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En el capitalismo , la economía colaborativa es un sistema socioeconómico construido en torno al intercambio de recursos. A menudo implica una forma de comprar bienes y servicios que difiere del modelo comercial tradicional de empresas que contratan empleados para producir productos para venderlos a los consumidores. Incluye la creación, producción, distribución, comercio y consumo compartidos de bienes y servicios por diferentes personas y organizaciones. Estos sistemas adoptan una variedad de formas, a menudo aprovechando la tecnología de la información para empoderar a individuos, corporaciones, organizaciones sin fines de lucro y al gobierno con información que permite la distribución, el intercambio y la reutilización de la capacidad excedente en bienes y servicios. [1] [2] [3] [4]
Hay dos tipos principales de iniciativas de economía colaborativa:
- Sin fines de lucro, generalmente se basa en el concepto de bibliotecas de préstamo de libros, en las que los bienes y servicios se brindan de forma gratuita (o, a veces, con una suscripción modesta).
- Comercial, en el que una empresa presta un servicio a los clientes.
Orígenes [ editar ]
El término "economía colaborativa" comenzó a aparecer en la época de la Gran Recesión , lo que permitió las tecnologías sociales y un creciente sentido de urgencia en torno al crecimiento de la población mundial y el agotamiento de los recursos. Lawrence Lessig fue posiblemente el primero en usar el término en 2008, aunque otros afirman que se desconoce el origen del término. [5] [6] Dariusz Jemielniak y Aleksandra Przegalinska dan crédito al artículo académico de Marcus Felson y Joe L. Spaeth " Estructura comunitaria y consumo colaborativo " publicado en 1978 [7] con la acuñación del término economía de compartir . [8] : 6
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Existe una confusión conceptual y semántica causada por las muchas facetas del intercambio basado en Internet que conduce a discusiones sobre los límites y el alcance de la economía colaborativa [9] y sobre la definición de la economía colaborativa. [10] [8] : 7, 27 Arun Sundararajan señaló en 2016 que "no conoce ningún consenso sobre una definición de economía colaborativa". [11] : 27–28 En 2015, según una encuesta del Pew Research Center , solo el 27% de los estadounidenses había oído hablar del término "economía colaborativa". [12]Los encuestados que habían oído hablar del término tenían opiniones divergentes sobre lo que significaba, y muchos pensaban que se refería a "compartir" en el sentido tradicional del término. [12]
El término "economía colaborativa" se utiliza a menudo de forma ambigua y puede implicar diferentes características. [13] Por ejemplo, la economía colaborativa a veces se entiende exclusivamente como un fenómeno de igual a igual [14], mientras que a veces se ha enmarcado como un fenómeno de empresa a cliente . [15] Además, se puede entender que la economía colaborativa abarca transacciones con una transferencia permanente de propiedad de un recurso, como una venta, [16] mientras que otras veces, las transacciones con una transferencia de propiedad se consideran más allá de los límites del intercambio. economía. [17] Una definición de la economía colaborativa, desarrollada para integrar los entendimientos y definiciones existentes, basada en una revisión sistemática es:
"La economía colaborativa es un modelo de igual a igual facilitado por la tecnología de la información para el intercambio comercial o no comercial de bienes y capacidad de servicio infrautilizados a través de un intermediario sin transferencia de propiedad" [13]
Si bien la economía compartir término es el término más utilizado, también se refiere a la economía compartir como la economía de acceso, el capitalismo basado en la multitud, economía colaborativa, la economía basada en la comunidad , la economía concierto , la economía de pares, peer-to-peer (P2P ) economía, economía de plataforma , economía de alquiler y economía a pedido, aunque en ocasiones algunos de esos términos se han definido como temas separados si están relacionados. [11] : 27-28 [18] [19]
La noción de "economía colaborativa" a menudo se ha considerado un oxímoron y un nombre inapropiado para los intercambios comerciales reales. [20] Arnould y Rose propusieron reemplazar el término engañoso "compartir" por reciprocidad . [21] En un artículo de Harvard Business Review , los autores Giana M. Eckhardt y Fleura Bardhi argumentan que "economía colaborativa" es un nombre inapropiado, y que el término correcto para esta actividad es economía de acceso. Los autores dicen: "Cuando 'compartir' está mediado por el mercado, cuando una empresa es un intermediario entre consumidores que no se conocen entre sí, ya no comparte nada. Más bien, los consumidores están pagando para acceder a los bienes o servicios de otra persona. . " [22]El artículo afirma que las empresas (como Uber ) que entienden esto y cuyo marketing destaca los beneficios financieros para los participantes tienen éxito, mientras que las empresas (como Lyft ) cuyo marketing destaca los beneficios sociales del servicio tienen menos éxito. [22] Según George Ritzer , esta tendencia hacia una mayor participación de los consumidores en los intercambios comerciales se refiere a la noción de prosunción , que, como tal, no es nueva. [23] Jemielniak y Przegalinska señalan que el término economía colaborativa se usa a menudo para discutir aspectos de la sociedad que no se relacionan predominantemente con la economía, y proponen un término más amplio sociedad colaborativa.para tales fenómenos. [8] : 11
