De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
La Vespa fue el primer scooter popular a nivel mundial

Un scooter o scooter de motor es una motocicleta de baja velocidad con un marco de paso y una plataforma para los pies del conductor. Los elementos del diseño de los scooters estuvieron presentes en algunas de las primeras motocicletas, y los scooters se fabricaron desde al menos 1914. El desarrollo de los scooters continuó en Europa y los Estados Unidos entre las guerras mundiales .

La popularidad mundial de los scooters se remonta a las presentaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial de los modelos Vespa y Lambretta en Italia. Estos scooters estaban destinados a proporcionar un transporte personal económico ( motores de 50 a 150 cc o de 3,1 a 9,2 pulgadas cúbicas). El diseño original todavía se usa ampliamente en esta aplicación. Se han desarrollado maxi-scooters , con motores más grandes de 150 a 850 cc (9,2 a 51,9 pulgadas cúbicas) para los mercados occidentales.

Los scooters son populares para el transporte personal en parte debido a que son más asequibles, más fáciles de operar y más convenientes para estacionar y almacenar que un automóvil. Los requisitos de licencia para los scooters son más fáciles y más baratos que para los automóviles en la mayor parte del mundo, y los seguros suelen ser más baratos. El término scooter de motor se usa a veces para evitar la confusión con el patinete , pero luego se puede confundir con los scooters motorizados , otro tipo distinto de scooter.

Descripción [ editar ]

El Diccionario de inglés Shorter Oxford define una motoneta como una motocicleta similar a una patineta con asiento, piso y ruedas pequeñas o bajas. [1] El Departamento de Transporte de EE. UU. Define un scooter como una motocicleta que tiene una plataforma para los pies del operador o tiene reposapiés integrados y tiene una arquitectura de paso. [2]

El diseño clásico de scooter presenta un marco de paso y una tabla de piso plana para los pies del ciclista. [ cita requerida ] Este diseño es posible porque la mayoría de los motores de scooter y los sistemas de transmisión están conectados al eje trasero o debajo del asiento. A diferencia de una motocicleta convencional, en la que el motor está montado en el marco, la mayoría de los scooters modernos permiten que el motor gire con la rueda trasera, mientras que la mayoría de los scooters antiguos y algunos modelos retro más nuevos tienen un motor montado en un eje. Los scooters modernos a partir de finales de la década de 1980 generalmente usan una transmisión continuamente variable (CVT), mientras que los más antiguos usan una transmisión manual con la palanca de cambios y el control del embrague integrados en el manillar izquierdo .

Los scooters generalmente cuentan con carrocería, incluido un protector de pierna delantero y un cuerpo que oculta todos o la mayoría de los componentes mecánicos. A menudo hay un espacio de almacenamiento integral, ya sea debajo del asiento, integrado en el protector de la pierna delantera o ambos. Los scooters tienen diferentes cilindradas y configuraciones de motor que van desde modelos de 50 cc de un solo cilindro hasta 850 cc de modelos de dos cilindros.

Tradicionalmente, las ruedas de los scooters son más pequeñas que las ruedas de las motocicletas convencionales y están hechas de acero prensado o aleación de aluminio fundido, se atornillan fácilmente y, a menudo, son intercambiables entre la parte delantera y la trasera. Algunos scooters llevan una rueda de repuesto . Muchos scooters recientes usan horquillas delanteras convencionales con el eje delantero sujeto en ambos extremos.

Clasificación reglamentaria [ editar ]

Algunas jurisdicciones no distinguen entre scooters y motocicletas. Aunque algunas jurisdicciones clasifican los scooters de motor más pequeños (típicamente 50 cc como máximo) como vehículos de clase ciclomotor en lugar de motocicletas, lo que significa que estos scooters a menudo tienen regulaciones menos estrictas (por ejemplo, los scooters de 50 cc se pueden conducir con una licencia de conducir de automóvil normal en muchas jurisdicciones y podrían pagar menos impuesto de circulación y estar sujeto a pruebas de aptitud para la circulación menos estrictas).

Para todos los propósitos legales en los Estados Unidos de América, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) recomienda usar el término motocicleta para todos estos vehículos. Sin embargo, aunque la NHTSA excluye el término scooter de motor de la definición legal, en el mismo documento, procede a dar instrucciones detalladas sobre cómo importar un scooter de motor pequeño. [3]

Estados Unidos [ editar ]

A partir de 2020, el estado de California en EE. UU. Tiene un sistema regulatorio para vehículos de 2 y 3 ruedas. Clasifica los vehículos con menos de cuatro ruedas en las siguientes categorías: [4]

  • Motocicleta: una motocicleta es cualquier vehículo de gasolina de 2 o 3 ruedas que pesa menos de 1,500 libras. con una cilindrada mayor o igual a 150ccs. La operación requiere una licencia de clase M1, y dichos vehículos deben estar registrados en el estado y tener un seguro obligatorio, así como una placa de motocicleta. Las motocicletas pueden circular por cualquier vía pública, incluidas las autopistas, y pueden llevar un solo pasajero además del conductor. Los cascos son obligatorios.
  • Ciclo impulsado por motor: un ciclo impulsado por motor es un vehículo de 2 ruedas operado a gasolina con un desplazamiento del motor de 149 cc o menos que no califica como ciclomotor (ver más abajo) y es capaz de viajar a más de 30 mph. Tiene los mismos requisitos de licencia, registro, seguro, placa de licencia y casco que una motocicleta, aunque no puede viajar por autopistas. Estos vehículos se denominan comúnmente "scooters".
  • Ciclomotor: un ciclomotor (o "bicicleta motorizada") es un dispositivo de 2 o 3 ruedas con una transmisión automática capaz de viajar a no más de 30 mph, con un motor de gasolina de menos de 50 cc (es decir, 49 cc o menos) con pedales incorporados como una bicicleta para operación humana, O, si se alimenta solo con electricidad, no debe producir más de cuatro caballos de fuerza bruta de frenado (los pedales de bicicleta son opcionales para los ciclomotores eléctricos). No hay requisitos de registro o seguro para el dispositivo, pero el propio operador debe tener una licencia de clase M1 o M2 y debe llevar personalmente el seguro de automóvil estatal mínimo y el ciclomotor debe llevar una placa especial de ciclomotor. Se permite un solo pasajero si el vehículo está equipado con un asiento y reposapiés específicos para el mismo.
  • Triciclo / cuatriciclo motorizado: un triciclo o cuatriciclo motorizado es un vehículo de 3 o 4 ruedas propulsado por un motor de gasolina que no puede viajar a más de 30 mph y con una potencia bruta de frenado de 2 o menos.
  • Patineta motorizada: una patineta motorizada es un vehículo de 2 ruedas que no es capaz de viajar a más de 15 mph con una tabla del piso diseñada para pararse sobre ella mientras se opera. No requieren matrícula ni seguro, y no se pueden conducir en una carretera con un límite de velocidad publicado superior a 25 mph. Se requiere una licencia de conducir válida de clase C, al igual que un casco de bicicleta. Los pasajeros están prohibidos. Pueden operarse en un carril bici o carril bici, pero no en una acera. Si una carretera determinada tiene un carril para bicicletas, el scooter motorizado debe circular dentro de él y solo puede girar a la izquierda si se baja y cruza una intersección como peatón.
  • Bicicleta eléctrica: California reconoce tres clases de bicicletas eléctricas. Una bicicleta eléctrica de clase 1 es una bicicleta con pedales cuyo motor eléctrico solo brinda asistencia al ciclista cuando usa los pedales y deja de ayudar cuando la bicicleta alcanza las 20 mph; una bicicleta eléctrica de clase 2 es una bicicleta con pedales cuyo motor puede conducir la bicicleta completamente por sí solo, pero no ayudará al ciclista a más de 20 mph; una bicicleta eléctrica de clase 3 es idéntica a una bicicleta eléctrica de clase 1, pero es capaz de viajar hasta 28 mph antes de que el motor deje de ayudar al ciclista Y esté equipada con un velocímetro. Ninguna bicicleta eléctrica requiere seguro, licencia o cualquier forma de registro o placa, ya que el estado no la considera un "vehículo de motor".

