SS Europa , más tarde SS Liberté , IMO 5607332, fue un transatlántico alemán construido para la línea Norddeutsche Lloyd (NDL) para trabajar la ruta del mar transatlántico . Ella y su barco hermano, Bremen , fueron los dos buques oceánicos con turbinas de vapor de alta velocidad más avanzados de su época, y ambos ganaron el Blue Riband . [2]
![Bundesarchiv Bild 102-09251, Hamburgo, Probefahrt der](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Bundesarchiv_Bild_102-09251,_Hamburg,_Probefahrt_der_"Europa".jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_102-09251,_Hamburg,_Probefahrt_der_"Europa".jpg) SS Europa antes de su viaje inaugural | |
| Historia | |
|---|---|
  Alemania | |
| Nombre: | Europa |
| Dueño: | Norddeutscher Lloyd |
| Puerto de registro: | Bremen, alemania |
| Ordenado: | 1927 |
| Constructor: | Astillero Blohm & Voss , Hamburgo , Alemania. |
| Lanzado: | 15 de agosto de 1928 |
| Bautizado: | 15 de agosto de 1928 |
| Viaje inaugural: | 19 de marzo de 1930 |
| En servicio: | Marzo de 1930 |
| Fuera de servicio: | Mayo de 1945 |
| Destino: | Capturado por las fuerzas aliadas y reclamado como premio de guerra por la Marina de los EE. UU. |
| Notas: | El barco alemán más grande construido durante el período de entreguerras |
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS Europa |
| Operador: | Marina de Estados Unidos |
| Puerto de registro: | Boston, Estados Unidos |
| Ruta: | Transatlántico |
| Adquirido: | 1945 |
| En servicio: | 1945 hasta 1946 |
| Fuera de servicio: | 1946 |
| Identificación: | Banderín AP-177 |
| Destino: | Traspasado a la línea francesa en 1946 |
| Notas: | Sirvió como transporte de tropas desde Brest, Francia a Nueva York, Nueva York |
 Francia | |
| Nombre: | SS Liberté |
| Operador: | Compagnie Générale Transatlantique |
| Ruta: | Le Havre, Francia- Nueva York, EE. UU. |
| Adquirido: | 1946 |
| Viaje inaugural: | 16 de julio de 1950 |
| En servicio: | 1950 hasta 1963 |
| Fuera de servicio: | 1946 hasta 1950 |
| Destino: | Retirado en 1962 y desguazado en 1963. |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | transatlántico |
| Tonelaje: | 49,746 TRB |
| Desplazamiento: | 55.500 toneladas largas (56.400 t) [1] |
| Largo: | 936,7 pies (283,5 m) |
| Haz: | 101,7 pies (31 m) |
| Altura: | 150.6 pies |
| Cubiertas: | 12 |
| Potencia instalada: | Cuatro turbinas de vapor que generan 105.000 shp |
| Propulsión: | Hélices cuádruples |
| Velocidad: | 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) |
| Capacidad: |
|
| Tripulación: | 965 |
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea francesa Compagnie Générale Transatlantique recibió el Europa como premio de guerra para reemplazar al destruido SS Normandie , que se incendió y volcó en sus amarres mientras estaba internado por los Estados Unidos en la ciudad de Nueva York. Europa fue reacondicionado en Le Havre y rebautizado como Liberté , sirviendo hasta la llegada del SS France en 1961 como el primer transatlántico de la flota de Compagnie . Fue puesta en reposo en 1962 y desguazada en La Spezia , Italia, en 1963.
