La ficción náutica , frecuentemente también la ficción naval , la ficción marina , la ficción de aventuras navales o la ficción marítima , es un género de literatura con un escenario en el mar o cerca de él , que se centra en la relación humana con el mar y los viajes por mar y destaca la cultura náutica en estos. Ambientes. Los escenarios de la ficción náutica varían mucho, incluidos los buques mercantes, los transatlánticos, los barcos de guerra, los barcos de pesca, los botes salvavidas, etc., junto con los puertos marítimos y las aldeas de pescadores. Al describir la ficción náutica, los académicos se refieren con mayor frecuencia a novelas , novelas cortas y cuentos , a veces con el nombre denovelas marinas o cuentos marinos . Estas obras a veces se adaptan para el teatro, el cine y la televisión.
El desarrollo de la ficción náutica sigue con el desarrollo de la novela en inglés y, si bien la tradición es principalmente británica y norteamericana, también hay obras importantes de la literatura en Japón, Francia, Escandinavia , [1] y otras tradiciones occidentales. Aunque el tratamiento de temas y escenarios relacionados con el mar y la cultura marítima es común a lo largo de la historia de la literatura occidental , la ficción náutica, como género distinto, fue iniciada por primera vez por James Fenimore Cooper ( The Pilot , 1824) y Frederick Marryat ( Frank Mildmay). , 1829 y Mr Midshipman Easy 1836) a principios del siglo XIX. Hubo precursores del siglo XVIII y anteriores que tienen escenarios náuticos, pero pocos están tan desarrollados como las obras posteriores de este género. El género ha evolucionado para incluir notables obras literarias como Herman Melville 's Moby Dick (1851), de Joseph Conrad ' s Lord Jim (1899-1900), la ficción popular como CS Forester 's serie Hornblower (1937-1967), y obras de autores que se sitúan en la línea divisoria entre la ficción popular y literaria , como Patrick O'Brian 's Aubrey-Maturin (1970-2004).
Debido al predominio histórico de la cultura náutica por parte de los hombres, suelen ser los personajes centrales, a excepción de las obras que presentan barcos con mujeres pasajeras. Por esta razón, la ficción náutica se comercializa a menudo para hombres. La ficción náutica generalmente incluye temas distintivos, como un enfoque en la masculinidad y el heroísmo, las investigaciones de las jerarquías sociales y las luchas psicológicas del individuo en el ambiente hostil del mar. Estilísticamente, los lectores del género esperan un énfasis en la aventura, una representación precisa de la cultura marítima y el uso del lenguaje náutico . Obras de ficción náutica a menudo incluyen elementos superpuestos con otros géneros, incluyendo la ficción histórica , novela de aventuras , ficción guerra , la literatura infantil , las historias de fantasía , relatos de viaje (como el Robinsonade ), la novela problema social y la ficción psicológica .
Definición
Lo que constituye ficción náutica o ficción marina, y sus novelas navales, náuticas o marinas constituyentes, depende en gran medida del enfoque del comentarista. Convencionalmente, la ficción marina engloba novelas en la línea de Marryat, Conrad, Melville, Forester y O'Brian: novelas que se desarrollan principalmente en el mar y sumergen a los personajes en la cultura náutica. [2] Las historias típicas del mar siguen el formato narrativo de "un marinero se embarca en un viaje; durante el transcurso del viaje es puesto a prueba - por el mar, por sus colegas o por aquellos que encuentra en otra orilla; la experiencia hace él o lo rompe ". [3]
Algunos estudiosos optaron por ampliar la definición de lo que constituye ficción náutica. Sin embargo, estas son definiciones inconsistentes: algunos como Bernhard Klein, optan por expandir esa definición en una perspectiva temática, él define su colección "Ficciones del mar" en torno a una cuestión más amplia de "Gran Bretaña y el mar" en la literatura, que viene a incluyen literatura instructiva marítima 16 y 17, y representaciones ficticias de la náutica que ofrecen una resonancia cultural duradera, por ejemplo, El paraíso perdido de Milton y " La escarcha del antiguo marinero " de Coleridge . [2] Al elegir no caer en una definición tan amplia, pero también optar por incluir más ficción que la que trata explícitamente sobre el mar, John Peck opta por una ficción marítima más amplia, que incluye obras como Mansfield Park, de Jane Austen . (1814) y George Eliot 's Daniel Deronda (1876), que representan situaciones culturales dependientes de la economía y la cultura marítima, sin explorar de forma explícita la experiencia naval. [4] Sin embargo, como señala el crítico Luis Iglasius, al defender la génesis del género de novelas marinas de James Fenimore Cooper, ampliar esta definición incluye trabajos "tendiendo a ver el mar desde la perspectiva de la orilla" centrándose en el efecto de una cultura náutica en la cultura o sociedad más amplia en tierra o centrándose en personas que no están familiarizadas con la vida náutica. [5]
Este artículo se centra en la novela marina / náutica y evita discusiones temáticas más amplias sobre temas náuticos en la cultura . Al hacerlo, este artículo destaca lo que los críticos describen como la definición más convencional del género, incluso cuando intentan expandir su alcance. [2] [3] [5]
Historia
Allí no escuché nada
más que el rugido del mar,
la ola helada.
A veces
me tomaba como placer el canto del cisne ,
el ruido del alcatraz
y la voz del zarapito en
lugar de la risa de los hombres,
el canto de la gaviota en
lugar de beber hidromiel.
Las tormentas azotaron los acantilados pedregosos,
donde el charrán hablaba
con plumas heladas;
del poema inglés antiguo The Seafarer .
Narrativas de mar tienen una larga historia de desarrollo, que surge a partir de cultivos con los géneros de aventura y los viajes narrativas que perfilan el mar y su importancia cultural, por ejemplo Homer 's poema épico de la Odisea , el Antiguo Inglés poema La gente de mar , The Icelandic Saga de Eric el Rojo (c. 1220-1280), o las primeras narrativas de viajes europeos como Voyages (1589) de Richard Hakluyt (c. 1552-1616 ). [6] Luego, durante el siglo XVIII, como señala Bernhard Klein al definir "ficción marina" en su colección académica sobre ficción marina, las culturas europeas comenzaron a apreciar el "mar" a través de diferentes lentes temáticos. Primero por las oportunidades económicas que trajo el mar y luego por la influencia del movimiento romántico . Ya en 1712 Joseph Addison identificó "el mar como un arquetipo de lo sublime en la naturaleza: 'de todos los objetos que he visto, no hay ninguno que afecte mi imaginación tanto como el mar o el océano'". [7] Más adelante en este siglo , el poema narrativo de Samuel Taylor Coleridge Rime of the Ancient Mariner (1798), desarrolló la idea del océano como "reino de la naturaleza virgen y un refugio de las amenazas percibidas de la civilización". [2] Sin embargo, es Byron "quien se ha llevado la mayor parte del mérito de haber inventado el mar del siglo XIX, en la Peregrinación de Childe Harold (1812-1816):
- Hay un placer en los bosques sin caminos,
- Hay un éxtasis en la orilla solitaria,
- Hay sociedad donde nadie se entromete,
- Por el mar profundo y la música en su rugido. [8]
Novelas marinas tempranas
Un género de novelas marinas distinto, que se centra en representar exclusivamente la cultura náutica, no ganó fuerza hasta principios del siglo XIX; sin embargo, las obras que tratan de la vida en el mar se escribieron en el siglo XVIII. Esto incluye obras que tratan de la piratería , como Daniel Defoe 's La Vida, aventuras y la Piratería del famoso capitán Singleton (1720), y una historia general de los piratas (1724), una obra que contiene biografías de varios famosos piratas ingleses tales como Blackbeard y Calico Jack . [9]
Tobias Smollett 's Las aventuras de Roderick Random , publicado en 1748, es una novela picaresca parcialmente basado en la experiencia de Smollett como compañero de un cirujano naval en la Armada británica.
