El aeropuerto de Sania Ramel ( árabe : مطار تطوان سانية الرمل , francés: Aéroport Tétouan - Sania R'mel ) ( IATA : TTU , ICAO : GMTN ) es un aeropuerto que sirve a Tetuán , [3] una ciudad en Tanger-Tetouan-Al Hoceima región en Marruecos. También es el aeropuerto más cercano a la ciudad española de Ceuta (que solo tiene helipuerto ). El aeropuerto atendió a más de 15.000 pasajeros en el año 2008. [1]
Aeropuerto Sania Ramel مطار تطوان سانية الرمل Aéroport Tétouan - Sania R'mel | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | ONDA | ||||||||||
Sirve | Tetuán , Marruecos | ||||||||||
AMSL de elevación | 10 pies / 3 m | ||||||||||
Coordenadas | 35 ° 35′40 ″ N 005 ° 19′12 ″ W / 35.59444 ° N 5.32000 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
TTU Ubicación del aeropuerto en Marruecos | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2008) | |||||||||||
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Historia
Sania Ramel fue el primer aeródromo militar construido en el Protectorado español de Marruecos . [4] Estaba ubicado cerca de los principales campamentos del ejército español en Tetuán [5] y comenzó a operar en octubre-noviembre de 1913. A pesar del pequeño tamaño de las instalaciones (700 x 350 metros) [5] se convirtió en un elemento clave en el esfuerzo militar en el frente occidental de la Guerra del Rif , incluso si era propenso a inundaciones en invierno. [4]
El 1 de julio de 1927 se iniciaron las operaciones civiles en el aeródromo, que se convirtió en escala de la ruta del vuelo postal entre Larache y Sevilla durante algunos meses de ese año. Tras la cancelación de la escala en Tetuán, se desconoce si más vuelos civiles continuaron utilizando las instalaciones. [6]
También jugó un papel relevante en el inicio de la Guerra Civil española . En la madrugada del 18 de julio de 1936 , el comandante de la base aérea militar, Ricardo de la Puente Bahamonde ( primo de Francisco Franco ), se negó a sumarse al levantamiento contra el gobierno de la República . Sin embargo, al carecer de refuerzos de Madrid, tuvo que rendirse a los rebeldes tras unas horas de combate (posteriormente sería ejecutado en agosto por las nuevas autoridades nacionalistas en la Fortaleza del Monte Hacho en Ceuta ; Franco no hizo nada para evitarlo). [7] Antes de entregar la base, De la Puente logró inutilizar todos los bombarderos Breguet allí estacionados. Al día siguiente, 19 de julio, el De Havilland Dragon Rapide que pilotaba Francisco Franco desde las Islas Canarias aterrizó en Sania Ramel, donde los altos oficiales rebeldes le dieron la bienvenida y Franco asumió el mando del Ejército español en Marruecos . [8] Celebraron una conferencia improvisada alrededor del avión. [ cita requerida ]
La contribución más importante del aeródromo de Sania Ramel al esfuerzo bélico nacionalista durante la Guerra Civil española fue su papel en el puente aéreo que llevó a la mayor parte del Ejército de África a la España continental. Fue el primer puente aéreo de combate de largo alcance del mundo. [9] En ese momento, los rebeldes en el Marruecos español estaban siendo bloqueados por la flota española que permanecía mayoritariamente leal al gobierno y el Ejército de África, el único ejército profesional en España, era clave para asegurar la rebelión en la España continental. El 23 de julio un avión alemán de Lufthansa , que había sido requisado por los rebeldes, despegó de Sania Ramel llevando a la delegación de Franco a Berlín. Su propósito era convencer a Hitler de que proporcionara aviones de transporte a los rebeldes . [10] El 28 de julio, el Ju 52 que llevó a la delegación de regreso a Tetuán inició el puente aéreo hacia el aeródromo de Tablada en Sevilla , realizando cuatro vuelos diarios. El 31 de julio llegaron a Tetuán los tres primeros Ju 52 (de los diez prometidos por Hitler). Los siguientes llegaron unos días después. Se creó una empresa ficticia ( HISMA ) en Tetuán para cubrir la operación. [11] Se conocería como Operación Fuego Mágico . [11] Junto con la Fuerza Aérea Italiana Savoia-Marchetti SM.81 suministrada por Mussolini , el puente aéreo transportó alrededor de 13.000 soldados y 270 toneladas de carga hasta que la operación se completó en noviembre. [12]
