Saint-Nazaire ( pronunciación francesa: [sɛ.na.zɛʁ] ; Bretón : Sant-Nazer / sen Neñseir ; Gallo : Saint-Nazere / Saint-Nazaer ) es una comuna en el Loira Atlántico departamento en el oeste de Francia, en el tradicional Bretaña .
| Saint-Nazaire | |
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 Avenue de la République | |
 Escudo de armas | |
Donde es la ciudad de Saint-Nazaire | |
  Saint-Nazaire | |
| Coordenadas: 47 ° 16′50 ″ N 2 ° 12′31 ″ W / 47.2806 ° N 2.2086 ° WCoordenadas : 47 ° 16′50 ″ N 2 ° 12′31 ″ W / 47.2806 ° N 2.2086 ° W | |
| País | Francia |
| Región | Pays de la Loire |
| Departamento | Loira Atlántico |
| Arrondissement | Saint-Nazaire |
| Cantón | Saint-Nazaire-1 y 2 |
| Intercomunalidad | CA Région Nazairienne et Estuaire |
| Gobierno | |
| • Alcalde (2020-2026) | David Samzun [1] ( PS ) |
| Área 1 | 46,79 km 2 (18,07 millas cuadradas) |
| • Urbano | 305,6 km 2 (118,0 millas cuadradas) |
| Población (Enero de 2018) [2] | 70,619 |
| • Densidad | 1.500 / km 2 (3.900 / millas cuadradas) |
| • Urbano (2017) | 153,331 |
| • Densidad urbana | 500 / km 2 (1300 / millas cuadradas) |
| Zona horaria | UTC + 01: 00 ( CET ) |
| • Verano ( DST ) | UTC + 02: 00 ( CEST ) |
| INSEE / Código postal | 44184 /44600 |
| Elevación | 0–47 m (0–154 pies) (promedio de 6 mo 20 pies) |
| 1 Datos del catastro francés, que excluye lagos, estanques, glaciares> 1 km 2 (0.386 millas cuadradas o 247 acres) y estuarios de ríos. | |
La ciudad tiene un puerto importante en la margen derecha del estuario del Loira , cerca del Océano Atlántico. La ciudad está al sur del segundo pantano más grande de Francia, llamado "la Brière ". Por su ubicación, Saint-Nazaire tiene una larga tradición de pesca y construcción naval . Los Chantiers de l'Atlantique , uno de los astilleros más grandes del mundo, construyeron importantes transatlánticos como SS Normandie , SS France , RMS Queen Mary 2 y el crucero MS Symphony of the Seas , el barco de pasajeros más grande del mundo como de 2018 .[actualizar]
Saint-Nazaire fue un pequeño pueblo hasta la Revolución Industrial, pero se convirtió en una gran ciudad en la segunda mitad del siglo XIX, gracias a la construcción de ferrocarriles y al crecimiento del puerto marítimo. Saint-Nazaire reemplazó progresivamente a Nantes aguas arriba como el principal refugio en el estuario del Loira .
Como importante base de submarinos de la Kriegsmarine , Saint-Nazaire fue objeto de una exitosa incursión británica en 1942 y fue fuertemente bombardeada por los Aliados hasta 1945. Siendo uno de los focos atlánticos , Saint-Nazaire fue uno de los últimos territorios de Europa para ser liberado de los alemanes, el 11 de mayo de 1945. La ciudad fue una de las más dañadas de Francia durante la Segunda Guerra Mundial .
Historia
Antigüedad
Los arqueólogos creen que Saint-Nazaire está construida sobre los restos de Corbilo , un armoricano galo ciudad poblada por el námnetes tribu, que (según el navegante griego Piteas ) fue la segunda ciudad más grande galo, después de Massilia (actual Marsella ). [ cita requerida ] La arqueología sugiere que el área ha estado habitada desde al menos el período Neolítico , como lo demuestra la presencia de monumentos como el túmulo de Dissignac , el dolmen ubicado en el centro de la ciudad actual, y los bronces antiguos encontrados en los alrededores.
