Con 17,3 metros (56 pies 9 pulgadas) de largo, la clase Severn es el bote salvavidas más grande operado por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). Introducida al servicio en 1996, la clase lleva el nombre del río Severn , el río más largo de Gran Bretaña . Están estacionados en 35 ubicaciones alrededor de las costas del Reino Unido e Irlanda para brindar cobertura hasta 50 millas (80 km) mar adentro.
La voluntad (SOBRE 1201) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de Severn |
Constructores: | Berthon Boat Co , Green Marine (molduras de casco) |
Operadores: | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
Precedido por: | Arun -clase |
Costo: | £ 2 millones |
Construido: | 1992-2005 |
En servicio: | 1996– |
Terminado: | 46 |
Activo: | 44 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 40 t (39 toneladas largas) |
Largo: | 17,3 m (56 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 5,9 m (19 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 1,78 m (5 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 25 nudos (29 mph; 46 km / h) |
Distancia: | 250 millas náuticas (460 km) |
Capacidad: |
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Complemento: | 6 |
Historia
En la década de 1980, los rápidos botes salvavidas para todo clima Arun y Waveney del RNLI proporcionaron una cobertura de 30 millas (48 km) mar adentro, operando hasta 18 nudos (33 km / h; 21 mph) para cubrir la distancia en dos horas con buen tiempo. . Sin embargo, el RNLI consideró que necesitaban la capacidad de extender su cobertura a un radio de 50 millas (80 km), lo que requeriría botes salvavidas con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h; 29 mph). Esto resultó en los botes salvavidas Severn de 17 metros (56 pies) y Trent de 14 metros (46 pies) . [1]
El prototipo Severn se lanzó en 1991 (ON1179) y se llamó Maurice y Joyce Hardy . Las pruebas comenzaron el año siguiente y duraron hasta 1998. [2] En 1995, el barco fue des-nombrado. Durante las pruebas se encontraron problemas con los "arcos" que protegían las hélices, pero estaban diseñados para proteger el casco rompiéndose si el barco chocaba contra rocas, ya que las primeras se rompían con demasiada facilidad. Chocar contra el mar embravecido a toda velocidad también causó daños en el casco. [3] Fue transferido al trabajo de capacitación cuando llevaba el número operativo TL-02 y se llamaba Peter y Marion Fulton , pero se retiró en 2004. Se vendió en 2005; en 2008 estaba en uso como barco de buceo en Buckie , con el nombre de Gemini Storm . [2] Vendido a Montrose Marine Services ltd en 2011 y rebautizado como Eileen May. Vendido en 2019 a propiedad privada, con sede en la costa norte de Gales. [ cita requerida ] La primera producción de Severn fue The Will . Había sido construido en 1995 por Berthon Boat Co (constructores de 21 de los 46 botes salvavidas de la clase Severn) para Stornoway, pero tuvo que someterse a varias modificaciones antes de que fuera apto para el servicio. Finalmente se colocó en la flota de socorro en 1996 y se mostró a muchas estaciones de botes salvavidas donde se esperaba que se desplegara la clase. Impresionó tanto a la tripulación en Falmouth que presionaron al RNLI para que lo estacionara allí hasta que se construyera su propio barco, por lo que estuvo estacionado allí desde enero de 1997 hasta diciembre de 2001, cuando fue reemplazado por Richard Scott Cox . [4] Mientras tanto, Tom Sanderson había sido desplegado en Stornoway en 1999. El Will regresó a la flota de socorro después de su tiempo en Falmouth y ha continuado en ese rol desde entonces. La construcción de sus barcos hermanos continuó hasta 2005. [2]
En 2015, la Guardia Costera canadiense encargó una versión de la clase Severn modificada para condiciones extremas que se encuentran frente a las costas de Terranova y Nueva Escocia . [5]
Descripción
Los Severns están construidos con material compuesto reforzado con fibra, y su casco de semidesplazamiento de lomo duro está construido para que se mantenga a flote con dos de sus cinco compartimentos inundados. Para mayor maniobrabilidad, además de los motores gemelos, el Severn también tiene un propulsor de proa instalado. [6] Las hélices están encerradas para que el Severn pueda tomar tierra sin dañarlas. Un bote inflable de clase Y puede desplegarse mediante una grúa a bordo para su uso en aguas poco profundas o espacios reducidos. [7]
Los Severns tienen sistemas electrónicos integrales que incluyen equipos de radio DSC MF y VHF completos , navegador GPS diferencial , un sistema de cartas electrónicas, radiogoniómetro VHF , radar y sensores meteorológicos. La provisión para sobrevivientes incluye equipo completo de primeros auxilios que incluye camillas, oxígeno y Entonox . Llevan una bomba de rescate portátil en un recipiente hermético y también pueden realizar tareas de bombeo y extinción de incendios utilizando la bomba de servicio general accionada por motor. [ cita requerida ]
Casco con hélice de proa
Interior del timón y los controles
Sala de máquinas con motores diesel marinos Caterpillar 3412 TA
El lanzamiento de bote inflable con la grúa de a bordo