El término " capitalismo de plataforma " ha sido propuesto por algunos académicos como más correcto que "economía colaborativa" al discutir las actividades de empresas con fines de lucro como Uber y Airbnb en el sector económico. [8] : 30 Las empresas que tratan de centrarse en la equidad y el compartir, en lugar de solo el afán de lucro , son mucho menos comunes y se han descrito de manera contrastante como cooperativas de plataforma (o plataformas cooperativistas frente a plataformas capitalistas). A su vez, proyectos como Wikipedia , que dependen del trabajo no remunerado de los voluntarios, pueden clasificarse como iniciativas de producción entre pares basadas en los bienes comunes . Una dimensión relacionada se refiere a si los usuarios se centran en la participación sin fines de lucro omaximizando su propio beneficio . [8] : 31, 36 El compartir es un modelo que se está adaptando a la abundancia de recursos, mientras que el capitalismo de plataforma lucrativo es un modelo que persiste en áreas donde aún hay escasez de recursos. [8] : 38
Yochai Benkler , uno de los primeros defensores del software de código abierto, que estudió la tragedia de los comunes , que se refiere a la idea de que cuando todos actuamos únicamente en nuestro propio interés, agotamos los recursos compartidos que necesitamos para nuestra propia calidad de life, postuló que la tecnología de red podría mitigar este problema a través de lo que él llamó ' producción entre pares basada en los bienes comunes ', un concepto articulado por primera vez en 2002. [24] Benkler luego extendió ese análisis a los "bienes compartibles" en Sharing Nicely: On Shareable Goods y el surgimiento del compartir como modalidad de producción económica , escrito en 2004. [25]
Actores de la economía colaborativa [ editar ]
Existe una amplia gama de actores que participan en la economía colaborativa. Esto incluye usuarios individuales, empresas con fines de lucro, empresas sociales o cooperativas, comunidades locales, empresas sin fines de lucro y el sector público o el gobierno. [26] Los usuarios individuales son los actores que participan en el intercambio de bienes y recursos mediante "transacciones entre pares (P2P) o entre empresas (B2P)". [26]Las empresas con fines de lucro son aquellos actores en busca de ganancias que compran, venden, prestan, alquilan o comercian con el uso de plataformas digitales como medio para colaborar con otros actores. La empresa social o denominada cooperativa está principalmente "motivada por razones sociales o ecológicas" y busca empoderar a los actores como medio de genuino compartir. Las comunidades locales son los actores a nivel local con estructuras variadas y modelos de intercambio donde la mayoría de las actividades no se monetizan y, a menudo, se llevan a cabo para desarrollar aún más la comunidad. Las empresas sin fines de lucro tienen el propósito de "promover una misión o propósito" para una causa mayor y esta es su motivación principal, que es el genuino intercambio de recursos. Además, el sector público o el gobierno pueden participar en la economía colaborativa mediante "utilizar infraestructuras públicas para apoyar o forjar asociaciones con otros actores y promover formas innovadoras de compartir ".[26]
Dimensión comercial [ editar ]
Lizzie Richardson señaló que la economía colaborativa "constituye una aparente paradoja, enmarcada tanto como parte de la economía capitalista como como alternativa". [27] Se puede hacer una distinción entre la participación gratuita, como la participación genuina, y la participación con fines de lucro, a menudo asociada con empresas como Uber , Airbnb y Taskrabbit . [28] [29] [8] : 22–24 Las coopciones comerciales de la 'economía colaborativa' abarcan una amplia gama de estructuras que incluyen principalmente estructuras con fines de lucro y, en menor medida, cooperativas. [30]La economía colaborativa proporciona un acceso ampliado a productos, servicios y talentos más allá de la propiedad individual o individual, lo que a veces se denomina " desproporción ". [31] Los individuos participan activamente como usuarios, proveedores, prestamistas o prestatarios en esquemas de intercambio entre pares variados y en evolución . [32]
El uso del término compartir por empresas con fines de lucro se ha descrito como "abuso" y "mal uso" del término, o más precisamente, su mercantilización . [8] : 21, 24 En las aplicaciones comerciales, la economía colaborativa puede considerarse una estrategia de marketing más que un espíritu de "economía colaborativa"; [8] : 8, 24 por ejemplo, la empresa Airbnb a veces se ha descrito como una plataforma para que las personas 'compartan' espacio adicional en sus hogares, pero en realidad el espacio se alquila, no se comparte. Además, los listados de Airbnb suelen ser propiedad de corporaciones de administración de propiedades . [33] [29]Esto ha llevado a una serie de desafíos legales, con algunas jurisdicciones que dictaminan, por ejemplo, que los viajes compartidos a través de servicios con fines de lucro como Uber hacen que los conductores sean indistinguibles de los empleados habituales de las empresas de viajes compartidos. [8] : 9 El modelo similar a un depósito en garantía practicado por varias de las plataformas de economía colaborativa más grandes, que facilitan y manejan la contratación y los pagos en nombre de sus suscriptores, subraya aún más un énfasis en el acceso y la transacción en lugar de compartir. [34]
El intercambio de recursos se ha conocido en empresas de empresa a empresa (B2B) como maquinaria pesada en agricultura y silvicultura , así como en empresas a consumidores (B2C) como lavandería de autoservicio . Pero tres impulsores principales permiten el intercambio de recursos de consumidor a consumidor (C2C) para una amplia variedad de nuevos bienes y servicios, así como para nuevas industrias. En primer lugar, el comportamiento del cliente con respecto a muchos bienes y servicios cambia de la propiedad al uso compartido. En segundo lugar, las redes sociales en línea y los mercados electrónicos vinculan más fácilmente a los consumidores. Y tercero, los dispositivos móviles y los servicios electrónicos hacen que el uso de bienes y servicios compartidos sea más conveniente.