Siglo 19
Jonathan Raban sugiere que fue el movimiento romántico , y especialmente Byron , el que hizo "del mar el hábito adecuado para los aspirantes a autores", incluidos los dos primeros escritores de ficción marítima más destacados James Fenimore Cooper y el capitán Frederick Marryat , [10] ambos Las novelas de aventuras marítimas comenzaron a definir expectativas genéricas sobre dicha ficción. [2] [5] La crítica Margaret Cohen describe The Pilot de Cooper como la primera novela marina y la adaptación de Marryat de ese estilo, como una continuación "pionera" del género. [11] El crítico Luis Iglesias dice que las novelas y la ficción que involucraban al mar antes que estos dos autores "tienden a ver el mar desde la perspectiva de la orilla" enfocándose en el efecto de una cultura náutica en la cultura o sociedad más amplia en tierra o en individuos no familiarizado con la vida náutica; con el ejemplo, Iglesias señala cómo las novelas de Jane Austen no representan el género, porque, aunque el mar juega un papel destacado en sus tramas, mantiene la cultura marina real en una "presencia periférica"; De manera similar, Iglesias describe novelas inglesas anteriores como Robinson Crusoe (1719), Moll Flanders (1722) o Roderick Random (1748) como poblando el mundo naval con personajes que no están familiarizados con el mar para comprender mejor la sociedad terrestre, sin cumplir con el genérico inmersivo. expectativas de la ficción náutica. [5] A partir del desarrollo de los motivos y características del género en obras como Cooper y Marryat, varios novelistas europeos notables, como Eugène Sue , Edouard Corbière , Frederick Chamier y William Glasgock , innovaron y exploraron el género posteriormente. [11]
James Fenimore Cooper escribió, lo que a menudo se describe como la primera novela marina, [nota 1] El piloto (1824), en respuesta a El pirata (1821) de Walter Scott . [12] [13] Cooper estaba frustrado con la inexactitud de la cultura náutica representada en ese trabajo. [12] [13] Aunque crítico de The Pirate , Cooper tomó prestados muchos de los elementos estilísticos y temáticos del género de ficción histórica desarrollado por Walter Scott , como el deseo de "trazar un mapa de las fronteras y la identidad de la nación". [11] Tanto en The Pilot como en The Red Rover (1827), Cooper explora el desarrollo de una identidad nacional estadounidense, y en su posterior Afloat and Ashore (1844) examina nuevamente el tema de la identidad nacional. además de ofrecer una crítica de la política estadounidense. [12] Las novelas de Cooper despertaron el interés por las novelas marinas en los Estados Unidos y llevaron tanto a Edgar Allan Poe en La narrativa de Arthur Gordon Pym (1838) como a novelistas del mercado de masas como el teniente Murray Ballou a escribir novelas de este género. [11] [12] La prominencia del género también influyó en la no ficción. El crítico John Peck describe Two Years Before the Mast (1840) de Richard Henry Dana como que utiliza un estilo similar y aborda los mismos problemas temáticos de identidad nacional y masculina que la ficción náutica que se desarrolla después de las obras pioneras de Cooper. [12]
Fenimore Cooper influyó mucho en el novelista francés Eugène Sue (1804-1857), cuyas propias experiencias navales proporcionaron gran parte de los materiales para las primeras novelas de Sue, Kernock le pirate (1830), Atar-Gull (1831), el "ampliamente admirado" La Salamandre (1832), La Coucaratcha (1832-1834) y otros, que fueron compuestos en el apogeo del movimiento romántico. [14] El novelista francés más famoso Alexandre Dumas (1802-1870) "no ocultó su admiración por Cooper" y escribió Le Capitaine Paul (1838) como una secuela de Cooper's Pilot . [15] Otro novelista francés que tenía antecedentes de gente de mar fue Edouard Corbière (1793-1875), autor de numerosas novelas marítimas, como Les Pilotes de l'Iroise (1832) y Le Négrier, aventures de mer , (1834).
En Gran Bretaña, la génesis de una tradición de ficción náutica se atribuye a menudo a Frederick Marryat. La carrera de Frederick Marryat como novelista se extendió desde 1829 hasta su muerte en 1848, con muchos en el mar, incluido el Sr.Midshipman Easy . [16] Adaptando el enfoque de Cooper a la ficción, las novelas marinas de Marryat también reflejaron su propia experiencia en la Royal Navy durante las guerras napoleónicas , en parte bajo el mando de Thomas Cochrane, quien más tarde también inspiraría al personaje de Patrick O'Brian, Jack Aubrey . [16] Temáticamente, Marryat se centra en ideas de heroísmo, acción adecuada de los oficiales y reformas dentro de la cultura de la marina. Las obras literarias de Marryat participan en un examen cultural británico más amplio del servicio marítimo durante la primera parte del siglo XIX, donde temas como la disciplina naval y la financiación naval fueron objeto de un amplio debate público. [16] Peck describe las novelas de Marryat como consistentes en sus enfoques temáticos centrales sobre la masculinidad y la cultura naval contemporánea, y al hacerlo, sugiere, brindan una reflexión compleja sobre "un momento histórico complejo en el que el autor, a su manera torpe, se compromete con el cambio rápido en Gran Bretaña ". [17] Las novelas de Marryat alentaron la escritura de otras novelas de veteranos de las guerras napoleónicas durante la década de 1830, como MH Baker , Capitán Chamier , Capitán Glascock , Edward Howard y William J. Neale ; estos autores con frecuencia reflexionan y defienden la imagen pública de la marina. [18] Las novelas de estos autores destacan una visión más conservadora y solidaria de la marina, a diferencia de textos de aquellos interesados en reformar la marina, como Economía Náutica; o prever recuerdos de los acontecimientos de la última guerra , que fueron críticos de las prácticas disciplinarias navales, durante un período en el que se produjeron debates públicos en torno a varios movimientos de reforma social y política. [18] Sin embargo, las novelas de Marryat tienden a ser tratadas como únicas en comparación con estas otras obras; Peck sostiene que las novelas de Marryat, aunque en parte apoyan a la marina, también destacan una "dimensión inquietante" de la marina. [18]
Finales del siglo XIX
A medida que el modelo de la novela mar solidificado en un género distinto, escritores, tanto en Europa como en Estados Unidos produjeron grandes obras de la literatura en el género, por ejemplo Melville 's Moby-Dick , Victor Hugo ' s Trabajadores del Mar y de Joseph Conrad Heart of Darkness y Lord Jim . [11] John Peck describe a Herman Mellville y Joseph Conrad como los "dos grandes escritores de historias marinas en inglés": mejores novelistas que sus predecesores Cooper y Marryat, ambos prosperaron escribiendo en el género de la " novela de aventuras ". [19] Además, a diferencia de las novelas anteriores, que fueron escritas durante un floreciente auge económico náutico, llenas de oportunidades y afirmación de la identidad nacional, las novelas de estos autores fueron escritas "en un punto en el que un orden económico de base marítima [se estaba] desintegrando. " [19] El género también inspiró a varios autores populares del mercado de masas, como el estadounidense Ned Buntline , el británico Charles Kingsley y el francés Jules Verne . [11]
La ficción de Mellville con frecuencia involucra el mar, con sus primeras cinco novelas siguiendo las aventuras navales de marineros, a menudo un par de amigos varones ( Typee (1846), Omoo (1847), Mardi (1849), Redburn (1849) y White-Jacket ( 1850)). [20] Sin embargo, Moby-Dick es su obra más importante, a veces llamada la Gran Novela Estadounidense , también fue nombrada "el libro más grande del mar jamás escrito" por DH Lawrence. [21] En esta obra, la caza de una ballena del capitán Ahab, sumerge al narrador Ismael en un viaje espiritual, un tema que se desarrolla de nuevo en el muy posterior Heart of Darkness de Conrad . [19]
La importancia del poder naval en el mantenimiento del vasto imperio mundial de Gran Bretaña llevó a numerosas novelas con temas náuticos. [22] Algunos de estos simplemente tocan el mar, como con Sylvia's Lovers (1863) de Elizabeth Gaskell, donde el mundo náutico es un contraste de la vida social en tierra. [22] Sin embargo, los novelistas británicos se centraron cada vez más en el mar en el siglo XIX, especialmente cuando se centraron en las clases altas. En tales obras viajes por mar se convirtió en un lugar de fuerte crítica social, como, por ejemplo, de Trollope John Caldigate (1877), en la que Trollope representa un viaje carácter a Australia en busca de fortuna, y Wilkie Collins 's Armadale (1866), que sigue caballeros navegando. Asimismo , las novelas de William Clark Russell , especialmente las dos primeras, John Holdsworth, Chief Mate (1875) y The Wreck of the Grosvenor (1877), destacan las ansiedades sociales de la Gran Bretaña victoriana . [22]
Al mismo tiempo que las obras literarias abrazaron la narrativa del mar en Gran Bretaña, también lo hicieron las novelas más populares de ficción de aventuras, de las cuales Marryat es un ejemplo importante. [23] El crítico John Peck enfatiza el impacto de este subgénero en los libros para niños . En estas novelas, los personajes masculinos jóvenes atraviesan, a menudo moralmente blanqueadas, experiencias de aventuras, enredos románticos y "compromisos domésticos". [24] Charles Kingsley es el escritor más definitivo de este género, escribiendo más de cien libros para niños, "muchos con un tema marítimo", incluido Westward Ho! . [25] Otros autores incluyen RM Ballantyne , The Coral Island (1858), GA Henty , Under Drake's Flag (1882), Robert Louis Stevenson , Treasure Island (1883) y Rudyard Kipling , Captains Courageous (1897), todos los cuales fueron también leído por adultos, y ayudó a expandir el potencial de la ficción de aventuras navales. [25] Otras novelas de Stevenson, incluidas Kidnapped , Catriona , The Master of Ballantrae y The Ebb-Tide (en coautoría con Lloyd Osbourne) tienen escenas significativas a bordo de barcos.
