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 Marinero de la Armada de Estados Unidos a bordo de un buque de guerra en septiembre de 2015 | |
| Ocupación | |
|---|---|
Tipo de ocupación | Profesión |
Sectores de actividad | Militar y civil |
| Descripción | |
| Competencias | Mentalidad de resistencia física |
Campos de empleo | Armada , empresas y organizaciones civiles |
Trabajos relacionados | Marítimo |
Un marinero , marinero , marinero o gente de mar es una persona que trabaja a bordo de una embarcación como parte de su tripulación, y puede trabajar en cualquiera de los diferentes campos relacionados con la operación y mantenimiento de un barco.
La profesión de marinero es antigua, y el término marinero tiene sus raíces etimológicas en una época en que los veleros eran el principal medio de transporte en el mar, pero ahora se refiere al personal de todas las embarcaciones independientemente del modo de transporte, y engloba personas que operan barcos de forma profesional, deportiva o recreativa. Ya sea para una marina militar o una marina mercante civil . En una marina , puede haber más distinciones: marinero puede referirse a cualquier miembro de la marina, incluso si están basados en tierra; mientras que marinero puede referirse a un rango específico de alistados .
Marineros profesionales [ editar ]
La gente de mar tiene una variedad de profesiones y rangos, cada uno de los cuales conlleva responsabilidades únicas que son parte integral del funcionamiento exitoso de un buque de alta mar. La tripulación de un barco generalmente se puede dividir en cuatro categorías principales: el departamento de cubierta, el departamento de ingeniería, el departamento de mayordomo y otros.
Departamento de cubierta [ editar ]
Los puestos de oficiales en el departamento de cubierta incluyen , entre otros: capitán y su jefe , segundo y tercer oficiales. Las clasificaciones oficiales para los miembros sin licencia del departamento de cubierta son marinero capacitado y marinero ordinario . Con algunas variaciones, el primer oficial se encarga con mayor frecuencia de los deberes de compañero de carga. Second Mates está a cargo de ser el oficial médico en caso de emergencia médica. Los tres compañeros hacen turnos de cuatro horas por la mañana y por la tarde en el puente, cuando navegan en el mar.
Una tripulación de cubierta común para un barco incluye:
- (1) Capitán / Maestro
- (1) Director / Oficial Jefe
- (1) Segundo oficial / Segundo oficial
- (1) Tercer oficial / tercer oficial
- (1) Contramaestre (Suboficial sin licencia: Miembro calificado Departamento de cubierta)
- (2) Marineros capacitados (habilitación calificada sin licencia)
- (2) Marineros ordinarios (habilitación de nivel de entrada)
- (0-1) Cadete de cubierta / Navegante en prácticas sin licencia / Guardiamarina
Departamento de ingeniería [ editar ]
El departamento de ingeniería de un barco está formado por los miembros de la tripulación de un barco que opera y mantiene la propulsión y otros sistemas a bordo del barco. El personal de ingeniería naval también se ocupa de las instalaciones del "hotel" a bordo, en particular los sistemas de alcantarillado , iluminación, aire acondicionado y agua. El personal de ingeniería administra las transferencias de combustible a granel, desde una barcaza de suministro de combustible en el puerto. Cuando se navega en el mar, el segundo y tercer ingenieros a menudo estarán ocupados con transferencias de petróleo desde los tanques de almacenamiento a los tanques de trabajo activos. La limpieza de purificadores de aceite es otra tarea habitual. El personal de ingeniería debe tener formación en extinción de incendios.y primeros auxilios. Las tareas adicionales incluyen el mantenimiento de los barcos del barco y la realización de otras tareas náuticas. Los ingenieros desempeñan un papel clave en el equipo de carga / descarga y los sistemas de seguridad, aunque la función específica de descarga de la carga sigue siendo responsabilidad de los oficiales de cubierta y los trabajadores de cubierta.