Antes del inicio de la Guerra Civil española , se construyó una pista pavimentada que permitió a Sania Ramel servir como aeropuerto civil para Tetuán. Así, tras la finalización de las operaciones de HISMA, Iberia se hizo cargo de las operaciones de pasajeros y carga en Sania Ramel. Inicialmente, se establecieron dos rutas. Uno de Tetuán a Zaragoza y otro a Vitoria . El aeropuerto de Tetuán siguió siendo relevante para el nuevo régimen y, a pesar de las restricciones de suministro de combustible, dos rutas siguieron haciendo escalas en Sania Ramel durante la primera etapa de la posguerra: Madrid - Sevilla - Tetuán - Melilla y Sevilla - Tetuán - Canarias . Aunque en 1943 sólo seguía funcionando la ruta anterior, el aeropuerto se amplió. [13]
Después de la independencia de Marruecos en 1957, el aeropuerto fue transferido a la nueva administración, [4] después de lo cual comenzó a declinar. En la actualidad solo aterrizan pequeñas aeronaves en las instalaciones de Sania Ramel y aunque existiera planes para hacer un mayor uso del aeropuerto, el desarrollo urbanístico en los alrededores lo haría inviable. [13]
Instalaciones
El espacio de estacionamiento de aeronaves de 11,300 metros cuadrados (121,632 pies cuadrados) admite dos ATR 42 y Boeing 737-800 . La terminal aérea tiene 1.200 m 2 (12.917 pies cuadrados) y está diseñada para recibir a 300.000 pasajeros al año. [1]
La pista pavimentada está trazada en la dirección 06/24 y mide 2300 por 45 metros (7546 pies × 148 pies). Puede recibir aviones del tamaño de un Boeing 737-800 o Airbus 320 . El aeropuerto ofrece las siguientes radioayudas para la navegación: VOR - DME . [1]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Royal Air Maroc Express | Al Hoceima , Casablanca |
Ryanair | Málaga (comienza el 4 de junio de 2021), Marsella (comienza el 3 de julio de 2021) |
TUI fly Bélgica | Estacional: Bruselas (comienza el 11 de junio de 2021) |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Asunto [14] | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
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Movimientos de aeronaves | 110 | 188 | 152 | 198 | 297 | 356 |
Pasajeros | 1.065 | 13.138 | 10,948 | 14,788 | 18,979 | 24,010 |
Referencias
- ^ a b c d "Tetuán" . ONDA . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
- ^ Información del aeropuerto para GMTN de DAFIF (a partir de octubre de 2006)
- ^ a b Información del aeropuerto para TTU en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
- ^ a b c "Aeródromos históricos: Tetuán" . Ministerio de Defensa (España) . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
- ^ a b Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF ). Universidad de Jaén. pag. 6.
- ^ Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF ). Universidad de Jaén. págs. 7-8.
- ^ Sánchez Montoya, Francisco (18 de julio de 2004). "El primo al que Franco ejecutó" . Crónica de el Mundo (en español) (457).
- ^ Beevor, Antony (2005). La Guerra Civil Española (en español). Crítica. pag. 93. ISBN 84-8432-665-9.
- ^ Por pie de foto pág. 146 y también texto pág. 201, Air Power , Budiansky, Stephen, Penguin Group, Londres Inglaterra 2005
- ^ Alía Miranda, Francisco (2011). Julio de 1936 (en español). Barcelona: Crítica. pag. 189. ISBN 978-84-9892-208-0.
- ^ a b Alpert, Michael (1994). Una nueva historia internacional de la guerra civil española . Palgrave Macmillan. págs. 30–31. ISBN 0312120168.
- ^ Alía Miranda, Francisco (2011). Julio de 1936 (en español). Barcelona: Crítica. pag. 190. ISBN 978-84-9892-208-0.
- ^ a b Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF ). Universidad de Jaén. pag. 8.
- ^ Estadísticas de labase de datos AZ Worldairports , visitada el 23 de julio de 2008
enlaces externos
- Página de Tetuán en el sitio web de ONDA
- Tiempo actual para GMTN en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de TTU en Aviation Safety Network