 SS Conte Biancamano en la década de 1950 | |
| Historia | |
|---|---|
 Italia | |
| Nombre | SS Conte Biancamano |
| Homónimo | Humbert I, Conde de Saboya |
| Operador |
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| Puerto de registro |  Génova , Italia |
| Constructor | William Beardmore & Co. de Glasgow , Escocia |
| Lanzado | 23 de abril de 1925 |
| Viaje inaugural | 20 de noviembre de 1925 |
| Destino | Incautado por los Estados Unidos en diciembre de 1941 |
 Estados Unidos | |
| Nombre | USS Hermitage (AP-54) |
| Bautizado | 1942 |
| Terminado | 1942 |
| Oficial | 14 de agosto de 1942 |
| Desmantelado | 20 de agosto de 1946 |
| Destino | Regresó a la línea italiana en 1947 |
 Italia | |
| Nombre | SS Conte Biancamano |
| Operador | 1947-1960: línea italiana |
| Puerto de registro |  Génova , Italia |
| Constructor | Astilleros de Monfalcone |
| Terminado | 1948 |
| Viaje inaugural | 1949 |
| En servicio | 1947 |
| Fuera de servicio | 26 de marzo de 1960 |
| Destino | Desguazado 1960-1964 en La Spezia, Italia |
| Estado | Guardado parcialmente como exposición de museo en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología llamado Leonardo da Vinci |
| Características generales | |
| Escribe |
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| Tonelaje |
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| Largo | 203,56 m (667,8 pies) |
| Haz | 23,24 m (76,25 pies) |
| Altura | 8,36 m (27,4 pies) |
| Propulsión | turbinas de vapor unidad de reducción doble y dos hélices |
| Velocidad | 20 nudos |
| Capacidad | 180 1ra clase, 220 2da clase, 390 clase económica, 2660 3ra clase |
Conte Biancamano fue un transatlántico italiano botado en 1925. El nombre fue elegido en honor a Humbert I Biancamano, fundador de ladinastía Saboya . Fue construida en elastillero escocés William Beardmore & Co. en Dalmuir, cerca de Glasgow . Fue construida para lanaviera Genovese Lloyd Sabaudo , operadora del Conte Rosso y Conte Verde . El motor, equipado con dos turbinas de vapor de doble reducción y dos hélices, le permitió alcanzar una velocidad de 20 nudos, y ventilado en dos embudos.. Albergó a 180 pasajeros en primera clase, 220 en segunda clase, 390 en clase económica y 2.660 en tercera clase.
Conte Biancamano fue el primero de dos barcos gemelos, y su hermana Conte Grande no se completó hasta 1927.
Primeros años de servicio
Conte Biancamano fue botado el 23 de abril de 1925 y realizó su viaje inaugural el 20 de noviembre de 1925 desde Génova a Nueva York, navegando, como se esperaba, en una ruta directa a América del Norte. El barco, provisto de todas las comodidades más innovadoras de su tiempo, fue pensado principalmente como un crucero de lujo.
El último viaje del Lloyd Sabaudo partió de Génova a Nueva York el 25 de noviembre de 1932.
En 1932, Lloyd Sabaudo, junto con otras compañías navieras italianas, se fusionaron para formar la famosa Italian Line . El Conte Biancamano se utilizó entonces para rutas directas a América del Sur. Esto continuó durante seis viajes, el último de los cuales comenzó el 1 de julio de 1932.
En 1934, fue utilizada con fines militares. Llevaba tropas y equipo militar en nombre del Ministerio de Marina en preparación para la guerra en Etiopía .
En 1936, fue transferida a Lloyd Triestino , una de las empresas del grupo, que tomó una ruta directa a Oriente Medio.
En marzo de 1939, el barco transportaba al primer equipo de escaladores (dirigido por el montañista Fritz Wiessner ) en la expedición estadounidense Karakoram de 1939 a K2 . Las escenas del equipo a bordo aparecen en un documental de la BBC titulado 'Mountain Men: The Ghosts of K2'.