Historia
Construcción
Europa fue construido en 1929 con su barco gemelo SS Bremen para ser el segundo transatlántico Lloyd del norte de Alemania de 50.000 toneladas brutas. Ambos fueron propulsados con motores avanzados de turbina de vapor de alta velocidad y fueron construidos con una entrada de proa bulbosa y un perfil bajo y aerodinámico. [ cita requerida ]
Europa y su barco hermano, un poco más grande, fueron diseñados para tener una velocidad de crucero de 27,5 nudos , lo que permite un tiempo de cruce del Atlántico de 5 días. Esto permitió a Norddeutsche Lloyd realizar cruces semanales regulares con dos barcos, una operación que anteriormente requería tres. [ cita requerida ]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/87/Bundesarchiv_Bild_102-07567,_Hamburg,_Brennende_"Europa"_im_Hafen.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_102-07567,_Hamburg,_Brennende_"Europa"_im_Hafen.jpg)
El lanzamiento de Europa tuvo lugar en el astillero Blohm & Voss , Hamburgo , el miércoles 15 de agosto de 1928. Estaba previsto que Europa se completara en la primavera de 1929. Sin embargo, en la mañana del 26 de marzo de 1929, se produjo un incendio mientras aún estaba en el equipo. muelle. El fuego duró todo el día y no fue hasta la noche cuando el fuego estuvo bajo control. Las turbinas del barco sufrieron graves daños y también el resto del barco sufrió daños importantes. Después de largas discusiones entre el constructor y la compañía naviera , se decidió reparar el barco. En once meses, el barco estuvo terminado y terminado el 22 de febrero de 1930. [3] La causa del incendio nunca ha sido claramente identificada. [ cita requerida ]
Banda azul
Europa hizo su viaje inaugural a Nueva York el 19 de marzo de 1930 tomando el Blue Riband en dirección oeste desde SS Bremen con una velocidad media de 27,91 nudos y un tiempo de travesía de 4 días, 17 horas y 6 minutos. Durante el viaje, muchos de sus pasajeros fueron molestados por el hollín que salía de los embudos bajos de Europa . El problema se corrigió elevando los embudos en 15 pies, aunque disminuyendo su perfil bajo. Después de que fueron criados, no hubo más quejas. [4] Ocupó el Riband hasta que Bremen lo recuperó en junio de 1933. [2]
Aeronave
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Bundesarchiv_Bild_102-10309,_Katapult-Flugzeug_des_Dampfers_"Europa".jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_102-10309,_Katapult-Flugzeug_des_Dampfers_"Europa".jpg)
Al igual que Bremen , Europa tenía un pequeño hidroavión lanzado desde una catapulta en su cubierta superior entre los embudos. El avión voló del barco a un aterrizaje en el puerto de hidroaviones en Blexen .
La catapulta se retiró tanto de Bremen como de Europa después de algunos años de servicio.
Segunda Guerra Mundial
Europa estuvo inactiva durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial . Había planes para usarla como transporte en la Operación Sea Lion , la intencionada invasión de Gran Bretaña , y luego convertirla en un portaaviones . [5] Ninguno de estos planes se cumplió y, en 1945, fue capturada por los Aliados y utilizada como buque de tropas, navegando como el USS Europa (AP-177). [2] El alférez que recibió la pistola del capitán como señal de rendición era Dolin, de 28 años. Estados Unidos reclamó el barco como premio de guerra el 8 de mayo de 1945 y lo entregó a la Armada de los Estados Unidos, que encargó el Europa el 25 de agosto de 1945 con el capitán BF Perry al mando. Europa despejó Bremerhaven el 11 de septiembre de 1945 para Southampton , Inglaterra , donde cargó 4.500 soldados estadounidenses de regreso a casa, llegando a la ciudad de Nueva York el 24 de septiembre. Después de la modificación para aumentar su capacidad de transporte de tropas, hizo dos viajes a Southampton para llevar a los militares estadounidenses a casa en los Estados Unidos. Zarpó de Nueva York una vez más, el 15 de marzo de 1946, con destino a Kirkwall en las Islas Orcadas y Bremerhaven, donde atracó el 24 de marzo. [6]
