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Una réplica de una de las torres de semáforo de Chappe en Nalbach , Alemania
Ilustración de la señalización por semáforo en la Francia del siglo XVIII. Los operadores moverían los brazos del semáforo a posiciones sucesivas para deletrear los mensajes de texto en código de semáforo, y la gente en la siguiente torre los leería.

Un telégrafo óptico es un sistema de semáforos que utiliza una línea de estaciones, típicamente torres, con el propósito de transmitir información textual por medio de señales visuales. Hay dos tipos principales de tales sistemas; el telégrafo de semáforo, que utiliza brazos indicadores pivotantes y transmite información de acuerdo con la dirección en la que apuntan los indicadores, y el telégrafo de obturador, que utiliza paneles que se pueden girar para bloquear o pasar la luz del cielo detrás para transmitir información.

El sistema más utilizado fue inventado en 1792 en Francia por Claude Chappe , y fue popular a finales del siglo XVIII y principios del XIX. [1] [2] [3] Este sistema a menudo se denomina semáforo sin calificación. Las líneas de torres de relevo con una plataforma de semáforo en la parte superior se construyeron dentro de la línea de visión entre sí, en separaciones de 5 a 20 millas (8 a 32 km). Los operadores de cada torre observarían la torre vecina a través de un telescopio , y cuando los brazos del semáforo comenzaran a moverse para deletrear un mensaje, pasarían el mensaje a la siguiente torre. Este sistema era mucho más rápido que los usuarios de correos.para transmitir un mensaje a largas distancias, y también tenía costos operativos a largo plazo más baratos, una vez construidos. Medio siglo después, las líneas de semáforo fueron reemplazadas por el telégrafo eléctrico , que era más barato, más rápido y más privado. La distancia de la línea de visión entre las estaciones repetidoras estaba limitada por la geografía y el clima, e impedía que el telégrafo óptico atravesara grandes extensiones de agua, a menos que se pudiera usar una isla conveniente para una estación repetidora. Un derivado moderno del sistema de semáforos es el semáforo de bandera , que señaliza con banderas de mano.

Etimología y terminología [ editar ]

La palabra semáforo fue acuñada en 1801 por el inventor francés de la línea del semáforo, Claude Chappe . [4] Lo compuso a partir de los elementos griegos σῆμα (sêma, "signo"); y de φορός (phorós, "llevar"), [5] o φορά (phorá, "un llevar") de φέρειν (phérein, "llevar"). [6] Chappe también acuñó la palabra taquigrafía , que significa "escritor rápido". [7] Sin embargo, el ejército francés prefirió llamar al sistema de semáforos de Chappe el telégrafo , que significa "escritor lejano", que fue acuñado por el estadista francés André François Miot de Mélito .[8] La palabra semafóricase imprimió por primera vez en inglés en 1808: "Los telégrafos semifóricos recién construidos", en referencia a la destrucción de los telégrafos en Francia. [9] El primer uso de la palabra semáforo en referencia al uso en inglés fue en 1816: "El semáforo mejorado se ha erigido en la parte superior del Almirantazgo ", en referencia a la instalación de un telégrafo más simple inventado por Sir Home Popham . [ cita requerida ] Los telégrafos de semáforo también se llaman, "telégrafos de Chappe" o "semáforo napoleónico".

Diseños tempranos [ editar ]

Ilustración que muestra el sistema propuesto por Robert Hooke. En la parte superior hay varios símbolos que pueden usarse; ABCE indica el marco y D la pantalla detrás de la cual se ocultan cada uno de los símbolos cuando no se utilizan.

La telegrafía óptica se remonta a la antigüedad, en forma de telégrafos hidráulicos , antorchas (utilizadas por las culturas antiguas desde el descubrimiento del fuego) y señales de humo . El diseño moderno de semáforos fue previsto por primera vez por el erudito británico Robert Hooke , quien dio un esquema vívido y completo de la telegrafía visual a la Royal Society en una presentación de 1684 en la que describió muchos detalles prácticos. El sistema (que fue motivado por preocupaciones militares, después de la Batalla de Viena en 1683) nunca se puso en práctica. [10] [11]

El telégrafo óptico propuesto por Sir Richard Lovell Edgeworth para su uso en Irlanda. La posición de rotación de cada uno de los cuatro indicadores representó un número 1-7 (0 es "reposo"), formando un número de cuatro dígitos. El número representaba una palabra en particular en un libro de códigos.

Uno de los primeros experimentos de señalización óptica fue llevado a cabo por el terrateniente e inventor angloirlandés, Sir Richard Lovell Edgeworth en 1767. [12] Hizo una apuesta con su amigo, el jugador de carreras de caballos Lord March , que podía transmitir conocimientos del resultado de la carrera en tan solo una hora. Utilizando una red de secciones de señalización erigidas en un terreno elevado, la señal se observaría de una estación a la siguiente por medio de un telescopio . [13]La señal en sí consistía en un puntero grande que podía colocarse en ocho posiciones posibles en incrementos de 45 grados. Una serie de dos de tales señales dio un total de 64 elementos de código y una tercera señal lo llevó a 512. Volvió a su idea en 1795, después de oír hablar del sistema de Chappe.

Francia [ editar ]

Demostración del semáforo del siglo XIX.

El crédito por el primer telégrafo óptico exitoso es para el ingeniero francés Claude Chappe y sus hermanos en 1792, quienes lograron cubrir Francia con una red de 556 estaciones que se extienden por una distancia total de 4.800 kilómetros (3.000 millas). Le système Chappe se utilizó para comunicaciones militares y nacionales hasta la década de 1850.

