Santa Fe es uno de los principales distritos comerciales de la Ciudad de México , ubicado en la parte oeste de la ciudad en las alcaldías (distritos) de Cuajimalpa y Álvaro Obregón . La avenida Paseo de la Reforma y la avenida Constituyentes son los principales medios de acceso al distrito desde la parte central de la Ciudad de México. Santa Fe consiste principalmente en edificios de gran altura que rodean un gran centro comercial , Centro Santa Fe , que actualmente es el centro comercial más grande de América Latina . El distrito también incluye una zona residencial y tres campus universitarios, entre otras instalaciones.El tren de cercanías Toluca-Ciudad de México , [1] que se inaugurará en 2020, también mejorará la movilidad y el desarrollo en el distrito.
| Santa Fe, Ciudad de México | |
|---|---|
 Vista de Santa Fe desde el Parque La Mexicana | |
  Ubicación en el suroeste de la Ciudad de México | |
| Coordenadas: 19.367596 ° N 99.259275 ° W19 ° 22′03 ″ N 99 ° 15′33 ″ W / | |
| País |  México |
| Entidad federativa |  Ciudad de México |
| Municipio | Álvaro Obregón |
Historia
El área actual de Santa Fe tomó su nombre de Santa Fé de México , el Hospital Pueblo de Santa Fe del siglo XVI , fundado por Vasco de Quiroga en 1532. Las ruinas del hospital aún existen en la zona.
Periodo colonial e independencia
Durante la época colonial española (finales del siglo XV - principios del siglo XIX) y el primer siglo del México independiente (principios del siglo XIX - principios del siglo XX), la entonces ciudad de Santa Fe tenía un paisaje abierto de actividad minera de arena , que se dividía entre las localidades de Santa Fe, Santa Lucía , San Mateo y San Pedro en Cuajimalpa.
Santa Fe estaba ubicada a lo largo de la ruta del antiguo camino real que conectaba Tacubaya con Toluca . Esta vía se ubicaba en la actual avenida que se conoce con el nombre de Cuajimalpa Arteaga y Salazar, atravesando la Sierra de las Cruces y continuando por la ruta actual de la carretera interestatal federal que conecta la Ciudad de México con Toluca. Durante la era del Porfiriato , se construyó un tranvía a vapor en el antiguo camino real, que al principio terminaba en Santa Fe y luego se expandía a La Venta , Cuajimalpa y San Ángel. Varios árboles fueron removidos durante la construcción del tranvía hacia San Ángel.
1930 y 1940
La presencia de bancos de arena en la zona se aprovechó en la década de 1930 para alimentar la creciente industria de la construcción en la Ciudad de México. La extracción de arena tuvo la lamentable consecuencia de crear una profunda zanja en el paisaje, de casi 4 km de largo por 2 km de ancho y en algunos lugares hasta 100 metros de profundidad.
Durante este período surgieron otros problemas relacionados con el uso de la tierra.
- El desvío del río Tacubaya durante la construcción de la carretera federal a Toluca, significó que no se dejara ninguna fuente de agua disponible para abastecer el río que alimenta la zona de Lomas , a través del flujo natural de agua y drenaje de la zona por gravedad.
- Los cambios abruptos en el nivel del suelo significaron que el área tenía un potencial muy limitado para la construcción de carreteras, ya que había una barrera natural al norte de los vecindarios que se estaban construyendo, había barrancos al este y al oeste y el parque nacional del Desierto de los Leones estaba ubicado al sur.
- Como la construcción se estaba llevando a cabo sobre un lecho de roca sólida, la falta de drenaje natural significó que las líneas de agua potable que se introdujeron corrían el riesgo de contaminarse con lixiviados que no podían eliminarse del suelo. Fue difícil introducir líneas de drenaje artificial debido a la debilidad mecánica del suelo. Además, los asentamientos del suelo estaban en peligro de romperse y aumentar aún más la contaminación del suelo, lo que provocó la liberación de gases de vez en cuando.