Según el cronista del siglo XV Alain Bouchart , Bruto de Troya , el mítico antepasado de los bretones, viajó a Saint-Nazaire para poner un pie en la nueva patria de su pueblo. [ cita requerida ] Los relatos históricos señalan que al final del Imperio Romano , algunos británicos colonizaron el estuario del Loira y más tarde la península que contiene Guérande . La extensión más lejana de la lengua bretona en la región del Loira es Donges , al este de Saint-Nazaire.
Edad media
Según el escritor de finales del siglo VI, Gregorio de Tours , la Iglesia Romana albergaba los restos del mártir Nazario en una basílica local. Según la leyenda, el jefe bretón Waroch II envió un emisario para apoderarse de estas reliquias. El complot se frustró cuando el emisario se fracturó el cráneo en el dintel de la puerta de la iglesia. Waroch, interpretando esto como un milagro, fue disuadido y desde entonces el pueblo tomó el nombre de Sanctus Nazarius de Sinuario. [3]
Después de este punto, la historia de Saint-Nazaire, como gran parte de Europa durante la Edad Media, no está bien documentada. Se produjeron batallas, como en 1380 cuando Jehan d'Ust defendió la ciudad en nombre de Juan V, duque de Bretaña (conocido en Francia como Jean IV) contra la flota castellana durante la Guerra de los Cien Años . Después de este tiempo, Saint-Nazaire se convirtió en la sede de una parroquia que se extendía desde Penhoët hasta Pornichet , parte del Vizcondado de Saint-Nazaire .
Como toda Bretaña, Saint-Nazaire formó parte del Ducado de Bretaña hasta 1532, cuando fue anexionada por Francia. En 1624, la ciudad fue amenazada por los calvinistas. En 1756, por orden del gobernador de Bretaña , se construyó un fuerte para proteger la ciudad, que para entonces tenía 600 habitantes. [ cita requerida ] Hasta la Revolución Francesa , Saint-Nazaire perteneció a la provincia de Bretaña.
Industrialización del siglo XIX
A principios del siglo XIX, el puerto solo constaba de un puerto simple. Como la ciudad estaba tan lejos del interior, su economía principal no se basaba en la pesca comercial, sino en su ubicación estratégica como el punto de navegación más bajo posible para grandes barcos y en el suministro de prácticos para la navegación más arriba del Loira. En 1800, la parroquia de Saint-Nazaire tenía 3.216 habitantes.
El moderno Saint-Nazaire fue creado por la administración de Napoleón III . La población de 3.216 en 1800 muestra su maltrecha historia, principalmente local (Brière), de Baja Bretaña (de Morbihan en el Finisterre-sur), y una representación menor de la mayoría de las otras áreas de Francia. A partir de este momento, la población de Saint-Nazaire experimentó un crecimiento exponencial, que se reflejó en su apodo de "Little Breton California" o " Liverpool of the West".
En 1802, se construyó una carretera para el desarrollo del puerto, que se extendió en 1835 hasta un rompeolas con un faro de navegación en su extremo. El desarrollo incluyó nuevas cuencas para que los barcos descargaran en barcazas que transportaban mercancías río arriba. Este desarrollo trasladó la ciudad al área de la ciudad que ahora se llama el distrito del "Pequeño Marruecos". Este desarrollo convirtió a la ciudad en la base de los vapores de pasajeros de la línea Nantes-Saint-Nazaire, además de convertirla en el puerto alternativo de los barcos que no podían acceder a Nantes .
En 1856, se cavó el primer dique húmedo en "Halluard City", lo que permitió a los barcos amarrar y virar. Esto llevó a la construcción de la primera conexión ferroviaria de la ciudad. En 1857, el Chemin de Fer de Paris à Orléans (compañía ferroviaria de Orleans ) conectaba Saint-Nazaire con Nantes. En 1862, se instalaron las primeras líneas telegráficas transatlánticas desde Francia hasta América del Sur, desembarcando en Saint-Nazaire. 1862 también vio la construcción de importantes instalaciones de construcción naval, incluidas las de Chantier Scott , que lanzó los primeros barcos franceses con casco metálico. En 1868, Saint-Nazaire se convirtió en subprefectura de la ciudad de Savenay . Se creó una segunda dársena en Penhoët en 1881, para permitir el manejo de barcos más grandes, pero una puerta de esclusa construida para acceder cortó la ciudad en dos, creando así el Viejo Saint-Nazaire y una isla artificial llamada "Pequeño Marruecos".