Desarrollo en Francia [ editar ]

Durante 1790-1795, en el apogeo de la Revolución Francesa , Francia necesitaba un sistema de comunicaciones militares rápido y confiable para frustrar los esfuerzos de guerra de sus enemigos. Francia estaba rodeada por las fuerzas de Gran Bretaña, los Países Bajos, Prusia , Austria y España, las ciudades de Marsella y Lyon se rebelaron y la Flota Británica retuvo Toulon.. La única ventaja que tenía Francia era la falta de cooperación entre las fuerzas aliadas debido a sus inadecuadas líneas de comunicación. A mediados de 1790, los hermanos Chappe se propusieron idear un sistema de comunicación que permitiera al gobierno central recibir inteligencia y transmitir órdenes en el menor tiempo posible. Chappe consideró muchos métodos posibles, incluidos el audio y el humo. Incluso consideró el uso de electricidad, pero no pudo encontrar un aislamiento para los conductores que resistiera las fuentes electrostáticas de alto voltaje disponibles en ese momento. [14] [15]

Chappe se decidió por un sistema óptico y la primera manifestación pública se produjo el 2 de marzo de 1791 entre Brûlon y Parcé , una distancia de 16 kilómetros (9,9 millas). El sistema consistía en un reloj de péndulo modificado en cada extremo con diales marcados con diez números. Es casi seguro que las manecillas de los relojes se mueven mucho más rápido que un reloj normal. Las manecillas de ambos relojes se pusieron en movimiento al mismo tiempo con una señal de sincronización. Otras señales indicaron la hora a la que debería leerse el dial. Luego, los números enviados se buscaron en un libro de códigos. En sus experimentos preliminares a una distancia más corta, los Chappe habían golpeado una cacerola para sincronizarlos. En la demostración, utilizaron paneles en blanco y negro observados con un telescopio. El mensaje a enviar fue elegido por los funcionarios de la ciudad de Brûlon y enviado por René Chappe a Claude Chappe en Parcé, quien no tenía conocimiento previo del mensaje. El mensaje decía "si vous réussissez, vous serez bientôt couverts de gloire" (si tiene éxito, pronto disfrutará de la gloria). Sólo más tarde Chappe se dio cuenta de que podía prescindir de los relojes y que el propio sistema de sincronización podía utilizarse para transmitir mensajes. [dieciséis]

Los Chappe llevaron a cabo experimentos durante los dos años siguientes, y en dos ocasiones su aparato en la Place de l'Étoile , París fue destruido por turbas que pensaban que se estaban comunicando con las fuerzas realistas . Su causa fue asistida por Ignace Chappe siendo elegido para la Asamblea Legislativa . En el verano de 1792, Claude fue nombrado Ingénieur-Télégraphiste y encargado de establecer una línea de estaciones entre París y Lille , una distancia de 230 kilómetros (unas 143 millas). Se utilizó para llevar despachos para la guerra entre Francia y Austria. En 1794, trajo noticias de una captura francesa de Condé-sur-l'Escautde los austriacos menos de una hora después de que ocurriera. [17] El primer símbolo de un mensaje a Lille pasaría por 15 estaciones en solo nueve minutos. La velocidad de la línea variaba con el clima, pero la línea a Lille generalmente transfirió 36 símbolos, un mensaje completo, en aproximadamente 32 minutos. En 1798 se completó otra línea de 50 estaciones, que cubre 488 km entre París y Estrasburgo . [18] Desde 1803 en adelante, los franceses también utilizaron el semáforo Depillon de 3 brazos en ubicaciones costeras para advertir de las incursiones británicas. [1]

Operación técnica del sistema Chappe [ editar ]

Los hermanos Chappe determinaron experimentalmente que era más fácil ver el ángulo de una varilla que ver la presencia o ausencia de un panel. Su semáforo estaba compuesto por dos brazos de madera móviles negros, conectados por una barra transversal; las posiciones de los tres componentes juntos indicaban una letra alfabética. Con contrapesos (llamados horquillas ) en los brazos, el sistema Chappe estaba controlado por solo dos manijas y era mecánicamente simple y razonablemente robusto. Cada uno de los dos brazos de 2 metros de largo podría mostrar siete posiciones, y la barra transversal de 4,6 metros de largo que conecta los dos brazos podría mostrar cuatro ángulos diferentes, para un total de 196 símbolos (7 × 7 × 4). La operación nocturna con lámparas en los brazos no tuvo éxito. [19] Para acelerar la transmisión y proporcionar cierta apariencia de seguridad, unEl libro de códigos se desarrolló para su uso con líneas de semáforo. La corporación Chappes usó un código que tomó 92 de los símbolos básicos de dos en dos para producir 8.464 palabras y frases codificadas.

El sistema Chappe revisado de 1795 proporcionó no solo un conjunto de códigos, sino también un protocolo operativo destinado a maximizar el rendimiento de la línea . Los símbolos se transmitieron en ciclos de "2 pasos y 3 movimientos".

  • Paso 1, movimiento 1 (configuración) : El operador giró los brazos indicadores para alinearlos con la barra transversal, formando un no símbolo, y luego giró la barra transversal a la posición para el siguiente símbolo.
  • Paso 1, movimiento 2 (transmisión) : El operador colocó los brazos indicadores para el símbolo actual y esperó a que la estación de línea descendente lo copiara.
  • Paso 2, movimiento 3 (finalización) : El operador giró la barra transversal a una posición vertical u horizontal, indicando el final de un ciclo.

De esta manera, cada símbolo podría propagarse a lo largo de la línea tan rápido como los operadores podrían copiarlo con éxito, con reconocimiento y control de flujo integrados en el protocolo. Un símbolo enviado desde París tardó 2 minutos en llegar a Lille a través de 22 estaciones y 9 minutos en llegar a Lyon a través de 50 estaciones. Una tasa de 2 a 3 símbolos por minuto fue típica, siendo la cifra más alta propensa a errores. Esto corresponde a solo 0.4-0.6 palabras por minuto , pero con mensajes limitados a los contenidos en el libro de códigos, esto podría incrementarse dramáticamente. [20] [21]

Historia [ editar ]

La red Chappe en Francia

Después de la línea inicial de Chappe (entre París y Lille), la de París a Estrasburgo con 50 estaciones siguió poco después (1798). Napoleón Bonaparte hizo un uso completo del telégrafo al obtener información rápida sobre los movimientos del enemigo. En 1801 hizo que Abraham Chappe construyera una estación extragrande para transmitir a través del Canal de la Mancha en preparación para una invasión de Gran Bretaña. Se construyeron un par de estas estaciones en una línea de prueba a una distancia comparable. La línea a Calais se extendió a Boulogne.con anticipación y una nueva estación de diseño estuvo brevemente en funcionamiento en Boulogne, pero la invasión nunca sucedió. En 1812, Napoleón tomó otro diseño de Abraham Chappe para un telégrafo móvil que podría llevarse con él en campaña. Esto todavía estaba en uso en 1853 durante la Guerra de Crimea . [22]

La invención del telégrafo fue seguida por un entusiasmo por su potencial para apoyar la democracia directa . Por ejemplo, basándose en el argumento de Rousseau de que la democracia directa era improbable en distritos grandes, el intelectual francés Alexandre-Théophile Vandermonde comentó:

Se ha dicho algo sobre el telégrafo que me parece perfectamente correcto y da la medida justa de su importancia. Tal invención podría ser suficiente para hacer posible la democracia en su mayor escala. Muchos hombres respetables, entre ellos Jean-Jacques Rousseau, han pensado que la democracia era imposible dentro de grandes distritos ... La invención del telégrafo es una novedad que Rousseau no esperaba que sucediera. Permite la comunicación a larga distancia al mismo ritmo y claridad que la conversación en una sala de estar. Esta solución puede abordar por sí sola las objeciones a las grandes repúblicas democráticas [directas]. Incluso se puede hacer en ausencia de constituciones representativas. [23]

Los costos operativos del telégrafo en el año 1799/1800 fueron de 434.000 francos (1,2 millones de dólares en 2015 en costos de plata [24] ). En diciembre de 1800, Napoleón recortó el presupuesto del sistema de telégrafo en 150.000 francos (400.000 dólares en 2015) [24], lo que provocó el cierre temporal de la línea París-Lyon. Chappe buscó usos comerciales del sistema para compensar el déficit, incluido el uso por parte de la industria, el sector financiero y los periódicos. Solo se aprobó de inmediato una propuesta: la transmisión de los resultados de la lotería estatal. No se aprobaron usos no gubernamentales. La lotería había sido abusada durante años por estafadores que conocían los resultados, vendiendo boletos en ciudades de provincias después del anuncio en París, pero antes de que la noticia llegara a esas ciudades. [25]

Una torre de semáforo Chappe cerca de Saverne , Francia

En 1819, Norwich Duff , un joven oficial de la Marina británica, que estaba de visita en Clermont-en-Argonne , se acercó a la estación de telégrafos y entabló conversación con el encargado de señales. Aquí está su nota de la información del hombre: [26]

La paga es de veinticinco sueldos diarios y él [el encargado de señales] está obligado a estar allí desde el día hasta que oscurece, en la actualidad desde las tres y media hasta las ocho y media; sólo hay dos y por cada minuto que deja una señal sin ser contestada pagan cinco sueldos : esta es una parte de la sucursal que se comunica con Estrasburgo y llega un mensaje de París en seis minutos, está aquí en cuatro. [27]

-  Norwich Duff

La red estaba reservada para uso gubernamental, pero un caso temprano de fraude electrónico ocurrió en 1834 cuando dos banqueros, François y Joseph Blanc, sobornaron a los operadores en una estación cerca de Tours en la línea entre París y Burdeos.para pasar información de la bolsa de valores de París a un cómplice en Burdeos. Se necesitaron tres días para que la información recorriera la distancia de 300 millas, lo que les dio a los intrigantes mucho tiempo para jugar en el mercado. Un cómplice en París sabría si el mercado subía o bajaba días antes de que la información llegara a Burdeos a través de los periódicos, después de lo cual, seguramente, Burdeos lo seguiría. El mensaje no se pudo insertar directamente en el telégrafo porque se habría detectado. En cambio, se introdujeron errores deliberados preestablecidos en los mensajes existentes que eran visibles para un observador en Burdeos. Se eligió Tours porque era una estación de división donde un inspector que estaba al tanto del código secreto utilizado y desconocido para los operadores ordinarios eliminaba los errores de los mensajes. El esquema no funcionaría si los errores se insertaran antes de Tours.A los operadores se les dijo si el mercado estaba subiendo o bajando por el color de los paquetes (envoltura de papel blanco o gris) enviados porentrenador de correo , o, según otra anécdota, si la esposa del operador de Tours recibió un paquete de calcetines (abajo) o guantes (arriba) evitando así cualquier evidencia de fechoría que se ponga por escrito. [28] El esquema operó durante dos años hasta que fue descubierto en 1836. [29] [30]

El sistema óptico francés se mantuvo en uso durante muchos años después de que otros países cambiaran al telégrafo eléctrico . En parte, esto se debió a la inercia; Francia tenía el sistema óptico más extenso y, por lo tanto, el más difícil de reemplazar. Pero también se presentaron argumentos a favor de la superioridad del sistema óptico. Uno de ellos fue que el sistema óptico no es tan vulnerable a los saboteadores como un sistema eléctrico con muchos kilómetros de cables sin protección. Samuel Morse no pudo vender el telégrafo eléctrico al gobierno francés. Con el tiempo, ganaron las ventajas del telégrafo eléctrico de mayor privacidad y funcionamiento nocturno y para todo tipo de clima. [31] En 1846 se tomó la decisión de reemplazar el telégrafo óptico con elTelégrafo eléctrico Foy-Breguet después de una prueba exitosa en la línea Rouen . Este sistema tenía una pantalla que imitaba el aspecto de los indicadores telegráficos Chappe para familiarizarlo con los operadores telegráficos. Jules Guyot emitió una terrible advertencia sobre las consecuencias de lo que consideró un grave error. Pasó casi una década antes de que el telégrafo óptico fuera completamente desmantelado. Uno de los últimos mensajes enviados por el semáforo francés fue el informe de la caída de Sebastopol en 1855. [32]

Suecia [ editar ]

Una réplica de un telégrafo óptico en Estocolmo, Suecia

Suecia fue el segundo país del mundo, después de Francia, en introducir una red de telégrafo óptico. [33] Su red se convirtió en la segunda más extensa después de Francia. [34] La estación central de la red estaba en la Iglesia Katarina en Estocolmo . [35] El sistema era más rápido que el sistema francés, en parte debido al panel de control sueco [36] y en parte a la facilidad de transcribir el código octal (el sistema francés se registró como pictogramas ). [37] El sistema se usó principalmente para informar la llegada de barcos, pero también fue útil en tiempos de guerra para observar movimientos y ataques enemigos. [38]

El último enlace de semáforo estacionario en servicio regular estaba en Suecia , conectando una isla con una línea de telégrafo continental. Quedó fuera de servicio en 1880.