Una tripulación de ingeniería común para un barco incluye:
- (1) Ingeniero jefe
- (1) Segundo ingeniero / Primer asistente de ingeniero
- (1) Tercer ingeniero / Segundo asistente de ingeniero
- (1) Cuarto Ingeniero / Tercer Asistente de Ingeniero
- (1) Motorman (ingeniero junior sin licencia: miembro calificado del departamento de motores)
- (2) Engrasador (calificación calificada sin licencia)
- (2) Limpiaparabrisas de nivel de entrada
- (0-1) Engine Cadet / Ingeniero en prácticas sin licencia
Los barcos estadounidenses también llevan un miembro calificado del departamento de motores . Otros puestos posibles incluyen motorista, maquinista , electricista , ingeniero de refrigeración y petrolero.
Departamento del mayordomo [ editar ]
El departamento de mayordomo típico de un buque de carga es un mayordomo en jefe , un cocinero en jefe y un asistente de mayordomo . Los tres puestos suelen estar ocupados por personal sin licencia.
El mayordomo principal dirige, instruye y asigna al personal que realiza funciones tales como preparar y servir comidas; limpiar y mantener las dependencias de los oficiales y las áreas del departamento de mayordomos; y tiendas de recepción, emisión e inventario.
El administrador en jefe también planifica los menús, recopila los registros de suministro, horas extra y control de costos. El delegado puede requisar o comprar tiendas y equipo. Los roles de cocina pueden incluir hornear.
Los deberes de un mayordomo jefe pueden superponerse con los del asistente del mayordomo , el cocinero jefe y otros miembros de la tripulación del departamento del mayordomo.
Una persona en la Marina Mercante de los Estados Unidos debe tener un Documento de Navegación Mercante emitido por la Guardia Costera de los Estados Unidos para poder desempeñarse como administrador principal. Todos los jefes de cocina que navegan internacionalmente están documentados de manera similar por sus respectivos países debido a convenciones y acuerdos internacionales.
La única vez que el personal del departamento de mayordomos está a cargo de tareas fuera del departamento de mayordomo es durante la ejecución del simulacro de incendio y de bote.
Otros departamentos [ editar ]
Pueden existir varios tipos de puestos de oficial de estado mayor a bordo de un barco, incluido el sobrecargo auxiliar subalterno, el sobrecargo adjunto superior, el sobrecargo, el sobrecargo principal, el médico , la enfermera profesional , el auxiliar médico marino y el ayudante médico del hospital . En los Estados Unidos, estos trabajos [1] se consideran puestos administrativos y, por lo tanto, están regulados por certificados de registro emitidos por la Guardia Costera de los Estados Unidos. Los pilotos también son oficiales de la marina mercante y están autorizados por la Guardia Costera.
Condiciones de trabajo [ editar ]
| Día 1 | Dia 2 | Día 3 | |
|---|---|---|---|
| 4 a. M. A 8 a. M. | Equipo 1 | Equipo 1 | Equipo 1 |
| 8 a. M. A 12 p. M. | Equipo 2 | Equipo 2 | Equipo 2 |
| 12 p. M. A 4 p. M. | Equipo 3 | Equipo 3 | Equipo 3 |
| 4 p. M. A 8 p. M. | Equipo 1 | Equipo 1 | Equipo 1 |
| 8 p. M. A 12 a. M. | Equipo 2 | Equipo 2 | Equipo 2 |
| 12 a. M. A 4 a. M. | Equipo 3 | Equipo 3 | Equipo 3 |
Los navegantes pasan largos períodos en el mar. La mayoría de los marineros de aguas profundas son contratados para uno o más viajes que duran varios meses. No hay seguridad laboral después de eso. El período de tiempo entre viajes varía según la disponibilidad de trabajo y las preferencias personales. [2]
La tasa de sindicalización de estos trabajadores en los Estados Unidos es de alrededor del 36 por ciento, mucho más alta que el promedio de todas las ocupaciones. En consecuencia, los oficiales de la marina mercante y los marineros, tanto veteranos como principiantes, son contratados para viajes a través de salas de contratación de sindicatos o directamente por compañías navieras. Las salas de contratación ocupan puestos de trabajo por el tiempo que la persona ha estado registrada en la sala y por su antigüedad sindical. Las salas de contratación suelen encontrarse en los principales puertos marítimos.