Emisiones [ editar ]

Las emisiones de ciclomotores y scooters han sido objeto de múltiples estudios. Los estudios han encontrado que los ciclomotores de 50  cc de dos tiempos , con y sin convertidores catalíticos, emiten de diez a treinta veces más emisiones de hidrocarburos y partículas que los anticuados estándares de automóviles Euro 3 . [5] [6] En el mismo estudio, los ciclomotores de cuatro tiempos , con y sin convertidores catalíticos, emitían de tres a ocho veces más emisiones de hidrocarburos y partículas que las normas de automóviles Euro 3. [5]En estos estudios se logró una paridad aproximada con los automóviles con las emisiones de NOx. El rendimiento de las emisiones se probó en ag / km y no se vio afectado por el ahorro de combustible. En 2011, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos permitió que las motocicletas, los scooters y los ciclomotores con desplazamientos del motor de menos de 280 cc emitieran diez veces más NOx y seis veces más CO que la reglamentación automotriz mediana de Nivel II bin 5. [7] [8] También puede surgir un desafío adicional en la calidad del aire por el uso del transporte de ciclomotores y escúteres en lugar de los automóviles, ya que la infraestructura de transporte existente puede respaldar una mayor densidad de vehículos de dos ruedas. [9]

En Génova, el hogar del scooter Vespa, los scooters con motor de 2 tiempos fabricados antes de 1999 están prohibidos desde 2019. [10]

En algunas ciudades, como Shanghai , los scooters / ciclomotores de gasolina están prohibidos y solo se permite el uso de GLP o scooters eléctricos en la ciudad debido a la contaminación del aire . [11] [12]

Historia [ editar ]

Predecesores [ editar ]

Los rasgos similares a los de un scooter comenzaron a desarrollarse en los diseños de motocicletas alrededor del siglo XX. En 1894, Hildebrand & Wolfmüller en Munich , Alemania, produjo la primera motocicleta que estaba disponible para su compra. Su motocicleta tenía un bastidor de paso, con su tanque de combustible montado en el tubo inferior, su motor paralelo de dos cilindros montado en la parte baja del bastidor y sus cilindros montados en línea con el bastidor. Estaba refrigerado por agua y tenía un radiador integrado en la parte superior del guardabarros trasero. Se convirtió en el primer vehículo motorizado de dos ruedas producido en serie y vendido públicamente, y entre los primeros impulsados ​​principalmente por su motor en lugar de pedales. La velocidad máxima fue de 40 km / h (25 mph). La rueda trasera fue impulsada directamente por varillas de los pistones de una manera similar a las ruedas motrices delocomotoras de vapor . Solo se fabricaron unos pocos cientos de bicicletas de este tipo, y el alto precio y las dificultades técnicas hicieron que la empresa fuera un fracaso financiero tanto para Wolfmüller como para su patrocinador financiero, Hildebrand. [13]

En Francia, la Auto-Fauteuil se introdujo en 1902. Se trataba básicamente de una motocicleta de paso con un sillón en lugar de un sillín tradicional. La producción continuó hasta 1922. [14]

  • Predecesores del scooter
  • 1894 Hildebrand & Wolfmüller motocicleta

  • 1908 Motocicleta francesa Auto-Fauteuil

Primera generación (1915-1930) [ editar ]

El Motoped entró en producción en 1915 y se cree que es el primer scooter de motor. [15] Fueron seguidos ese año por el Autoped , cuyo motor se accionaba empujando la columna del manillar hacia adelante y cuyo freno se accionaba tirando de la columna hacia atrás. [16] Las autopedias se fabricaron en Long Island , Nueva York [17] de 1915 a 1921, [16] y también se fabricaron bajo licencia de Krupp en Alemania de 1919 a 1922, después de la Primera Guerra Mundial . [18]

El número de fabricantes y diseños de scooters aumentó después de la Primera Guerra Mundial. Los británicos ABC Motors Skootamota , Kenilworth y Reynolds Runabout debutaron en 1919, seguidos por Gloucestershire Aircraft Company con su Unibus en 1920. [19] El Skootamota se destacó por siendo práctico, popular y económico, [20] el Kenilworth por sus luces eléctricas, [21] y el Reynolds Runabout por sus especificaciones avanzadas, que incluyen suspensión delantera, una caja de cambios de dos velocidades, protectores de piernas y un asiento con resortes de ballesta y resortes helicoidales. [22]El Unibus también tenía una caja de cambios de dos velocidades, pero es más notable por su carrocería completa, similar a la que aparecería en los scooters de segunda y tercera generación. [20] [23]

La reputación de los scooters de primera generación se vio dañada por un exceso de máquinas inestables con marcos flexibles, [20] [24] y ejemplos más importantes como el Reynolds Runabout y el Unibus eran demasiado caros para ser competitivos. [20] [22] La primera generación había terminado a mediados de la década de 1920. [20]

  • Scooters de primera generación, 1915-1930
  • 1919 Autoped Ever Ready

  • ABC Skootamota, diseñado por Granville Bradshaw

  • Scooter Kenilworth de 1921

  • Scooter Unibus de los años 20, en gris, a la derecha.

  • DKW Lomos, un cruce entre scooter y auto-fauteuil

Segunda generación (1936-1968) [ editar ]

E. Foster Salsbury y Austin Elmore desarrollaron el Salsbury Motor Glide, que era una división de Northrop Aircraft , [25] un scooter con un asiento sobre un tren motriz cerrado, y comenzó la producción en 1936 en California. En 1938, Salsbury presentó un scooter más potente con una transmisión continuamente variable (CVT). Este fue el primer uso de una CVT en un scooter. [26] Fue un éxito tal que Salsbury intentó licenciar el diseño a varios fabricantes europeos, incluido Piaggio. El Motor Glide estableció los estándares para todos los modelos posteriores. Inspiró la producción de scooters de motor de Powell , Moto-scoot, Cushman, Rock-Ola y otros. [27]

La Cushman Company produjo scooters de 1936 a 1965. [28] Cushman era un fabricante de motores que comenzó a fabricar scooters después de que Salsbury descubrió que su oferta de suministrar motores era inaceptable. Cushman y Salsbury compitieron entre sí, y ambas compañías anunciaron la economía de sus scooters. Cushman reivindica una eficacia de 120 mpg -US (2,0 L / 100 km; 140 mpg -imp ) a 30 mph (48 km / h). Cushman introdujo un embrague centrífugo en sus scooters en 1940. [26] El Cushman Auto Glide Model 53 fue diseñado para ser lanzado en paracaídas con tropas del Ejército Aerotransportado, y finalmente fue llamado el "Cushman Airborne". [29]Los scooters Cushman también se utilizaron alrededor de las bases militares para el servicio de mensajería. [30]