Desarrollo en Suecia [ editar ]

Inspirado por las noticias del telégrafo Chappe, el inventor sueco Abraham Niclas Edelcrantz experimentó con el telégrafo óptico en Suecia. Construyó una línea experimental de tres estaciones en 1794 que iba desde el castillo real de Estocolmo, a través de Traneberg , hasta los terrenos del castillo de Drottningholm , a una distancia de 12 kilómetros (7,5 millas). La primera manifestación fue el 1 de noviembre, cuando Edelcrantz envió un poema dedicado al rey Gustavo IV Adolf en su decimocuarto cumpleaños. El 7 de noviembre, el rey incorporó a Edelcrantz a su Consejo de Asesores con miras a construir un telégrafo en Suecia, Dinamarca y Finlandia. [39]

Operación técnica del sistema Edelcrantz [ editar ]

Después de algunos experimentos iniciales con brazos indicadores de estilo Chappe, Edelcrantz se decidió por un diseño con diez contraventanas de hierro. Nueve de estos representan un número octal de 3 dígitos y el décimo, cuando está cerrado, significa que el número de código debe ir precedido por "A". Esto dio 1.024 puntos de código que se decodificaron en letras, palabras o frases a través de un libro de códigos. [40] El telégrafo tenía un sofisticado panel de control que permitía preparar el siguiente símbolo mientras se esperaba que el símbolo anterior se repitiera en la siguiente estación de la línea. El panel de control estaba conectado por cuerdas a las contraventanas. Cuando estaba listo para transmitir, todas las contraventanas se colocaron al mismo tiempo con solo presionar un pedal. [36]

Las contraventanas se pintaron en negro mate para evitar el reflejo de la luz solar y el marco y los brazos que sostienen las contraventanas se pintaron de blanco o rojo para obtener el mejor contraste. [41] Alrededor de 1809, Edelcrantz introdujo un diseño actualizado. El marco alrededor de las contraventanas se prescindió de dejar una estructura más simple, más visible, de solo los brazos con los paneles indicadores en el extremo de los mismos. La contraventana "A" se redujo al mismo tamaño que las otras contraventanas y se desplazó hacia un lado para indicar qué lado era el dígito más significativo (si el punto de código se lee de izquierda a derecha o de derecha a izquierda es diferente para la dos estaciones adyacentes según de qué lado se encuentren). [38] Esto se indicaba anteriormente con un indicador fijo fijado al costado del marco, pero sin un marco esto ya no era posible. [42]

La distancia que podía transmitir una estación dependía del tamaño de las contraventanas y de la potencia del telescopio que se utilizaba para observarlas. El objeto más pequeño visible para el ojo humano es uno que subtiende un ángulo de 40 segundos de arco , pero Edelcrantz usó una figura de 4 minutos de arco para tener en cuenta las perturbaciones atmosféricas y las imperfecciones del telescopio. Sobre esa base, y con un telescopio 32X, Edelcrantz especificó tamaños de obturador que iban desde 9 pulgadas ( 22 cm ) para una distancia de 0,5 millas suecas ( 5,3 km ) a 54 pulgadas ( 134 cm ) para 3 millas suecas ( 32 km ). [43] Estas figuras corresponden al diseño original con contraventanas cuadradas. El diseño abierto de 1809 tenía persianas alargadas y alargadas que Edelcrantz pensó que eran más visibles. [44] Distancias mucho más allá de estas requerirían torres imprácticamente altas para superar la curvatura de la Tierra, así como grandes contraventanas. Edelcrantz mantuvo la distancia entre las estaciones por debajo de 2 millas suecas ( 21 km ), excepto donde grandes masas de agua lo hacían inevitable. [45]

El telégrafo sueco podía utilizarse de noche con lámparas. En estaciones más pequeñas, se colocaron lámparas detrás de las contraventanas para que se hicieran visibles cuando se abría la contraventana. Para estaciones más grandes, esto no era práctico. En cambio, se instaló una matriz de caja de hojalata separada con ventanas de vidrio debajo de las contraventanas diurnas. Las lámparas dentro de la caja de hojalata se podían descubrir tirando de cuerdas de la misma manera que se operaban las contraventanas diurnas. Las ventanas a ambos lados de la caja permitían que las lámparas fueran vistas tanto por las estaciones adyacentes aguas arriba como aguas abajo. Los puntos de código utilizados durante la noche eran los complementos de los puntos de código utilizados durante el día. Esto hizo que el patrón de las lámparas en las contraventanas abiertas durante la noche fuera el mismo que el patrón de las contraventanas cerradas durante el día. [46]

Primera red: 1795–1809 [ editar ]

La primera línea operativa, Estocolmo a Vaxholm , entró en servicio en enero de 1795. En 1797 también había líneas desde Estocolmo a Fredriksborg , y Grisslehamn vía Signilsskär a Eckerö en Åland . En 1799 se instaló una línea corta cerca de Gotemburgo a Marstrand en la costa oeste. Durante la Guerra de la Segunda Coalición , Gran Bretaña intentó imponer un bloqueo contra Francia. Preocupado por el efecto en su propio comercio, Suecia se unió a la Segunda Liga de Neutralidad Armadaen 1800. Se esperaba que Gran Bretaña respondiera con un ataque a uno de los países nórdicos de la liga. Para ayudar a protegerse contra tal ataque, el rey ordenó un enlace telegráfico que se uniera a los sistemas de Suecia y Dinamarca. Esta fue la primera conexión telegráfica internacional del mundo. Edelcrantz estableció este vínculo entre Helsingborg en Suecia y Helsingør en Dinamarca, a través del Öresund , el estrecho que separa a los dos países. Se planeó una nueva línea a lo largo de la costa de Kullaberg a Malmö , incorporando el enlace de Helsingborg, en apoyo y para proporcionar puntos de señalización a la flota sueca. El ataque de Nelson a la flota danesa en Copenhagueen 1801 se informó a través de este enlace, pero después de que Suecia no acudió en ayuda de Dinamarca, no se volvió a utilizar y solo se construyó una estación en la línea de apoyo. [47]

En 1808 se creó la Royal Telegraph Institution y Edelcrantz fue nombrado director. [48] La Institución Telegraph fue puesta bajo la jurisdicción de los militares, inicialmente como parte del Royal Engineering Corps . [49] Se introdujo un nuevo código para reemplazar el libro de códigos de 1796 con 5,120 puntos de código posibles con muchos mensajes nuevos. Los nuevos códigos incluían castigos para los operadores morosos. Estos incluían una orden al operador de que se parara en uno de los brazos del telégrafo (código 001-721) y un mensaje pidiendo a una estación adyacente que confirmara que podían verlo hacerlo (código 001-723). [50] En 1809, la red tenía 50 estaciones en 200 km de línea que empleaban a 172 personas. [38] En comparación, el sistema francés en 1823 tenía 650 km de línea y empleaba a más de tres mil personas. [33]