Europa sufrió pequeños incendios causados por la eliminación de los accesorios originales de alta calidad del barco y la instalación de reemplazos inferiores para compensar la escasez de material en el esfuerzo de guerra. Además, se descubrieron varias grietas graves en el casco. [2] El buque fue dado de baja el 2 de mayo de 1946 y entregado al Departamento de Estado el 8 de junio de 1946. Posteriormente fue trasladado a Francia en pago parcial de reparaciones de guerra . [6]
Línea francesa
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea francesa Compagnie Générale Transatlantique recibió el Europa como premio de guerra para reemplazar al destruido SS Normandie , que se incendió y volcó en sus amarres mientras estaba internado por los Estados Unidos en la ciudad de Nueva York. Europa fue llevada a Le Havre para su reacondicionamiento, lo que resultó plagado de dificultades. El 8 de diciembre de 1946 una tormenta la hizo soltarse de sus amarres y chocó con los restos del naufragio de París , provocando importantes daños en su casco. [7] Fue criada en abril de 1947 y remolcada al astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para completar su reacondicionamiento. Ella sufrió más daños cuando el barco se incendió una vez más en octubre de 1949, lo que provocó daños en parte de su espacio para pasajeros. [2] Finalmente, el 2 de agosto de 1950, vistiendo embudos rojos CGT rematados en negro en lugar de amarillo NDL, hizo su viaje inaugural a Nueva York bajo su nuevo nombre, Liberté . [8] Después de cinco años y dos casi desastres, la travesía transcurrió sin incidentes, y pasó a servir como el principal transatlántico de la flota de French Line hasta la llegada del SS France de 66.000 toneladas en 1961. Liberté se colocó en 1962. y desguazado en La Spezia , Italia, en 1963.
Liberté apareció de manera destacada en la película de Jane Russell The French Line . Liberté apareció en los créditos iniciales de la película de 1953 Cómo casarse con un millonario , así como en la película clásica de 1954 Sabrina , protagonizada por Audrey Hepburn y Humphrey Bogart , en las escenas finales de la película. [9]
Ruta
- Bremerhaven - Nueva York (como Europa )
- Le Havre - Nueva York (1950 en adelante como Liberté )
Ver también
Medios relacionados con IMO 5607332 en Wikimedia Commons
Referencias
- ^ Europa , Diccionario de buques de combate navales estadounidenses
- ^ a b c d e Braynard, Frank; Miller, William (1982). Fifty Famous Liners . Londres: Patrick Stephens Limited. págs. 126-127. ISBN 0-85059-504-5.
- ^ "Museo Virtual del Transatlántico" . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007.CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Kludas, Arnold (2000). Rompe récords del Atlántico Norte, Blue Riband Liners 1838-1952 . Londres: Chatha. ISBN 1-86176-141-4.
- ^ Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769 .
- ^ "Europa, Once Superliner, Smashed at French Port" , Milwaukee Sentinel , 10 de diciembre de 1946, p3
- ^ "Big Liner Sails", Saskatoon Star-Phoenix - 2 de agosto de 1950, p12
- ^ Christopher P. Winner (29 de noviembre de 2009). "Pinups" . El americano .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Otras lecturas
- Miller, William H. (2013). Île de France y Liberté: los principales transatlánticos de la posguerra en Francia . Serie Classic Liners. Stroud, Gloucestershire: The History Press . ISBN 9780752474861.
- Willoughby, J. Russell (2010). Bremen y Europa: las reinas alemanas de la velocidad del Atlántico . Canterbury: Conceptos de publicación marítima. ISBN 9780953103553.
- "AP-177 Europa " . Archivo de fotos de barcos de servicio . Consultado el 28 de marzo de 2007 .
enlaces externos
- Steamship EUROPA, viaje inaugural, marzo de 1930 (Fox Movietone con sonido)
| Registros | ||
|---|---|---|
| Precedido por Bremen | Titular de la banda azul (en dirección oeste) 1930-1933 | Sucedido por Rex |