Importancia de la confianza [ editar ]
En muchos casos, la economía colaborativa se basa en la voluntad de los usuarios de compartir, pero para realizar un intercambio, los usuarios deben superar un peligro extraño . Las organizaciones de economía de acceso dicen que están comprometidas a construir y validar relaciones de confianza entre los miembros de su comunidad, incluidos productores, proveedores, clientes o participantes. [35] Más allá de confiar en los demás, los usuarios de una plataforma de economía colaborativa también deben confiar en la propia plataforma, así como en el producto en cuestión. [36]
Tamaño y crecimiento [ editar ]
Estados Unidos [ editar ]
Según un informe del Departamento de Comercio de Estados Unidos de junio de 2016, la investigación cuantitativa sobre el tamaño y el crecimiento de la economía colaborativa sigue siendo escasa. Las estimaciones de crecimiento pueden ser difíciles de evaluar debido a definiciones diferentes y, a veces, no especificadas sobre qué tipo de actividad cuenta como transacciones de economía colaborativa. El informe señaló un estudio de 2014 de PricewaterhouseCoopers, que analizó cinco componentes de la economía compartida: viajes, uso compartido de automóviles, finanzas, personal y transmisión. Encontró que el gasto global en estos sectores totalizó alrededor de $ 15 mil millones en 2014, lo que representa solo alrededor del 5% del gasto total en esas áreas. El informe también pronosticó un posible aumento del gasto de la "economía colaborativa" en estas áreas a $ 335 mil millones para 2025, lo que sería aproximadamente el 50% del gasto total en estas cinco áreas. Un estudio de PricewaterhouseCoopers de 2015 encontró que casi una quinta parte de los consumidores estadounidenses participan en algún tipo de actividad de economía colaborativa. [37] Un informe de 2017 de Diana Farrell y Fiona Greig sugirió que, al menos en los EE. UU., El crecimiento de la economía colaborativa puede haber alcanzado su punto máximo. [38]
Europa [ editar ]
Un estudio de febrero de 2018 encargado por la Comisión Europea y la Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes indicó el nivel de desarrollo de la economía colaborativa entre los países de la EU-28 en los sectores de transporte, alojamiento, finanzas y habilidades en línea. El tamaño de la economía colaborativa en relación con la economía total de la UE se estimó en 26 500 millones de euros en 2016. [39] Algunos expertos predicen que la economía compartida podría añadir entre 160 y 572 000 millones de euros a la economía de la UE en los próximos años. [40]
China [ editar ]
En China, la economía colaborativa se duplicó en 2016, alcanzando los 3,45 billones de yuanes (500.000 millones de dólares) en volumen de transacciones, y se esperaba que creciera un 40% anual en promedio durante los próximos años, según el Centro de Información Estatal del país. [41] En 2017, se estima que 700 millones de personas utilizaron plataformas de economía colaborativa. [42]
Rusia [ editar ]
Según TIARCENTER y la Asociación Rusa de Comunicaciones Electrónicas, ocho verticales clave de la economía compartida de Rusia (ventas C2C, trabajos ocasionales, uso compartido de automóviles, uso compartido de automóviles, alquiler de alojamientos, oficinas compartidas, crowdfunding y uso compartido de bienes) crecieron un 30% a 511 mil millones de rublos ( $ 7.8 mil millones) en 2018. [43]
Efectos económicos [ editar ]
Los impactos de la economía de acceso en términos de costos, salarios y empleo no se miden fácilmente y parecen estar aumentando. [44] Varias estimaciones indican que entre el 30% y el 40% de la población activa de EE. UU. Son trabajadores autónomos, a tiempo parcial, temporales o autónomos. Sin embargo, el porcentaje exacto de aquellos que realizan tareas o proyectos a corto plazo que se encuentran a través de plataformas tecnológicas no fue medido de manera efectiva a partir de 2015 por fuentes gubernamentales. [45] En los EE. UU., Una encuesta de la industria privada situó el número de "trabajadores independientes a tiempo completo" en 17,8 millones en 2015, aproximadamente lo mismo que en 2014. Otra encuesta estimó el número de trabajadores que realizan al menos algún trabajo independiente en 53,7 millones en 2015, aproximadamente el 34% de la población activa y ligeramente más que en 2014 [46].