En 1939, en al menos un pasaje, muchos refugiados judíos alemanes pudieron reservar un pasaje en ella, de Génova a Shanghai, a través del Canal de Suez y con paradas en muchos puertos, como una forma de escapar del terror y el genocidio nazi. En 1940, regresó a Italian Line y fue utilizada para un viaje desde Génova - Nápoles - Panamá - Valparaíso - Panamá.
USS Hermitage (AP-54)
Al inicio de la Segunda Guerra Mundial fue apresada e internada en el puerto panameño de Cristóbal , donde estaba amarrada. En diciembre de 1941, con la entrada de Estados Unidos en la guerra, fue apresada por Estados Unidos. Fue convertida en un transporte por Cramp Shipbuilding de Filadelfia ; y comisionado el 14 de agosto de 1942, el capitán Donald F. Patterson al mando. [1] El barco podría acomodar hasta siete mil hombres después de su conversión. El barco estaba armado con un cañón de 127/38 mm [2] y seis cañones de 76/50 mm. [3]
Operación Antorcha
El 2 de noviembre de 1942, el Hermitage partió de Nueva York con 5.600 soldados y marineros del ejército, con su capitán actuando como comodoro del convoy. Seis días después comenzó la invasión del norte de África , y el 10 al 25 de noviembre el Hermitage desembarcó a sus pasajeros en Casablanca para participar en la trascendental campaña. Al regresar a Norfolk, Virginia, el 11 de diciembre, el Hermitage se dirigió a continuación hacia el Pacífico con casi 6.000 pasajeros embarcados. Después de embarcar y desembarcar pasajeros en Balboa, Noumea , Brisbane , Sydney , Pago Pago y Honolulu, el antiguo transatlántico de lujo instalado en San Francisco el 2 de marzo de 1943.
Operaciones pacíficas
Hermitage ' s próxima hacia el oeste, el swing, comenzado 27 de de marzo de la llevó a Wellington, Nueva Zelanda ; Melbourne ; y Bombay . En Bombay embarcó a unos 707 refugiados polacos, incluidos casi un centenar de niños, para un viaje de regreso a California que finalizó el 25 de junio. Al año siguiente, Hermitage realizó tres cruceros similares a través del Pacífico Sur, con infantes de marina, soldados y marineros, civiles y refugiados chinos e indios entre sus diversos pasajeros. Hermitage llegó a Nueva York el 28 de mayo desde el Pacífico Sur a través de Noumea, la isla de Goodenough y el Canal de Panamá.
Operación Overlord
Partiendo de Nueva York el 16 de junio de 1944 con más de 6.000 pasajeros, la mayoría de ellos con destino a la invasión de Europa que acababa de comenzar en Normandía , el Hermitage navegó a Liverpool y Belfast para desembarcar las tropas antes de regresar a Nueva York el 12 de julio. Desde entonces hasta el final de la guerra, realizó diez viajes más, principalmente a Le Havre , para traer reemplazos al teatro europeo y transportar soldados aliados heridos y prisioneros de guerra de regreso a los Estados Unidos. VE Day , 8 de mayo de 1945, fundado Hermitage parte de la celebración en el puerto de Le Havre cuando los barcos aliados dieron la bienvenida al final de 6 años de guerra con una cacofonía de campanas, silbidos y sirenas gritando a través del aire iluminado por cientos de bengalas de señales y cohetes.
Tardía y posguerra
Tras el desembarco de Normandía , realizó varios viajes entre Europa y Estados Unidos para transportar tropas y devolver a los prisioneros heridos, el primero de los cuales fue el 16 de junio de 1944. Estuvo en Le Havre el 8 de mayo de 1945, el día de la rendición de Alemania.