En 1808, estalló la guerra de Finlandia cuando Rusia se apoderó de Finlandia, entonces parte de Suecia. Åland fue atacada por Rusia y las estaciones de telégrafo destruidas. Los rusos fueron expulsados ​​en una revuelta, pero atacaron de nuevo en 1809. La estación de Signilsskär se encontró detrás de las líneas enemigas, pero continuó señalando la posición de las tropas rusas a los suecos en retirada. Después de que Suecia cediera Finlandia en el Tratado de Fredrikshamn , las estaciones de telégrafo de la costa este se consideraron superfluas y se almacenaron. En 1810, los planes para una línea de la costa sur se revivieron, pero se desecharon en 1811 debido a consideraciones financieras. También en 1811, se propuso una nueva línea desde Estocolmo a través de Arholma hasta el faro de Söderarm , pero nunca se materializó.[51] Durante un tiempo, la red de telégrafos en Suecia fue casi inexistente, con sólo cuatro telegrafistas empleados en 1810. [52]

Reconstruyendo la red [ editar ]

El puesto de Inspector de Telégrafos se creó ya en 1811, pero el telégrafo en Suecia permaneció inactivo hasta 1827, cuando se presentaron nuevas propuestas. En 1834, la Institución Telegráfica se trasladó al Cuerpo Topográfico. El jefe del Cuerpo, Carl Fredrik Akrell, realizó comparaciones del telégrafo de obturador sueco con sistemas más recientes de otros países. De particular interés fue el sistema de semáforos de Charles Pasley en Inglaterra que había sido juzgado en Karlskrona. Las pruebas se realizaron entre Karlskrona y Drottningskäry, en 1835, pruebas nocturnas entre Estocolmo y Fredriksborg. Akrell llegó a la conclusión de que el telégrafo de obturador era más rápido y más fácil de usar, y se adoptó nuevamente para las estaciones fijas. Sin embargo, el semáforo de Pasley era más barato y más fácil de construir, por lo que se adoptó para las estaciones móviles. En 1836, la red de telégrafos sueca se había restaurado por completo. [49]

La red continuó expandiéndose. En 1837, la línea a Vaxholm se amplió a Furusund . En 1838, la línea Estocolmo- Dalarö - Sandhamn se amplió hasta Landsort . La última incorporación se produjo en 1854 cuando la línea Furusund se extendió a Arholma y Söderarm . [49] La conversión a la telegrafía eléctrica fue más lenta y más difícil que en otros países. Los muchos tramos de mar abierto que debían cruzarse en los archipiélagos suecos fueron un gran obstáculo. Akrell también planteó preocupaciones similares a las de Francia en relación con el posible sabotaje y vandalismo de las líneas eléctricas. Akrell propuso por primera vez una línea de telégrafo eléctrico experimental en 1852. Durante muchos años, la red consistió en una combinación de líneas ópticas y eléctricas. Las últimas estaciones ópticas no fueron puestas fuera de servicio hasta 1881, la última en funcionamiento en Europa. En algunos lugares, el heliógrafo reemplazó al telégrafo óptico en lugar del telégrafo eléctrico. [53] }

Reino Unido [ editar ]

Diagrama del sistema de seis contraventanas Murray del Reino Unido, con la contraventana 6 en posición horizontal y las contraventanas 1 a 5 verticales

En Irlanda, Richard Lovell Edgeworth volvió a su trabajo anterior en 1794 y propuso un telégrafo allí para advertir contra una invasión francesa anticipada; sin embargo, la propuesta no se implementó. Lord George Murray , estimulado por los informes del semáforo de Chappe, propuso un sistema de telegrafía visual al Almirantazgo británico en 1795. [3] Empleó torres de estructura rectangular con seis contraventanas octagonales de cinco pies de alto en ejes horizontales que se movían entre horizontal y posiciones verticales para señalizar. [54] El reverendo Gamble también propuso dos sistemas distintos de cinco elementos en 1795: uno con cinco contraventanas y otro con cinco postes de diez pies. [3]El Almirantazgo británico aceptó el sistema de Murray en septiembre de 1795, y el primer sistema fue la cadena de 15 sitios desde Londres hasta Deal . [55] Los mensajes pasaron de Londres a Deal en unos sesenta segundos, y en 1808 estaban en uso sesenta y cinco sitios. [55]

St. Albans High Street en 1807, mostrando el telégrafo del obturador en la parte superior de la Torre del Reloj de la ciudad. Estaba en la línea de Londres a Great Yarmouth. [56]

Las cadenas de las estaciones de telégrafo de persiana de Murray se construyeron a lo largo de las siguientes rutas: Londres - Deal and Sheerness , Londres - Great Yarmouth y Londres - Portsmouth y Plymouth . [56] La línea a Plymouth no se completó hasta el 4 de julio de 1806, por lo que no se pudo utilizar para transmitir las noticias de Trafalgar. [57] Las estaciones de contraventanas eran cabañas de madera temporales, y al final de las guerras napoleónicas ya no eran necesarias y fueron cerradas por el Almirantazgo en marzo de 1816. [58]

Después de la Batalla de Trafalgar, la noticia se transmitió a Londres en fragata a Falmouth, desde donde el capitán llevó los despachos a Londres en autocar a lo largo de lo que se conoció como Trafalgar Way ; el viaje duró 38 horas. Este retraso llevó al Almirantazgo a investigar más a fondo.

Se buscó un sistema de semáforo de reemplazo, y de las muchas ideas y dispositivos presentados, el Almirantazgo eligió el sistema de semáforo más simple inventado por Sir Home Popham . [2] [3] Un semáforo de Popham era un solo poste vertical fijo de 30 pies, con dos brazos móviles de 8 pies unidos al poste por pivotes horizontales en sus extremos, un brazo en la parte superior del poste y el otro brazo en el medio del poste. [1] [2] Se encontró que las señales del semáforo de Popham eran mucho más visibles que las del telégrafo de obturación Murray. [1] El semáforo de dos brazos de Popham se modeló a partir del semáforo francés Depillon de tres brazos. [1]En julio de 1816 se instaló una línea de semáforo experimental entre el Almirantazgo y Chatham, y su éxito ayudó a confirmar la elección. [58]