Los siglos XX y XXI
Los novelistas del siglo XX amplían las tradiciones anteriores. El modernista Joseph Conrad se inspiró en una serie de obras anteriormente náuticos como Victor Hugo 's Trabajadores del Mar (1866), y Leopold McClintock libro' s 1857-59 sobre sus expediciones en busca de Sir John Franklin barcos perdidos 's, como se así como obras de James Fenimore Cooper y Frederick Marryat . [26] La mayoría de las obras de Conrad se basan directamente en esta carrera marinera: Conrad tuvo una carrera en la marina mercante francesa y británica , ascendiendo al rango de capitán. Su novela más famosa, El corazón de las tinieblas (1899), se basa en un empleo de tres años en una empresa comercial belga. Su otra ficción náutica incluye An Outcast of the Islands (1896) The Nigger of the 'Narcissus' (1897), Lord Jim (1900), Typhoon (1902), Chance (1913), The Rescue (1920), The Rover (1923) ). [27]
Varios otros novelistas comenzaron a escribir ficción náutica a principios de siglo. Jack London 's El lobo de mar (1904), fue influenciado por Kipling ' s publicó recientemente Capitanes intrépidos (1897). [25] El novelista galés Richard Hughes (1900-1976) escribió sólo cuatro novelas, la más famosa de las cuales es la aventura pirata, A High Wind in Jamaica . También escribió In Hazard (1938) sobre un barco mercante atrapado en un huracán. [28] El poeta y novelista inglés John Masefield (1878-1967), quien se había desempeñado en el mar, [29] escribió The Bird of Dawning (1933), relatando las aventuras de la tripulación de un corta-té de China, que se ven obligados a abandonar el barco y embarcarse en los botes. [30]
Las novelas de otros dos destacados novelistas marinos británicos, CS Forester (1899-1966) y Patrick O'Brian (1914-2000), definen los límites convencionales de la ficción naval contemporánea. [16] Varios autores posteriores se basan en los modelos de Forester y O'Brian de representar a oficiales o marineros individuales a medida que avanzan en sus carreras en la marina británica, incluidos Alexander Kent y Dudley Pope . [31] La serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian se extiende a ambos lados de la división entre ficción popular y literaria , distinguiéndose de Hornblower, un crítico incluso comentó que los libros han "escapado de los confines habituales de la aventura naval [...] Atrayendo [ing] nuevos lectores que no tocarían a Horatio Hornblower con una barcaza ". [32] También hay revisiones que comparan estos trabajos con Jane Austen y autores similares. [33] aunque esta no es una opinión universal. [34]
Varios otros autores notables, escribieron contemporáneos a O'Brian y Forester, pero expandieron los límites del género. La novela de Nicholas Monsarrat The Cruel Sea (1951) sigue a un joven oficial naval Keith Lockhart durante el servicio de la Segunda Guerra Mundial a bordo de "barcos pequeños". Las colecciones de cuentos de Monsarrat, HMS Marlborough Will Enter Harbour (1949) y The Ship That Died of Shame (1959), que anteriormente se convirtieron en una película del mismo nombre , extrajeron la misma vena literaria y ganaron popularidad al asociarse con The Cruel Sea . [35] Otro novelista británico importante que escribió sobre la vida en el mar fue William Golding (1911-1993). Su novela Pincher Martin (1956) registra los delirios experimentados por un marinero que se ahoga en sus últimos momentos. [36] La trilogía posmodernista de Golding To the Ends of the Earth trata sobre viajes por mar a Australia a principios del siglo XIX, y se basa ampliamente en las tradiciones de Jane Austen, Joseph Conrad y Herman Melville, y es la pieza más extensa de metaficción historiográfica de Golding . [37] [38]
Cuatro de las novelas infantiles de Arthur Ransome de la serie Golondrinas y Amazonas (publicadas en 1930-1947) involucran navegar en el mar ( Peter Duck , We Didn't Mean To Go To Sea , Missee Lee y Great Northern? ). Los otros tratan de navegar en pequeños botes en el Lake District o en Norfolk Broads . Dos cuentos en Coots in the North tratan sobre navegar en un yate en el Báltico: The Unofficial Side y Two Shorts and a Long.