El jueves 22 de noviembre de 1945 el Hermitage zarpó del puerto de Marsella con 5.799 a bordo con unidades de la 12ª División Blindada y el 629º Batallón de Destructores de Tanques . El barco llegó a la ciudad de Nueva York el sábado 1 de diciembre de 1945 en el muelle 88 North River, en la calle 48, aproximadamente al mediodía.
Saliendo de Nueva York el 12 de diciembre, el transitado transporte zarpó a Nagoya, Japón para embarcar a unos 6.000 veteranos con destino a casa el 19 de enero de 1946 y regresar a Seattle el 4 de febrero de 1946. Asignado a la carrera de San Francisco- Marianas para la Operación Alfombra Mágica , el regreso de miles de tropas del Pacífico, hizo tres viajes más antes de ser desmantelado en San Francisco el 20 de agosto de 1946. Mientras servía en la Armada, el ex transatlántico de lujo había navegado aproximadamente 230.000 millas y transportado 129.695 pasajeros, incluidos estadounidenses , británicos , australianos , franceses y Países Bajoscombatientes, así como civiles chinos, estadounidenses, polacos y británicos y prisioneros alemanes e italianos .
Regreso a Italia
En 1947, el barco fue devuelto a Italia y se sometió a reacondicionamiento y modernización en un astillero en Monfalcone en 1948. Los cambios estructurales vieron su proa reemplazada por un diseño más elegante, así como un aumento en la eslora total. Los cambios en el interior incluyeron más espacio para pasajeros, aumentando su capacidad a 252 pasajeros de primera clase, 455 en clase de cabina y 893 en clase económica.
La remodelación también vio su nombre Conte Biancamano restaurado. Con su remodelación y modernización estructural e interior completadas, se convirtió en el primer transatlántico de la renovada flota mercante italiana. Su remodelación interior fue posible gracias a la colaboración de pintores como Massimo Campigli , Mario Sironi y Roberto Crippa , así como el trabajo de diseño decorativo de Gustavo Pulitzer , Paolo De Poli y Giò Ponti . En el techo del gran salón se colocaron obras de arte, incluidas esculturas hechas por Marcello Mascherini , que representan el mito de Jason y el Vellocino de oro .
El 14 de julio de 1949, Conte Biancamano fue colocada en la ruta Génova - Buenos Aires hasta el 21 de marzo de 1950 cuando fue trasladada a la ruta Génova - Nápoles - Cannes - Nueva York.
Fue devuelta a la ruta Génova-Buenos Aires en 1957, al menos hasta 1958. En mayo de 1957 el cuerpo de la fallecida Eva Perón (Evita) fue transportado en el Conte Biancamano con un nombre falso, para su sepelio en Italia.
El 26 de marzo de 1960 inició su último viaje en la ruta Génova - Nápoles - Barcelona - Lisboa - Halifax - Nueva York y en su viaje de regreso. Después de 364 cruces de línea, durante los cuales había transportado a 353.836 pasajeros que fueron acondicionados para el desarme, se inició el derribo, que tuvo lugar en La Spezia al año siguiente. [4] En 1964, durante el desguace del barco, el puente, algunos camarotes de primera clase y el gran salón de baile fueron desmantelados y reensamblados en el pabellón aéreo y de barcos del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología "Leonardo da Vinci" en Milán . [5]
Ver también
- 45 ° Hospital Quirúrgico Portátil
- AE Backus
Referencias
- ^ "Diccionario de buques de combate navales estadounidenses" . ibiblio.org . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ Pistola de doble propósito 5 "/ 38 calibre
- ^ Pistola de doble propósito de calibre 3 "/ 50
- ^ SS Conte Biancamano , sitio web del Museo Scienza.
- ^ "Catalogo collezioni - Nave transatlantico Conte Biancamano / Hermitage" . Museoscienza.org (en italiano). Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
Lista de lectura
- Hermitage AP-54 - DANFS Online.
- AP-54 Hermitage , Navsource Online.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Enlaces externos
- Barcos de vapor Mystic Seaport
- Museo della Scienza
- SS Conte Biancamano en Youtube