En el mar, en los buques más grandes, los miembros del departamento de cubierta suelen hacer guardia durante 4 horas y están fuera durante 8 horas, los 7 días de la semana. [a]
Los navegantes trabajan en todas las condiciones climáticas. Trabajar en condiciones húmedas y frías a menudo es inevitable, aunque los barcos intentan evitar tormentas severas en el mar. Es poco común que las embarcaciones modernas sufran desastres como incendios, explosiones o hundimientos. Sin embargo, los trabajadores se enfrentan a la posibilidad de tener que abandonar el barco con poca antelación si choca con otros barcos o encalla. Los navegantes también corren el riesgo de sufrir lesiones o la muerte por caer por la borda y por los peligros asociados con el trabajo con maquinaria, cargas pesadas y cargas peligrosas. Sin embargo, los procedimientos modernos de gestión de la seguridad, las comunicaciones de emergencia avanzadas y los sistemas de rescate internacionales efectivos colocan a los navegantes modernos en una posición mucho más segura.
La mayoría de las embarcaciones más nuevas tienen aire acondicionado, están insonorizadas contra maquinaria ruidosa y están equipadas con cómodas habitaciones. Estos servicios han ayudado a aliviar las circunstancias, a veces difíciles, de largos períodos fuera de casa. Además, las comunicaciones modernas como el correo electrónico, la mensajería instantánea y las plataformas de redes sociales vinculan a los marineros modernos con sus familias. Sin embargo, a algunos marineros les disgustan los largos períodos fuera de casa y el confinamiento a bordo. En consecuencia, abandonan la profesión.
Vida en el mar [ editar ]
Los marineros profesionales viven al margen de la sociedad, y gran parte de su vida pasa fuera del alcance de la tierra. Se enfrentan a condiciones de hacinamiento, duras, ruidosas y peligrosas en el mar. Sin embargo, los hombres y las mujeres todavía se hacen a la mar. Para algunos, la atracción es una vida libre de las restricciones de la vida en tierra. La aventura marítima y la oportunidad de ver el mundo también atraen a muchos marinos. Cualquiera que sea la vocación, quienes viven y trabajan en el mar se enfrentan invariablemente al aislamiento social.
Los hallazgos del Centro Internacional de Investigaciones de la Gente de Mar indican que una de las principales causas de que los marineros abandonen la industria es "casi invariablemente porque quieren estar con sus familias". Los buques mercantes estadounidenses normalmente no permiten que los miembros de la familia acompañen a la gente de mar en los viajes. Los expertos de la industria reconocen cada vez más el aislamiento, el estrés y la fatiga como riesgos laborales. Los grupos de defensa como la Organización Internacional del Trabajo, una agencia de las Naciones Unidas y el Instituto Náutico buscan mejores estándares internacionales para los marineros.
El servicio a bordo de los barcos generalmente se extiende por meses seguidos, seguido de un permiso prolongado en tierra. Sin embargo, algunos marineros consiguen puestos de trabajo en los barcos que les gustan y permanecen a bordo durante años. En raras ocasiones, los marineros veteranos optan por no desembarcar nunca en el puerto.
Además, el rápido cambio de rumbo de muchos barcos modernos, que pasan solo unas horas en el puerto, limita el tiempo libre de la gente de mar en tierra. Además, algunos marinos que ingresan a los puertos de EE. UU. De una lista de vigilancia de 25 países considerados de alto riesgo enfrentan restricciones en los permisos en tierra debido a preocupaciones de seguridad en un entorno posterior al 11 de septiembre . Sin embargo, las restricciones de permisos en tierra mientras se encuentran en puertos estadounidenses también afectan a los marineros estadounidenses. Por ejemplo, la Organización Internacional de Capitanes, Compañeros y Pilotos observa una tendencia de los operadores de terminales marítimos estadounidenses que restringen a los marineros viajar desde el barco hasta la puerta de la terminal. Además, en los casos en que se permite el tránsito, a veces se imponen "tarifas de seguridad" especiales.
Estas restricciones a las licencias en tierra, junto con la reducción del tiempo en puerto de muchos barcos, se traducen en períodos más largos en el mar. Los marineros informan que es necesario acostumbrarse a los períodos prolongados en el mar para vivir y trabajar con compañeros de barco que en su mayoría son extraños. Al mismo tiempo, existe la oportunidad de conocer gente de una amplia gama de orígenes étnicos y culturales. Las oportunidades recreativas han mejorado a bordo de algunos barcos estadounidenses, que pueden contar con gimnasios y salas de día para ver películas, intercambiar historias sobre el mar y otras actividades. Y en algunos casos, especialmente los petroleros, es posible que un marinero esté acompañado por miembros de su familia. Sin embargo, el tiempo libre de un marinero en el mar es en gran parte un asunto de solitarios, dedicados a sus pasatiempos, leyendo, escribiendo cartas y durmiendo.