Salsbury continuó fabricando scooters hasta 1948, [31] mientras que Cushman continuó hasta 1965. [32]

Pequeñas cantidades de la scooter Harley-Davidson Topper de 165 cc (10,1 pulgadas cúbicas) se produjeron entre 1960 y 1965 utilizando el motor de su línea de motocicletas ligeras basadas en la DKW RT 125 . Tenía un cuerpo de fibra de vidrio , una transmisión continuamente variable y un mecanismo de arranque con cordón de tracción . [33] [34]

  • Scooters de segunda generación, Estados Unidos, 1936–1965
  • Scooter típico de Cushman, este vendido por Sears bajo la marca Allstate

  • 1948 Salsbury modelo 85 scooter (medio)

  • 1948 Moto-Scoot 145 fabricado en Chicago [35]

Japón temprano de la posguerra [ editar ]

Después de la Segunda Guerra Mundial, a los fabricantes de aviones en tiempos de guerra se les prohibió fabricar aviones y tuvieron que encontrar otros productos para fabricar para seguir en el negocio. Fuji Sangyo, una parte de la antigua Nakajima Aircraft Company , comenzó la producción del scooter Fuji Rabbit S-1 en junio de 1946. Inspirado en los scooters Powell utilizados por los militares estadounidenses, el S1 fue diseñado para usar repuestos militares excedentes, incluida la rueda de cola de un Bombardero Nakajima, rediseñado como la rueda delantera del S1. [36] [37] Más tarde ese año, Mitsubishi presentó el C10, el primero de su línea de scooters Silver Pigeon . [38] [39]Esto se inspiró en un Salsbury Motor Glide que había sido traído a Japón por un hombre japonés que había vivido en los Estados Unidos. [39]

La producción del Mitsubishi Silver Pigeon y el Fuji Rabbit continuó a lo largo de varias series hasta la década de 1960. [36] [40] Algunas series de Fuji Rabbit se desarrollaron con un alto nivel de contenido tecnológico; el S-601 Rabbit Superflow tenía una transmisión automática con convertidor de par, arranque eléctrico y suspensión neumática. [41] [42] Mitsubishi terminó la producción de scooters con el C140 Silver Pigeon, [40] mientras que Fuji continuó la producción del Rabbit hasta que se construyó el último de la serie S-211 en junio de 1968. [36]

  • Scooters de segunda generación, Japón, 1946–1968
  • Fuji Rabbit Touring 150 (S-402)

  • Mitsubishi Silver Pigeon

Tercera generación (1946-1964) y posteriores [ editar ]

Italia - Vespa y Lambretta [ editar ]

1952 Lambretta 125 D

En la Italia posterior a la Segunda Guerra Mundial, la Vespa Piaggio se convirtió en el estándar para scooters, y lo ha sido durante más de 60 años. [ citación necesitada ] Patentado en abril de 1946, utiliza materiales y diseño de aviones. El scooter de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) de D'Ascanio tenía varios conceptos de diseño nuevos, incluida una estructura que soporta el estrés. La palanca de cambios se movió hacia el manillar para facilitar la conducción. El motor se colocó cerca de la rueda trasera, eliminando la transmisión por correa.. El soporte de la horquilla típico fue reemplazado por un brazo similar a un carro de avión para facilitar el cambio de neumáticos. El diseño de la carrocería protegió al conductor del viento y la suciedad de la carretera. Las ruedas más pequeñas y la distancia entre ejes más corta brindan una mejor maniobrabilidad a través de calles estrechas y tráfico congestionado. El nombre se originó cuando el presidente de Piaggio, al ver el prototipo, comentó "Sembra una vespa" , "Parece una avispa". [ cita requerida ]

Meses después de la Vespa, en 1947, Innocenti presentó la Lambretta , iniciando una rivalidad con Vespa. El scooter fue diseñado por Innocenti, su director general Giuseppe Lauro y el ingeniero Pierluigi Torre. La Lambretta lleva el nombre de Lambrate, el barrio milanés donde se encontraba la fábrica. [43]Debutó en 1947 en el Salón del Automóvil de París. La Lambretta 'A' salió a la venta el 23 de diciembre de 1947 y vendió 9.000 unidades en un año. Era eficiente, en un momento en que el combustible estaba severamente racionado. Tenía una velocidad máxima de 45 mph (72 km / h) con un motor refrigerado por ventilador de 123 cc (7,5 pulgadas cúbicas). Los primeros diseños de Lambretta tenían transmisión por eje y sin suspensión trasera, los diseños posteriores utilizaron varios sistemas de transmisión y suspensión hasta que Lambretta se decidió por un motor montado en basculante con transmisión por cadena. [44]

También otras firmas italianas fabricaron scooters en las décadas de 1950 y 1960, como Italjet e Iso .

Alemania [ editar ]

La industria de la aviación de Alemania también se desmanteló después de la Segunda Guerra Mundial. Heinkel siguió en el negocio fabricando bicicletas y ciclomotores, [45] mientras que Messerschmitt fabricaba máquinas de coser y piezas de automóviles. [46] Messerschmitt se hizo cargo de la licencia alemana para fabricar scooters Vespa de Hoffman en 1954 y construyó Vespas debajo de 1954 a 1964. [47] Heinkel diseñó y construyó sus propios scooters. El turista de Heinkelera un scooter de turismo grande y relativamente pesado producido en la década de 1960. Brindaba una buena protección contra el clima con un carenado completo y la rueda delantera giraba bajo una extensión de morro fijo. Tuvo una racionalización eficaz, quizás gracias a su ascendencia aeronáutica. Aunque solo tenía un motor de cuatro tiempos de 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas), podía soportar velocidades de 110 km / h (70 mph). Los scooters de Heinkel eran conocidos por su fiabilidad. [ cita requerida ]

Glas , un fabricante de maquinaria agrícola, fabricó el scooter Goggo de 1951 a 1955. Glas interrumpió la producción de scooters para concentrarse en su microcoche Goggomobil . [48]

Varios fabricantes de la industria alemana de motocicletas fabricaron scooters. NSU fabricó Lambrettas bajo licencia desde 1950 hasta 1955, durante el cual desarrollaron su scooter Prima. La producción del Prima comenzó cuando se agotó la licencia de NSU para construir Lambrettas. Zündapp fabricó el popular scooter Bella en las décadas de 1950 y 1960. Estuvo en producción durante unos diez años, en tres tamaños de motor, 150 cc (9,2 pulgadas cúbicas), 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas) y 200 cc (12 pulgadas cúbicas). Podían funcionar todo el día a una velocidad constante de 97 km / h (60 mph). Extremadamente fiables y muy bien fabricados, muchos de estos patinetes todavía existen en la actualidad. Maico construyó el gran scooter Maicoletta en la década de 1950. Tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos y puerto de pistón., con cuatro engranajes operados con el pie y enfriamiento por ventilador centrífugo. La Maicoletta tenía una opción de tamaños de motor, aproximadamente 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas), 250 cc (15 pulgadas cúbicas) o 275 cc (16,8 pulgadas cúbicas). El cuadro tubular se construyó según los principios de las motocicletas, con horquillas telescópicas de largo recorrido. y ruedas de 14 pulgadas (356 mm). La Maicoletta tenía una velocidad máxima de 110 km / h (70 mph) que era comparable con la mayoría de las motocicletas de 250 cc (15 pulgadas cúbicas) de la época. Otros scooters alemanes fabricados por fabricantes de motocicletas incluyen el DKW Hobby, el Dürkopp Diana y el TWN Contessa. [ cita requerida ]