A principios de 1870, Pierre Waldeck-Rousseau, nacido en Nantes, se incorporó al colegio de abogados de Saint-Nazaire. En septiembre se convirtió, a pesar de su juventud, en secretario de la comisión municipal designada temporalmente para llevar a cabo los negocios del pueblo. Organizó la Defensa Nacional en Saint-Nazaire y marchó con su contingente, aunque no vieron ningún servicio activo debido a la falta de municiones (su tienda privada había sido incautada por el estado). En 1873, se trasladó al colegio de abogados de Rennes , tras el establecimiento de la Tercera República en 1871.
El 30 de marzo de 1894, se produjo una huelga en las fábricas de forja de Trignac en oposición a la reducción de la mano de obra. Lo que había parecido una pequeña disputa se intensificó después de un tiroteo en Fourmies , lo que resultó en que la ciudad recibiera su apodo nacional de "Ciudad Roja". Los socialistas acudieron en masa a la ciudad en defensa de los trabajadores en huelga, uniéndose a la declaración de la "Fusillade de Fourmies".
En 1900, se creó la comuna de Pornichet al separarse de la comuna más grande de Saint-Nazaire.
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial , la ciudad se convirtió en un importante puerto de desembarco de las tropas aliadas , particularmente en las últimas etapas del Ejército de los Estados Unidos . Cuando entraron en la guerra en 1917, desarrollaron la infraestructura de la ciudad y el puerto, agregando estanques de almacenamiento de agua potable adicionales para las plantas de tratamiento de agua de la ciudad , y una terminal de refrigeración en los muelles para el envío y almacenamiento de carne y productos lácteos para abastecer a sus tropas. .
Sin embargo, la presencia de burdeles legales ( Maisons Tolérée ) resultó en un incidente diplomático. Como resultado de las estrictas preocupaciones reformistas de salud pública en el país, la Fuerza Expedicionaria Estadounidense prohibió las Maisons Tolérée , lo que provocó una disputa entre los propietarios de burdeles de la ciudad respaldados por el alcalde y las fuerzas del ejército de los EE. UU. Con la escalada de la disputa, el primer ministro Georges Clemenceau envió un memorando al general John Pershing ofreciendo un compromiso: las autoridades médicas estadounidenses controlarían los burdeles designados operados únicamente para soldados estadounidenses. Pershing pasó la propuesta a Raymond Fosdick , quien al entregársela al secretario de Guerra Newton D. Baker respondió rápidamente: "Por el amor de Dios, Raymond, no le muestre esto al presidente o detendrá la guerra". Solo después de la firma del Armisticio en noviembre de 1918, cuando el ejército de los Estados Unidos ya no pudo alegar la necesidad militar como motivo para reducir la licencia, las tasas de enfermedades venéreas entre las tropas del ejército de los Estados Unidos aumentaron rápidamente. [4]
Período de entreguerras
El período de posguerra provocó un período de depresión económica para los constructores navales, que en consecuencia se diversificaron en la construcción de hidroaviones a partir de 1922. En 1926 el distrito de Paimbœuf se fusionó con el distrito de Saint-Nazaire, reforzando así la influencia de la ciudad en el orilla sur del río Loira.
Aunque habiendo construido SS Paris , entre 1913 y 1921, y SS Île de France entre 1925 y 1926, como resultado de la Gran Depresión de la década de 1930, el gobierno francés encargó una serie de programas estatales para ayudar a la actividad económica nacional. La naviera estatal Compagnie Générale Transatlantique encargó a los constructores navales de Saint-Nazaire la construcción de un nuevo gran buque de pasajeros, que como resultado entre 1928 y 1934 creó el Albert Caquot –ingeniería del dique seco Louis Joubert– de 1.200 m × 60 m (3.940 pies × 200 pies), el más grande de su tipo en el mundo en ese momento, necesario para poder acomodar la construcción de SS Normandie . En 1932, el casino de Saint-Nazaire quebró y fue revendido a la ciudad de Nantes: el sitio fue remodelado en 1935 como la primera casa de la actual escuela de Saint-Louis.