La accesibilidad a Internet está llegando rápidamente al mar con la llegada de las comunicaciones por satélite baratas, principalmente desde Inmarsat . La disponibilidad de tarjetas SIM de itinerancia asequibles con funciones de recarga en línea también ha contribuido a mejorar la conexión con amigos y familiares en el hogar.
Marineros notables [ editar ]
Erik the Red y su hijo Leif Erikson fueron los primeros marineros notables que se sabe que navegaron en un barco primitivo, parcialmente impulsado por hombres, a través del Ártico y el Océano Atlántico Norte.
Barbarossa Hayrettin Pasha (turco: Barbaros Hayrettin Paşa o Hızır Hayrettin Paşa; también Hızır Reis antes de ser promovido al rango de Pasha y convertirse en Kaptan-ı Derya (Almirante de flota) de la Armada otomana) (c. 1478 - 4 de julio de 1546) Fue un almirante otomano que dominó el Mediterráneo durante décadas. Nació en la isla de Lesbos / Mytilini y murió en Estambul, la capital otomana.
Los marineros mercantes han dejado su huella en el mundo de varias formas interesantes. Traian Băsescu , quien comenzó su carrera como tercer oficial en 1976 fue el presidente de Rumanía de 2004 a 2014. Arthur Phillip se unió a la Marina Mercante en 1751 y 37 años después fundó la ciudad de Sydney, Australia . El marino mercante Douglass North pasó de ser marinero a navegante y luego a ganador del Premio Nobel de Economía en 1993. Jimmy Carter se convirtió en el 39º presidente de los Estados Unidos después de su servicio en la Marina de los Estados Unidos.
Los miembros de la Marina Mercante Británica han ganado la Cruz de Servicio Distinguido y han tenido carreras que los llevaron desde 'Deck Boy Peter' hasta Air Marshal Sir Beresford Peter Torrington Horsley KCB, CBE, LVO, AFC . Los marineros mercantes canadienses han ganado la Cruz Victoria y la Medalla de Honor . Los marineros mercantes estadounidenses han ganado la Medalla de Honor en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam , y uno se convirtió en el "Padre de la Armada estadounidense". Uno no tiene que buscar muy lejos para encontrar marineros mercantes que se convirtieron en héroes de guerra en Escocia , Francia , Nueva Zelanda , Perú oDinamarca .
Desde la Segunda Guerra Mundial, varios marineros mercantes se han convertido en criminales notorios. El estadounidense William Colepaugh fue condenado como espía nazi en la Segunda Guerra Mundial y Fritz Sauckel fue condenado como criminal de guerra nazi. El británico Duncan Scott-Ford fue ahorcado por traición en la Segunda Guerra Mundial. George Hennard fue un asesino en masa estadounidense que se cobró 24 víctimas en un alboroto en la cafetería Luby's en Killeen, Texas . Y de Perry Smith propia campaña criminal se hizo famoso en Truman Capote 's novela de no ficción A sangre fría .
Los marineros están bien representados en las artes visuales. El asistente del piloto francés Paul Gauguin se convirtió más tarde en un destacado pintor postimpresionista y fue pionero en el estilo sintetista del arte moderno. El marinero estadounidense Haskell Wexler ganó más tarde dos premios de la Academia , el último por una biografía de su compañero de barco Woody Guthrie . Ken Russell, miembro de la Marina Mercante británica, dirigió posteriormente películas como Tommy , Altered States y The Lair of the White Worm . El marinero comerciante Johnny Craig ya era un dibujante de cómics antes de unirse, pero Ernie Schroeder no empezaría a dibujar cómics hasta después de regresar a casa de la Segunda Guerra Mundial.