1950
En 1953, luego de un descarrilamiento donde varios murieron en lo que hoy es el Ocote Cuajimalpa de la colonia, se retiró el servicio de tren eléctrico. El antiguo camino real a Toluca ya contaba para entonces con una fuerte competencia con la carretera federal Toluca, que discurre a lo largo de la loma poniente, la cual tuvo que ser detenida para evitar el derrumbe de la vía. Hoy, en el sur de la calle 16 de Septiembre, se puede ver el trazado del camino que les obliga a salir de la cordillera oriental que bordea la zona y que en su día fue un barrio pobre llamado Romita. Este derecho de vía dio origen a la Avenida Tamaulipas que conecta con la vía de Santa Lucía y la avenida Vasco de Quiroga.
1960
En la década de 1960, los depósitos de arena se volvieron difíciles de explotar debido a que el refuerzo de los muros se hizo cada vez más difícil y costoso, por lo que los dueños de las minas comenzaron a vender las minas al Distrito Federal, que lo utilizó como relleno sanitario. Al contrario de lo que se dice, desde el extremo norte del Centro Comercial Santa Fe hasta la zona de la colonia se utilizó como vertedero de Peña Blanca, incluso en el lado de Cuajimalpa con túneles que cruzan para caminar de Tamarindo. Era un caos que estaba debidamente cerrado y encerrado cuando el presidente José López Portillo construyó su conjunto residencial en el lugar conocido popularmente como "Cerro del Perro".
1970
A principios de la década de 1970, se elaboró un plan de desarrollo urbano para la zona, el cual se construiría en una zona industrial de la zona para dar trabajo a los lugareños y desarrollar la sustitución de importaciones, entre lo planeado considerar la creación del centro de rehabilitación social oeste "Ceres" como las construidas en el norte, sur y oeste de la Ciudad de México. Este plan no consideró la construcción de áreas residenciales ya que se anticipó la débil capacidad para llevar agua o drenaje fuera del área. Esto incluso tuvo que ser ratificado por las juntas de vecinos de los pueblos aledaños.
Los ochenta
En la década de 1980, la mayoría de los vertederos se cerraron y se inició la construcción de edificios.
En 1982, la Universidad Iberoamericana fue construida en un terreno donado por el gobierno de unidad de Santa Fe, marcando el cambio de uso de suelo industrial al desarrollo de una zona residencial de gran importancia económica.
Decenio de 1990
Durante la administración del presidente Salinas de Gortari (1988-1994), el alcalde de la ciudad, Manuel Camacho Solís , y sus colegas idearon un proyecto que en teoría sería similar a la ciudad periférica de La Défense en París , que estaría ubicada en vertederos existentes. Un riesgo importante debido a la construcción de vertederos existentes fue la propagación de agua contaminada que se deslizaría hacia el suministro de agua de la Ciudad de México. Se tuvieron que iniciar técnicas de construcción modernas para esparcir varias capas de arena aplanadas sobre millones de toneladas de basura. Para construir de manera segura sobre el relleno sanitario, la Ciudad creó un Programa Maestro moderno que el gobierno y los inversionistas regulan.
Es en esta década que comienza un boom de la construcción con la llegada del Centro Comercial Santa Fe. En este momento y bajo la autoridad de Manuel Camacho Solís , se emitieron desalojos a los habitantes de Romita y otros barrios. La mayoría de los habitantes se han reasentado en el barrio de San José en Cuajimalpa. Por esta avenida se accede a Tamaulipas y allí se inició la construcción de la autopista de peaje México-Toluca, la cual se ampliaría en las afueras de la ciudad para llegar a la carretera a Cuernavaca.
Como resultado de la crisis económica en México en 1994, el plan maestro se detuvo y no fue hasta el año 2000 cuando se reinstaló la primera fase de la ciudad de Santa Fe. Otro de los proyectos originales de Santa Fe fue cancelado, el llamado "Mountain Meadows Park", como el West Alameda Park; Hay otros tres Parques Alameda en las partes norte, este y sur de la Ciudad de México.