Los economistas Lawrence F. Katz y Alan B. Krueger escribieron en marzo de 2016 que existe una tendencia hacia más trabajadores en arreglos laborales alternativos (a tiempo parcial o por contrato) en lugar de a tiempo completo; el porcentaje de trabajadores en tales acuerdos aumentó del 10,1% en 2005 al 15,8% a finales de 2015. [47] Katz y Krueger definieron los acuerdos de trabajo alternativos como "trabajadores de agencias de ayuda temporal, trabajadores de guardia, trabajadores por contrato de la empresa y contratistas independientes o autónomos ". [48] También estimaron que aproximadamente el 0,5% de todos los trabajadores identifica a los clientes a través de un intermediario en línea; esto fue consistente con otros dos estudios que estimaron la cantidad en 0.4% y 0.6%. [48]
A nivel de transacción individual, la eliminación de un intermediario comercial con gastos generales más altos (por ejemplo, una empresa de taxis) con una plataforma tecnológica de menor costo ayuda a reducir el costo de la transacción para el cliente y, al mismo tiempo, brinda una oportunidad para que proveedores adicionales compitan por el negocio. reduciendo aún más los costos. [45] Los consumidores pueden entonces gastar más en otros bienes y servicios, estimulando la demanda y la producción en otras partes de la economía. La economía clásica sostiene que la innovación que reduce el costo de los bienes y servicios representa un beneficio económico neto en general. Sin embargo, al igual que muchas nuevas tecnologías e innovaciones comerciales, esta tendencia es disruptiva para los modelos comerciales existentes y presenta desafíos para los gobiernos y los reguladores. [49]
Por ejemplo, ¿deberían las empresas proveedoras de la plataforma tecnológica ser responsables de las acciones de los proveedores de su red? ¿Las personas de su red deben ser tratadas como empleados y recibir beneficios como planes de salud y de jubilación? Si los consumidores tienden a ser personas de mayores ingresos mientras que los proveedores son personas de menores ingresos, ¿el menor costo de los servicios (y por lo tanto la menor compensación de los proveedores) empeorará la desigualdad de ingresos? Estas son algunas de las muchas preguntas que presenta la economía bajo demanda. [45] [50]
Gestión de costos y elaboración de presupuestos por proveedores [ editar ]
El uso de un automóvil personal para el transporte de pasajeros o entregas requiere el pago, o tolerancia, de los costos de las tarifas deducidas por la empresa expedidora, combustible, desgaste, depreciación, intereses, impuestos, así como un seguro adecuado. Por lo general, al conductor no se le paga por conducir a un área donde las tarifas pueden encontrarse en el volumen necesario para obtener altas ganancias, o por conducir hasta la ubicación de una recogida o regresar de un punto de entrega. [51] Se han creado aplicaciones móviles que ayudan al conductor a conocer y gestionar dichos costes. [52]
Efectos en la infraestructura [ editar ]
Uber, Airbnb y otras empresas han tenido efectos drásticos en infraestructuras como la congestión de carreteras y la vivienda. Podría decirse que las principales ciudades como San Francisco y la ciudad de Nueva York se han vuelto más congestionadas debido a su uso. Según el analista de transporte Charles Komanoff, "la congestión causada por Uber ha reducido la velocidad del tráfico en el centro de Manhattan en alrededor de un 8 por ciento". [53]
Efecto sobre los ancianos [ editar ]
El porcentaje de personas mayores en la fuerza laboral ha aumentado del 20,7% en 2009 al 23,1% en 2015, un aumento atribuido en parte al aumento de la economía de acceso. [54]
Beneficios [ editar ]
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Los beneficios sugeridos de la economía colaborativa incluyen:
Entrega local [ editar ]
Un ejemplo de entrega de comestibles en la economía colaborativa es Instakart. Tiene el mismo modelo de negocio que el de las empresas basadas en la economía colaborativa como Uber, Airbnb o CanYa. [55] Instacart utiliza recursos que están fácilmente disponibles y los compradores compran en tiendas de comestibles existentes. Los trabajadores contratados utilizan sus vehículos personales para entregar alimentos a los clientes. Instacart logra mantener su costo bajo ya que no requiere ninguna infraestructura para almacenar bienes. Además de contar con trabajadores contratados, Instacart permite registrarse para ser un "comprador personal" de Instacart a través de su página web oficial. [56] [57]
Los datos transparentes y abiertos aumentan la innovación [ editar ]
Una premisa común es que cuando se comparte información sobre bienes (generalmente a través de un mercado en línea ), el valor de esos bienes puede aumentar para la empresa, las personas, la comunidad y la sociedad en general. [58]
Muchos gobiernos estatales, locales y federales están involucrados en iniciativas y proyectos de datos abiertos como data.gov . [59] La teoría del acceso abierto o "transparente" a la información permite una mayor innovación y permite un uso más eficiente de los productos y servicios y, por lo tanto, apoya a las comunidades resilientes. [60]
El valor no utilizado es un valor desperdiciado [ editar ]
El valor no utilizado se refiere al tiempo durante el cual los productos, servicios y talentos permanecen inactivos. Este tiempo de inactividad es un valor perdido que los modelos de negocio y las organizaciones que se basan en el intercambio pueden utilizar potencialmente. El ejemplo clásico es que el automóvil promedio no se usa el 95% del tiempo. [61] Este valor desperdiciado puede ser un recurso significativo y, por lo tanto, una oportunidad para las soluciones de automóviles de economía compartida. También hay un valor no utilizado significativo en el "tiempo perdido", como lo expresa Clay Shirky en su análisis del poder de las multitudes conectadas por la tecnología de la información. [ cita requerida ]Muchas personas tienen capacidad no utilizada en el transcurso de su día. Con las redes sociales y la tecnología de la información, estas personas pueden donar pequeñas cantidades de tiempo para ocuparse de tareas simples que otros necesitan hacer. Ejemplos de estas soluciones de crowdsourcing incluyen la empresa con fines de lucro Amazon Mechanical Turk [62] y la organización sin fines de lucro Ushahidi .