Los marineros mercantes también han causado sensación en el mundo del deporte. En el fútbol, con Fred Blackburn en Inglaterra y jugadores como Dan Devine y el ganador del Trofeo Heisman, Frank Sinkwich en los EE. UU. En atletismo, los marineros estadounidenses Cornelius Johnson y Jim Thorpe ganaron medallas olímpicas, aunque Thorpe no obtuvo la suya hasta los 30 años. Después de su muerte. Los marineros Jim Bagby, Jr. y Charlie Keller pasaron a la Major League Baseball. Drew Bundini Brown fue el entrenador asistente y esquinero de Muhammad Ali, y Joe Gold hizo su fortuna como el gurú del culturismo y fitness de Gold's Gym .
Otros notables deportivos incluyen al holandés Henk de Velde, conocido por navegar solo alrededor del mundo, y al británico Matthew Webb, quien fue la primera persona en nadar en el Canal de la Mancha sin el uso de ayuda artificial.
Kevin McClory, miembro de la Marina Mercante irlandesa, pasó 14 días en un bote salvavidas y luego escribió las películas de James Bond Never Say Never Again y Thunderball . Los miembros del American Beat Movement Allen Ginsberg , Jack Kerouac , Bob Kaufman y Herbert Huncke eran todos marineros mercantes.
Quizás no sea sorprendente que los escritores de Moby Dick , The American Practical Navigator y Two Years Before the Mast fueran marineros mercantes. Puede resultar sorprendente que los escritores de Borat , A Hard Day's Night y Cool Hand Luke lo fueran.
Varios marineros mercantes estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial interpretaron más tarde a personajes de televisión muy conocidos. La lista incluye a Milburn Drysdale en The Beverly Hillbillies , Archie Bunker en All in the Family , Peter Falk en Columbo , Jim Rockford en The Rockford Files , Steve McGarret en Hawaii Five-O , el tío Jesse Duke en The Dukes of Hazzard y Cheyenne Bodie en Cheyenne .
Otros usos [ editar ]
Un término antiguo, la palabra "marinero" ha llegado a significar muchas cosas. El marinero puede referirse a:
- Una persona que navegue a vela y no en un buque con potencia motorizada de ningún tipo en la Royal Navy ,
- Una persona que sale a navegar , en bote o en yate ,
- Una persona que practica el arte de controlar el movimiento de un velero o velero a través de una masa de agua,
- Un miembro de una fuerza naval militar,
- Cualquiera en un barco
- Cualquiera, desde un recluta hasta un almirante de la marina o de la guardia costera ,
- Miembros del departamento de cubierta a diferencia de los miembros de otros departamentos de la Marina Mercante .
Ver también [ editar ]
- Aviador
- Marina Mercante Británica
- Infantería de marina
- Navegación
- Vela (deporte)
- Jerga de marinero
- Traje de marinero
- Profesiones y rangos de la gente de mar
- Marinero
- La Sociedad Marina
- Marina Mercante de los Estados Unidos
- Remo oceánico
Notas [ editar ]
- ^ En embarcaciones más pequeñas con un solo compañero, son comunes 6 horas y 6 horas de descanso. Los marineros empleados en los barcos de los Grandes Lagos trabajan 60 días y tienen 30 días libres. No funcionan en invierno cuando los lagos están congelados. Los trabajadores de ríos, canales y puertos tienen más probabilidades de tener trabajo durante todo el año. Algunos trabajan turnos de 8 o 12 horas y se van a casa todos los días. Otros trabajan de manera constante durante una semana o un mes y luego tienen un período prolongado de descanso. Cuando trabajan, suelen estar de servicio durante 6 o 12 horas y de descanso durante 6 o 12 horas. Los que viajan en embarcaciones más pequeñas normalmente se asignan a una embarcación y tienen un empleo estable.
Referencias [ editar ]
- ^ Carrera marítima marítima - costa afuera y en tierra
- ^ * "Ocupaciones de transporte de agua" . Departamento de Trabajo de EE. UU., Oficina de Estadísticas Laborales . Consultado el 31 de marzo de 2007 .
Enlaces externos [ editar ]
- Encuesta de ocupaciones de transporte acuático
- Fatiga de la gente de mar: el programa de investigación de Cardiff
- Marinero en Etymology Online
- The Telegraph , Sea no evil: la vida de un marinero moderno