2000
La inadecuada infraestructura vial, energética, hidroeléctrica, que originalmente se planeó para una zona residencial, y los vecinos, generó una participación activa en la solución de sus problemas básicos, por lo que proponen y gestionan una nueva organización donde crean una especie de trámite de gobierno en el que un artículo especial dado: el GDF sin informar a los gobiernos municipales, lo que genera problemas de coordinación. Por ejemplo, para el agua potable no se puede conectar a las redes y para conseguir su alcantarillado Cuajimalpa no se puede conectar a las redes de Álvaro Obregón y no existe una planta de tratamiento en las proximidades. De ahí que el nuevo Gobierno de la Ciudad de México “GDF” haya presentado propuestas de solución, como un túnel vial que parte de la Roma a la Ciudad de Santa Fe, que no logran ser viables la alta inversión económica.
Por esas circunstancias, en 2011 se contempla la posibilidad de crear una nueva oficina en la zona. El nuevo municipio de la Ciudad de México fue visto más como una forma de validar el casi autogobierno de la zona por el fideicomiso que lo maneja porque la propuesta cubre solo áreas residenciales y comerciales de alto nivel económico, excluyendo el bajo nivel que se encuentra en su periferia. , que son parte del problema, ya que ahí es donde están las carreteras y redes que alimentan la zona.
Fideicomiso Santa Fe
Junto con la creación del proyecto industrial Santa Fe en la década de 1970 se creó un fideicomiso, donde el gobierno del entonces Distrito Federal "DDF" participa con sus respectivas oficinas encargadas del desarrollo urbano, entregando a los inversionistas las facilidades en el área de electricidad, alumbrado, vialidad. , agua y saneamiento para instalar su industria. Pero con el cambio de planes se modificaron los planes las características de los flujos y afluencias, que tienen gran impacto en la zona. En 1994 la Asociación de Colonos Zedec Santa Fe, CA con los primeros inversionistas en este desarrollo, entre estos tenemos:
- Automotriz Hermer, SA de CV
- Banca Serfin, SA de CV
- Impulsora Corporate Real Estate, SA de CV
- Opción Corporativa Santa Fe II, SA de CV
- Universidad Iberoamericana, AC
- Parque Santa Fe, SA de CV
- Property Home, SA de CV
- Hewlett Packard de México, SA de CV
Los vecinos crearon la Asociación de Pobladores Zedec Santa Fe en 1999, para presentar un frente común a los problemas que se encontraban en la zona.
El 23 de febrero de 2004, bajo el gobierno de Marcelo Ebrard , quien había sido Secretario de Gobierno del DDF bajo el gobierno del regente Manuel Camacho Solís , con problemas de infraestructura y desafíos para que el Distrito Federal cumpla con los objetivos del fideicomiso original. Se creó el Fideicomiso Colón de Santa Fe, constituido por el Gobierno del Distrito Federal y la Asociación de Colonos Zedec Santa Fe Esto se debe a que en su origen fue un desarrollo de infraestructura urbana, donde el gobierno federal representado por el DDF se encargaba de brindar infraestructura urbana para de uso industrial, incluso se pensó utilizar el derecho de vía del antiguo ferrocarril para construir una estación de radio, conectando las ciudades de Toluca y México. Algo similar al actual Tren Suburbano desde la estación de trenes de Buenavista hasta Cuautitlán , que parte de la carretera actual. Por esta razón, ha mantenido a los gobiernos locales fuera de la administración y los presupuestos han sido invertidos en el área por el gobierno. Sin mencionar que algunas áreas por razones de seguridad están cerradas a la vía pública, se ha tenido que contratar cuerpo de policía y banco industrial, se ha tenido que dotar del servicio de abastecimiento de agua con cañerías y desagüe por cañerías de alcantarillado también.
Los montos invertidos del convenio son un porcentaje del impuesto predial y están sujetos a revisión y aprobación expresada por el comité técnico como máxima autoridad del fideicomiso y fiduciario, este está compuesto por 7 miembros de los cuales 4 son designados por la asociación y los 3 restantes. el gobierno del Distrito Federal y las decisiones se toman por mayoría de votos y al menos 1 de la GDF con voto de calidad del presidente en caso de empate y extraordinariamente tantas veces como sea necesario.