Otros beneficios [ editar ]
Abarcando muchos de los beneficios enumerados de la economía colaborativa está la idea del trabajador autónomo. Al monetizar los activos no utilizados, como alquilar una habitación de invitados en Airbnb, o brindar servicios personales a otros, como convertirse en conductor de Uber, las personas se están convirtiendo en trabajadores independientes. El trabajo autónomo conlleva mejores oportunidades de empleo, así como más flexibilidad para los trabajadores, ya que las personas tienen la capacidad de elegir el momento y el lugar de su trabajo. Como trabajadores independientes, las personas pueden planificar sus horarios existentes y mantener varios trabajos si es necesario. La evidencia del atractivo de este tipo de trabajo se puede ver en una encuesta realizada por Freelancers Union , que muestra que alrededor del 34% de la población de EE. UU. Está involucrada en el trabajo independiente. [63]
Según un artículo de Margarita Hakobyan, el trabajo autónomo también puede ser beneficioso para las pequeñas empresas. Durante sus primeras etapas de desarrollo, muchas empresas pequeñas no pueden pagar o no necesitan departamentos de tiempo completo, sino que requieren trabajo especializado para un determinado proyecto o por un período corto de tiempo. Con trabajadores independientes que ofrecen sus servicios en la economía colaborativa, las empresas pueden ahorrar dinero en costos laborales a largo plazo y aumentar los ingresos marginales de sus operaciones. [64]
Christopher Koopman, autor de [ ¿cuál? ] estudio realizado por economistas de la Universidad George Mason , dijo que la economía colaborativa "permite a las personas tomar capital inactivo y convertirlo en fuentes de ingresos". Él ha dicho, "La gente está tomando dormitorios, autos, herramientas que no están usando y se están convirtiendo en sus propios empresarios". [65] Arun Sundararajan , un economista de la Universidad de Nueva York que estudia la economía colaborativa, dijo en una audiencia del Congreso que "esta transición tendrá un impacto positivo en el crecimiento económico y el bienestar, estimulando un nuevo consumo, aumentando la productividad y catalizando la innovación individual y espíritu empresarial ". [sesenta y cinco]
Un estudio en Intereconomics / The Review of European Economic Policy señaló que la economía colaborativa tiene el potencial de traer muchos beneficios para la economía, al tiempo que señala que esto presupone que el éxito de los servicios de economía colaborativa refleja sus modelos de negocio en lugar de un 'arbitraje regulatorio' de evitando la regulación que afecta a los negocios tradicionales. [66]
Un estudio de datos independiente realizado por Busbud en 2016 comparó el precio promedio de las habitaciones de hotel con el precio promedio de los listados de Airbnb en trece ciudades importantes de los Estados Unidos. La investigación concluyó que en nueve de las trece ciudades, las tarifas de Airbnb eran más bajas que las tarifas de los hoteles en un precio promedio de 34,56 dólares. [67] Otro estudio realizado por Busbud comparó la tarifa media de los hoteles con la tarifa media de Airbnb en ocho de las principales ciudades europeas. La investigación concluyó que las tarifas de Airbnb eran más bajas que las tarifas de los hoteles en seis de las ocho ciudades por un factor de 72 dólares. [67]Los datos de un estudio separado muestran que con la entrada de Airbnb en el mercado de Austin, los hoteles de Texas debieron bajar los precios en un 6 por ciento para mantenerse al día con los precios más bajos de Airbnb. [68]
 | Esta sección está en formato de lista , pero puede leerse mejor en prosa . ( Noviembre de 2020 ) |
Los beneficios adicionales incluyen:
- Reducir los impactos ambientales negativos mediante la disminución de la cantidad de bienes necesarios para producir, la reducción de la contaminación de la industria (como la reducción de la huella de carbono y el consumo general de recursos) [69] [70] [71]
- Fortalecimiento de comunidades [70]
- Reducir los costos de consumo pidiendo prestado y reciclando artículos [70]
- Proporcionar a las personas acceso a bienes que no pueden permitirse comprarlos [72] o que no tienen interés en su uso a largo plazo.
- Mayor independencia, flexibilidad y autosuficiencia mediante la descentralización , la abolición de las barreras a la entrada monetaria y la autoorganización [73]
- Mayor democracia participativa [71]
- Aceleración de modalidades de consumo y producción sostenibles [74]
- Mayor calidad del servicio mediante sistemas de calificación proporcionados por empresas que participan en la economía colaborativa [75]
- Mayor flexibilidad de las horas de trabajo y los salarios para los contratistas independientes de la economía colaborativa [76]
- Mayor calidad del servicio proporcionado por empresas establecidas que trabajan para mantenerse al día con empresas de intercambio como Uber y Lyft [77]
- Horas de trabajo flexibles y convenientes: la economía colaborativa permite a los trabajadores establecer sus propias horas de trabajo. Un conductor de Uber explica, "la flexibilidad se extiende mucho más allá de las horas que elija para trabajar en una semana determinada. Como no tiene que hacer ningún tipo de compromiso, también puede tomarse un tiempo libre para los grandes momentos de su vida. , como vacaciones, una boda, el nacimiento de un hijo y más ". [78] Los trabajadores pueden aceptar o rechazar trabajo adicional en función de sus necesidades mientras utilizan los productos básicos que ya poseen para ganar dinero.
- Barreras de entrada bajas: Dependiendo de sus horarios y recursos, los trabajadores pueden brindar servicios en más de un área con diferentes empresas. Esto permite a los trabajadores reubicarse y seguir obteniendo ingresos. Además, al trabajar para estas empresas, los costos de transacción asociados con las licencias ocupacionales se reducen significativamente. Por ejemplo, en la ciudad de Nueva York, los taxistas deben tener una licencia de conducir especial y someterse a capacitación y verificación de antecedentes, [79] mientras que los contratistas de Uber pueden ofrecer "sus servicios por poco más que una verificación de antecedentes". [80]
- Beneficio máximo para vendedores y compradores: permite a los usuarios mejorar el nivel de vida al eliminar las cargas emocionales, físicas y sociales de la propiedad. Sin la necesidad de mantener un gran inventario, se reduce la pérdida de peso muerto, los precios se mantienen bajos, todo mientras se mantiene la competitividad en los mercados. [22]
- Beneficio ambiental: las economías de acceso permiten la reutilización y reutilización de productos básicos ya existentes. Bajo este modelo de negocio, los propietarios privados comparten los activos que ya poseen cuando no están en uso. [81]
- Rompiendo los monopolios: en Zimbabwe , Airbnb , junto con otras empresas de este tipo, ha provocado un aumento de los beneficios para el consumidor derivados de los buenos precios y la calidad. [ cita requerida ] Este modelo también permite más oportunidades para aquellos que trabajan por cuenta propia.