  • Scooters alemanes clásicos
  • Scooter Goggo, fabricado por Glas

  • Turista Heinkel

  • 1957 NSU Prima

  • 1958 Zündapp Bella R 154

  • Scooter maicoletta

  • 1954 DKW Hobby

  • 1955 Diana Dürkopp

Reino Unido [ editar ]

En el Reino Unido, Douglas fabricó la Vespa bajo licencia de 1951 a 1961 y las ensambló de 1961 a 1965. [49] BSA y Triumph fabricaron varios modelos de scooter, incluidos BSA Dandy 70 , Triumph Tina y Triumph Tigress . La Tigresa se fabricó entre 1959 y 1964 y se vendió con un solo motor de 2 tiempos de 175 cc o un gemelo de 4 tiempos de 250 cc; [50] Ambas versiones usaban una caja de cambios de cuatro velocidades accionada con el pie. [ cita requerida ] El gemelo 250 tenía una velocidad máxima de 70 mph (110 km / h). [50] BSA Sunbeam era una insignia diseñadaversión de la Tigresa. [ cita requerida ] A principios de la década de 2000 se produjo la producción a pequeña escala del scooter Scomadi , un scooter de estilo retro diseñado y fabricado en el Reino Unido. Los Scomadis se diseñaron según las Lambrettas clásicas. Se produjeron varios modelos diferentes a diferentes capacidades. Posteriormente, la producción se trasladó a Tailandia.

Bloque del Este [ editar ]

En los países del Bloque del Este , los scooters también se hicieron populares en la segunda mitad de la década de 1950, pero su producción fue el resultado de una economía planificada más que de la competencia del mercado. La Unión Soviética comenzó en 1957 con la producción de copias de ingeniería inversa de Vespa de 150 cc y Glas Goggo de 200 cc como Vyatka y Tula T-200, respectivamente. [51] Ellos y sus desarrollos se fabricaron en grandes cantidades en la década de 1980. En Alemania del Este , IWL fabricó varios scooters de diseño propio de 125 cc y 150 cc (especialmente el SR 59 Berlín) desde 1955 hasta 1964, cuando las autoridades decidieron cambiar la producción a camiones. [52] También se produjeron pequeños 50 ccScooters Simson , fabricados en la década de 1990. [53] Desde 1959 hasta 1965 se fabricó el único scooter polaco, el WFM Osa de 150 cc a 175 cc . [54] En Checoslovaquia, no se produjo una única 175 cc scooter de Čezeta en el brote de 1950/1960, a continuación, sólo quedaban pequeñas 50 cc Jawa de estilo scooter de ciclomotores . [55]

  • Scooters del bloque del este
  • Vyatka-3 Elektron soviético

  • IWL Wiesel

  • Troll de IWL TR

  • 1978 Simson Schwalbe

  • Polonia 1963 WFM Osa

  • Checoslovaquia Čezeta

India [ editar ]

En India, Bajaj Auto fabricó su línea de scooters desde 1972 hasta 2009, que incluía Chetak , Legend , Super y Priya . El Chetak y el Legend se basaron en la Vespa Sprint italiana . Fue descontinuado en 2009.

Otro socio de Vespa en India fue LML Motors . Comenzando como una empresa conjunta con Piaggio en 1983, LML, además de ser un gran proveedor de piezas para Piaggio, produjo los scooters de la serie P para el mercado indio. En 1999, tras una prolongada disputa con Piaggio, LML recompró la participación de Piaggio en la empresa y cesó la asociación. LML continúa produciendo (y también exportando) la variante de la Serie P conocida como Stella en el mercado estadounidense y por otros nombres en diferentes mercados.

  • Scooters indios
  • Bajaj Chetak

  • LML Stella

Asia oriental [ editar ]

Desde la década de 1980, Japón, y más tarde China y Taiwán, se han convertido en líderes mundiales en la producción en masa de scooters con carrocería de plástico, [56] uno de los primeros modelos populares es el Honda Spree / Nifty Fifty . Las campañas publicitarias en los EE. UU. Presentaron estrellas populares como Michael Jackson (Suzuki) y Grace Jones y Lou Reed (Honda), [57] y las ventas de scooters japoneses alcanzaron su punto máximo en la década de 1980. [58] Tanto los scooters con carrocería de plástico de 2 tiempos como los de 4 tiempos se han producido en masa en el este de Asia, y los diseños de motor y transmisión son diseños locales o versiones fabricadas con licencia de motores europeos (por ejemplo, Minarelli o Morini ). Un motor de 4 tiempos popular en la producción china es el motor GY6, pero los scooters eléctricos están aumentando constantemente en la participación del mercado nacional chino.

  • Scooters con cuerpo de plástico de Asia oriental
  • Honda Spree / Nifty Fifty (Japón)

  • Honda Lead (Japón)

  • Suzuki SJ50QT fabricado para Suzuki por el grupo chino Jincheng [59]

  • Yamaha Jog (Japón)

  • Flyscooters Il Bello (China)

  • Kymco Super 9 (Taiwán)

Desarrollos [ editar ]

Las tendencias en todo el mundo han visto nuevos desarrollos del scooter clásico, algunos con motores y neumáticos más grandes. Los modelos de scooters de alta gama ahora incluyen características tecnológicas integrales, que incluyen marcos de aluminio fundido, motores con contrapeso integral y sistemas de frenos reticulados. Algunos de estos scooters tienen características de confort como alarma, botón de inicio, radio, parabrisas , empuñaduras térmicas e instrumentación completa (incluido reloj o indicador de temperatura exterior). [60] [61] [62]

Scooter de tres ruedas [ editar ]

Piaggio MP3

Durante la Segunda Guerra Mundial, Cushman fabricó el Modelo 39, un scooter utilitario de tres ruedas con un gran contenedor de almacenamiento entre las ruedas delanteras. Vendieron 606 al ejército estadounidense durante la guerra. [63]

El Piaggio MP3 es un moderno scooter basculante de tres ruedas. A diferencia de la mayoría de los triciclos de motocicleta, es un triciclo inverso, con dos ruedas delanteras que dirigen y una sola rueda trasera accionada. La suspensión delantera permite que ambas ruedas delanteras se inclinen de forma independiente, de modo que las tres ruedas permanezcan en contacto con el suelo mientras se inclina en las curvas.

Maxi-scooter [ editar ]

Honda CN250 Helix

Un maxi-scooter [64] o un scooter touring [65] es un scooter grande, con motores que varían en tamaño de 150 a 850 cc (9.2 a 51.9 cu in), y usa marcos más grandes que los scooters normales con distancias entre ejes más largas. Por lo general, el tablero es fijo y no está montado en el manillar.

La tendencia hacia los maxi-scooters comenzó en 1986 cuando Honda presentó el CN250 Helix / Fusion / Spazio. [ cita requerida ] Muchos años después, Suzuki lanzó los modelos Burgman 400 y 650. [66] Honda (600 cc o 37 pulgadas cúbicas), Aprilia / Gilera (839 cc o 51,2 pulgadas cúbicas), Yamaha (530 cc o 32 pulgadas cúbicas), Kymco (700 cc o 43 pulgadas cúbicas) y otros también han introducido scooters con cilindradas de motor que van desde 400 a 850 cc (24 a 52 cu in). La PS250 de Honda (también conocida como Big Ruckus) presenta un exoesqueleto parecido a una motocicleta en lugar de una carrocería.