Como resultado de la huelga general nacional de junio de 1936, para asegurar la finalización del proyecto de prestigio nacional SS Normandie , el gobierno nacionalizó los diversos astilleros privados en una entidad estatal, los Chantiers de l'Atlantique, fundados en 1861 .
Segunda Guerra Mundial
Después de la invasión de Polonia por la Alemania nazi 's Wehrmacht ejército al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , las fuerzas combinadas del ejército francés y el cuerpo expedicionario británico no pudieron sostener el ataque que se aproxima. Como parte de la Operación Aérea , Saint-Nazaire, como Dunkerque , se convirtió en un punto de evacuación a Inglaterra para los británicos, y entre los que se embarcaron se encontraba el escritor John Renshaw Starr .
Hundimiento del Lancastria
El 17 de junio de 1940, aproximadamente 9.000 soldados del ejército británico se embarcaron a bordo del crucero construido por Clyde , que luego se convirtió en un buque de tropas, RMS Lancastria , que fue atacado y hundido por los bombarderos alemanes Junkers Ju 88 , principalmente desde Kampfgeschwader 30 , llevando consigo alrededor de 4.000. víctimas. [5] Este es el peor desastre en la historia marítima británica y la peor pérdida de vidas para las fuerzas británicas en toda la Segunda Guerra Mundial. Winston Churchill prohibió toda cobertura de noticias sobre el desastre al enterarse de él y permanece en gran parte olvidado por la historia. Un monumento de Lancastria se encuentra cerca de los corrales de submarinos en Saint-Nazaire.
Milagro de San Nazaire
El artillero de la torreta de bolas de un bombardero estadounidense B-17F cayó 20.000 pies (6.100 m) sobre el techo de cristal de la estación de tren, a pesar de que su paracaídas había sido destruido por el fuego antiaéreo alemán mientras aún estaba en su avión. El aviador estadounidense, llamado Alan Magee , sobrevivió a la caída. Un cirujano militar alemán pudo salvar su brazo casi amputado. El aviador atribuye su supervivencia a una oración al "Todopoderoso" mientras recuperaba el conocimiento durante su caída. [ cita requerida ]
Bolígrafos para submarinos
Tras la rendición de Francia a las fuerzas alemanas a finales de junio de 1940, el puerto se convirtió inmediatamente en una base de operaciones para la Kriegsmarine y, como tal, fue el objetivo de las operaciones aliadas . La Organización Todt construyó una base de submarinos U-boat Saint-Nazaire fuertemente fortificada poco después de la ocupación, con un techo de hormigón de 9 metros de espesor (30 pies) capaz de resistir casi cualquier bomba en uso en ese momento.
La base proporcionó un hogar durante la guerra a muchos de los miembros del personal de submarinos más conocidos, entre ellos:
- El comandante Georg-Wilhelm Schulz, quien transfirió la sexta flotilla de submarinos desde Danzig al puerto en febrero de 1942, donde se convirtió en una flotilla de combate.
- Kapitänleutnant Carl Emmermann : tomó el mando de la 6.a flotilla de submarinos desde Schulz en noviembre de 1942, hasta que partió de Saint-Nazaire hacia Noruega en agosto de 1944
- El teniente comandante Herbert Schultze , segundo al mando de la séptima flotilla de submarinos desde septiembre de 1940
La base sigue en pie hoy en día, ya que su construcción extremadamente resistente hace que la demolición sea antieconómica. La base ahora es utilizada por cafés, un bar y en el techo hay una exposición sobre Saint-Nazaire.