El novelista sueco Frans G. Bengtsson se hizo ampliamente conocido por su novela de saga vikinga Röde Orm ( Los barcos largos ), [39] publicada en dos partes en 1941 y 1945. El héroe Orm, más tarde llamado Röde Orm (Serpiente roja) debido a su rojo barba, es secuestrado cuando era un niño en un barco de asalto y lleva una vida emocionante en el área del Mediterráneo alrededor del año 1000 d.C. Más tarde, realiza una expedición hacia el este en lo que hoy es Rusia. The Long Ships se adaptó más tarde a una película. [39]
Los autores continúan escribiendo ficción náutica en el siglo XXI, incluida, por ejemplo, la novela épica de otro novelista escandinavo y danés Carsten Jensen (1952–) We, the drowned (2006) describe la vida tanto en el mar como en la tierra desde el comienzo de Guerra danesa-prusiana en 1848 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . La novela se centra en el puerto danés de Marstal , en la isla de Ærø , [40] y los viajes de los marineros de la ciudad por todo el mundo. [41]
Temas comunes
Masculinidad y heroísmo
Esas novelas náuticas que tratan de la vida en barcos mercantes y navales ambientadas en el pasado a menudo están escritas por hombres y tratan de un mundo puramente masculino con la rara excepción, y un tema central que se encuentra en estas novelas es el heroísmo masculino. [42] Esto crea una expectativa genérica entre lectores y editores. El crítico Jerome de Groot identifica la ficción histórica naval, como la de Forester y O'Brian, como personificación de los tipos de ficción comercializados para los hombres, y la ficción náutica es uno de los subgéneros más comercializados hacia los hombres. [16] [31] Como señala John Peck, el género de ficción náutica con frecuencia se basa en "modelos tradicionales de masculinidad", donde la masculinidad es parte de un orden social más conservador. [12]
Sin embargo, a medida que el género se ha desarrollado, los modelos de masculinidad y la naturaleza del heroísmo masculino en las novelas marinas varían mucho, a pesar de estar basados en precedentes históricos similares como Thomas Cochrane (apodado el "lobo marino"), [44] cuyas heroicas hazañas han sido adaptado por Marryat, Forestor y O'Brian, entre otros. [45] Susan Bassnet traza un cambio en las principales obras náuticas populares. Por un lado, los héroes de Marryat se centran en características caballerescas inspiradas en ideas idealizadas de capitanes reales como Thomas Cochrane y Horatio Nelson . Por otro lado, el Hornblower de Forester es un héroe modelo, que presenta valentía, pero inadecuado en la vida en tierra y más allá de la marina y con una complejidad emocional limitada. Más recientemente, O'Brian ha explorado ideas complejas sobre masculinidades a través de la amistad de sus personajes Jack Aubrey y Stephen Maturin, junto con la tensión entre la vida naval y la vida en la costa, y las complejas pasiones y defectos de carácter de estos hombres. [16] Bassnett sostiene que estos modelos de hombría reflejan con frecuencia los contextos históricos en los que escriben los autores. El modelo de Marryat es una respuesta política directa a las reformas de la Armada y las Guerras Napoleónicas, mientras que Forrestor escribe sobre la Gran Bretaña posterior a la Segunda Guerra Mundial y O'Brian explora las complejidades sociales y académicas de la última parte del siglo XX. [16] Al igual que las novelas de O'Brian, otros autores del siglo XX tratan la masculinidad como una pluralidad compleja, llena de preguntas sobre la idea de masculinidad . Por ejemplo, la trilogía To the Ends of the Earth de William Golding , explora las complejidades de lo que constituye un papel masculino estable y aceptable cuando el personaje principal civil es empujado al mundo militarista de la marina y se ve obligado a trabajar de nuevo con sus propias ideas. de virilidad. [46]
Aunque gran parte de la tradición se centra en una narración militarista, algunos de los prototipos del género se centran en una herencia naval comercial, pero continúan destacando el papel de la masculinidad y el heroísmo con esa tradición. Por ejemplo, Iglesias describe las novelas de Coopers y las novelas posteriores en la tradición estadounidense que surgen de "una actitud distintiva nacida de la empresa comercial, enfrentando y en última instancia superando a su rival atlántico". [5] Sólo una de sus novelas, Los dos almirantes , describe el orden de batalla. Sin embargo, la investigación de la masculinidad es fundamental para las novelas; [42] El crítico Steven Hathorn describe "Cooper invierte deliberadamente su mundo náutico con un carácter masculino, hasta tal punto que la aparición de mujeres a bordo de barcos presenta una serie de problemas […] las novelas exploran cómo surgen algunos de los mayores desafíos para la hombría desde dentro, desde la propia naturaleza de la masculinidad ". [42] The Pilot de James Fenimore Cooper cuestiona el papel de los símbolos náuticos de los héroes del período revolucionario, como John Paul Jones , y sus desagradables prácticas navales durante el corsario. [5]
Mujeres en el mar
Aunque la cultura marítima contemporánea incluye a mujeres que trabajan como pescadoras e incluso al mando de barcos navales, la ficción marítima en general no ha seguido este cambio cultural. [nota 3] Generalmente, en la ficción marítima, las mujeres solo tienen un papel en los barcos de pasaje, como esposas de los suboficiales, y cuando la trama está en tierra. Un ejemplo de mujer a bordo de un barco es Chance de Joseph Conrad (1913), donde en la sección final el capitán Anthony lleva a su novia más joven al mar con él y la "pasión obsesiva" del capitán perturba "las relaciones laborales normales del barco". [47] El capitán Bottell de James Hanley se asemeja mucho al trabajo de Conrad, aunque aquí la obsesión del capitán Bottell es con la esposa de un funcionario del gobierno. Esto lo hace caer en la locura, dejando a la tripulación luchando "heroicamente para mantener el barco a flote" durante una tormenta. El crítico John Fordham ve la novela de Hanley como "un ataque antirromántico consciente" contra Chance . [48]
Sin embargo, hay historias de mujeres vestidas como hombres que sirven en el mar. En 1815, la estadounidense Louisa Baker escribió supuestamente The Female Marine; o las aventuras de Louisa Baker, una narración sobre su vida a bordo del USS Constitution como advertencia para otras mujeres jóvenes. El libro fue ampliamente leído y aceptado como un hecho, pero los historiadores ahora creen que Louisa Baker nunca existió y que su historia fue creada por el editor Nathaniel Coverly, Jr. y escrita por Nathan Hill Wright. La historia fue tan popular que se publicó una secuela, Las aventuras de Lucy Brown . El éxito de esto inspiró aún más a Nathaniel Coverly, Jr., a publicar otra historia de una marinera, Las sorprendentes aventuras de Almira Paul , en 1816. Una vez más, los historiadores dudan de que el libro, que está lleno de aventuras fantásticas, peligro y romance, es realmente una autobiografía de Almira Paul de Halifax, Nueva Escocia , y lo que es más probable es que la historia se basó en las vidas de mujeres reales como Hannah Snell y Mary Anne Talbot, mujeres que desafiaron las convenciones para vivir la vida por sí mismas. condiciones. [49] Star-Crossed (Alfred A. Knopf, 2006) de Linda Collison, y el posterior Libro 1 de Barbados Bound de la serie Patricia MacPherson Nautical Adventure es ficción histórica, que se inspiró en los sucesos documentados de mujeres reales que sirvieron a bordo nave como hombres.
A principios del siglo XIX , Frank Mildhay (1829) del capitán Marryat explora una parte importante de la vida de los marineros en tierra: sus encuentros sexuales. John Peck, en Maritime Fiction comenta que los "encuentros con prostitutas y una relación con una actriz que da como resultado un hijo no son lo que cabría esperar", es decir, no es "el tipo de muchacho honesto", el tipo de guardiamarinas retratado por Jane Austen o "quien estará en el centro de Mr Midshipman Easy de Marryat ". [50] Peck sugiere además que en "Marryat's navy hay" tanto "desprecio por" y "miedo a las mujeres". [51]
El Saturday Evening Post, a fines de la década de 1920, publicó una serie de historias cortas sobre "Tugboat Annie" Brennan, una viuda que dirigía un remolcador y compitió con éxito por una parte del negocio de remolcadores en Puget Sound . Annie y su equipo también lucharon contra el crimen y ayudaron a las personas atrapadas en tormentas e inundaciones. La serie fue extremadamente popular y hubo dos películas y un programa de televisión que se basaron en ella. [49]
Harcourt publicó Bloody Jack de LA Meyer (2002), la primera novela de la serie de ficción para jóvenes adultos ambientada a principios del siglo XIX centrada en el personaje principal Mary (Jacky) Faber. La primera aventura presentó a Jacky disfrazado de grumete a bordo de un barco de la marina británica. Los once títulos posteriores presentan otras aventuras marítimas o fluviales, con referencia e inspiración directa de la cultura náutica, acontecimientos históricos y personas, cuentos y ficción náutica clásica.