- Varios académicos demostraron que en 2015, Uber generó $ 6,8 mil millones en bienestar del consumidor en los Estados Unidos. [82]
- Se crean nuevos puestos de trabajo y se compran productos a medida que las personas adquieren artículos como automóviles o apartamentos para utilizarlos en las actividades de la economía colaborativa. [8] : 26
Crítica [ editar ]
Oxford Internet Institute, Economic Geographer, Graham ha argumentado que partes clave de la economía colaborativa imponen un nuevo equilibrio de poder a los trabajadores. [83] Al reunir a los trabajadores de países de ingresos altos y bajos, las plataformas de economía de trabajos por encargo que no están confinadas geográficamente pueden provocar una "carrera hacia el fondo" para los trabajadores.
Relación con la pérdida del empleo [ editar ]
La revista New York Magazine escribió que la economía colaborativa ha tenido éxito en gran parte porque la economía real ha estado luchando. Específicamente, en opinión de la revista, la economía colaborativa tiene éxito debido a un mercado laboral deprimido, en el que "muchas personas están tratando de llenar los huecos en sus ingresos monetizando sus cosas y su trabajo de manera creativa" y, en muchos casos, las personas unirse a la economía colaborativa porque recientemente han perdido un trabajo de tiempo completo, incluidos algunos casos en los que la estructura de precios de la economía colaborativa puede haber hecho que sus antiguos trabajos sean menos rentables (por ejemplo, taxistas de tiempo completo que pueden haberse cambiado a Lyft o Uber). La revista escribe que "en casi todos los casos, lo que obliga a las personas a abrir sus casas y automóviles a completos extraños es el dinero, no la confianza ... Las herramientas que ayudan a las personas a confiar en la bondad de los extraños pueden estar impulsando a los participantes indecisos de la economía colaborativa sobre el umbral de la adopción. Pero lo que los está llevando al umbral en primer lugar es una economía dañada y una política pública dañina que ha obligado a millones de personas a buscar trabajos ocasionales para sustentar ". [84] [85] [86]
El "audaz plan de Uber para reemplazar a los conductores humanos" puede aumentar la pérdida de puestos de trabajo, ya que incluso la conducción autónoma será reemplazada por la automatización. [87]
Sin embargo, en un informe publicado en enero de 2017, Carl Benedikt Frey descubrió que, si bien la introducción de Uber no había provocado la pérdida de puestos de trabajo, había provocado una reducción en los ingresos de los taxistas titulares de casi un 10%. Frey descubrió que la "economía colaborativa", y Uber, en particular, han tenido impactos negativos sustanciales en los salarios de los trabajadores. [88]
Algunas personas creen que la Gran Recesión condujo a la expansión de la economía colaborativa porque la pérdida de puestos de trabajo aumentó el deseo de trabajo temporal , que prevalece en la economía colaborativa . Sin embargo, existen desventajas para el trabajador; cuando las empresas utilizan el empleo por contrato, la "ventaja para una empresa de utilizar a estos trabajadores no regulares es obvia: puede reducir drásticamente los costos laborales, a menudo en un 30 por ciento, ya que no es responsable de los beneficios de salud, seguridad social, desempleo o compensación para trabajadores lesionados, licencia pagada por enfermedad o vacaciones y más. Los trabajadores subcontratados, que no pueden formar sindicatos y no tienen un procedimiento de quejas, pueden ser despedidos sin previo aviso ". [53]
Trato de los trabajadores como contratistas independientes y no como empleados [ editar ]
Existe un debate sobre la situación de los trabajadores dentro de la economía colaborativa; si deben ser tratados como contratistas independientes o empleados de las empresas. Este problema parece ser más relevante entre las empresas de economía colaborativa como Uber. La razón por la que esto se ha convertido en un problema tan importante es que los dos tipos de trabajadores reciben un trato muy diferente. Los trabajadores subcontratados no tienen garantizado ningún beneficio y el salario puede estar por debajo del promedio. Sin embargo, si son empleados, se les concede acceso a los beneficios y la paga es generalmente más alta. Esto se ha descrito como "traspaso de responsabilidades y responsabilidades" a las obras, mientras se les niega la tradicional seguridad laboral . [8] : 25Se ha argumentado que esta tendencia está de facto "borrando los logros de los sindicatos hasta ahora en su lucha por asegurar obligaciones mutuas básicas en las relaciones trabajador-empleador". [8] : 28