Incursión de St Nazaire
El enorme dique seco de Joubert construido para SS Normandie era el único puerto en el Atlántico capaz de dar servicio a los acorazados alemanes Bismarck y Tirpitz . Esto hizo que el puerto fuera estratégicamente importante tanto para las potencias del Eje como para los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la Operación Rheinübung del 18 al 27 de mayo de 1941, en la que Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen, que provocó el hundimiento del HMS Hood y el hundimiento de Bismarck , aumentó la necesidad de que los aliados pusieran fuera de servicio el dique seco de Joubert. El Bismarck y el Tirpitz debían haber terminado su incursión en Saint-Nazaire. El 28 de marzo de 1942, una fuerza de 611 comandos británicos y la Royal Navy lanzaron el St Nazaire Raid contra los astilleros de Saint-Nazaire, con el nombre en código Operation Chariot . Un destructor obsoleto construido en Estados Unidos, el HMS Campbeltown, se usó como barco de carga cargado de explosivos, y él y los comandos lograron destruir las puertas y la maquinaria del dique seco de Joubert, impidiendo su uso posterior por parte de los alemanes durante la guerra. [6] De los más de 600 efectivos de la marina y los comandos, 220 regresaron, la mitad resultaron heridos. Se entregaron cinco cruces Victoria y otras 69 condecoraciones. El dique seco de Joubert no volvió a funcionar hasta 1948.
Después de la Operación Chariot
La amenaza de los submarinos de abastecer a los convoyes a través del Atlántico convirtió a Saint-Nazaire en un objetivo constante de las fuerzas aéreas aliadas, frente a la decidida oposición de los cazas de la Luftwaffe a las incursiones de los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos . El 3 de enero de 1943, el coronel Curtis LeMay dirigió 85 Boeing B-17 Flying Fortresses de la 1ª Ala de Bombardeo contra los corrales de submarinos en Saint-Nazaire, en la sexta incursión de la Octava Fuerza Aérea contra la instalación. LeMay también introdujo la formación defensiva de la caja de combate , escalonando elementos de tres planos dentro de un escuadrón y escuadrones dentro de un grupo, para concentrar la potencia de fuego defensiva contra la oposición de los cazas. Solo 76 aviones encontraron y dieron en el objetivo y durante la misión siete bombarderos fueron derribados y 47 dañados.
Como resultado de la redada, el 14 de enero de 1943 bajo la directiva (S.46239 / ?? ACAS Ops), los Aliados implementaron tácticas de bombas incendiarias contra los refugios de submarinos, bajo la directiva de bombardeo del Área . Para minimizar las bajas civiles durante los ataques aéreos, los aliados idearon un plan para forzar la evacuación de la ciudad. Durante tres días en 1943, la Royal Air Force británica y los aviones estadounidenses lanzaron decenas de folletos advirtiendo a la población de un bombardeo incendiario planeado . Al final del tercer día, llegó la incursión y quemó toda la ciudad hasta los cimientos. Las bajas fueron escasas ya que la mayoría de los civiles habían prestado atención a la advertencia y habían huido a la seguridad del campo, pero después de ese punto, a excepción de la base autónoma de submarinos, Saint-Nazaire permaneció abandonada hasta el final de la guerra.
Después del día D y la liberación de la mayor parte de Francia en 1944, las tropas alemanas en la base de submarinos de Saint-Nazaire se negaron a rendirse y se refugiaron (al igual que sus contrapartes en las bases de La Rochelle y Lorient ). Dado que los alemanes ya no podían realizar importantes operaciones submarinas desde las bases sin una línea de suministro, el comandante de SHAEF , el general estadounidense Dwight D. Eisenhower decidió simplemente pasar por alto estos puertos, y los ejércitos aliados concentraron sus recursos en la invasión de Alemania. Saint-Nazaire y los otros dos "bolsillos" alemanes permanecieron bajo control alemán hasta después del último día de la guerra en Europa, el 8 de mayo de 1945. [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial
La ciudad de St. Nazaire fue reconstruida a fines de la década de 1940 con un estilo funcional minimalista.
La base de submarinos fue utilizada por la Armada francesa de 1945 a 1948. Luego quedó bajo el control de varias empresas químicas y constructores navales. [8] A partir de 2016[actualizar], el submarino diésel francés Espadon está amarrado dentro de los corrales de submarinos. Los recorridos del submarino están disponibles para el público.
Después de la construcción de SS France en 1961, el último transatlántico de la Compagnie Générale Transatlantique y el posterior cierre del Canal de Suez , Chantiers de l'Atlantique comenzó a construir grandes petroleros, incluidos Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat y Prairial . Se planeó un nuevo dique seco (Cuenca C) para la construcción de petroleros de más de 1,000,000 de toneladas, pero esto fracasó con la reapertura del Canal de Suez. RMS Queen Mary 2 se construyó en Chantiers de l'Atlantique en 2003.