Geografía
El área definida por el gobierno de la Ciudad de México como la Zona de Santa Fe tiene un tamaño de 931,64 hectáreas (3,5971 millas cuadradas) y se compone de las colonias : [2]
- Santa Fe de la Loma
- Santa Fe, Centro Ciudad
- Paseo de las Lomas
- Santa Fe Peña Blanca
- San Gabriel
- Jalalpa el Grande
- Ampliación Jalalpa Tepito 2ª
- Carlos A. Madrazo
- Santa Fe Cuajimalpa
- Santa Fe Tlayacapa
Los límites de la Zona de Santa Fe descritos anteriormente son: [2] [3] [4]
- al norte: colonias Lomas de Memetla, El Yaqui y Lomas de Vista Hermosa, luego, cruzando la carretera libre México-Toluca, las tres colonias de Palo Alto, detrás de las cuales se encuentra la col. Bosques de las Lomas incluido el complejo Arcos Bosques .
- al oeste: colonias Lomas de San Pedro, Loma del Ocote, Contadero y Pueblo San Mateo Tlaltenango
- al sur: Ejido San Mateo, Pueblo Santa Lucía, colonias Corpus Christi, Estado de Hidalgo, Garcimarrero
- al este: Pueblo Santa Fe, colonias Bejero del Pueblo Santa Fe, Tlapechico y Ampliación Jalalpa
Estadísticas de área
- Dividido en 10 sectores: Centro, Cruz Manca, La Fe, La Loma, La Mexicana, Totolapa, Paseo de las Lomas, Peña Blanca, Bosques de Santa Fe y Zona Escolar
- 13.80% del área total de oficinas en la ciudad
- Alquiler comercial entre 20 y 25 dólares el metro cuadrado en un edificio de clase A + (mejor clasificado)
- 70.000 empleados
- 4.311 familias residentes
- 8 millones de visitantes de centros comerciales al año en el Centro Santa Fe
- 6 universidades: la Universidad Iberoamericana fue la primera de la zona. CIDE, Iberoamericana, Universidad Panamericana, Tec Monterrey, UAM, UVM.
- 13,500 estudiantes
Diseño
Académicos de muchas universidades en México y en el extranjero han estudiado el diseño de Santa Fe. Algunos creen que el diseño está bien planeado, mientras que otros creen que el diseño es deficiente y dañará el área. Enrique Martín Moreno y María Moreno de la Universidad Iberoamericana caracterizan a Santa Fe como una ciudad autónoma donde los habitantes no se aventuran a salir. Jeffrey Inaba, de la Universidad de Harvard, argumentó que Santa Fe debería establecer conexiones con otras partes de la Ciudad de México. Roque González, autor del proyecto de desarrollo original de Santa Fe, dijo que en 2005 "en 15 años será un problema grave debido a que no hay suficientes carreteras, espacios públicos, áreas peatonales. Nos dirigimos directamente a un embotellamiento y un falta de espacios utilizables por humanos ". [5]
Economía
La aerolínea Volaris tiene su sede en Colonia Zedec, Santa Fe, Álvaro Obregón ; [6] anteriormente estuvieron en Peña Blanca, Santa Fe, Álvaro Obregón. [7] Grupo Bimbo tiene su sede en Peña Blanca, Santa Fe, Álvaro Obregón. [8] Chrysler Group México tiene su oficina central en Santa Fe. [9] Liverpool tiene su sede en Santa Fe y en Cuajimalpa . [10]
Otras empresas con oficinas comerciales en Santa Fe incluyen Best Buy , Huawei , Ford , Sony , Movistar (Telefónica) , Microsoft , Televisa , Roche , PepsiCo , The Coca-Cola Company , McDonald's , Amazon , Apple Inc. entre otras. [ cita requerida ]
Transporte
El acceso por carretera desde el centro de la Ciudad de México sigue siendo inadecuado, con el Paseo de la Reforma y la Avenida Constituyentes congestionados en las horas pico. Se han circulado planes para construir un túnel desde el Circuito Interior en Condesa a lo largo de Constituyentes hasta el punto donde se encuentra con Reforma justo antes de Santa Fe. [11]
En 2013 se inauguró la Supervía Poniente , una carretera de peaje que une a Santa Fe con la carretera de circunvalación Anillo Periférico en San Jerónimo en el suroeste de la Ciudad de México. Se ha convertido en una de las autopistas de peaje más utilizadas y rentables de la Ciudad de México. Generó en sus primeros cinco años de operación $ 19.6 millones de pesos al gobierno. [12]
Justo al oeste de Santa Fe, la carretera de peaje Chamapa-La Venta conecta con la ciudad fronteriza de Interlomas y apunta al norte.