La clase trabajadora en el mar
Hasta el siglo XX la ficción náutica se centró en los protagonistas oficiales y John Peck sugiere que "la idea del caballero es absolutamente central en la ficción marítima". [52] Sin embargo, históricamente, la mayoría de las personas a bordo de viajes náuticos son marineros comunes, provenientes de las clases trabajadoras. En la cuarta novela de Herman Melville , Redburn: His First Voyage: Being the Sailor-boy Confessions and Reminiscences of the Son-of-a-Gentleman, en Merchant Service , publicado en 1849, [53] Relato semiautobiográfico de Melville sobre las aventuras de un joven refinado entre marineros toscos y brutales y las zonas más sórdidas de Liverpool . En junio de 1839 Melville había firmado a bordo del barco mercante St. Lawrence como "niño" [54] (mano verde) para un crucero de Nueva York a Liverpool . Regresó en el mismo barco el primero de octubre, después de cinco semanas en Inglaterra. La novela de Joseph Conrad The Nigger of the 'Narcissus' (1897) sobre un marinero negro de las Indias Occidentales se publicó por primera vez en Estados Unidos como Los niños del mar: Un cuento de la proa.
Sin embargo, no fue hasta el siglo XX que las historias marinas "de hombres delante del puente" realmente se desarrollaron, [55] comenzando con las obras de teatro de un acto de SS Glencairn del dramaturgo estadounidense Eugene O'Neill escritas en 1913-17, y su obra de teatro de larga duración El mono peludo (1922). Esta última es una obra expresionista sobre un trabajador brutal e irreflexivo conocido como Yank que busca un sentido de pertenencia a un mundo controlado por los ricos. Al principio, Yank se siente seguro mientras aviva los motores de un transatlántico y confía mucho en su poder físico sobre los motores del barco, pero luego atraviesa una crisis de identidad. O'Neill pasó varios años en el mar y se unió al Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo de los Trabajadores Industriales del Mundo (IWW), que luchaba por mejorar las condiciones de vida de la clase trabajadora utilizando una acción directa rápida "en el trabajo". [56] O'Neill fue una gran influencia en varios escritores posteriores de ficción náutica, como James Hanley y George Garrett. [57]
La década de 1930 vio la publicación de una serie de cuentos y novelas sobre la vida de los marineros bajo cubierta, algunos escritos por buscadores de aventuras de familias adineradas, como Melville y O'Neill, y otros de la clase trabajadora, que se habían hecho a la mar. necesidad. Malcolm Lowry, monetario, fue "conducido a los muelles en la limusina de la familia", cuando tenía dieciocho años para comenzar un viaje "como marinero de cubierta, grumete y, en última instancia, ayudante de bombero en un vapor". [58] A partir de esta experiencia como marinero común fue la novela de Lowry ultramarino (1933), una obra influenciada por Nordahl Grieg 's La nave va y Conrad Aiken ' s Viaje Azul . [59] Los escritores de la clase trabajadora que describen experiencias en la marina mercante incluyen a James Hanley , Jim Phelan , George Garrett , John Sommerfield ( They Die Young (1930), [60] ), Liam O'Flaherty y B. Traven .
Escribir sobre los hombres de debajo de la cubierta requería un enfoque diferente. Por ejemplo, James Hanley describe Death Ship de Traven (1934), como "el primer libro real sobre las vidas delante del puente". [61] La novela retrata lo que Hanley llama "real, horrible, fantástico, pero asquerosamente cierto". [62] La primera novela de Hanley, Boy, ha sido descrita como una "novela verdaderamente inquietante" y explora el abuso sexual de un adolescente a bordo de un carguero. [63] [64] Según Paul Lester, las "páginas iniciales de Ten-A-Pennry People de Jim Phelan se parecen a Boy ", y esta novela continúa con detalles de cómo la vida como fogonero "destruirá físicamente a un hombre". [65] George Garrett en sus cuentos también escribió "sobre la vida entre duras realidades" tanto en tierra como en el mar. [66] Las obras de estos escritores difieren enormemente de los escritores anteriores que utilizan representaciones más románticas de hombres de clase alta en el mar, como Fenimore Cooper, Melville (incluso Redburn ) y Joseph Conrad, que representan lo que el crítico Alan Ross llamó hombres en general "que se encuentran cubiertos en engrase debajo de las cubiertas ". [67] Garrett escribió que "[Conrad] podría escribir de manera romántica y vívida sobre un barco en alta mar, pero cuando se trataba de hombres a bordo, escribió como un oficial de mentalidad conservadora", y critica la descripción de Conrad del marinero Donkin como un villano en su novela Nigger of the Narcissus . [68]
Los autores japoneses también han explorado la vida de los trabajadores en el mar. Takiji Kobayashi 's K'sanikōsen (1929) ( El cangrejo de la fábrica de conservas de la nave , 2013)) describe la explotación de los pescadores de cangrejo japoneses por los armadores de un ala izquierda del punto de vista. [ cita requerida ] El libro se ha convertido en una película y manga . [ cita requerida ] Mientras que el novelista de derecha Yukio Mishima , en su novela Gogo no Eikō (1963) ( El marinero que cayó de Grace with the Sea , 1965), narra la historia de Ryuji, un marinero con vagas nociones de que un honor especial esperándolo en el mar. [ cita requerida ]
Vida en tierra
Otro aspecto de la vida de los marineros son sus experiencias de sailortown , esa zona de pubs , burdeles, hospedajes, etc., cerca de los muelles que atiende sus necesidades fuera de casa. [69] Herman Melville describe en el sailortown de Redburn Liverpool . [70] También hay trabajos que tratan sobre sus experiencias en su puerto de origen y las de sus familias en tierra.
Carsten Jensen 's Vi, de druknede ( Nosotros, los ahogados , 2006) no sólo se ocupa de los hombres en el mar sino que también abarca la vida de los niños que crecen con sueños de convertirse en marineros y las experiencias de las mujeres - y viudas - de la gente de mar . [41] James Hanley es otro autor que explora no solo la vida a flote sino también las experiencias de ellos y sus familias en tierra, especialmente en su serie de cinco novelas The Furys Chronicle . [71]
Barcos esclavos
Si bien muchas novelas marítimas se centran en aventuras y hazañas heroicas, la función principal de los barcos, además de la guerra, es hacer dinero. El aspecto más oscuro de esto, que involucra tanto la codicia como la crueldad, se ve en el comercio de esclavos: "La historia de la participación de Gran Bretaña en el comercio de esclavos se hace eco del debate de beneficio versus moral que está presente en tantas novelas marítimas". [72] Sacred Hunger (1992) es una novela histórica de Barry Unsworth (1930-2012), que se desarrolla a mediados del siglo XVIII en el puerto marítimo inglés de Liverpool ya bordo del Liverpool Merchant, un barco de esclavos . El tema central de la novela es la codicia, siendo el tema de la esclavitud un medio principal para explorar el tema. La trama tiene un elenco de personajes muy extenso, y la narrativa entrelaza elementos de espantosa crueldad y horror con extensos interludios cómicos. [73] Se compartió, en 1992, el Premio Booker ese año con Michael Ondaatje 's El Paciente Inglés . Una secuela, The Quality of Mercy , el último libro de Unsworth, se publicó en 2011.
