Conte Verde fue un transatlántico italiano activo a principios del siglo XX.
SS Conte Verde en la década de 1930 | |
Historia | |
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Italia | |
Nombre: | SS Conte Verde |
Homónimo: | Amadeus VI, conde de Saboya |
Operador: |
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Puerto de registro: | Génova , Italia |
Constructor: | William Beardmore & Co. de Glasgow , Escocia |
Lanzado: | 21 de octubre de 1922 |
Viaje inaugural: | 21 de abril de 1923 |
Destino: | Desguazado en 1949 |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 18.761 brutos |
Largo: | 180,1 metros |
Haz: | 22,6 metros |
Propulsión: | turbinas de vapor unidad de reducción doble y dos hélices |
Velocidad: | 18,5 nudos |
Capacidad: |
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Tripulación: | 400 en total |
El nombre fue elegido en honor a Amadeus VI, Conde de Saboya , el llamado "Conde Verde". Fue lanzada en 1923 en el astillero de William Beardmore and Company en Dalmuir, Escocia. El barco era un trasatlántico de 18.761 TRB , [1] encargado por la naviera italiana Lloyd Sabaudo Line en Génova . Los alojamientos de primera clase tenían una capacidad de 450 pasajeros, la segunda clase era de 200 pasajeros y la tercera clase (habitaciones de emigrantes) era de 1.780 pasajeros. Además, había 400 tripulantes a bordo. El barco estaba compuesto por 10 cubiertas. [2] [3] [4] Los interiores de las salas públicas se diseñaron en lujosos estilos clásicos italianos. [5] [6] Su barco hermano era el SS Conte Rosso .
Línea transatlántica de Lloyd Sabaudo
Comenzó su viaje inaugural de Génova a Buenos Aires el 21 de abril de 1923. Zarpó hacia Nueva York el 13 de junio de 1923. Uno de sus viajes más famosos fue cuando trajo a las selecciones nacionales de fútbol de Rumania , Francia , Yugoslavia , Bélgica y Brasil a Uruguay para participar en la Copa Mundial de la FIFA 1930 . [7] La selección rumana embarcó en Génova, la delegación francesa (incluido el presidente de la FIFA Jules Rimet ) y la selección yugoslava embarcaron en Villefranche-sur-Mer , la selección belga embarcó en Barcelona y la selección brasileña embarcó en Río de Janeiro . El trofeo y tres árbitros, Jean Langenus , Henri Christophe y Thomas Balvay también cruzaron el Océano Atlántico en el barco. [8] Otras celebridades que navegaron en el Conte Verde incluyen a Fyodor Chaliapin , cantante de ópera rusa, Josephine Baker , bailarina estadounidense, Fosco Maraini , académico italiano de estudios tibetanos y japoneses, así como fotógrafo y montañista, y Dacia Maraini . un escritor italiano. [9] Giovanni Giotta, propietario de un famoso café de San Francisco, el Caffe Trieste fundado en 1956, era miembro de la tripulación del barco. [10]
Línea del Lejano Oriente de Lloyd Triestino
Después de la adquisición por Italian Line en 1932, se convirtió en parte de Lloyd Triestino (también fletado por Italian Line) para el servicio entre Trieste y Shanghai a través de Suez , Bombay , Colombo , Singapur y Hong Kong en 24 días. [2] Para esta transferencia, fue completamente reacondicionada. Los alojamientos de primera, segunda y tercera clase se redujeron en capacidad a 250, 170 y 220 pasajeros, respectivamente, para crear espacios más amplios.
El 1 de septiembre de 1937, que chocó con NYK ‘s Asama Maru en una extraordinariamente grande tifón en Hong Kong. Había encallado en las costas del cabo Collinson y el Asama Maru estaba en la parte más septentrional de la bahía de Chai Wan . El trabajo de reflotar el Conte Verde requirió un mes y el Asama Maru tomó medio año.
De 1938 a 1940, los cuatro barcos de Lloyd Triestino llevaron a varios refugiados judíos de Alemania y Austria a Shanghai. La persecución nazi se intensificó especialmente después de la Kristallnacht el 9 de noviembre de 1938. Luego, el número de refugiados aumentó dramáticamente cuando los barcos se convirtieron en sus botes salvavidas. Al final, 17.000 refugiados judíos llegaron a Shanghai en los barcos de Lloyd Triestino. [11] [12] [13] La ruta de refugiados a través de los barcos se cerró el 10 de junio de 1940, cuando Italia se unió a la guerra. La operación de los transatlánticos se suspendió indefinidamente y el Conte Verde se limitó a Shanghai.