Una nueva dirección en maxi-scooters tiene el motor fijado al bastidor. Esta disposición mejora el manejo al permitir ruedas más grandes y menos peso no suspendido, y también tiende a mover el centro de gravedad hacia adelante. La tendencia hacia scooters más grandes y potentes con transmisiones completamente automáticas converge con una tendencia emergente en el diseño de motocicletas que presagia motocicletas de transmisión automática con almacenamiento a bordo. Los ejemplos incluyen la motocicleta de transmisión automática Aprilia Mana 850 y la Honda NC700D Integra , que es un scooter construido sobre una plataforma de motocicleta.

Scooter cerrado [ editar ]

Algunos scooters, incluidos el BMW C1 y el Honda Gyro Canopy , tienen parabrisas y techo. El Piaggio MP3 ofrecía un parabrisas alto con techo como opción. [67]

Motores de cuatro tiempos e inyección de combustible [ editar ]

Piaggio XEvo 250ie, Maxi-scooter de cuatro tiempos

Con leyes ambientales cada vez más estrictas , incluidas las normas de emisión de Estados Unidos y las normas de emisión europeas , más scooters están utilizando motores de cuatro tiempos nuevamente.

Aprilia SR50

En 2001, Aprilia lanzó el SR50 Ditech con inyección directa . El SR50 tiene un consumo de combustible de 2 litros por cada 100 kilómetros (120 mpg- EE . UU. ) [ Cita requerida ] y cumple con el estándar Euro 3 con un motor de dos tiempos. Más tarde, más marcas, incluidas Derbi y Peugeot , comenzaron a utilizar sistemas de inyección directa para sus scooters. Los convertidores catalíticos ahora son comunes en los motores de dos y cuatro tiempos vendidos en la UE y los EE. UU.

Patinete eléctrico [ editar ]

Generalmente, la fuente de energía del motor eléctrico han sido las baterías , pero el desarrollo de la tecnología de pilas de combustible ha creado varios prototipos. Algunos ejemplos son: la ENV de Intelligent Energy, Honda Scooter 's utilizando el Honda FC Stack, y el Yamaha FC-Aqel. Además, se encuentran disponibles motocicletas híbridas-eléctricas de petróleo. Algunos ejemplos son el Ecycle y el Gen-RYU de Yamaha . Las motocicletas eléctricas y los scooters están ganando popularidad debido al aumento de los precios de la gasolina. La tecnología de las baterías está mejorando gradualmente, lo que hace que esta forma de transporte sea más práctica. [68]

Underbone [ editar ]

Base de Kymco Activ. Tiene un tubo descendente inclinado, que define una columna vertebral, y no tiene plataforma para los pies, cuya presencia define un scooter.

Una estructura inferior es una motocicleta construida sobre un chasis que consta principalmente de un solo tubo de gran diámetro. Una estructura inferior se diferencia de una motocicleta convencional principalmente por no tener un miembro estructural que conecte el cabezal a la estructura debajo de la parte delantera del asiento y por no tener un tanque de combustible o un apéndice de estilo similar en el espacio entre las rodillas del motorista. Los underbones se conocen comúnmente como "pasos a través" y atraen a ambos sexos de la misma manera que los scooters.

Los underbones a menudo se confunden con scooters y, a veces, se comercializan como tales. Sin embargo, una columna inferior no tiene estribo y, por lo tanto, no es un scooter.

El motor de una estructura inferior generalmente se fija al chasis debajo del tubo descendente, mientras que un scooter generalmente tiene su motor montado en su basculante . Como resultado, los motores underbone suelen estar más adelantados que los de los scooters. Por lo tanto, una columna vertebral típica tiene un centro de gravedad más central que un scooter típico. Además, tener un motor montado en el basculante le da a un scooter típico más masa no suspendida que a una típica estructura inferior. Estos factores dan a una estructura básica típica un mejor manejo que un scooter típico.

El motor de una estructura inferior acciona típicamente la rueda trasera mediante una cadena del tipo que se utiliza en una motocicleta convencional. Esta transmisión final a menudo está oculta por una caja de cadena para mantener la cadena limpia y reducir el desgaste. La transmisión final de un scooter con un motor montado en el basculante se realiza en un baño de aceite sellado y es más corta.

Una columna vertebral generalmente está equipada con ruedas de motocicleta de tamaño casi completo, que a menudo tienen radios. Las ruedas de los scooters suelen ser pequeñas y están hechas de acero prensado. En ambos casos, los ejemplos más recientes suelen tener llantas de aleación fundida. Las ruedas más grandes de una estructura inferior permiten una mayor ventilación y una mejor refrigeración de los frenos que las ruedas más pequeñas de un scooter.

Si bien los diseños de motor y suspensión descritos aquí para scooters y underbones son típicos, no son definiciones rígidas. Ha habido scooters con motores fijos y transmisión por cadena, y ha habido huesos bajos con motores montados en basculante. Un ejemplo del siglo XXI de variación del diseño típico de un scooter es el Suzuki Choinori , que tenía tanto el motor como el eje trasero atornillados rígidamente al bastidor.

  • Algunos patinetes y patinetes atípicos
  • 1956 Heinkel Tourist. Este scooter tenía un motor montado en el bastidor y un basculante con una caja de cadena integral.

  • 1980 Honda NC50. Esta estructura tenía su motor montado en su basculante.

  • Suzuki Choinori. Introducido en 2003, este scooter no tiene suspensión trasera. Tanto su motor como su eje trasero están atornillados a su bastidor.

Popularidad [ editar ]

Pareja de Bangalore en Vespa LML
Piloto que busca un lugar en el estacionamiento de Trieste , donde el uso de un scooter en el transporte urbano es uno de los más altos de Italia. [ cita requerida ]

Los scooters de motor son muy populares en Asia, particularmente en países como India, Indonesia, Filipinas, Tailandia, Vietnam, China, Japón y Taiwán, donde hay fabricación local. También son populares en Occidente, principalmente en Europa (particularmente en Italia y el Mediterráneo), pero no en Estados Unidos. [69] Los problemas de estacionamiento, almacenamiento y tráfico en ciudades abarrotadas, junto con la facilidad de conducción, las convierten en una forma popular de transporte urbano. En muchas naciones, las ventas de scooters (y otras motocicletas pequeñas) superan a las de los automóviles, y una motocicleta es a menudo el medio de transporte familiar. [ cita requerida ]

Estacionamiento de scooter de motor

En Taiwán, la infraestructura vial se ha construido específicamente pensando en los vehículos de dos ruedas, con carriles separados y cajas de giro en las intersecciones. En Tailandia, los scooters se utilizan para los servicios de taxi de calle a puerta, así como para navegar a través del tráfico pesado. La amplia gama de pistas para bicicletas en los Países Bajos se extiende a partes de Bélgica y Alemania y está abierta a todos los vehículos pequeños de dos ruedas. Los scooters de motor son populares debido a su tamaño, eficiencia de combustible , peso y, por lo general, un espacio de almacenamiento más grande que una motocicleta. En muchas localidades, la ley considera que ciertos scooters de carretera pertenecen a la misma clase que los ciclomotores o motocicletas pequeñas y, por lo tanto, tienen menos restricciones que las motocicletas más grandes. [ cita requerida ]