La codicia y la inhumanidad del hombre hacia sus compañeros también es el tema de la tercera novela de Fred D'Aguiar , Feeding the Ghosts (1997), que se inspiró en la historia real de la masacre de Zong en la que 132 esclavos fueron arrojados desde un barco de esclavos a el Atlántico a efectos de seguros. [74] [75] Según relatos históricos, un esclavo sobrevivió y volvió a subir al barco; y en la narrativa de D'Aguiar este esclavo - sobre el que casi no hay información histórica - se desarrolla como el personaje de ficción Mintah. [75]
Barcos de pasajeros
La importancia de "la idea del caballero" también puede ser un tema de novelas ambientadas en barcos de pasajeros, [52] como por ejemplo con la novela John Caldigate de Anthony Trollope . Varios capítulos de esta novela tratan del viaje del héroe epónimo a Australia. Mientras Trollope afirma "que la vida en el mar es diferente a la vida en general", la novela, de hecho, presenta "una versión intensificada de la vida ordinaria, con divisiones sociales rigurosamente impuestas", que está subrayada por "la separación física de primera y segunda clase". pasajeros ". [76]
Mientras que la novela de William Golding Rites of Passage (1980) se encuentra a bordo de un barco de guerra, el barco también transporta a varios pasajeros de camino a Australia, que comprenden una colección variada pero representativa de la sociedad inglesa de principios del siglo XIX. La división de clases , o la asunción de un estatus superior al que se justifica, es un tema recurrente del libro. [77] Este tema se centra en el tema principal de la ficción marítima, la conducta adecuada de un caballero; sin embargo, también se trata de su amistad a menudo tormentosa entre el protagonista Talbot y uno de los oficiales, el teniente Summers, quien a veces se siente ofendido por los comentarios y consejos mal pensados de Talbot. Como muchos de los libros de Golding, también analiza la reversión del hombre al salvajismo tras el aislamiento. [78] Esta novela forma la trilogía Hasta los confines de la Tierra , con Close Quarters (1987) y Fire Down Below (1989).
Beryl Bainbridge trata sobre el hundimiento del RMS Titanic en Every Man for Himself , que ganó el premio Whitbread de 1996 y fue nominado al premio Booker . [79] También ganó el Premio de Escritores de la Commonwealth de 1997 (Europa y Asia Meridional) .
A veces, como en El barco de los tontos de Katherine Anne Porter (1962), un barco puede ser un símbolo: "si se lo considera aislado en medio del océano, un barco puede representar a la humanidad y a la sociedad humana que se mueven a través del tiempo y luchan". con su destino ". [80] Ambientada en 1931 Ship of Fools es una alegoría que rastrea el ascenso del nazismo y mira metafóricamente el progreso del mundo en su "viaje a la eternidad" en los años previos a la Segunda Guerra Mundial . [81] La novela cuenta la historia de un grupo de personajes dispares que navegan desde México a Europa a bordo de un barco de pasajeros alemán. El gran elenco de personajes incluye alemanes, una familia suiza, mexicanos, estadounidenses, españoles, un grupo de estudiantes de medicina cubanos y un sueco. En tercera clase hay 876 trabajadores españoles devueltos desde Cuba. [81] El título de Porter alude a Ship of Fools (1494) de Sebastian Brant , que es una alegoría , originada en Platón , [82] La alegoría representa una embarcación sin piloto, poblada por habitantes humanos que están trastornados, frívolos o ajenos , y aparentemente ignorante de su curso. El concepto forma el marco del libro del siglo XV que sirvió de inspiración para el famoso cuadro de Hieronymous Bosch , Barco de los locos : un barco —al principio una flota entera— zarpa de Basilea con destino al Paraíso de los locos.
Detalle náutico y lenguaje
Una distinción entre ficción náutica y otras ficciones que simplemente utilizan el mar como escenario o telón de fondo es una inversión en los detalles náuticos. Luis Iglesias describe el uso de James Fenimore Cooper en El piloto del lenguaje náutico y las "descripciones [...] fieles de las maniobras náuticas y la expresión vernácula de los marineros" como reforzando la autoridad de su obra para el lector y como dando más credibilidad a los personajes, lo que la distingue de la ficción anterior ambientada en el mar o sus alrededores. [5]
Otras obras notables
Novelas
Destacados exponentes de la novela del mar no comentados anteriormente. [nota 4]
- Alain-René Le Sage (1668-1747): Vie et aventures de M. de Beauchesne (1733)
- Abbé Prévost (1697-1763): Voyages du Capitaine Robert Lade (1744)
- William Cardell (1780-1828): La historia de Jack Halyard y otras obras (1824)
- Pierre Loti (1850-1923) Mi hermano Yves (1883); Un pescador islandés (1886)
- Erskine Childers (1870-1922): El enigma de las arenas (1903)
- Rafael Sabatini (1875-1950): El halcón marino (1915)
- HM Tomlinson (1873-1958): Alcance de galones (1927)
- Hans Kirk (1898-1962): Los pescadores (1928)
- Gore Vidal (1925-2012): Williwaw (1946)
- Herman Wouk (1915-2019): El motín de Caine (1952)
- Alistair MacLean (1922-1987): HMS Ulysses (1955)
- Hammond Innes (1913-1998): El naufragio del Mary Deare (1956)
Novellas
Novelas notables incluyen:
- Ernest Hemingway (1899-1961): El anciano y el mar
Cuentos cortos
- Stephen Crane (1871-1900): " Barco abierto " (1898)
- Konstantin Mikhailovich Staniukovich (1843-1903): Maximka; Sea Stories (traducido del ruso por Bernard Isaacs (Moscú, 1969?))
- Konstantin Mikhailovich Staniukovich, Corriendo hacia los sudarios: historias marinas del siglo XIX , traducido del ruso por Neil Parsons. (Londres; Boston: Forest Books, 1986).
- Liam O'Flaherty , "La anguila congrio"
Revistas
En el siglo XX, las historias sobre el mar eran temas populares para las revistas pulp. Adventure [83] y Blue Book [84] publicaron a menudo historias sobre el mar de escritores como J. Allan Dunn y H. Bedford-Jones como parte de su selección de ficción. Otras obras que incluyeron historias del mar:
- Argosy , una revista pulp estadounidense desde 1882 hasta 1978.
- Boys Own Paper , un periódico británico dirigido a niños jóvenes y adolescentes, publicado entre 1879 y 1967.
- The Hotspur , un periódico de niños británicos publicado por DC Thomson & Co. de 1933 a 1959,
Las revistas más especializadas incluyen:
- The Ocean , una de las primeras revistas especializadas en pulp (marzo de 1907 a enero de 1908) [85]
- Sea Stories , una pulpa de Street & Smith (febrero de 1922 a junio de 1930)
- Revista Sea Novel , una pulpa de Frank A. Munsey (dos números: noviembre de 1940 y enero de 1941)
- Sea Story Annual y Sea Story Anthology ( pulpas de reimpresión de gran tamaño de la década de 1940 Street & Smith )
- Tales of the Sea , compendio (primavera de 1953)
Ver también
- Ficción de aventuras
- Literatura infantil
- Glosario de términos náuticos
- Viajes imaginarios
- Lista de barcos ficticios
- Piratas en la cultura popular
- Royal Navy # En cultura popular
- Mar en cultura
- Películas submarinas
- Novela de guerra
- Mujeres piratas en la ficción
Notas
- ^ Esta es una afirmación discutible, que depende de las limitaciones impuestas al género, según la discusión en la sección de definiciones . Margaret Cohen, por ejemplo, afirma que "[después] de un paréntesis de setenta y cinco años, la novela marítima fue reinventada por James Fenimore Cooper, con el piloto ". La novela y el mar . Princeton: Princeton University Press, 2010, pág. 133.
- ↑ Laderrota delbrig-sloop británico Speedy de la fragata española xebec El Gamo el 6 de mayo de 1801, generalmente considerada como una de las acciones de un solo barco más notablesen la historia naval, fundó la legendaria reputación delcomandante del Speedy , Lord Cochrane. (más tarde almirante Thomas Cochrane, décimo conde de Dundonald , GCB).