En Uberland: cómo los algoritmos están reescribiendo las reglas del trabajo , el etnógrafo de tecnología Alex Rosenblat sostiene que la renuencia de Uber a clasificar a sus conductores como "empleados" los despoja de su agencia como fuerza laboral generadora de ingresos de la compañía, lo que resulta en una compensación más baja y, en algunos casos, casos, poniendo en riesgo su seguridad. [89] En particular, Rosenblat critica el sistema de calificaciones de Uber, que, según ella, eleva a los pasajeros al papel de " gerentes intermedios " sin ofrecer a los conductores la oportunidad de disputar calificaciones bajas. [90]Rosenblat señala que las calificaciones bajas, o cualquier otro número de infracciones de conducta no especificadas, pueden resultar en la "desactivación" de un conductor de Uber, un resultado que Rosenblat compara con ser despedido sin previo aviso o sin causa declarada. [91] Los fiscales han utilizado la política de despidos opaca de Uber como prueba de clasificación errónea de trabajadores ilegales; Shannon Liss-Riordan, una abogada que lidera una demanda colectiva contra la empresa, afirma que "la capacidad de disparar a voluntad es un factor importante para demostrar que los trabajadores de una empresa son empleados, no contratistas independientes". [92]
La Comisión de Servicios Públicos de California presentó un caso, que luego se resolvió extrajudicialmente, que "aborda el mismo problema subyacente visto en la controversia de los trabajadores subcontratados: si las nuevas formas de operar en el modelo de economía colaborativa deberían estar sujetas a las mismas regulaciones que rigen los negocios tradicionales. ". [93] Al igual que Uber, Instakart enfrentó demandas similares. En 2015, se presentó una demanda contra Instakart alegando que la compañía clasificó erróneamente a una persona que compra y entrega comestibles como contratista independiente. [94] Instakart finalmente tuvo que convertir a todas esas personas en empleados a tiempo parcial y tuvo que otorgar beneficios tales como seguro médico a quienes calificaran. Esto llevó a Instakart a tener miles de empleados durante la noche desde cero. [94]
Un artículo de 2015 de economistas de la Universidad George Mason argumentó que muchas de las regulaciones eludidas por las empresas de economía colaborativa son privilegios exclusivos por los que presionan los grupos de interés. [95] Los trabajadores y empresarios que no están conectados con los grupos de interés que participan en este comportamiento de búsqueda de rentas tienen, por lo tanto, una restricción de la entrada al mercado. Por ejemplo, los sindicatos de taxis que presionan al gobierno de la ciudad para restringir el número de taxis permitidos en la carretera evitan que un mayor número de conductores ingresen al mercado.
La misma investigación encuentra que si bien los trabajadores de la economía de acceso carecen de las protecciones que existen en la economía tradicional, [96] muchos de ellos no pueden encontrar trabajo en la economía tradicional. [95] En este sentido, están aprovechando oportunidades que el marco regulatorio tradicional no ha podido brindarles. A medida que crece la economía colaborativa, los gobiernos de todos los niveles están reevaluando cómo ajustar sus esquemas regulatorios para acomodar a estos trabajadores.
Los beneficios no se acumulan de manera uniforme [ editar ]
Andrew Leonard , [97] [98] [99] Evgeny Morozov , [100] Bernard Marszalek, [101] Dean Baker , [102] [103] y Andrew Keen [104] criticaron el sector lucrativo de la economía colaborativa, escribiendo que las empresas de economía colaborativa "extraen" ganancias de su sector dado "logrando [hacer] un fin con los costos existentes de hacer negocios": impuestos, regulaciones y seguros. De manera similar, en el contexto de los mercados independientes en línea, ha habido preocupaciones de que la economía colaborativa pueda resultar en una 'carrera hacia el fondo' en términos de salarios y beneficios: a medida que millones de nuevos trabajadores de países de bajos ingresos se conectan.[105] [106]
Susie Cagle escribió que los beneficios que los grandes actores de la economía colaborativa podrían estar obteniendo "no exactamente" se están filtrando, y que la economía colaborativa "no genera confianza" porque cuando crea nuevas conexiones, a menudo "replica viejos patrones de privilegios acceso para algunos y negación para otros ". [107] William Alden escribió que "se supone que la llamada economía colaborativa ofrece un nuevo tipo de capitalismo, uno en el que la gente común, habilitada por plataformas en línea eficientes, puede convertir sus activos en barbecho en cajeros automáticos ... Pero la realidad es que estos mercados también tienden a atraer a una clase de operadores profesionales adinerados, que superan a los aficionados, al igual que el resto de la economía ". [108]
El beneficio económico local de la economía colaborativa se ve compensado por su forma actual, que consiste en que las grandes empresas de tecnología obtienen grandes beneficios en muchos casos. Por ejemplo, Uber, que se estima en $ 50 mil millones a mediados de 2015, [109] toma hasta un 30% de comisión de los ingresos brutos de sus conductores, [110] dejando a muchos conductores ganando menos del salario mínimo. [111] Esto es una reminiscencia de un estado rentista en la cima "que obtiene la totalidad o una parte sustancial de sus ingresos nacionales de la renta de recursos autóctonos a clientes externos".
