STS Sedov ( ruso : Седов ), anteriormente Magdalena Vinnen II (1921-1936) y Kommodore Johnsen (-1948), es un acero de cuatro mástiles barca que durante casi 80 años fue el más grande tradicional barco de vela en funcionamiento. Originalmente construido como un carguero alemán, Sedov es hoy un buque escuela de vela, cadetes de entrenamiento de las universidades de Kaliningrado , San Petersburgo y Astrakhan . Participa habitualmente en los grandes eventos marítimos internacionales como anfitriona privilegiada y también ha sido participante habitual en The Tall Ships 'Races .
Sedov | |
Historia | |
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Alemania | |
Nombre: |
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Ordenado: | 1919 |
Constructor: | Friedrich Krupp Germaniawerft , Kiel , Alemania |
Acostado: | 1920 |
Lanzado: | 23 de marzo de 1921 |
Oficial: | 1921 |
Destino: | Adquirido en 1945 por la Unión Soviética como reparación de guerra |
Rusia | |
Nombre: | Sedov |
Adquirido: | 1945 |
Identificación: |
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Destino: | Activo como buque escuela |
Características generales | |
Tipo: | Barca |
Tonelaje: | 3500 TRB estándar |
Desplazamiento: | 7.300 toneladas largas (7.400 t) (con una carga de 5.350 ts) |
Largo: |
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Haz: | 14,6 m (47 pies 11 pulgadas) |
Altura: | 54 m (177 pies 2 pulgadas) |
Sequía: | 6,7 m (22 pies 0 pulgadas) |
Propulsión: | Diésel auxiliar |
Plan de vela: | Área de vela: 4,195 m 2 (45,150 pies cuadrados) |
Velocidad: |
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Complemento: | 220 (Tripulación profesional: 60; Cadetes: 120;) |
Historia
Magdalena Vinnen II
Sedov , originalmente llamado Magdalene Vinnen II , fue lanzado en Kiel , Alemania en 1921 por Friedrich Krupp Germaniawerft para la compañía naviera FA Vinnen & Co. de Bremen , una de las mayores compañías navieras alemanas a principios del siglo XX. La compañía naviera inicialmente se opuso a tener un motor instalado en el barco, pero el astillero (con el respaldo de un comité del gobierno) defendió con éxito un motor, convirtiendo al barco en el primer velero con motor auxiliar diseñado según los principios modernos.
Magdalene Vinnen II era en ese momento la barca auxiliar más grande del mundo y se usaba exclusivamente como buque de carga con una tripulación que estaba compuesta en parte por cadetes. Zarpó en su viaje inaugural el 1 de septiembre de 1921. Su viaje la llevó desde Bremen vía Cardiff , donde tomó carbón, hasta Buenos Aires . A pesar del mal tiempo, el viaje de Inglaterra a Argentina con bodegas llenas de carbón tomó solo 30 días. Magdalene Vinnen II transportaba todo tipo de carga: aparte del carbón, tomaba madera de Finlandia, trigo de Australia, pirita de Italia y carga unitaria de Bélgica. La barca de cuatro mástiles hizo dos viajes alrededor del Cabo de Hornos hasta Chile. Hasta su último viaje como Magdalene Vinnen II en 1936, el barco navegó hacia Argentina, Sudáfrica, Australia, Reunión y las Seychelles .
Kommodore Johnsen
El 9 de agosto de 1936, Magdalene Vinnen II fue vendida a Norddeutscher Lloyd de Bremen y rebautizada como Kommodore Johnsen . El nuevo propietario la modificó a un barco escuela de transporte de carga. Se proporcionó más alojamiento, ya que el barco, además de su tripulación permanente, iba a tener un complemento de 50 a 60 oficiales en formación en cada viaje.