Barco de intercambio
En diciembre de 1941, Japón declaró la guerra a los aliados. En mayo de 1942, Japón y Estados Unidos acordaron intercambiar diplomáticos internos y otros ciudadanos, fletando tres barcos: Conte Verde (conocido como Teikyo Maru mientras estaba fletado), Asama Maru y Gripsholm, para este propósito. El Conte Verde y Asama Maru fueron enviados por Japón y los Gripsholm por Estados Unidos. Se encontraron en Lourenco Marques , intercambiaron a los internos y regresaron. El Conte Verde y el Asama Maru estaban amarrados en Yokohama mientras esperaban el segundo viaje de intercambio, pero las negociaciones entre Japón y Estados Unidos colapsaron. El Conte Verde salió de Yokohama en septiembre y regresó a Shanghai.
Hundimiento
Debido al armisticio italiano en 1943, Conte Verde fue hundida en Shanghai por su tripulación italiana para evitar la incautación por las fuerzas japonesas , [14] impidiendo que los barcos entraran o salieran de un astillero naval japonés donde se estaban reparando barcos, hasta que se levantó en julio de 1944. . [15] Ella fue entonces bombardeado y hundido por un B-24 de la 373a escuadrilla de la bomba el 8 de agosto, antes de ser levantada y reparado, una vez más, rebautizado Kotobuki Maru , convertida en un transporte de tropas, y remolcado a Maizuru , una ciudad portuaria en el al norte de la prefectura de Kioto en junio de 1945, antes de quedar varado por los daños de un ataque aéreo el 25 de julio, y finalmente fue desguazado en 1949. [16] [17] [18]
Ver también
- Augustin Chantrel
- Henri Christophe (árbitro)
- Jean Langenus
- Thomas Balvay
- Copa Mundial de la FIFA 1930
Referencias
- ↑ The Ships List Archivado el 19 de febrero de 2009 en Wayback Machine , obtenido el 19 de febrero de 2008
- ^ "La maquinaria propulsora de los transatlánticos de doble tornillo 'Conte Rosso' y 'Conte Verde'". The Shipbuilder (Shipbuilder Press, Londres), septiembre de 1922, págs. 117-127.
- ^ "El transatlántico italiano 'Conte Verde'". Shipbuilding and Shipping Record (Londres), 13 de septiembre de 1923, págs. 325-335.
- ^ Sato, Yuichi "Frente popular de Kioto: movimiento antifascista en un café en Kioto durante la década de 1930", Hokuto Shobo Books, Kioto, Japón, ISBN 9784894672239 , 2012, pp.44-50.
- ^ The New York Times, 19 de febrero de 1922.
- ^ Brinnin, John Malcolm. "La decoración de los transatlánticos: reglas y excepciones". Revista de artes decorativas y de propaganda, vol. 15, Número temático del transporte, invierno-primavera, 1990.
- ^ "Copa Mundial de la FIFA Uruguay 1930" . FIFA . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009 . Consultado el 15 de junio de 2009 .
- ^ Copa Mundial de la FIFA 1930 - Sitio web oficial de la Copa Mundial de la FIFA
- ^ Maraini, Dacaia. Ein Schiff nach Kobe: Das japanische Tagebuch meiner Mutter. Traducido del italiano por Eva-Maria Wager. München: Pieper Verlag GmbH, 2003.
- ^ Giovanni Giotta y Kristen Jensen, "Giovanni Giotta --- Canción del pescador"
- ^ Cope, Elizabeth W. "Europeos desplazados en Shanghai". Encuesta del Lejano Oriente (Instituto de Relaciones del Pacífico), vol. 17, N ° 23, 8 de diciembre de 1948.
- ^ Kranzler, David H. "La historia de la comunidad judía de refugiados de Shanghai 1938-1945". Tesis de doctorado, Universidad Yeshiva, 1971.
- ^ Ross, James R. Escape a Shanghai: una comunidad judía en China. Nueva York: Free Press, 1994, págs. 42-50.
- ^ "Día de repatriación: 1943", North China Daily News domingo 18 de septiembre de 1949
- ^ https://www.theguardian.com/football/blog/2014/may/13/world-cup-stunning-moments-25-conte-verde-uruguay [ URL desnuda ]
- ^ Hundimiento del Conte Verde Rickshaw.org. Consultado el 15 de febrero de 2007.
- ^ Barcos que nos trajeron Rickshaw.org. Consultado el 15 de febrero de 2007.
- ^ "Kokansen" . Combinedfleet.com . Consultado el 25 de octubre de 2013 .