- ^ "Las mujeres en la Royal Navy sirven en muchos roles; como pilotos, observadores y personal de la tripulación aérea; como buzos y comandantes de HM Ships y establecimientos en tierra, en particular Cdr Sarah West, quien asumió su nombramiento como CO de HMS PORTLAND en 2012, llevando su barco de un reacondicionamiento en Rosyth a su despliegue actual como buque patrullero del Atlántico. En otro hito para la Royal Navy, la comandante Sue Moore fue la primera mujer en comandar un escuadrón de buques de guerra menores; el primer escuadrón de botes patrulleros (1PBS) ... Las mujeres pueden servir en los Royal Marines pero no como RM Commandos ". [1] ; para las mujeres como tripulantes en la industria pesquera, consulte "Mujeres en la pesca" [2]
- ^ Esta lista incluye algunos de los autores notables cubiertos por Wikipedia. Para obtener una lista más amplia de autores y obras notables, consulte la Categoría de Wikipedia: Categoría: novelistas históricos náuticos . Otros no incluidos en Wikipedia se pueden encontrar en Ficción naval histórica (aunque esta lista se centra sólo en la ficción "Era de la vela") o en la lista Ficción náutica de John Kohnen . Las listas temáticas más específicas incluyen Cruel Seas: ficción náutica relacionada con la marina mercante de la Segunda Guerra Mundial desde la década de 1930 hasta el presente ,
Referencias
- ^ Ray Taras, "Una conversación con Carsten Jensen", World Literature Today , mayo de 2011: [3]
- ^ a b c d e Klein, Bernhard, "Introducción: Gran Bretaña en el mar" en Klein, Ficciones del mar , págs. 1-10.
- ↑ a b Peck, págs. 165-185.
- ^ Peck, "Introducción", págs. 1-9.
- ↑ a b c d e f g Iglesias, Luis (2006). "El crítico de ojos despiertos del océano: la invención del mar de James Fenimore Cooper novela" . Documentos varios de la sociedad James Fenimore Cooper . Cooperstown, Nueva York: 1–7 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ Robert Foulke, La narrativa del viaje por mar . (Nueva York: Routledge, 2002).
- ^ Ensayo sobre el mar en el Spectator 1712, citado por Jonathan Raban, "Introducción" a The Oxford Book of the Sea . (Oxford: Oxford University Press, 1992), pág. 8.
- ^ Jonathan Raban, "Introducción" al libro de Oxford del mar , p. 14.
- ^ Una historia general de los robos y asesinatos de los piratas más notorios . Por Charles Johnson Introducción y comentario de David Cordingly . Prensa marítima de Conway (2002).
- ^ El libro del mar de Oxford (Oxford: Oxford University Press, 1992), p. dieciséis.
- ^ a b c d e f Cohen, Margaret (2003). "Géneros itinerantes" . Nueva Historia Literaria . 34 (3): 481–499. doi : 10.1353 / nlh.2003.0040 . ISSN 1080-661X . Consultado el 9 de febrero de 2015 .
- ↑ a b c d e f Peck, "American Sea Fiction", en Maritime Fiction , 98-106.
- ^ a b Grulla, James. "Amor y mérito en la novela histórica marítima: Cooper y Scott" . Fuegos hoscos al otro lado del Atlántico: ensayos sobre el romanticismo transatlántico . Serie Praxis.
- ^ Margaret Cohen, La novela y el mar . (Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, 2010), pág. 170.
- ^ Margaret Cohen, La novela y el mar , p. 177.
- ^ a b c d e f g Susan Bassnett "Cabin'd Yet Unconfined: Heroic Masculinity in English Seafaring Novels" en Klein ' Fictions of the Sea
- ^ John Peck "Marina del capitán Marryat" en Ficción marítima , págs. 50-69.
- ^ a b c Peck, págs. 50-69.
- ^ a b c Peck, págs. 107-126.
- ^ Peck, "Herman Mellville" en Ficción marítima , 107-126.
- ^ Lawrence, DH (1923). Estudios de literatura clásica americana. Londres: Penguin Books. ISBN 9780140183771.
- ^ a b c Peck, "Ficción marítima de mediados de la época victoriana", págs. 127-148.
- ^ Peck, "Aventuras en el mar", págs. 149-164.
- ^ Peck, págs. 149-164.
- ^ a b c Peck, págs. 149-164.
- ^ Najder, Z. (2007) Joseph Conrad: Una vida . Camden House, págs. 41–42
- ^ Peck, "Joseph Conrad", págs. 165-185.
- ^ Revisión de libros de Nueva York
- ^ "John Masefield un bosquejo biográfico. La sociedad de Masefield
- ^ Buenas lecturas
- ^ a b Groot, Jerome de (23 de septiembre de 2009). La novela histórica . Routledge. ISBN 9780203868966.
- ^ McNally, Frank (12 de diciembre de 2014). "La vida de O'Brian" . The Irish Times . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ "El comodoro" . Kirkus Reviews (15 de febrero de 1995 ed.). 20 de mayo de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2015 .
- ^ Teachout, Terry (3 de noviembre de 1998). "No renuncies al barco" . New York Times . Consultado el 9 de febrero de 2015 .
- ^ Enciclopedia de escritores británicos de Christine L. Krueger , siglos XIX y XX . Infobase Publishing, 2009, pág. 257.
- ^ Crawford, Paul (2002). Política e historia en William Golding: El mundo al revés . Prensa de la Universidad de Missouri. pag. 88 . ISBN 9780826263049.
- ^ NADAL, Marita (1994). "Ritos de iniciación de William Golding: un caso de transtextualidad" . Miscelánea: una revista de estudios ingleses y estadounidenses . 15 .
- ^ Crawford, Paul (2002). Política e historia en William Golding: El mundo al revés . Prensa de la Universidad de Missouri. pp. 187 -221. ISBN 9780826263049.
- ^ a b Thompson, Howard (25 de junio de 1964). "Pantalla The Long Ships (1963): 'The Long Ships': Widmark y Poitier en Viking Adventure" . The New York Times .
- ^ < https://newrepublic.com/article/85793/we-drowned-carsten-jensen > Nueva República de Hillary Kelly [4]
- ^ a b Reseña del libro: "Nosotros, los ahogados" de Carsten Jensen por Peter Behrens, 22 de febrero de 2011 [5]
- ^ a b c Harthorn, Steven. " " Lo amaba como a un hermano ": vínculos masculinos en los dos almirantes " . Sitio web de la Sociedad James Fenimore Cooper .orig. presentado en la Conferencia de Lengua y Literatura de Nueva York Central 2000, Cortland, NY
- ^ David Cordingly (2007). Cochrane: el verdadero maestro y comandante . Nueva York: Bloomsbury. págs. 3–4. ISBN 978-1-58234-534-5.
- ^ "BBC - Radio 4 haciendo historia - Thomas Cochrane, capitán de barco" . Consultado el 11 de mayo de 2015 .
- ^ En consecuencia, David. "El verdadero maestro y comandante" . El telégrafo . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ Stephenson, William (1 de enero de 1998). "Sexo, drogas y la economía de la masculinidad en el rito de iniciación de William Golding ". En Rowland, Antony (ed.). Signos de masculinidad: hombres en la literatura, 1700 hasta la actualidad . Rodopi. ISBN 978-9042005938.
- ^ James Hanley: Modernismo y clase trabajadora (Cardiff: University of Wales Press, 2002), p. 47.
- ^ John Fordham, James Hanley: Modernismo y clase trabajadora , págs. 47-8.
- ^ a b "Mujeres y el mar: el museo de los marineros" . www.marinersmuseum.org . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ John Peck, págs. 53-59.
- ^ John Peck, p. 57.
- ↑ a b Ficción marítima , p. 172.
- ^ Véase la edición de la Biblioteca de América editada por George Thomas Tanselle. ISBN 0-940450-09-7
- ^ Véase Redburn , p. 82: "Porque los marineros son de tres clases: marineros aptos, marineros ordinarios y muchachos […] En los buques mercantes, un muchacho significa un mano verde, un hombre de tierra en su primer viaje".