Según el Consejo de la Industria de Motocicletas , las ventas de scooters en los Estados Unidos se han más que duplicado desde 2000. La industria de motocicletas en su conjunto ha experimentado 13 años de crecimiento consecutivo. Según cifras del consejo, en 2000 se vendieron 42.000 scooters. Para 2004, ese número aumentó a 97.000. [70] Las ventas de scooters en 2008 en los Estados Unidos aumentaron un 41% con respecto a 2007, [71] y representaron el 9% de todas las ventas de vehículos de dos ruedas motorizados. [72] Sin embargo, hubo una disminución en las ventas de scooters estadounidenses en 2009 del 59% con respecto a 2008, en comparación con una caída del 41% para todos los vehículos de dos ruedas motorizados, [73] mientras que la contribución del scooter a las ventas totales de vehículos motorizados de dos ruedas en los Estados Unidos en 2009 cayó al 6%. [72]Después de una caída de dos años, las ventas de scooters en los Estados Unidos se recuperaron en el primer trimestre de 2011. [74]

En la cultura popular [ editar ]

Una referencia común para la imagen glamorosa de los scooters es Roman Holiday , una comedia romántica de 1953 en la que Gregory Peck lleva a Audrey Hepburn por Roma en una Vespa. [75] [76] [77]

Mods en un scooter
Rally de motos en Smallbrook Stadium, Isla de Wight

En la subcultura mod de la década de 1960 , algunos miembros de este culto juvenil británico usaban motonetas para el transporte, generalmente Vespas o Lambrettas. Los scooters habían proporcionado un transporte económico durante décadas antes del desarrollo de la subcultura mod, pero los mods se destacaron por la forma en que trataron al vehículo como un accesorio de moda, expresado a través de clubes como Ace of Herts . Los scooters italianos fueron los preferidos por sus formas curvas y de líneas limpias y su cromo reluciente . Para los mods jóvenes, los scooters italianos eran la "encarnación del estilo continental y una forma de escapar de las casas adosadas de la clase trabajadora de su crianza". [78] Personalizaron sus scooters pintándolos en "dos tonos y copos de carameloy [los] sobreaccesorizaron con portaequipajes, barras de protección y decenas de espejos y luces antiniebla ", [78] ya menudo pusieron sus nombres en el pequeño parabrisas. Los paneles laterales del motor y los parachoques delanteros se llevaron a talleres locales de galvanoplastia y se recubrieron con Cromo altamente reflectante.

Los scooters también eran una forma de transporte práctica y accesible para los adolescentes de la década de 1960. A principios de la década de 1960, el transporte público se detuvo relativamente temprano en la noche, por lo que tener scooters permitía que los mods se quedaran toda la noche en los clubes de baile. Para mantener limpios sus costosos trajes y abrigarse mientras montaban, los mods a menudo usaban parkas largas del ejército. Para los adolescentes con trabajos de bajo costo, los scooters eran más baratos que los automóviles, y se podían comprar con un plan de pago a través de planes de compra de alquiler recientemente disponibles . Después de que se aprobó una ley que requería que se colocara al menos un espejo en cada motocicleta, se sabía que los mods agregaban cuatro, diez o hasta 30 espejos a sus scooters. La portada del álbum Quadrophenia de The Who , que incluye temas relacionados con mods yrockers , representa a un joven en una Vespa GS con cuatro espejos adjuntos. [79] El álbum generó una película de 1979 del mismo nombre .

Las revistas Scooterboy incluyen la revista mensual británica Scootering [80] y la revista trimestral estadounidense Scoot! . [81]

Ver también [ editar ]

  • Auto rickshaw
  • Cutdown
  • Lista de fabricantes de scooters
  • Lista de scooters
  • Kits de conversión de combustible para scooters
  • Scooter
  • Segway PT

Notas [ editar ]

