su instalación existente en Derby al concentrarse en el ensamblaje y prueba de grandes motores civiles, incluidos Trent 1000 y Trent XWB. La productividad será mayor que en Derby, ya que la planta está completamente integrada, a diferencia de la fabricación que se realiza en cinco sitios en el Reino Unido: un Trent 900 tardará solo 14 días en fabricarse, en comparación con 20 en el Reino Unido. Originalmente se esperaba que proporcionara empleo a 330 personas, [54] para el inicio de la producción en 2012, 1.600 empleados tenían su base en Singapur. [55]
En 2011, Rolls-Royce enfrentó preguntas sobre incidentes con su Trent 900 Turbofan utilizado para impulsar el avión Airbus A380. Uno de los motores sufrió una pérdida de potencia parcial durante un vuelo de Qantas en febrero de 2011. Esto siguió a un incidente en noviembre de 2010 en el que un motor se desintegró en vuelo y provocó que el vuelo 32 de Qantas hiciera un aterrizaje de emergencia en Singapur. [56] La aeronave sufrió graves daños y la aerolínea dejó en tierra su flota de A380. El problema se debió a una grieta por fatiga en una tubería de aceite que requirió el reemplazo de algunos motores y modificaciones en el diseño. [57] A380 con motor Trent operados por Lufthansa y Singapore Airlinestambién se vieron afectados. Qantas devolvió gradualmente sus A380 al servicio durante varios meses. En junio de 2011, la aerolínea anunció que había acordado una compensación de US $ 100 millones de Rolls-Royce. [58]
- Submarinos nucleares
En mayo de 2012, Rolls-Royce Marine Power Operations ganó un contrato del Ministerio de Defensa por valor de más de £ 400 millones para la integración del diseño del reactor, el PWR3 , para los submarinos nucleares de próxima generación del Reino Unido . [59]
- Emiratos
El 17 de abril de 2015, se anunció que Rolls-Royce había recibido su pedido más grande hasta la fecha por valor de 6.100 millones de libras esterlinas (9.200 millones de dólares) para suministrar motores para 50 aviones A380 de Emirates. [60] [61] [62]
Acusaciones de corrupción [ editar ]
Rolls-Royce ha sido acusado en numerosas ocasiones de prácticas corruptas y soborno . Más recientemente, en 2014, enfrentando acusaciones de soborno a raíz del asunto Sudhir Choudhrie , Rolls-Royce ofreció devolver dinero al gobierno indio. [63] La Oficina de Fraudes Graves (SFO) también investigó las denuncias de soborno en Indonesia y China. [64]
En febrero de 2015, Rolls-Royce fue acusado de sobornar a un empleado de la compañía petrolera estatal brasileña para que ganara un contrato de 100 millones de dólares para proporcionar turbinas de gas para plataformas petroleras. [sesenta y cinco]
En octubre de 2016, una investigación conjunta de The Guardian y la BBC alegó corrupción generalizada de Rolls-Royce a través de intermediarios en países extranjeros como Brasil, India, China, Indonesia, Sudáfrica, Angola, Irak, Irán, Kazajstán, Azerbaiyán, Nigeria y Arabia Saudita. Rolls-Royce fue objeto de una importante investigación de la OFS. [66]
Presuntos defectos [ editar ]
En 2013, los medios informaron denuncias de dos ex empleados estadounidenses de que miles de los nuevos motores a reacción de la compañía se ensamblaron con piezas usadas. [67]
Acuerdo con la OFS [ editar ]
En enero de 2017, Rolls-Royce llegó a un acuerdo con la SFO para pagar £ 671 millones en virtud de un acuerdo de enjuiciamiento diferido para evitar el enjuiciamiento por soborno para obtener contratos de exportación. [68] [69] Como parte de este acuerdo, se pagó una multa de 170 millones de dólares a las autoridades estadounidenses para poner fin a una investigación por soborno, [70] y 25 millones de dólares a las autoridades brasileñas. [68]
Posteriormente al acuerdo, Private Eye informó que algunos de los contratos de Rolls-Royce bajo el alcance de la investigación de la SFO habían sido respaldados por el departamento de Financiamiento de Exportaciones del Reino Unido del gobierno británico , utilizando el dinero de los contribuyentes. El departamento de gobierno suscribió pasivos multimillonarios en virtud de contratos de Rolls-Royce asegurados con la ayuda de sobornos y comisiones de "facilitación". También se ha destacado en la prensa que el auditor de Rolls-Royce desde 1995, KPMG , no había identificado ninguna práctica corrupta durante las décadas de 1990 y 2000. Esto es notable considerando al juez Brian LevesonLa declaración de que el delito de Rolls-Royce fue "multijurisdiccional, numeroso", "persistente y se extendió desde 1989 hasta 2013", y que "implicó la puesta a disposición de fondos sustanciales para financiar pagos de sobornos". [71]
Gobernanza [ editar ]
En 2020, [actualizar]el consejo de administración está formado por: [72]
- Ian Davis , presidente
- Warren East , director ejecutivo
- Steven Daintith, director de finanzas
- Pamela Coles, secretaria de la empresa
- Lewis Booth , director independiente senior
- Kevin Smith, director independiente senior
- Frank Chapman , director no ejecutivo
- George Culmer, director no ejecutivo
- Lee Hsien Yang , director no ejecutivo