- ^ James Hanley, revisión "Sugi-Mugi" del barco de la muerte de B. Traven, Spectator 26 de enero de 1934, p. 131.
- ^ Murfin, Patrick (16 de octubre de 2012). "El marinero que se convirtió en" Shakespere de América " " . Hereje, rebelde, algo que burlar .
- ^ Ken Worpole, estibadores y detectives . Londres: Verso editions, 1983, p. 80.
- ^ Margerie Lowry, "Nota introductoria" a Malcolm Lowry, Ultramarine . Londres: Jonathan Cape, 1963, pág. 7.
- ^ Margerie Lowry, "Nota introductoria" a Malcolm Lowry, Ultramarine , págs. 7-8.
- ^ Libros de Londres
- ^ James Hanley, revisión de "Sugi-Mugi" del barco de la muerte de B. Traven.
- ↑ Hanley> James Hanley, "Sugi – Mugi" review of B. Traven's Death Ship ". Spectator, 26 de enero de 1934, p. 131
- ^ Ken Worpole, Estibadores y detectives , p. 82.
- ^ Ken Worpole, Estibadores y detectives , p. 83.
- ^ Paul Lester, "Vida: Los escritos de Jim Phelan, Revista de Londres , vol. 36, núms. 7 y 8, p. 45.
- ^ "Introducción" a The Collected George Garrett , ed. Michael Murphy. Nottingham: Nottingham University Press, 1999, pxxi.
- ^ Alan Ross, ed., James Hanley 'El último viaje y otras historias' . Londres: Harvill Press, 1997, pág. xv
- ^ George Garrett, " El negro del 'Narciso ' de Conrad, The Collected George Garrett , ed. Michael Murphy, p. 240.
- ^ Ver, Valerie Burton, "'Mientras rodaba por la autopista una mañana': Ficciones del Sailortown inglés del siglo XIX" en Ficciones del mar: Perspectivas críticas sobre el océano en la literatura y la cultura británicas . Londres: Routledge, 2002.
- ^ Andrew Lees, Liverpool: El puerto del huracán . Nueva York: Random House, 2013
- ^ Edward Stokes, Las novelas de James Hanley , Melbourne, Australia, FW Cheshire, 1964.
- ^ John Peck, Ficción marítima , págs. 6-7.
- ^ Libros de los tiempos; Negociando miseria en un barco de esclavos condenado Revisión por The New York Times Booker Club: Hambre sagrada de The Guardian
- ^ "Fred D'Aguiar" . Perfiles de escritores del British Council . British Council . Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ a b Frías, María (2002). "Construyendo puentes hacia el pasado: una entrevista con Fred D'Aguiar". Callaloo . 25 (2): 418–425 [421]. doi : 10.1353 / cal.2002.0068 .
- ^ John Peck, Ficción marítima , p. 140.
- ^ Indu Kulkarni, Las novelas de William Golding . Atlantic Publishers, 2003. p. 100.
- ^ Crawford, Paul, Política e historia en William Golding: El mundo al revés . Prensa de la Universidad de Missouri, 2002, pág. 194.
- ^ Página "Every Man for Himself" , ficción fantástica.
- ^ WH Auden , La inundación encantada o La iconografía romántica del mar . Londres: Faber, 1951, pág. 61.
- ^ a b Republic, The New (2 de abril de 1962). "Obra de coronación de Katherine Anne Porter" . Nueva República . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ Consulte Philosophy Now para obtener un resumen de una página del argumento original de Platón del 'Barco de los tontos' contra la democracia (enlace al artículo) , consultado en marzo de 2014 (se requiere suscripción).
- ^ Jones, Robert Kenneth. El señuelo de la aventura. Casa Starmont, 1989 ISBN 1-55742-143-9 (p. 40)
- ↑ Horace Vondys, Best Sea Stories from Bluebook , presentado por Donald Kennicott. Nueva York: The McBride Company, 1954.
- ^ "Lost at Sea: The Story of The Ocean", introducción a The Ocean: 100th Anniversary Collection ( Publicaciones Off-Trail , 2008).
Literatura académica
- Bayley, John "In Which We Serve", en Patrick O'Brian: Critical Essays and a Bibliography , editado por AE Cunningham. (Nueva York: WW Norton, 1994), págs. 33–42.
- Blaszak, M. (2006). "Algunas observaciones sobre la terminología del lenguaje de los marineros y cuestiones relacionadas en la ficción náutica británica y estadounidense" . Stylistyka . 15 : 331-350. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- Clohessy, Ronald John (2003). "Barco de estado: identidad estadounidense y nacionalismo marítimo en la ficción del mar de James Fenimore Cooper" . Universidad de Wisconsin – Milwaukee. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2015 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) Publicado originalmente en James Fenimore Cooper Society Miscellaneous Papers, No. 24, agosto de 2007, págs. 3–8 - Cohen, Margaret. La novela y el mar . (Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, c. 2010).
- Philip Neil Cooksey. Un estudio temático de la ficción náutica de James Fenimore Cooper . (Baton Rouge, Luisiana: Universidad Estatal de Luisiana, 1977).
- Davis ll, James. "El Rover rojo y mirando la máquina náutica de tendencias naturalistas" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2015 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) Publicado originalmente en James Fenimore Cooper Society Miscellaneous Papers No. 25, mayo de 2008, págs. 10–13. - Davis, James T. (2012). "Lenguaje tecnológico mixto en THE SEA-WOLF de Jack London". El Explicador . 70 (4): 322–325. doi : 10.1080 / 00144940.2012.727903 .
- Ewers, Chris. 'Viajando por mar y tierra en Robinson Crusoe' , en Movilidad en la novela inglesa de Defoe a Austen . (Woodbridge: Boydell y Brewer, 2018), págs. 27–52.
- Keefer, Janice Kulyk (6 de junio de 1986). "Ficción marítima reciente: mujeres y palabras" . Estudios de literatura canadiense . 11 (2). ISSN 1718-7850 . Consultado el 27 de marzo de 2015 .
- Krummes, Daniel (2004). Mares Crueles: Ficción náutica de la Segunda Guerra Mundial centrada en el transporte marítimo mercante, 1939 a 2004: una bibliografía anotada de cuentos, novelas y novelas cortas en inglés . Instituto de Estudios de Transporte, Universidad de California.
- Klein, Bernhard, ed. (2002). Ficciones del mar. Perspectivas críticas sobre el océano en la literatura y la cultura británicas . Aldershot: Ashgate. ISBN 978-0754606208.
- Leys, Simon. La mer dans la littérature française . París: Plon, c. 2003.
- Parkinson, C. Northcote, ed. Portsmouth Point: la Armada en la ficción, 1793-1815 . (Liverpool: Liverpool University Press, 2005).
- Peck, H. Daniel (1 de octubre de 1976). "Una recuperación de América: la revolución en la trilogía de Cooper de romances náuticos". Estudios de romanticismo . 15 (4): 589–605. doi : 10.2307 / 25600051 . ISSN 0039-3762 . JSTOR 25600051 .
- Peck, John (2001). Ficción marítima: marineros y el mar en las novelas británicas y estadounidenses, 1719-1917 . Nueva York: Palgrave.
- Smith, Myron J. jr. Y Robert C. Weller, Guía de ficción marina , con un prólogo de Ernest M. Eller y notas de manualidades de Edward L. Beach [et al.]. (Metuchen, Nueva Jersey: Scarecrow Press, 1976).
- Zainoun, Ibtisam. Le roman maritime, un langage universel: aspectos mythologique, métaphysique et idéologique . (París: Harmattan, c. 2007).
enlaces externos
- Medios relacionados con la ficción náutica en Wikimedia Commons
- Ficción naval histórica : un sitio web dedicado a catalogar la ficción histórica dentro del género de ficción naval.