Geografía
La ciudad de Saint-Nazaire se encuentra en la orilla norte del estuario del Loira (su territorio incluye la punta de Chémoulin que marca el final del estuario), 50 km al oeste de Nantes. Está cerca de las marismas de Brière, un importante parque natural regional con muchas especies animales y vegetales, el segundo humedal más grande de Francia después de la Camarga.
Según el INSEE, Saint-Nazaire es el centro-comuna de una unidad urbana (comúnmente: aglomeración) que contaba con 153,331 habitantes en 2017, [9] agrupando once comunas ubicadas en la margen derecha del estuario del Loira y en su prolongación oceánica, desde Donges a Le Croisic. Esta unidad es el núcleo urbano del área urbana de Saint-Nazaire (23 municipios), que en 2010 tiene 196 596 habitantes y se extiende por Brière y casi toda la península de Guérande. La parte oriental de la ciudad se encuentra en el terreno aluvial entre el Brière y el estuario del Loira. La parte occidental, más extensa, corresponde a la extensión de la ladera de Guérande: el relieve es accidentado y de mayor altitud, donde se encuentra una base granítica y metamórfica. Geológicamente, Saint-Nazaire se encuentra en el macizo Armórico.
Clima
Muy cerca del Océano Atlántico, el clima de Saint-Nazaire es, como en el resto del Loira Atlántico, de tipo oceánico templado. Este clima está muy influenciado por la ría del Loira. Los inviernos son suaves (Min 3 ° C / Max 10 ° C), y el verano también es suave (Min 12 ° C / Max 24 ° C). Las nevadas son raras, pero las lluvias son frecuentes (113 días al año con precipitaciones) pero no muy intensas, siendo la precipitación anual de 743,3 mm. Sin embargo, la precipitación es relativamente variable de un año a otro. El sol es de 1.826 horas al año, pero solo hay 53 días de sol fuerte.
Saint-Nazaire recibe principalmente vientos del sector suroeste relacionados con las depresiones del Atlántico y vientos del sector noreste cuando el clima es más estable. El viento medio anual es de 4,5 m / sy hay 60 días al año de viento fuerte.
Educación
Escuelas
Las escuelas primarias de Saint-Nazaire (Carnot, Jean-Jaurès, Lamartine, Jules Ferry, Ferdinand Bush, Boncourt, etc.) educan a cerca de 8.000 alumnos en 30 complejos escolares. Las escuelas primarias tienen cerca de 7.000 alumnos en 12 colegios: los colegios públicos Albert Vinçon; Pierre Norange; Manon Roland; Jean de Neyman; Jean Moulin, tiene capacidad para alrededor de 1.350 alumnos cada uno. Las universidades privadas incluyen: Saint-Louis (1,000 alumnos, internado; históricamente una universidad para niños), Sainte-Therese (históricamente una universidad para niñas).
Las escuelas secundarias educan a 6.000 alumnos en 11 colegios, y la escuela técnica Aristide Briand tiene unos 3500 alumnos, uno de los colegios más grandes de Francia; [ cita requerida ] un colegio experimental, un liceo público gestionado conjuntamente por los profesores y los alumnos; el colegio privado de educación general de Saint-Louis; el hotel colegio privado Sainte-Anne; el privado de educación general y colegio tecnológico Our-Lady-in Espérance. La Cité Scolaire de Saint-Nazaire es una de las más grandes de Francia, con casi 4.000 alumnos de secundaria.
Universidad
La Universidad de Saint-Nazaire es una facultad de la Universidad de Nantes , la segunda universidad más grande de Francia [ cita requerida ] con aproximadamente 35.000 estudiantes, incluidos casi 5.000 en el campus universitario de Saint-Nazaire.
Transporte
La Route nationale N165 / N161 ( ruta E60 ) conecta Saint-Nazaire con Nantes y Rennes a través del Pont de Saint-Nazaire , que cruza el Loira. A continuación, se accede a París por la A10 / A11 en Nantes. Se accede a las válvulas, Lorient, Quimper y Brest por la N165.