Posteriormente, el Almirantazgo decidió establecer un enlace permanente a Portsmouth y construyó una cadena de estaciones de semáforo. El trabajo comenzó en diciembre de 1820 [58] con el equipo de Popham reemplazado por otro sistema de dos brazos inventado por Charles Pasley . Cada uno de los brazos del sistema de Pasley podía tomar una de las ocho posiciones y, por lo tanto, tenía más puntos de código que el de Popham. [59] En buenas condiciones, los mensajes se enviaron desde Londres a Portsmouth en menos de ocho minutos. [60]La línea estuvo operativa desde 1822 hasta 1847, cuando el ferrocarril y el telégrafo eléctrico proporcionaron un mejor medio de comunicación. La línea del semáforo no usó las mismas ubicaciones que la cadena de persianas, pero siguió casi la misma ruta con 15 estaciones: Admiralty (Londres), Chelsea Royal Hospital , Putney Heath , Coombe Warren , Coopers Hill , Chatley Heath , Pewley Hill , Bannicle Hill , Haste Hill ( Haslemere ), Holder Hill, (Midhurst) , Beacon Hill , Compton Down , Camp Down , Lumps Fort(Southsea) y Portsmouth Dockyard . La torre de semáforo en Chatley Heath , que reemplazó a la estación Netley Heath del telégrafo del obturador, está siendo restaurada actualmente por Landmark Trust como alojamiento de vacaciones con cocina. [61] Habrá acceso público en ciertos días cuando se complete la restauración. [62]

La Junta del Puerto de Liverpool obtuvo una Ley Privada del Parlamento para construir una cadena de estaciones de semáforo ópticas Popham desde Liverpool a Holyhead en 1825. [63] El sistema fue diseñado y en parte propiedad de Barnard L. Watson, un oficial de marina de reserva. , y entró en servicio en 1827. La línea es posiblemente el único ejemplo de un telégrafo óptico construido enteramente con fines comerciales. Se utilizó para que los observadores de Holyhead pudieran informar sobre los barcos que llegaban al puerto de Liverpool.y el comercio podría comenzar en la carga que se transporta antes de que el barco atraque. La línea se mantuvo en funcionamiento hasta 1860 cuando una línea ferroviaria y el telégrafo eléctrico asociado la hicieron redundante. [64] [65] : 181–183 Muchas de las prominencias sobre las que se construyeron las torres (' colinas telegráficas ') se conocen como Telegraph Hill hasta el día de hoy.

Imperio británico [ editar ]

La torre del semáforo en Khatirbazar, Andul en el distrito de Howrah de Bengala Occidental

En Irlanda, RL Edgeworth iba a desarrollar un telégrafo óptico basado en un puntero triangular, que medía hasta 16 pies de altura. Después de varios años de promoción de su sistema, obtuvo la aprobación del almirantazgo y participó en su construcción durante 1803–1804. El sistema completo iba desde Dublín a Galway y debía actuar como un sistema de alerta rápida en caso de invasión francesa de la costa oeste de Irlanda. A pesar de su éxito en la operación, la amenaza en retroceso de la invasión francesa fue ver el sistema desestablecido en 1804. [66]

Ta 'Kenuna Tower , una torre de semáforo en Nadur , Gozo , Malta, construida por los británicos en 1848

En Canadá, el príncipe Eduardo, duque de Kent, estableció la primera línea de semáforo en América del Norte. En funcionamiento en 1800, corría entre la ciudad de Halifax y la ciudad de Annapolis en Nueva Escocia , y atravesaba la bahía de Fundy hasta Saint John y Fredericton en New Brunswick . Además de proporcionar información sobre los barcos que se acercaban, el Duke usó el sistema para transmitir comandos militares, especialmente en lo que se refiere a la disciplina de las tropas. El duque había imaginado que la línea llegaría hasta la guarnición británica en la ciudad de Quebec., pero las numerosas colinas y la niebla costera significaban que las torres debían colocarse relativamente juntas para garantizar la visibilidad. La mano de obra necesaria para construir y tripular continuamente tantas estaciones gravó al ejército británico ya de por sí reducido y hay dudas de que la línea de New Brunswick estuvo alguna vez en funcionamiento. Con la excepción de las torres alrededor del puerto de Halifax, el sistema fue abandonado poco después de la partida del Duque en agosto de 1800. [67] [68]

Las autoridades militares británicas comenzaron a considerar la instalación de una línea de semáforo en Malta a principios de la década de 1840. Inicialmente, estaba previsto que se establecieran estaciones de semáforo en los campanarios y cúpulas de las iglesias de la isla, pero las autoridades religiosas rechazaron la propuesta. Debido a esto, en 1848 se construyeron nuevas torres de semáforo en Għargħur y Għaxaq en la isla principal, y se construyó otra en Ta 'Kenuna en Gozo. Otras estaciones se establecieron en el Palacio de Gobierno , Palacio Selmun y el faro de Giordan . Cada estación estaba a cargo de los Royal Engineers . [69]

En la India, las torres de semáforo se introdujeron en 1810. Se construyó una serie de torres entre Fort William , Calcuta y el Fuerte Chunar cerca de Varanasi . Las torres en las llanuras tenían entre 75 y 80 pies (23-24 m) de altura y las de las colinas eran De 40 a 50 pies (12 a 15 m) de altura, y se construyeron en un intervalo de aproximadamente 13 km (8,1 mi). [70]

Iberia [ editar ]

Semáforo restaurado en Adanero , España.

En Portugal, las fuerzas británicas que luchaban contra Napoleón en Portugal pronto descubrieron que el ejército portugués ya tenía un sistema terrestre de semáforos muy capaz en funcionamiento desde 1806, lo que le dio al duque de Wellington una ventaja decisiva en inteligencia. Los innovadores telégrafos portugueses, diseñados por Francisco Ciera, matemático, eran de 3 tipos: 3 persianas, 3 bolas y 1 puntero / brazo móvil (el primero para distancias más largas, los otros dos para cortas) y con la ventaja de que todos tenían solo 6 posiciones significativas. También redactó el libro de códigos "Táboas Telegráphicas", con 1554 entradas del 1 al 6666 (del 1 al 6, del 11 al 16, ... del 61 al 66, del 111 al 116, ... etc.), lo mismo para el 3 sistemas. Desde principios de 1810 la red fue operada por "Corpo Telegráfico", el primer Cuerpo de Señales militar portugués.

