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SS (" barco de vapor ") Lurline fue el tercer buque de Matson Lines en llevar ese nombre y el último de los cuatro transatlánticos rápidos y lujosos que Matson construyó para los recorridos de Hawai y Australasia desde la costa oeste de los Estados Unidos . Los barcos gemelos de Lurline eran SS  Malolo , SS  Mariposa y SS  Monterey . Lurline sirvió como buque de transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial operado por War Shipping Administrationagentes que atienden las necesidades de transporte de tropas del Ejército. [1]

Bautizado en 1963 por Chandris Lines como RHMS Ellinis ( Royal Hellenic Mail Ship ) , el barco se convirtió en uno de los cruceros de lujo más importantes en los servicios de Australia y Nueva Zelanda . Operó en Australasia y Oceanía hasta 1980.

Barcos llamados Lurline de Matson Line [ editar ]

Lurline (1887) [ editar ]

William Matson había llegado a apreciar el nombre por primera vez en la década de 1870 mientras se desempeñaba como patrón a bordo del yate Lurline de la familia Claus Spreckels (una variación poética de Lorelei , la sirena del río Rin ) [2] en la bahía de San Francisco . Matson conoció a su futura esposa, Lillie Low, en un viaje en yate que capitaneó a Hawai; la pareja llamó a su hija Lurline Berenice Matson . Spreckels vendió un bergantín de 150 pies llamado Lurline a Matson para que Matson pudiera reemplazar su goleta más pequeña Emma Claudina y duplicar la operación de envío que implicó transportar suministros y algunos pasajeros a Hawai y regresar con cargamentos de azúcar Spreckels. Matson añadió otros barcos a su flota naciente y el bergantín se vendió a otra empresa en 1896. [3]

Lurline (1908) [ editar ]

Matson construyó un barco de vapor llamado Lurline en 1908; [4] uno que transportaba principalmente carga, pero podía albergar a 51 pasajeros junto con 65 tripulantes. Este vapor sirvió a Matson durante veinte años, incluido un período en el United States Shipping Board durante la Primera Guerra Mundial . Matson murió en 1917; su empresa continuó bajo una junta directiva .

Lurline Matson se casó con William P. Roth en 1914; en 1927, Roth se convirtió en presidente de Matson Lines. Ese mismo año, SS  Malolo (en hawaiano para " pez volador ") entró en servicio inaugurando una clase superior de viajes turísticos a Hawai. En 1928, Roth vendió el antiguo barco de vapor Lurline a la Asociación de Empacadores de Alaska . Ese barco cumplió varias funciones, incluida la inmigración y el transporte de mercancías bajo la bandera yugoslava (rebautizada como Radnik ) y finalmente se desmanteló en 1953.

Lurline (1932) [ editar ]

En 1932, se lanzó el último de los cuatro revestimientos inteligentes construidos en Estados Unidos diseñados por William Francis Gibbs y construidos para los servicios del Pacífico de Matson Lines : SS Lurline bautizado el 12 de julio de 1932 en Quincy, Massachusetts , por Lurline Matson Roth (quien también la había bautizado barco de vapor de 1908 de su padre Lurline cuando era una joven de 18 años). El 12 de enero de 1933, SS Lurline salió de la ciudad de Nueva York con destino a San Francisco a través del Canal de Panamá en su viaje inaugural, de allí a Sydney y los mares del sur., regresando a San Francisco el 24 de abril de 1933. Luego sirvió en el servicio expreso de San Francisco a Honolulu con Malolo , con quien compartió apariencia.

Earhart y Duke Kahanamoku (ca. 1934-1935)

La famosa aviadora Amelia Earhart montó en Lurline desde Los Ángeles a Honolulu con su avión Lockheed Vega asegurado en cubierta durante el 22 y 27 de diciembre de 1934. El viaje la preparó para el vuelo en solitario de Honolulu a Oakland que batió récords en enero de 1935. [ 5]

Lurline estaba a medio camino de Honolulu a San Francisco el 7 de diciembre de 1941, cuando los japoneses bombardearon Pearl Harbor . La supuesta recepción de señales de radio de la flota japonesa por parte del barco se convirtió en parte de la teoría de la conspiración de conocimiento avanzado de Pearl Harbor . Hizo su destino de manera segura, viajando a máxima velocidad, y pronto regresó a Hawai con sus hermanas Matson Mariposa y Monterey en un convoy cargado de tropas y suministros.

Pasó la guerra brindando servicios similares, a menudo viajando a Australia, y una vez transportó al primer ministro australiano John Curtin a Estados Unidos para conversar con el presidente Roosevelt . Los eventos de la guerra ponen en riesgo a Lurline . Real Fuerza Aérea AustralianaEl piloto en formación Arthur Harrison había sido puesto de guardia sin la formación adecuada. "Una línea recta de burbujas que se extiende desde el lado de estribor del barco hasta la proa. Nunca había visto nada igual, pero me recordó a las burbujas detrás de una lancha. Llamé al muchacho de guardia en el el siguiente cañón hacia adelante. Unos segundos más tarde, el barco hizo un giro brusco de 90 grados hacia babor. Nosotros, los aprendices de la RAAF, recibimos una severa reprimenda del capitán por no informar del torpedo. De todos modos, fue un error grave ". [6]

Lurline se devolvió a Matson Lines a mediados de 1946 y se reacondicionó ampliamente en el Astillero Bethlehem-Alameda en Alameda, California , en 1947 por el entonces enorme costo de 20 millones de dólares. Reanudó su servicio de San Francisco a Honolulu a partir del 15 de abril de 1948 y recuperó su condición de antes de la guerra como primera línea del Océano Pacífico .