  1. ^ Varias definiciones de scooter:
    • The Shorter Oxford English Dictionary (tercera edición). Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. 1968 [1956]. págs. 1808–09. 3. Un juguete para niños que consiste en un trozo de madera plano y estrecho sobre ruedas bajas, con una manija de dirección, propulsada empujando con un pie en el suelo; también, una máquina similar propulsada por un motor
    • Gove, Philip Babcock, ed. (1966). Webster's Third New International Dictionary of the English Language, íntegro . Springfield, Mass. Estados Unidos: G & C Merriam. págs. 1476, 2035. ISBN 0-7135-1037-4. un vehículo automotor bajo de 2 o 3 ruedas que se asemeja a un scooter para niños, que tiene un asiento de modo que el conductor no se sienta a horcajadas sobre el motor, a veces tiene un compartimento para paquetes, pero tiene ruedas más pequeñas y es menos potente que una motocicleta.
    • Diccionario Webster's New Twentieth Century . Cleveland OH EE. UU .: The World Publishing Company. 1970. p. 1625 . ISBN 0-529-04852-3. 1. Vehículo para niños, formado por un estribo bajo y estrecho con una rueda en cada extremo, el delantero unido a un manillar para la dirección: se mueve mediante una serie de empujones realizados con un pie contra el suelo. 2. un vehículo algo similar equipado con un asiento y propulsado por un pequeño motor de combustión interna: en scooter de motor completo
    • Diccionario enciclopédico de la lengua inglesa de Living Webster . El Instituto de Lengua Inglesa de América. 1973. p. 624. ISBN 0-8326-0001-6. scooter de motor , n Un scooter como vehículo usu. tener dos ruedas separadas por un reposapiés bajo, y equipado con un motor y un asiento para el conductor
    • Collins English Dictionary and Thesaurus (3ª ed.). Glasgow: Publicaciones de Harper Collins. 2004. p. 776. ISBN 0-00-718139-6. scooter de motor n una motocicleta ligera con ruedas pequeñas y un motor cerrado. A menudo abreviado a scooter
    • Diccionario conciso de Chambers . Edimburgo: Chambers Harrup Publishers. 2004. p. 1084 . ISBN 0-550-10072-5. 2. ( en scooter de motor completo ) una motocicleta de ruedas pequeñas con un escudo frontal protector que se curva hacia atrás para formar un soporte para los pies
    • Diccionario de libros del mundo . Libro Mundial. 2005. p. 1356. ISBN 0-7166-0105-2. scooter de motor : Un vehículo como el scooter de un niño, excepto que el conductor está sentado. Funciona con un motor.
  2. ^ "Regulación DOT parte 571.123: Norma No. 123; Controles y pantallas de motocicleta" . Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas . Consultado el 3 de junio de 2010 .
  3. ^ "Directorio de motocicletas y scooters de preguntas frecuentes de importación y certificación" . Nhtsa.dot.gov . Consultado el 27 de abril de 2009 .
  4. ^ "Códigos de vehículos de California" . Ciclomotores de Myron .
  5. ^ a b "Emisiones de un ciclomotor alimentado por mezclas de gasolina / etanol" (PDF) . Schramm y col . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  6. ^ Adam, T .; Farfaletti, A .; Montero, L .; Martini, G .; Manfredi, U .; Larsen, B .; Santi, G. De; Krasenbrink, A .; Astorga, C. (2010). "Caracterización química de las emisiones de los ciclomotores modernos de dos tiempos que cumplen con la normativa legislativa en Europa (EURO-2)". Ciencia y tecnología ambientales . 44 (1): 505–512. doi : 10.1021 / es9021969 . PMID 19928903 . 
  7. ^ "Motocicletas de carretera: regulaciones de la EPA y actualización de actividad global" (PDF) . 2016-08-16. Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  8. ^ "Desenredar las regulaciones de emisiones de vehículos de Estados Unidos" . Jason Kavanagh . Consultado el 10 de junio de 2011 .
  9. ^ "Red de proyectos internacionales de Scooters de 2 tiempos" (PDF) . IEA . Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  10. ^ Se anuncia la ley 'Anti-Vespa' en el lugar de nacimiento italiano del icónico scooter
  11. ^ Associated Press (16 de junio de 2008), "Shanghai aumenta el precio del GLP, con el objetivo de contrarrestar la escasez" , The Hindu , Shanghai , consultado el 12 de abril de 2011
  12. ^ Cao Li (30 de noviembre de 2004), "Shanghai eliminando los ciclomotores viejos de las calles", China Daily (edición norteamericana). , Nueva York, NY, pág. 3
  13. ^ "El mundo de las motocicletas: motocicletas antiguas - Hildebrand & Wolfmüller" . theworldofmotorcycles.com . Ilustración Kevin Hulsey, Inc . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
  14. ^ "ScooterManiac - Auto-Fauteuil" . scootermaniac.org . Florian JACQUET, webmaster . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
  15. ^ Shattuck, Colin; Peterson, Eric (2005). "Capítulo 1: La evolución de una revolución". Scooters: Red Eyes, Whitewalls y Blue Smoke . Speck Press. pag. 13. ISBN 0-9725776-3-7. El American Motoped, producido por primera vez en 1915, era un signo de los motociclistas que vendrían. El Motoped, a diferencia del Monet-Goyon francés parecido a una motocicleta que en realidad lo precedió, se basó en el mismo concepto que los scooters de empuje para niños, solo un pequeño motor de desplazamiento sobre la rueda delantera reemplazó la acción de empuje del pie.
  16. ↑ a b Wilson, Hugo (1995). "La AZ de las motos". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 22 . ISBN 0-7513-0206-6.
  17. ^ "América en movimiento - Pope, Cleveland, Autoped y Simplex" . americanhistory.si.edu/onthemove . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
  18. ^ Wilson, Hugo (1995). "El Directorio de Motocicletas". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 243 . ISBN 0-7513-0206-6.
  19. ^ Wilson, Hugo (1995). La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. págs.  170 (Skootamota), 222 (Kenilworth), 159, 228 (Reynolds Runabout), 231 (Unibus). ISBN 0-7513-0206-6.
  20. ↑ a b c d e Webster, Michael (2008) [1986]. "Los primeros años". Motonetas . Shire Album Series, volumen 181 (2 ed.). Libros de Shire. págs. 6–7. ISBN 978-0-7478-0668-4. Con £ 99 15s, el Unibus era demasiado caro y, aunque merecía tener éxito, estaba demasiado adelantado a su tiempo para ser apreciado por completo. El público en general también se había vuelto extremadamente cauteloso con los scooters, ya que más de una docena de modelos se habían lanzado al mercado desde 1918 y muchos de ellos eran toscos, incómodos y difíciles de manejar.
  21. ^ Jones, Jason. "Evolución del scooter eléctrico" . Scooter Scouter . Scooter . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
  22. ↑ a b Wilson, Hugo (1995). "La AZ de las motos". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 159 . ISBN 0-7513-0206-6.
  23. ^ "ScooterManiac - Gloucester Aircraft Co. Unibus" . scootermaniac.org . Florian JACQUET, webmaster . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
  24. ^ Gary, Johnstone (1995) [1993]. "Scooter Mania". Motocicletas Clásicas . Twickenham, Reino Unido: Tiger Books International. pag. 78. ISBN 1-85501-731-8. Pero la tecnología de la época no podía crear una estructura lo suficientemente fuerte que resistiera la tensión de torsión, por lo que las máquinas eran difíciles de manejar. Los "puristas" consideraban este tipo de máquinas como juguetes, un complemento de las motocicletas convencionales. El fanatismo persistió incluso si los scooters no lo hicieron.
  25. ^ "Archivo manual de Salisbury" . Scooters de Salisbury . Consultado el 10 de abril de 2017 .
  26. ^ a b Shattuck, Colin; Peterson, Eric (2005). "Capítulo 1: La evolución de una revolución". Scooters: Red Eyes, Whitewalls y Blue Smoke . Prólogo de Michael y Eric Dregni. Speck Press. págs. 14-16. ISBN 0-9725776-3-7. Y el legado de la CVT sigue vivo. Casi todos los patinetes nuevos fabricados en la actualidad utilizan el diseño básico de Salsbury.
  27. Mary Anne Long (17 de diciembre de 1998). "De scooter a scooter: una historia cultural del motor italiano" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
  28. ^ Wilson, Hugo (1995). "El Directorio de Motocicletas". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 269 . ISBN 0-7513-0206-6.
  29. ^ "Verde oliva: Scooter aerotransportado Cushman modelo 53 (G-683)" . Olive-Drab.com LLC . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
  30. ^ Powell, Larry (agosto-septiembre de 1995). "Scooters militares Cushman" . Revista de motores de gas . Topeka, Kansas: Publicaciones de Ogden. pag. 1. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  31. ^ Wilson, Hugo (1995). "La AZ de las motos". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 165 . ISBN 0-7513-0206-6.