En España, el ingeniero Agustín de Betancourt desarrolló su propio sistema que fue adoptado por ese estado; en 1798 recibió un Nombramiento Real, [71] y el primer tramo de línea que conectaba Madrid y Aranjuez estaba en funcionamiento en agosto de 1800. [72] España estaba cubierta por una extensa red de telégrafos de semáforo en las décadas de 1840 y 1850. [73] Las tres principales líneas de semáforo irradiaban desde Madrid . [73] [74] El primero corrió hacia el norte hasta Irún en la costa atlántica en la frontera francesa. El segundo corrió al oeste hasta el Mediterráneo, luego al norte a lo largo de la costa a través de Barcelonaa la frontera francesa. El tercero corrió hacia el sur hasta Cádiz en la costa atlántica. Estas líneas daban servicio a muchas otras ciudades españolas, entre ellas: Aranjuez , Badajoz , Burgos , Castellón , Ciudad Real , Córdoba , Cuenca , Gerona , Pamplona , San Sebastián , Sevilla , Tarancón , Taragona , Toledo , Valladolid , Valencia , Vitoria y Zaragoza . [74]

La accidentada topografía de la península ibérica, que facilitó el diseño de líneas de semáforo que transportaban información de una colina a otra, dificultó la implementación de líneas telegráficas de alambre cuando se introdujo esa tecnología a mediados del siglo XIX. La línea Madrid-Cádiz fue la primera en ser desmantelada en 1855, pero otros segmentos del sistema óptico continuaron funcionando hasta el final de las Guerras Carlistas en 1876. [75]

Otros [ editar ]

Una vez que tuvo éxito en Francia, el telégrafo óptico fue imitado en muchos otros países, especialmente después de que Napoleón lo utilizó para coordinar su imperio y su ejército. En la mayoría de estos países, las autoridades postales operaban las líneas de semáforo. Muchos servicios nacionales adoptaron sistemas de señalización distintos del sistema Chappe. Por ejemplo, el Reino Unido y Suecia adoptaron sistemas de paneles con contraventanas (en contradicción con el argumento de los hermanos Chappe de que las varillas en ángulo son más visibles). En algunos casos, se adoptaron nuevos sistemas porque se pensó que eran mejoras. Pero muchos países siguieron sus propios diseños, a menudo inferiores, por motivos de orgullo nacional o por no querer copiar de rivales y enemigos. [76]

En 1801, la oficina de correos danesa instaló una línea de semáforo a través del estrecho del Gran Cinturón , Storebæltstelegrafen , entre las islas Funen y Zelanda, con estaciones en Nyborg en Funen, en la pequeña isla Sprogø en el medio del estrecho y en Korsør en Zelanda. Estuvo en uso hasta 1865. [77]

En el Reino de Prusia , Federico Guillermo III ordenó la construcción de una línea experimental en 1819, pero debido a la postergación del ministro de Defensa Karl von Hake , no sucedió nada hasta 1830 cuando se construyó una línea corta de tres estaciones entre Berlín y Potsdam . El diseño se basó en el telégrafo sueco y el número de contraventanas aumentó a doce. [78] Postrat Carl Pistor propuso en cambio un sistema de semáforos basado en el diseño de Watson en Inglaterra. Una línea operativa de este diseño que corre Berlín- Magdeburgo - Dortmund - Colonia - Bonn - Coblenzase completó en 1833. La línea empleaba a unas 200 personas, comparable a Suecia, pero nunca se desarrolló una red y no se construyeron más líneas oficiales. La línea fue desmantelada en 1849 a favor de una línea eléctrica. [79]

Telégrafo óptico en el puerto de Bremerhaven , Alemania

Aunque no había más líneas oficiales patrocinadas por el gobierno, había alguna empresa privada. Johann Ludwig Schmidt abrió una línea comercial de Hamburgo a Cuxhaven en 1837. En 1847, Schmidt abrió una segunda línea de Bremen a Bremerhaven . Estas líneas se utilizaron para informar sobre la llegada de buques comerciales. Posteriormente, las dos líneas se vincularon con tres estaciones adicionales para crear posiblemente la única red telegráfica privada en la era del telégrafo óptico. [80] El inspector de telégrafos de esta red fue Friedrich Clemens Gerke , quien más tarde se trasladaría a la línea de telégrafos eléctricos Hamburgo-Cuxhaven y desarrollaría lo que se convirtió en el Código Morse Internacional.. [81] La línea de Hamburgo dejó de utilizarse en 1850 y la línea de Bremen en 1852. [82]

Antigua torre de telégrafo óptico en el Palacio de Invierno en San Petersburgo , Rusia

En Rusia , el zar Nicolás I inauguró una línea entre Moscú y Varsovia de 1.200 kilómetros (750 millas) de longitud en 1833; necesitaba 220 estaciones atendidas por 1.320 operadores. Se notó que las estaciones estaban sin usar y en descomposición en 1859, por lo que la línea probablemente fue abandonada mucho antes de esto. [37]

En los Estados Unidos , el primer telégrafo óptico fue construido por Jonathan Grout en 1804 pero dejó de funcionar en 1807. Esta línea de 104 kilómetros (65 millas) entre Martha's Vineyard y Boston transmitía noticias de envío. Un sistema de telégrafo óptico que unía Filadelfia y la desembocadura de la bahía de Delaware estaba en funcionamiento en 1809 y tenía un propósito similar; una segunda línea a la ciudad de Nueva York estaba operativa en 1834, cuando su terminal de Filadelfia se trasladó a la torre de Merchants Exchange . Una de las principales colinas de San Francisco , California , también se llama " Telegraph Hill", después del telégrafo de semáforo que se estableció allí en 1849 para señalar la llegada de barcos a la Bahía de San Francisco .

Primeras redes de datos [ editar ]

Los telégrafos ópticos instalados a principios de los siglos XVIII y XIX fueron los primeros ejemplos de redes de datos. [83] Chappe y Edelcrantz inventaron de forma independiente muchas características que ahora son comunes en las redes modernas, pero que luego fueron revolucionarias y esenciales para el buen funcionamiento de los sistemas. Estas características incluyen caracteres de control , enrutamiento , control de errores , control de flujo , prioridad de mensajes y control de velocidad de símbolos. Edelcrantz documentó el significado y uso de todos sus códigos de control desde el comienzo en 1794. Los detalles del sistema Chappe temprano no se conocen con precisión; las primeras instrucciones de funcionamiento que sobreviven datan de 1809 y el sistema francés no está tan completamente explicado como el sueco. [84]

Algunas de las características de estos sistemas se consideran avanzadas en la práctica moderna y se han reinventado recientemente. Un ejemplo de esto es el punto de código de control de errores 707 en el código de Edelcrantz. Esto se utilizó para solicitar la repetición de un símbolo reciente específico. El 707 fue seguido por dos símbolos que identificaban la fila y la columna en la página actual del libro de registro que debía repetir. Este es un ejemplo de repetición selectiva y es más eficiente que la simple estrategia de retroceso n utilizada en muchas redes modernas. [85] Esta fue una adición posterior; tanto Edelcrantz (punto de código 272) como Chappe (punto de código 2H6) [nota 1] inicialmente usaron solo un simple "borrar el último carácter" para el control de errores, tomado directamente de la propuesta de Hooke de 1684.[86]