Transporte público
En cuanto al transporte público, hay minibuses pesero y autobuses públicos regulares. El Ecobus conecta Santa Fe (terminal en Centro Santa Fe ) con Metro Balderas en el centro de la Ciudad de México [13] y otra ruta al Metro Miguel Angel de Quevedo. [14] Además, otros autobuses conectan con Metro Tacubaya y Metro La Villa-Basílica . [15]
El área estará conectada por un tren de cercanías en 2022 en el tren de cercanías Toluca-Ciudad de México . [1] Se ubicará una estación al lado del Centro Santa Fe, que servirá a todo el distrito. Sin embargo, la construcción se ha enfrentado a retrasos que han retrasado la fecha de apertura al menos hasta 2022. [16]
Hoy
A pesar de las críticas, Santa Fe continúa su desarrollo. Sin embargo, la falta de infraestructura y la sobreinversión han creado una sobreoferta de bienes raíces comerciales. Según Colliers, la tasa de vacantes en Santa Fe es del 27 por ciento (2005), la más alta de la ciudad. Este exceso de oferta en el mercado de bienes raíces comerciales también se puede ver en el alquiler mensual, habiendo sido el más alto de la ciudad para los edificios A +, ahora está en el promedio "C" (rango de $ 20-25 por metro cuadrado), más alto que el de los céntricos mercados Paseo de la Reforma y Polanco .
Educación
Colegios privados en Santa Fe y Cuajimalpa:
- Campus de Westhill Institute Santa Fe [17]
- Campus de la escuela primaria a secundaria de Eton School [18]
- Colegio Monteverde [19] [20]
- Pinecrest Institute [21] - Preescolar a secundaria [22]
- El Colegio Eugenio de Mazenod en Col. Prados de la Montaña está cerca de Santa Fe. [23]
Universidades en Santa Fe y Cuajimalpa:
- Universidad Iberoamericana
- Tecnológico de Monterrey, Campus Santa Fe
- Universidad Autónoma Metropolitana, Unidad Cuajimalpa
- Centro de Investigación y Docencia Económicas
- Universidad Panamericana
Ver también
- Lista de CBD en el mundo
Notas
- ^ a b "México-Toluca: el tren que los recortes presupuestarios no han parado" . Mexiconewsdaily.com . 21 de marzo de 2015 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
- ^ a b Programa Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de Santa Fe (PDF) (en español), Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI), Gobierno de la Ciudad de México, 2011-11-28 , consultado 2013-10-14( Archivo )
- ^ Mapa de las colonias de la Delegación Álvaro Obregón , Eldefe , recuperada 10/14/2013
- ^ Mapa de las colonias de la Delegación Cuajimalpa , Eldefe , recuperada 10/14/2013
- ^ Grajeda, Ella. " Zona comercial de la capital en problemas ". El Universal . Sábado 6 de agosto de 2005. Recuperado el 13 de febrero de 2010.