Se está considerando un proyecto para revisar un segundo cruce del Loira entre Nantes y Saint Nazaire, que se planea construir y operar en 2025.
Ferrocarril
La estación de tren de Saint-Nazaire es servida tanto por el TGV como por los trenes y autobuses regionales del TER Pays de la Loire . Conexión TGV ( tren de alta velocidad) a París, Lyon , Marsella , Lille y Estrasburgo , con trenes a París a través del LGV Atlantique que tardan poco más de 2 horas. TER Pays de la Loire ofrece enlaces a Nantes , Angers , Le Mans , La Roche sur Yon y otras ciudades y pueblos de la región.
Viaje aéreo
El aeropuerto de Saint-Nazaire se encuentra a 5 km (3 millas) al sureste de Saint-Nazaire, en el municipio de Montoir-de-Bretagne . Tiene una capacidad anual de aproximadamente 150.000 pasajeros y es la base de operaciones y mantenimiento de Eagle Aviation France .
Los viajes internacionales se realizan a través del aeropuerto de Nantes Atlantique , el aeropuerto más grande del oeste de Francia, que conecta con varias ciudades francesas y europeas, así como Montreal en Canadá (estacionalmente) y algunas ciudades del norte de África. Actualmente está previsto que este aeropuerto se complemente con un nuevo Aéroport du Grand Ouest que estará situado a 30 km (19 millas) al noroeste de Nantes en la comuna de Notre-Dame-des-Landes . El proyecto de 580 millones de euros se aprobó en febrero de 2008, y se espera que la construcción comience en 2014 y la fecha de apertura sea en 2017. [10]
Economía
La economía de la ciudad se basa en la actividad del puerto, incluida la exportación de productos manufacturados, pero también en los servicios, dado que la ciudad tiene un tamaño considerable. La pesca comercial ha desaparecido casi por completo a pesar de la existencia de una pequeña flota de pesquerías y embarcaciones pesqueras.
Saint-Nazaire sufrió mucho por la reducción de la actividad de construcción naval en Europa occidental en las décadas de 1960 y 1970, después de la finalización de la línea nacional de pasajeros SS France . Durante mucho tiempo en la década de 1980, Saint-Nazaire siguió siendo una zona económicamente deprimida con tasas de desempleo superiores al 20%. Hoy, la economía local está más diversificada y su situación está más en línea con la de Francia en su conjunto. Las principales industrias son:
- Astillero : habiéndose concentrado anteriormente en la construcción de buques de carga y navales, Chantiers de l'Atlantique ha completado una reconversión exitosa a la construcción de cruceros y ahora es uno de los líderes mundiales en este sector. Adquirido por Aker Yards , el nuevo buque insignia de Cunard Line , RMS Queen Mary 2 , fue construido en Saint-Nazaire.
- Airbus - Saint-Nazaire es uno de los centros europeos de Airbus , responsable del acondicionamiento de las secciones del fuselaje de los aviones. Originalmente una fábrica construida para SNCASO , está ubicada en Penhoët, al norte inmediato de los sitios de Chantiers de l'Atlantique. En 1980 se construyó una instalación adicional en Gron. Para el Airbus A380 , el barco Airbus Roll-on / roll-off (RORO) Ville de Bordeaux trae secciones de fuselaje desde Hamburgo (Alemania) para secciones ensambladas más grandes, algunas de las cuales incluyen la nariz. Luego, el barco descarga estas secciones más las alas de Filton , Bristol y Broughton en el norte de Gales en Burdeos . Desde allí, las piezas del A380 se transportan en barcazas a Langon, Gironde , y en grandes convoyes por carretera hasta la sala de reuniones de Toulouse . [11] Se desarrollaron nuevas carreteras más anchas, sistemas de canales y barcazas para entregar las piezas del A380. Después del montaje, la aeronave vuela a Hamburgo, XFW para ser amueblada y pintada.
- Ingeniería aeronáutica: Famat, una empresa conjunta entre Snecma y General Electric , tiene una fábrica en Saint-Nazaire. Con aproximadamente 450 empleados, Famat se especializa en la fabricación de elementos estructurales para turborreactores .