El enrutamiento en el sistema francés fue arreglado casi permanentemente; sólo a París y la estación en el extremo remoto de una línea se les permitió iniciar un mensaje. El primer sistema sueco era más flexible y tenía la capacidad de establecer conexiones de mensajes entre estaciones arbitrarias. Al igual que en las redes modernas, la solicitud de inicialización contenía la identificación de la estación solicitante y de destino. La solicitud fue reconocida por la estación de destino enviando el complemento del código recibido. Este protocolo es único sin equivalente moderno. [85] Esta facilidad fue eliminada del libro de códigos en la revisión de 1808. Después de esto, sólo Estocolmo normalmente iniciaría mensajes con otras estaciones esperando ser sondeadas . [85]

El sistema prusiano requería que la estación de Coblenz (al final de la línea) enviara un mensaje de "no noticias" (o un mensaje real si había uno pendiente) de regreso a Berlín a la hora, cada hora. Las estaciones intermedias solo podían transmitir mensajes reemplazando el mensaje "sin noticias" con su tráfico. A su llegada a Berlín, el mensaje de "no hay noticias" se devolvió a Coblenza con el mismo procedimiento. Esto puede considerarse un ejemplo temprano de un sistema de transferencia de tokens . Esta disposición requería una sincronización precisa del reloj en todas las estaciones. Cada tres días se enviaba una señal de sincronización desde Berlín. [87]

Otra característica que se consideraría avanzada en un sistema electrónico moderno es el cambio dinámico de las velocidades de transmisión. Edelcrantz tenía puntos de código para más rápido (770) y más lento (077). Chappe también tenía esta característica.

En la cultura popular [ editar ]

Una tira de dibujos animados de "Monsieur Pencil" (1831) de Rodolphe Töpffer

A mediados del siglo XIX, el telégrafo óptico era lo suficientemente conocido como para ser referenciado en obras populares sin una explicación especial. El telégrafo Chappe apareció en la ficción y las tiras cómicas contemporáneas. En "Mister Pencil" (1831), tira cómica de Rodolphe Töpffer , un perro caído del brazo de un telégrafo Chappe —y su amo intentando ayudar a bajarlo— provoca una crisis internacional al transmitir inadvertidamente mensajes inquietantes. En " Lucien Leuwen " (1834), Stendhal retrata una lucha de poder entre Lucien Leuwen y el prefecto M. de Séranville con el director del telégrafo M. Lamorte. En el capítulo 60 ( "The Telegraph") de Alejandro Dumas " El Conde de Montecristo(1844), el personaje del título describe con fascinación los brazos en movimiento de la línea del semáforo: "A veces había visto elevarse al final de una carretera, en un montículo y bajo la luz brillante del sol, estos brazos cruzados negros que parecían las piernas de un inmenso escarabajo ". [88] Más tarde soborna a un operador de semáforos para que transmita un mensaje falso con el fin de manipular el mercado financiero francés. Dumas también describe en detalle el funcionamiento de una línea de telégrafo Chappe. En la novela de Héctor Malot , Romain Kalbris (1869), uno de los personajes, una niña llamada Dielette, describe su hogar en París como "... al lado de una iglesia cerca de la cual había una torre del reloj. En la parte superior de la torre hay eran dos grandes brazos negros, moviéndose todo el día de un lado a otro. [Me dijeron más tarde] que esto eraSaint-Eustache y que estos grandes brazos negros eran un telégrafo ". [89]

Una red de telégrafos ópticos ficticios forma una parte clave de la trama de las novelas de Terry Pratchett El quinto elefante , y especialmente Going Postal , donde un sistema de telégrafo, conocido como " The Clacks" y operado por la "Grand Trunk Company", se extiende a lo largo del Mundodisco . En muchas de las últimas novelas de Pratchett se hacen breves apariciones. Los "Clack" se describen como similares a los telégrafos de Murray de seis contraventanas de la vida real, aunque se les conoce como torres de semáforos, y las novelas de Pratchett, en particular Night Watch , también describen el uso del semáforo manual dentro de City Watch., con el reloj interactuando con las torres de semáforo. Pratchett utiliza a los Clack para introducir una serie de bromas y referencias a Internet , incluida la referencia a las cartas enviadas a través de los Clack como "c-mail" y la descripción de grupos de saboteadores como "crackers".

Ver también [ editar ]

  • Historia de las telecomunicaciones
  • Código telegráfico , para obtener más información sobre muchos de los códigos utilizados
  • Comunicación óptica
  • Señalización ferroviaria
  • Semáforo de San José
  • Sistema de señalización de bandera semáforo
  • Lámpara de señal
  • Telegraph Hill , para obtener una lista de las colinas telegráficas

Notas [ editar ]

  1. La notación aquí sigue a la dada en Holzmann & Pehrson (p. 211). Los dos dígitos representan, respectivamente, el ángulo de los indicadores izquierdo y derecho. La vertical que apunta hacia arriba es "1" y cada 45 ° sucesivo desde esta posición incrementa este número. "H" significa que el regulador está en posición horizontal y "V" en vertical.

Referencias [ editar ]

Citas
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  • Más rápido que el viento, The Liverpool to Holyhead Telegraph , Frank Large, una publicación ávida ISBN 0-9521020-9-9 
  • La historia temprana de las redes de datos , Gerard Holzmann y Bjorn Pehrson, Wiley Publ., 2003, ISBN 0-8186-6782-6 
  • Burns, RW (2004). "Señalización del semáforo, capítulo 2". Comunicaciones: una historia internacional de los años formativos . Institución de Ingenieros Eléctricos. ISBN 978-0-86341-327-8.

Enlaces externos [ editar ]

  • Semáforo de Chappe (una historia ilustrada de la telegrafía óptica)
  • Página web que incluye un mapa de las cadenas de telégrafos de Inglaterra
  • Diagramas y mapas de las estaciones de semáforo de Murray en el Reino Unido
  • Gráfico del código de semáforo-obturador de Murray
  • Foto y diagramas de las estaciones de semáforos de Popham en el Reino Unido
  • Mapa de líneas de telégrafo visual (semáforo) y telégrafo eléctrico en Italia, 1860 (en italiano)
  • Detalles sobre la historia del uso fraudulento de los hermanos Blanc de la línea Semophore