Rudge-Whitworth

Rudge Whitworth Cycles era un fabricante británico de bicicletas , sillines de bicicleta, ^[1] motocicletas y ruedas de automóviles deportivos que resultó de la fusión de dos fabricantes de bicicletas en 1894, Whitworth Cycle Co. de Birmingham , fundada por Charles Henry Pugh y sus dos hijos Charles Vernon . y John, ^[2] y Rudge Cycle Co. de Coventry (que desciende de una empresa de bicicletas fundada por Daniel Rudge de Wolverhampton ).

Las motocicletas Rudge se produjeron entre 1911 y 1946. La empresa era conocida por sus innovaciones en el diseño de motores y transmisiones, y por sus éxitos en las carreras. Su lema de ventas era "Rudge it, no fatiga".

La compañía también produjo la primera rueda de alambre desmontable en 1907, ^[3] y era conocida por sus ruedas de imitación en autos deportivos ; esa marca continuó hasta bien entrada la década de 1960.

A principios de la década de 1900, John Pugh, hijo del fundador de la empresa Charles Pugh y un automovilista pionero, decidió que tenía que haber una mejor manera de lidiar con los neumáticos pinchados que tener que cambiar el neumático con la rueda aún fija al automóvil. En competencia con Victor Riley de Riley Cycle Company , ambos diseñaron una rueda desmontable bloqueada en su lugar por una sola tuerca grande. A Pugh se le concedió una patente para su rueda en 1908. Hubo diferencias detalladas en el diseño que dieron lugar a disputas legales entre las dos empresas sobre los derechos intelectuales de la rueda desmontable. Pugh finalmente perdió la disputa luego de una apelación a la Cámara de los Lores.

El diseño del buje central tiene tres elementos principales: un buje estriado para ubicar la rueda y dos conos de acoplamiento, uno en el extremo interior que centra la rueda y el otro en el extremo de la tuerca. Estos conos transmiten la mayor parte del torque a la rueda liberando las estrías de gran parte de la carga. Una de las características clave del diseño de Pugh es que se aprieta automáticamente. Las ruedas del lado derecho del automóvil tienen una rosca a la izquierda en la tuerca y viceversa. Si la rueda se afloja, la tendencia es que la tuerca de bloqueo apriete y sujete la rueda de forma segura.

El sistema fue adoptado con entusiasmo por la fraternidad de carreras donde la ventaja de un cambio rápido de rueda era obvia. En la carrera TT de la Isla de Man de 1908 , 21 de los 35 participantes usaron ruedas Rudge-Whitworth, y solo uno de los finalistas no lo hizo. En 1913, el uso de ruedas de alambre desmontables era universal en los grandes premios. ^[4]