- Nick Luff, director no ejecutivo
- Jasmin Staiblin , directora no ejecutiva
- Angela Strank , directora no ejecutiva
- Irene Dormer, directora no ejecutiva
- Beverley Goulet, directora no ejecutiva
Productos [ editar ]
El negocio aeroespacial de Rolls-Royce fabrica motores de turbina de gas comerciales y militares para clientes de aeronaves militares, civiles y corporativas en todo el mundo. En los Estados Unidos, la empresa fabrica motores para aviones regionales y corporativos, helicópteros y aviones turbohélice . Rolls-Royce también construye e instala sistemas de generación de energía. Su tecnología central de turbinas de gas ha creado una de las gamas de productos de motores aeronáuticos más amplias del mundo, con 50.000 motores en servicio con 500 aerolíneas, 2.400 operadores corporativos y de servicios públicos y más de 100 fuerzas armadas, que funcionan tanto con alas fijas como giratorias. aviones . Operaciones de energía marina de Rolls-Royce(una empresa subsidiaria) fabrica y prueba reactores nucleares para submarinos Royal Naval . [73]
Aeroespacial [ editar ]
En 2019, Rolls-Royce entregó 510 centrales eléctricas Trent , mientras que se instalaron 5.029 motores grandes, incluido un 32% de Trent 700 . [74] Para los aviones comerciales , la investigación y el desarrollo en los nichos de mercado es una inversión anual de $ 2 mil millones, para un mercado previsto de 8.500 a 9.000 aviones durante la década de 2020. [75]
Turborreactores [ editar ]
- Rolls-Royce Avon
- Rolls-Royce Viper
- Rolls-Royce / Snecma Olympus 593
- Rolls-Royce RB162
Turbofans pequeños [ editar ]
- Rolls-Royce AE 3007
- Rolls-Royce BR700
- Rolls-Royce Conway
- Rolls-Royce RB282 (no desarrollado)
- Rolls-Royce Spey
- Rolls-Royce Tay
- International Aero Engines V2500
Turbofan militares [ editar ]
- Eurojet EJ200
- General Electric / Rolls-Royce F136 (no desarrollado)
- Turbo-Union RB199
- Rolls-Royce Pegasus
- Rolls-Royce Turbomeca Adour
Turbofans grandes [ editar ]
- Rolls-Royce RB211
- Rolls-Royce Trent
Turboshafts [ editar ]
- Joya Rolls-Royce
- Rolls-Royce modelo 250
- Rolls-Royce RR300
- Rolls-Royce RR500
- Rolls-Royce T406 / AE 1107C-Liberty
- MTR390 (con MTU y Turbomeca)
- Rolls-Royce / Turbomeca RTM322
- LHTEC T800 (con Honeywell )
Turbohélices [ editar ]
- Europrop TP400-D6 (como parte de Europrop International )
- Rolls-Royce AE 2100
- Rolls-Royce T56
Motores de cohetes [ editar ]
- Alerce
- RB545 ( HOTOL )
- RZ.2
Marina [ editar ]
Turbinas de gas [ editar ]
- AG9140
- MT7
- MT30
- MT50
- RR4500
- Spey SM1A y SM1C mejorado
- Olympus TM1, TM1A y TM3B mejorado
- Tyne RM1A y RM1C mejorado
- WR-21
Propulsión [ editar ]
- Chorros de agua Kamewa y Bird-Johnson
- Propulsor del túnel Kamewa
- Propulsión de vaina MerMaid
- Propulsor acimutal Ulstein Aquamaster
- Motores Rolls-Royce MTU
Submarino [ editar ]
- Sistema de rescate submarino de la OTAN
- Reactor PWR1
- Reactor PWR2
- Reactor PWR3
- Zebra (batería)
Estabilizadores [ editar ]
- Estabilizadores heredados de Brown Brothers
- Estabilizadores Brown Brothers Neptune o VM
- Estabilizadores Acuario de Brown Brothers
Ver también [ editar ]
- Industria aeroespacial en el Reino Unido
- GE Aviation , fabricante de motores de la competencia
- Pratt & Whitney , fabricante de motores de la competencia
- Lista de empresas con sede en Londres
- Poder por hora
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e "Resultados preliminares 2020" (PDF) . Rolls-Royce . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ "Rolls-Royce para eliminar más de mil puestos de trabajo en la base de Derby" . Derby Telegraph . 3 de junio de 2020 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
- ^ Wall, Robert (26 de febrero de 2014). "Rolls-Royce presenta un nuevo motor para futuros aviones Boeing, Airbus" . Semana Empresarial de Bloomberg . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
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Notas al pie [ editar ]
- ^
- Empresas con acciones a disposición del público en general
- Compañía de 1906, Rolls-Royce Limited . Sus acciones perdieron más o menos valor en 1971 y su precio se hundió hasta un centavo desde un máximo de 1,25 libras esterlinas.
- Para cuando la liquidación se completó efectivamente, esos accionistas habían recibido más de 0,60 libras esterlinas por acción de la liquidación y es posible que las hayan comprado por alrededor de un centavo.
- Compañía de 1971, que flotó ya que Rolls-Royce plc todavía es propietaria del negocio principal, pero ella misma fue vendida a la nueva compañía matriz en 2003
- 2003 La empresa flotó cuando Rolls-Royce Group plc compró la empresa de 1971
- La empresa de 2011 flotó cuando Rolls-Royce Holdings plc compró la empresa de 1971 a la empresa de 2003
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Rolls-Royce Group PLC . |
- Página web oficial
- Archivo de informes anuales de Rolls-Royce
- Documentos y recortes de prensa sobre Rolls-Royce Holdings en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
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