Sedov
Pasó a ser propiedad del estado ruso después de la rendición de Alemania: el 20 de diciembre de 1945, los británicos entregaron el barco a la Unión Soviética como reparación de guerra. En la Unión Soviética, se convirtió en un buque escuela de vela de la Armada Soviética . Renombrado Sedov en honor al explorador ártico Georgy Sedov que murió durante una investigación en el Ártico en 1914, fue utilizado como buque escuela de la Armada de 1952 a 1957. Hizo varias visitas amistosas a Sudamérica y África durante este período. De 1957 a 1966 fue utilizada como barco de investigación oceanográfica en el Atlántico Norte . Durante estos viajes, la Armada Soviética también la utilizó para el entrenamiento de jóvenes cadetes. En 1966, cuando fue transferida a la reserva en Kronstadt , formalmente bajo la propiedad civil del Ministerio de Pesca. En la década de 1970, solo se usaba con poca frecuencia como barco escuela, navegando en el Golfo de Finlandia .
En 1981, Sedov reapareció después de una renovación a la que se agregaron nuevas características, como un salón de banquetes con cúpula de vidrio con un escenario y una sala de cine. Con base en la División Báltica de Buques de Instrucción en Riga , embarcó a cadetes de las escuelas de navegación de Kaliningrado y Murmansk. Después de la declaración de independencia de Letonia en 1991, dejó Riga hacia Murmansk, transferida a la escuela naval de Murmansk con la ciudad de Murmansk asegurando su gestión y mantenimiento.
El 20 de junio de 2013, Sedov chocó con el Kraweel Lisa von Lübeck en Texel , Holanda Septentrional , Países Bajos. Ambas embarcaciones entraron en Den Helder . [1]
Sedov ha sido blanco de acreedores impagos de la Federación de Rusia como Nessim Gaon (del ahora desaparecido grupo suizo NOGA, un anagrama de Gaon) y también de los tenedores franceses de bonos rusos en incumplimiento; en 2002, Sedov se vio obligado a abandonar de forma precipitada e inesperada Marsella en la oscuridad de la noche [2] para evitar que la AFPER (asociación francesa de tenedores de bonos del Imperio Ruso) le entregara una orden judicial a la mañana siguiente.
Durante más de un año, los tenedores franceses de bonos rusos incumplidos advirtieron que iban a reorganizar y exportar su reclamo a jurisdicciones anglosajonas, más amigables con los ciudadanos privados que los franceses.
En mayo de 2008, a raíz de la tensión entre Gran Bretaña y Rusia, Moscú ordenó a Sedov que no atracara [3] como estaba previsto en Southend-on-Sea . La visita de septiembre de 2008 a Falmouth , el punto de partida de la carrera FUNCHAL 500 a Madeira , también parecía estar en peligro. [4]
En 2011, Sedov celebró su 90 aniversario. En 2012, Sedov inició su primer viaje alrededor del mundo de más de 13 meses. [5] El viaje terminó el 20 de julio de 2013 en San Petersburgo , Rusia. [6]
En 2017, Sedov cambió su puerto de origen a Kaliningrado y es administrada por la Universidad Técnica Estatal de Kaliningrado. [7]
Ver también
- Lista de grandes veleros
- Windjammer
Referencias
- ^ Voytenko, Mikhail (21 de junio de 2013). "Tall Ship de entrenamiento ruso Sedov junto con la réplica del engranaje alemán Lisa Von Luebeck" . Fleetmon . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
- ^ Francia, Rusia en fila sobre velero [ enlace muerto ]
- ↑ Sedov no puede atracar en el muelle Falmouth Echo, 1 de mayo de 2008 Archivado el 2 de mayo de 2008 en Wayback Machine.
- ^ "Velero ruso en duda para Falmouth" . el paquete . 10 de junio de 2008 . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ^ Darmaros, Marina (27 de abril de 2012). "Rusia lanzará un viaje alrededor del mundo" . Rusia más allá de los titulares . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ^ "Velero Sedov en San Petersburgo" . Rusia inglesa . 22 de julio de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ^ "El velero más grande del mundo, Sedov, cambia de puerto base" . Tass . 10 de abril de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
Fuentes
- Página web oficial
- Tall Ship Sedov Murmansk State Technical University.
- Sedov en el blog The Tall Ships
- Барк "Седов" во Владивостоке_2013. en YouTube