- ^ " Información sobre Volaris ". Volaris. Recuperado el 9 de abril de 2016. "Antonio Dovalí Jaime, No. 70, Torre B, Piso 13, Colonia Zedec Santa Fe, Delegación Álvaro Obregón, CP 01210, México, Distrito Federal,"
- ^ " Contáctanos ". Volaris. Recuperado el 4 de diciembre de 2010. "Dirección de oficinas Volaris - Prolongación Paseo de la Reforma 490 piso 1 Col. Santa Fe Peña Blanca México DF, Delegación Álvaro Obregón CP 01210"
- ^ " Información para accionistas ". Grupo Bimbo. Recuperado el 17 de noviembre de 2012. "Corporativo Bimbo, SA de CV Prolongación Paseo de la Reforma No. 1000 Col. Peña Blanca Santa Fe Delegación Álvaro Obregón Ciudad de México 01210"
- ^ " Acerca de nosotros - Chrysler de México ". Grupo Chrysler . Recuperado el 11 de noviembre de 2012. "Sede: Prol. Paseo de la Reforma 1240, Desarrollo Santa Fe, México DF"
- ^ " Informe anual 2013 " ( archivo ). Liverpool. pag. 28 (32/66). Recuperado el 27 de mayo de 2014. "El domicilio y domicilio social principal de la Compañía es: Mario Pani 200 Col. Santa Fe, Cuajimalpa México, DF"
- ^ CASO: TÚNEL URBANO PONIENTE: CONSTITUYENTES (PDF) , BID / FOMIN / PIAPPEM, 2011-02-16 , consultado 2013-10-14
- ^ "Supervía Poniente, la más redituable de arcas de CDMX" . El Universal (en español). 2017-04-30 . Consultado el 21 de julio de 2019 .
- ^ " Ruta Ecobus , RTP (Ciudad de México)" (PDF) . Rtp.gob.mx . Consultado el 26 de julio de 2018 .
- ^ "Ruta 34-B: Horarios, Paradas y Mapas - CC Santa Fe - Metro Miguel Ángel De Quevedo" . moovitapp.com . Consultado el 21 de julio de 2019 .
- ^ "Universidad Iber" . IBERO . Consultado el 26 de julio de 2018 .
- ^ Rosa, Alejandro de la. "Tren México-Toluca funcionaría a finales del 2022" . El Economista . Consultado el 21 de julio de 2019 .
- ^ " Contáctenos " ( Archivo ). Instituto Westhill . Recuperado el 27 de mayo de 2014. "Santa Fe Domingo García Ramos 56, Zona Escolar Prados de la Montaña. 05610 Ciudad de México"
- ^ " Direcciones y mapas ". Escuela Eton . Recuperado el 27 de mayo de 2014. "3. Escuela Primaria y Secundaria Jr / Sr Domingo García Ramos s / n, Col. Prados de la Montaña, Santa Fe. Cuajimalpa de Morelos, CP 05619"
- ^ " Información General " ( Archivo ). Colegio Monteverde . Recuperado el 27 de mayo de 2014. "Colegio MonteVerde Av. Santa Lucía 260 Colonia Prados de la Montaña 05610 Cuajimalpa de Morelos, Distrito Federal".
- ^ " Historia " ( Archivo ). Colegio Monteverde . Consultado el 27 de mayo de 2014.
- ^ " Contacto " ( Archivo ). Instituto Pinecrest. Recuperado el 27 de mayo de 2014. "Instituto Pinecrest Dirección: Francisco J. Serrano No.104 Col. Desarrollo Urbano Santa Fe, Cuajimalpa, México DF, CP 05348".
- ^ " Información general " ( Archivo ). Instituto Pinecrest. Consultado el 27 de mayo de 2014.
- ^ " Campus Santa Fe ". Colegio Eugenio de Mazenod . Recuperado el 17 de abril de 2016. "Av. Tamaulipas 240 Col.Prados de la Montaña Del. Cuajimalpa Ciudad de México, DF 05600"
Referencias
- Ciudad de México, Panorama del mercado inmobiliario 2004–2005. Colliers International .
- Ciudad de México Mercado de Oficinas 2005–2006. Colliers International .
enlaces externos
- Megaproyectos para una ciudad dividida
- (en español) Sitio web de la asociación de vecinos de Santa Fe