Cuarto de popa que muestra la grúa y el bote inflable estibados
Flota
EN [a] | Op. No. [b] | Nombre | En servicio | Estación principal | MMSI [8] | Comentarios |
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1179 | 17-01 | Maurice y Joyce Hardy (1992–1995) Sin nombre 1995–1998 Peter y Marion Fulton (1998–2004) | 1992–1998 1998–2004 | Flota de Entrenamiento de Trial (TL-02) | Vendido en 2005. Fue nombrado Gemini Storm pero ahora conocido como Elieen May . [9] | |
1201 | 17-02 | La voluntad | 1996–1997 1997–2001 2001– | Flota de socorro Flota de socorro de Falmouth | 232001890 | |
1202 | 17-03 | Albert Brown | 1996– | Harwich | 232001910 | |
1203 | 17-04 | Espíritu de Guernsey | 1997– | Puerto de San Pedro | 232001940 | |
1216 | 17-05 | Orgullo del Humber | 1997– | Humber | 232002440 | |
1217 | 17-06 | David Kirkaldy | 1997– | Islas Aran | 232002450 | |
1218 | 17-07 | John y Margaret Doig | 1996– | Valentia | 232002460 | |
1219 | 17-08 | Helmut Schroder de Dunlossit II | 1997– | Islay | 232002470 | |
1220 | 17-09 | Ciudad de Londres II | 1997– | Dover | 232002480 | |
1221 | 17-10 | Michael y Jane Vernon | 1997– | Lerwick | 232002490 | |
1229 | 17-11 | Los Whiteheads | 1997– | Santa María | 232003049 | |
1230 | 17-12 | Edna Windsor | 1998– | Isla Barra | 232003050 | |
1231 | 17-13 | Margaret Foster | 1998– | Kirkwall | 232003051 | |
1232 | 17-14 | Charles Lidbury | 1998– | Aith | 232003052 | |
1235 | 17-15 | Bryan y Gordon | 1998– | Ballyglass | 232003133 | |
1236 | 17-16 | Violet Dorothy y Kathleen | 1998– | Stromness | 232003134 | |
1237 | 17-17 | Folleto de Fraser (Servicio Civil No. 43) | 1999– | Flota de socorro | 232003135 | |
1238 | 17-18 | Tom Sanderson | 1999– | Stornoway | 232003136 | |
1241 | 17-19 | Ernest y Mary Shaw | 1999– | Campbeltown | 232003139 | |
1242 | 17-20 | Espíritu de Northumberland | 1999– | Tynemouth | 232003140 | |
1243 | 17-21 | David y Elizabeth Acland | 1999– | Newhaven | 232003141 | |
1244 | 17-22 | Myrtle Maud | 2000– | Arranmore | 232003142 | |
1247 | 17-23 | Katie Hannan | 2000-2008 | Portrush | 232004398 | Dañado más allá de la reparación económica después de aterrizar en la isla Rathlin . [10] |
1248 | 17-24 | Buen acuerdo | 2000– | Aberdeen | 232004399 | |
1249 | 17-25 | Eric y Susan Hiscock (Wanderer) | 2001– | Yarmouth | 232004401 | |
1250 | 17-26 | Henry Alston Hewat | 2001– | Mallaig | 232004402 | |
1254 | 17-27 | Espíritu voluntario | 2001– | Flota de socorro | 232004406 | |
1255 | 17-28 | Alec y Christina Dykes | 2001– | Torbay | 232004407 | |
1256 | 17-29 | Richard Cox Scott | 2001– | Falmouth | 232004408 | |
1257 | 17-30 | William Gordon Burr | 2002–2008 2008– | Flota de socorro Portrush | 232004409 | |
1260 | 17–31 | Roger y Joy Freeman | 2002– | Flota de socorro | 235005115 | |
1261 | 17–32 | Ernest y Mabel | 2002– | Weymouth | 235005118 | |
1262 | 17–33 | Beth Sell | 2002– | Flota de socorro | 235005116 | |
1263 | 17–34 | Mimbre | 2002– | Flota de socorro | 235005119 | |
1264 | 17–35 | Sybil Mullen Glover | 2003– | Plymouth | 235005121 | |
1265 | 17–36 | Ivan Ellen | 2003– | Penlee | 235005122 | |
1268 | 17–37 | William Blannin | 2003– | Buckie | 235007809 | |
1269 | 17–38 | Daniel L Gibson | 2003– | Flota de socorro | 235007799 | |
1270 | 17–39 | Elizabeth Fairlie Ramsey | 2003– | Tobermory | 235007798 | |
1271 | 17–40 | Julian y Margaret Leonard | 2003– | Lochinver | 235007797 | |
1272 | 17–41 | Christopher Pearce | 2003– | Holyhead | 235007796 | |
1273 | 17–42 | Los Taylors | 2004– | Thurso | 235007795 | |
1276 | 17–43 | Donald y Barbara Broadhead | 2004– | Puerto de Rosslare | 235010875 | |
1277 | 17–44 | Annette Hutton | 2004– | Castletownbere | 235010876 | |
1278 | 17–45 | El duque de kent | 2005– | Flota de socorro | 235013842 | |
1279 | 17–46 | Margaret Joan y Fred Nye | 2004– | Flota de socorro | 235010878 |
- ^ ON es el número oficial del barco de RNLI.
- ^ Op. No. es el número operacional del RNLI del barco que se transporta en el casco.
Referencias
- ^ Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 59–72. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ a b c Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 32–35.
- ^ Kipling, Ray; Kipling, Susannah (2006). Nunca vuelvas atrás . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 92–93. ISBN 978-0-7524-9596-5.
- ^ Morris, Jeff (2002). La historia de los botes salvavidas de Falmouth (2ª ed.). Coventry: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 30–40.
- ^ "Nuevos botes salvavidas de Robert Allan" . Revista Marítima. 15 de julio de 2013. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ "Información del bote salvavidas de la clase Severn" . RNLI . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
- ^ Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 110-111. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ "Particulares de las estaciones de barco" . www.itu.int . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
- ^ "Página de Facebook de Elieen May" . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "Historial de la estación" . Botes salvavidas RNLI . Institución Real Nacional de Bote Salvavidas. Año 2008 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Flota RNLI: Clase Severn