Lurline de salida por el Golden Gate (1955)

Sus altas tasas de ocupación a principios de la década de 1950 hicieron que Matson también reacondicionara su barco hermano Monterey (renombrándolo SS Matsonia ) y los dos transatlánticos proporcionaron un servicio de primera clase entre Hawai y el continente americano desde junio de 1957 hasta septiembre de 1962 crucero ocasional por el Pacífico. La seria competencia de los aviones de pasajeros provocó que la carga de pasajeros cayera a principios de la década de 1960 y Matsonia se paralizó a fines de 1962.

Lurline (1963, ex- Matsonia , ex- Monterey ) [ editar ]

Solo unos meses después, Lurline llegó a Los Ángeles con un problema grave en el motor de su turbina de babor y quedó paralizada, y las reparaciones necesarias se consideraron demasiado caras. Matson, en cambio, sacó a la Matsonia de su retiro y, característicamente, cambió su nombre a Lurline . El Lurline original se vendió a Chandris Lines en 1963.

Ellinis de la línea Chandris [ editar ]

Lurline fue comprada por Chandris Lines en septiembre de 1963 para reemplazar a SS Brittany , destruida por un incendio a principios de año. Ellinis navegó con su nuevo nombre desde California hasta el noreste de Inglaterra para reparaciones en North Shields y fue reacondicionada con más espacio para 1,668 pasajeros en una clase. [7]

Se le dio una nueva librea Chandris y una superestructura modernizada con nuevos embudos y se embarcó en su viaje inaugural desde El Pireo a Sydney el 30 de diciembre de 1963. Sus viajes de regreso a casa se encaminaban alternativamente hacia el este a través del Canal de Panamá hasta Southampton . El barco realizó cruceros ocasionales.

En 1973, el músico inglés David Bowie escribió su canción " Aladdin Sane " de su álbum del mismo nombre mientras estaba a bordo. Esto se puede ver por la anotación en las impresiones de vinilo del álbum. [8]

En abril de 1974, mientras viajaba a Japón , Ellinis desarrolló problemas importantes en un motor. Afortunadamente, Chandris pudo comprar un motor sobrante de su barco hermano Homeric (ex Mariposa ) que estaba siendo desguazado en Taiwán en ese momento. La sustitución se llevó a cabo en Rotterdam , finalizando en marzo de 1975.

Ellinis prestó principalmente servicios de cruceros desde 1975 y, en octubre de 1981, finalmente se quedó en Grecia después de prestar servicios de pasajeros durante casi cincuenta años. A pesar de varios planes para utilizar todo el barco, fue vendida en 1986 y desguazada en Taiwán en 1987. Algunos de sus accesorios se instalaron en otros barcos Chandris; las piezas de su motor fueron almacenadas para futuras necesidades por su anciana hermana Britanis (ex- Monterey ).

Ellenis ' indicativo de radio s era SWXX y dos de sus conocidos QSS ( 'frecuencias de trabajo') eran 8.343 y 12.508  kHz .

Ver también [ editar ]

  • SS Manoa (1913)

Referencias [ editar ]

  1. ^ Wardlow 1999 , p. 222.
  2. ^ Kendall, Henry. Los poemas de Henry Kendall: Lurline
  3. ^ Krantz, Lynn Blocker; Nick Krantz; Mary Thiele Fobian (2001). A Honolulu en cinco días: crucero a bordo del SS Lurline de Matson . Prensa de diez velocidades. ISBN 1-58008-232-7.
  4. ^ Historia de la flota de Matson.com. Nacimiento de un barco: de la vela al vapor.
  5. ^ O'Connell, Maureen (27 de julio de 2011). "El Museo de Aviación del Pacífico de Oahu abre la exposición fotográfica 'Amelia Earhart en Hawaii'" . Revista Hawai'i . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
  6. ^ Bien, Michael (2009). Flyers Far Away: Tripulación aérea australiana en Europa durante la Segunda Guerra Mundial . Libros de Longueville. ISBN 978-1-920681-50-0.
  7. ^ "El muelle de Smith gana la orden griega para la conversión del revestimiento". The Financial Times . 30 de septiembre de 1963 - vía Gale NewsVault.
  8. Pegg, Nicholas (2016). The Complete David Bowie (Ed. Revisada y actualizada). Londres: Titan Books . págs. 361–362. ISBN 978-1-78565-365-0.
  • Wardlow, Chester (1999). Los servicios técnicos: el cuerpo de transporte: responsabilidades, organización y operaciones . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. LCCN  99490905 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Plowman, Peter (2007). The Chandris Liners y Celebrity Cruises . Pub Roseberg. ISBN 978-1-877058-47-9.

Enlaces externos [ editar ]

  • Asuntos marítimos: Lurline , Ellinis
  • ssMaritime con Reuben Goossens. Matson / Chandris Lines SS Lurline / RHMS Ellinis