- Ingeniería mecánica - SEMT Pielstick , fabricante de motores diesel destinados a aplicaciones navales y ferroviarias y para la producción eléctrica. Ahora parte de MAN B&W Diesel , la fábrica de SEMT Pielstick empleó en 2006 a 670 personas en Saint-Nazaire.
- Puerto: el principal puerto francés de la costa atlántica. Ahora más concurrido que su rival Nantes, está gestionado por la Autoridad Portuaria de Nantes-Saint-Nazaire. La terminal portuaria maneja grandes volúmenes de productos alimenticios y metano, y la compañía petrolera Elf de Donges y muchas otras industrias.
Relaciones Internacionales
Ciudades gemelas - ciudades hermanas
Saint-Nazaire está hermanada con: [12]
- Avilés , España
- Saarlouis , Alemania, desde 1969
- Sunderland , Inglaterra, Reino Unido, desde 1953
Acuerdos de cooperación
- Kribi , Camerún
- Mahdia , Túnez
Referencias culturales
- 1943 Película británica Tomorrow We Live , dirigida por George King y protagonizada por John Clements , Godfrey Tearle , Greta Gynt , Hugh Sinclair e Yvonne Arnaud .
- En el libro de Das Boot Saint-Nazaire fue la base utilizada en la novela. La película cambió la ubicación a La Rochelle porque su apariencia no había cambiado tanto en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.
- En la caricatura franco-canadiense CGI Skyland , Saint Nazaire es el nombre de un buque insignia pirata que participa en una rebelión perdida que intenta derrocar a una dictadura militar corrupta.
- El videojuego Medal of Honor: European Assault se abre con la incursión británica en St. Nazaire.
- Cyllage City del juego Pokemon X & Y se basa en Saint-Nazaire.
- Saint-Nazaire es el título de una canción de la banda estadounidense de rock alternativo Pixies en el álbum Beneath the Eyrie .
- La canción, " Mademoiselle from Armentieres ", tiene las líneas "Mademoiselle from Saint-Nazaire: / Ella nunca escuchó hablar de la ropa interior".
Gente de Saint-Nazaire
- Para obtener una lista completa, consulte Categoría: Gente de Saint-Nazaire
- René-Yves Creston (1898-1964), artista, etnólogo, resistidor y nacionalista bretón, fundador del movimiento artístico y social Art Seiz Breur
- Odette du Puigaudeau (1894-1991), etnóloga
- Fernand Guériff (1914-1994), erudito, tipógrafo, historiador, periodista dedicado principalmente al suelo de la península de guérandaise 5
- Yann Goulet (1914-1999), escultor, nacionalista bretón y colaborador de la Alemania nazi en tiempos de guerra, que encabezó la milicia bretona Bagadou Stourm . Más tarde obtuvo la ciudadanía irlandesa y se convirtió en profesor de escultura en la Royal Hibernian Academy.
- Georges y André Bellec, miembros del cuarteto vocal Jacques Brothers
- Gustave Tiffoche , ceramista, pintor y escultor, nacido en 1930
- Roger Lévêque , (5 de diciembre de 1920 - 30 de junio de 2002), ciclista profesional de carreras de carretera de 1946 a 1953
- Coronel Moutarde , ilustrador
- Stéphane Hoffmann , (nacido en 1958), escritor
- Tony Heurtebis , (15 de enero de 1975), portero de fútbol que jugó en el FC Nantes Atlantique . [13]
- Sandra Gomis , atleta
- Bryan Coquard , ciclista profesional del equipo Europcar , medallista de plata olímpico de 2012
- Serge , llama que se convirtió en un meme de Internet después de ser secuestrada por cinco estudiantes borrachos en noviembre de 2013
Demografía
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| Fuente: EHESS [14] e INSEE [15] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengua bretona
En 2008, el 0,41% de los niños asistió a escuelas primarias bilingües. [dieciséis]
Ver también
- Comunas del departamento de Loire-Atlantique
- Parque natural regional de Brière
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web (inglés)
- Base de submarinos de St-Nazaire (inglés)
- Asociación de Lancastria de Escocia (inglés)
- Sitio web oficial (francés)