  32. ^ Wilson, Hugo (1995). "La AZ de las motos". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 44 . ISBN 0-7513-0206-6.
  33. Auto Editors of Consumer Guide (18 de septiembre de 2007). "Cómo funcionan las cosas: 1963 Harley-Davidson Topper" . HowStuffWorks . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  34. ^ "Museo del Salón de la Fama de la motocicleta de AMA: Topper de Harley-Davidson 1960" . Motorcyclemuseum.org . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  35. ^ http://nzclassicmotorcycles.webdog.me/collection/1948-motoscoot-145/
  36. ^ a b c "Scooters de conejo Fuji - Historia" . fujirabbit.com . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  37. ^ "El Museo del Microcoche Bruce Weiner - Conejo Fuji de 1968" . microcarmuseum.com . Madison, GA, Estados Unidos. 2002 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  38. ^ "Mitsubishi Motors Silver Pigeon C10 - 1946" . mitsubishi-motors.com . 2003. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  39. ^ a b "240 hitos de la tecnología automotriz japonesa - Silver Pigeon (Motor Scooter)" . jsae.or.jp/autotech . Sociedad de Ingenieros de Automoción de Japón, Inc . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  40. ^ a b "Mitsubishi Motors Silver Pigeon C140 - 1964" . mitsubishi-motors.com . 2003 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  41. ^ "Scooters de conejo Fuji - Introducción" . fujirabbit.com . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  42. ^ "Fuji Rabbit Scooters - Tech - Fluidos" . fujirabbit.com . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  43. Foot, John (1 de octubre de 2001). "6: Capital del Diseño, Capital de la Moda" . Milán desde el milagro: ciudad, cultura e identidad . Iceberg. pag. 120. ISBN 1-85973-550-9. Consultado el 14 de octubre de 2012 . La scooter de Milán era la Lambretta, producida en el vasto complejo Innocenti en Lambrate, al este de la ciudad (de ahí el nombre) utilizando técnicas de producción fordistas (en 1948 se producían 100 scooters al día, aunque los primeros modelos se fabricaron sin producción). línea).
  44. ^ Johnstone, Gary (1993). Motocicletas Clásicas . Tiger Books International. pag. 79. ISBN 1-85501-731-8.
  45. ^ Heppenheimer, TA "Centenario de la Comisión de vuelo de Estados Unidos - Obras de aviones de Heinkel" . centennialofflight.gov . Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2010 . Consultado el 3 de octubre de 2010 . Después de la guerra, Alemania volvió a ver desmantelada su industria de la aviación. Heinkel mantuvo su empresa en el negocio construyendo bicicletas y motocicletas.
  46. ^ Wagner, Carl (1973). Vorderman, Don (ed.). " " ¿ Ist das nicht ein Kabinenroller? "" ¡Ja! das ist ein Kabinenroller! "Carl Wagner despega en Messerschmitt". Automóvil trimestral . 40 East 49th Street, Nueva York, NY 10017 EE. UU. 11 (2 - Segundo trimestre): 163. LCCN 62004005 . Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  47. ^ Wilson, Hugo (1995). "El Directorio de Motocicletas". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 244 . ISBN 0-7513-0206-6.
  48. ^ Wilson, Hugo (1995). "El Directorio de Motocicletas". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. pag. 239 . ISBN 0-7513-0206-6.
  49. ^ "Una historia de la Vespa de Douglas" . Veteran Vespa Club . Essex, Reino Unido: VVC. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
  50. ^ a b "1959 250cc Triumph TW2 Tigress Twin" . El Museo Nacional de la Motocicleta . Solihull, Reino Unido: Museo Nacional de Motocicletas . Consultado el 26 de agosto de 2010 .
  51. ^ Vorontsov, A., Pevzner, Ye., Dolnikov, D., Popov, A., Sazonov, R. (2003) Entscyklopediya mototsyklov . Moscú: Za rulom. ISBN 5-85907-340-2 . pag. 130, 499 (en ruso) 
  52. ^ Vorontsov, A., Pevzner, Ye., Dolnikov, D., Popov, A., Sazonov, R. (2003) Entscyklopediya mototsyklov . Moscú: Za rulom. ISBN 5-85907-340-2 . pag. 221 (en ruso) 
  53. ^ Vorontsov, A., Pevzner, Ye., Dolnikov, D., Popov, A., Sazonov, R. (2003) Entscyklopediya mototsyklov . Moscú: Za rulom. ISBN 5-85907-340-2 . pag. 218-219 (en ruso) 
  54. ^ Zakrzewski, Adam (2010), Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy . Varsovia: Demart. pag. 146-148. ISBN 978-83-7427-484-5 
  55. ^ Vorontsov, A., Pevzner, Ye., Dolnikov, D., Popov, A., Sazonov, R. (2003) Entscyklopediya mototsyklov . Moscú: Za rulom. ISBN 5-85907-340-2 . pag. 552, 562 (en ruso) 
  56. ^ http://www.jacksscootershop.com/history.html
  57. ^ http://www.openculture.com/2014/09/iles-davis-grace-jones-adam-ant-devo-in-honda-ads.html
  58. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-30/-monkey-bike-nears-extinction-as-japan-cuts-tailpipe-emissions
  59. ^ https://web.archive.org/web/20070504031922/http://www.jincheng.com/tzhz/jclmen.html
  60. ^ Kilburn, Will (21 de marzo de 2008). "Easy riders: scooters en la carretera hacia la aceptación generalizada; la imagen del vehículo de dos ruedas está evolucionando, en la mente de los estadounidenses, de geek chic a mainstream cool" . El Monitor de la Ciencia Cristiana .
  61. ^ McCandlish, Laura (11 de junio de 2008). "Más que paseos divertidos; los scooters ganan popularidad como una alternativa asequible para los viajeros" . El Sol de Baltimore .
  62. ^ Holter, James (octubre de 2007). "En la carretera en scooters grandes" . Motociclista estadounidense . págs. 41–42, 44–46.
  63. ^ "Museo Nacional de la fuerza aérea de Estados Unidos - hoja de datos: scooter de entrega Cushman modelo 39" . Nationalmuseum.af.mil . Fuerza Aérea de EE . UU . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  64. ^ "Prueba PM.Zone: Piaggio X9 Evolution 500 Maxi Scooter" . Popularmechanics.com. 2004-12-07 . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  65. ^ "Especificaciones de la bicicleta - motocicletas Touring Scooter 2009" . Motorcycle.com . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  66. ^ "Motocicleta USA 2007 Suzuki Burgman 400 First Ride" . Motorcycle-usa.com . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  67. ^ Scooters cerrados
  68. ^ Revisión de tecnología: hacer prácticos los vehículos eléctricos
  69. ^ Brinson, Bev; Ludwig, Bryce (2007). La guía completa para idiotas de motocicletas . Pingüino. págs. 153-154. ISBN 978-1-59257-639-5. Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
  70. ^ "¿Es una motoneta en su futuro?" . NBC News . 2005-10-07 . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
  71. ^ "Scooters y bicicletas de doble propósito son las estrellas en la revisión preliminar de ventas del Consejo de la industria de motocicletas de 2008" . Consejo de la Industria de la Motocicleta . 6 de febrero de 2009 . Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
  72. ^ a b "Información y estadísticas de ventas de motocicletas 2009" . webBikeWorld . Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
  73. Madson, Bart (21 de enero de 2010). "Las ventas de motocicletas bajan un 40,8%, dice MIC" . Motocicleta USA . Consultado el 1 de enero de 2011 . Las ventas de scooters, que se dispararon en 2008 durante los máximos históricos de los precios de la gasolina, cayeron un 59% desde 2008, la caída más vertiginosa del segmento.
  74. ^ Carpenter, Susan (30 de junio, 2011), "Scooter aumento de las ventas después de la caída de dos años" , Los Angeles Times , recuperado 2011-07-03
  75. Katy Reckdahl (17 de junio de 2011). "Cientos de entusiastas del scooter Vespa hacen putt-putt por Nueva Orleans" . New Orleans Times-Picayune .
  76. Mark Sommer (2 de junio de 2001). "Los precios de la gasolina impulsan las ventas de scooters: 100 millas por galón llevan a los residentes del área a alternativas más baratas" . Buffalo News .
  77. ^ Nick Kurczewski / Servicio de noticias del New York Times (19 de junio de 2011). "Antiguos y nuevos, el museo destaca los scooters y sus peculiaridades" . Bend Bulletin.
  78. ↑ a b Sarti, Doug (3 de junio de 2004). "Vespa Scoots Sexly Back to Vancouver" . straight.com . Vancouver, Canadá: Vancouver Free Press. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2012 . Para ellos, el scooter era la encarnación del estilo continental y una forma de escapar de las casas adosadas de la clase trabajadora de su crianza.
  79. ^ Townsend, Pete (1973). Cuadrofenia . Londres: Fabulous Music Ltd., 1973. p. 40.
  80. ^ Gillard, Andy; Brown, Gareth; Stuart Lanning (1986). "Scootering" . Scootering .
  81. ^ Whitney, abril; Rogers, Josh; Zorn, Mike; Earls, Casey; Synoground, Barry (1995). "¡Largarse!" . ¡Largarse! . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008.

Enlaces externos [ editar ]

  • Scooter (motocicleta) en Curlie