Otros problemas [ editar ]
| Esta sección está en formato de lista , pero puede leerse mejor en prosa . ( Octubre de 2020 ) |
- Empresas como Airbnb y Uber no comparten datos de reputación. El comportamiento individual en cualquier plataforma no se transfiere a otras plataformas. Esta fragmentación tiene algunas consecuencias negativas, como las de los ocupantes ilegales de Airbnb que previamente habían engañado a los usuarios de Kickstarter por una suma de 40.000 dólares. [112] Compartir datos entre estas plataformas podría haber evitado que se repitiera el incidente. La opinión de Business Insider es que, dado que la economía colaborativa está en su infancia, esto ha sido aceptado. Sin embargo, a medida que la industria madura, esto deberá cambiar. [113]
- Giana Eckhardt y Fleura Bardhi dicen que la economía de acceso promueve y prioriza tarifas baratas y bajos costos en lugar de las relaciones personales, que está ligada a problemas similares en el crowdsourcing. Por ejemplo, los consumidores obtienen beneficios similares de Zipcar a los que obtendrían de un hotel. En este ejemplo, la principal preocupación es el bajo costo. Debido a esto, la "economía colaborativa" puede que no se trate de compartir, sino de acceso. Giana Eckhardt y Fleura Bardhi dicen que la economía de "compartir" ha enseñado a las personas a priorizar el acceso fácil y barato sobre la comunicación interpersonal, y el valor de hacer un esfuerzo adicional para esas interacciones ha disminuido. [114]
- La concentración de poder puede conducir a prácticas comerciales poco éticas. Al utilizar un software llamado ' Greyball ', Uber pudo dificultar el uso de la aplicación por parte de los funcionarios reguladores. [115] Otro esquema supuestamente implementado por Uber incluye el uso de su aplicación para mostrar autos 'fantasmas' cercanos a los consumidores en la aplicación, lo que implica tiempos de recogida más cortos de lo que realmente se podría esperar. Uber negó la acusación. [116]
- Las regulaciones que cubren a las compañías de taxis tradicionales, pero no a las compañías de viajes compartidos, pueden poner a los taxis en una desventaja competitiva. [117] Uber se ha enfrentado a las críticas de los taxistas de todo el mundo debido al aumento de la competencia. Uber también ha sido prohibido en varias jurisdicciones debido al incumplimiento de las leyes de licencias. [118]
- Un servicio para compartir paraguas llamado Sharing E Umbrella se inició en 11 ciudades de China en 2017 y perdió casi todos los 300.000 paraguas colocados para compartir durante las primeras semanas. [119]
- Tratamiento de los trabajadores / Falta de beneficios para los empleados: dado que las empresas de economía de acceso dependen de contratistas independientes, no se les ofrecen las mismas protecciones que a los empleados asalariados a tiempo completo en términos de compensación de trabajadores, planes de jubilación, licencia por enfermedad y desempleo. [120] [117] Este debate ha provocado que Uber tenga que eliminar su presencia en varios lugares como Alaska. Uber provocó una gran controversia en Alaska porque si los conductores de Uber fueran considerados taxistas registrados, eso significaría que tendrían derecho a recibir un seguro de compensación para trabajadores. Sin embargo, si fueran considerados contratistas independientes, no recibirían estos mismos beneficios. Debido a todas las disputas, Uber retiró los servicios de Alaska. [118]Además, el estado de los conductores de viajes compartidos sigue siendo ambiguo cuando se trata de asuntos legales. En la víspera de Año Nuevo de 2013, un conductor fuera de servicio de Uber mató a un peatón mientras buscaba un pasajero. Dado que el conductor era considerado un contratista, Uber no compensaría a la familia de la víctima. El contrato establece que el servicio es una plataforma coincidente y "la empresa no proporciona servicios de transporte y ... no tiene ninguna responsabilidad por los servicios ... proporcionados por terceros". [117]
- Discrepancias de calidad: dado que las empresas de economía de acceso dependen de trabajadores independientes, la calidad del servicio puede diferir entre varios proveedores individuales en la misma plataforma. En 2015, Steven Hill de la New America Foundation citó su experiencia al registrarse para convertirse en anfitrión en Airbnb tan simple como subir algunas fotos al sitio web "y en 15 minutos mi lugar estaba 'en vivo' como un alquiler de Airbnb. Sin verificación de antecedentes , sin verificar mi identificación, sin confirmar mis datos personales, sin hacer preguntas. Ni siquiera ningún contacto con un humano real de su equipo de confianza y seguridad. Nada ". [121] Sin embargo, debido a la reputación modelo, los clientes reciben una calificación revisada por pares del proveedor y se les da la opción de continuar con la transacción.
- Garantías de responsabilidad inadecuadas: aunque algunas empresas ofrecen garantías de responsabilidad como la "Garantía para anfitriones" de Airbnb que promete pagar hasta 1 millón en daños, es extremadamente difícil probar la culpa. [122]
- Propiedad y uso: La economía de acceso desdibuja la diferencia entre propiedad y uso, lo que permite el abuso o descuido de artículos sin políticas.
- Sustitución de pequeñas empresas locales por grandes empresas tecnológicas internacionales. Por ejemplo, las compañías de taxis tienden a ser de propiedad y operación local, mientras que Uber tiene su sede en California. Por lo tanto, las ganancias de las compañías de taxis tienden a permanecer locales, mientras que una parte de las ganancias de la economía de acceso fluye fuera de la comunidad local.
Ejemplos [ editar ]
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Otro
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Principios para la regulación en la economía colaborativa [ editar ]
Para cosechar los beneficios reales de una economía colaborativa y abordar de alguna manera algunos problemas que giran en torno a ella, existe una gran necesidad de que el gobierno y los responsables de la formulación de políticas creen el "marco propicio adecuado basado en un conjunto de principios rectores" propuesto por el Foro Económico Mundial. Estos principios se derivan del análisis de la formulación de políticas globales y la consulta con expertos. Los siguientes son los siete principios para la regulación en la economía colaborativa. [26]
- El primer principio es crear un espacio para la innovación . Esto implica que "los gobiernos deben proporcionar un entorno inicialmente alentador y, al mismo tiempo, construir la infraestructura necesaria para permitir el desarrollo de centros de innovación". [26]
- El segundo principio es que la economía colaborativa debe estar centrada en las personas . Esto significa que las políticas deben centrarse en "aumentar el bienestar general de la población", así como en "mejorar la calidad de vida". [26]
- El tercer principio es adoptar un enfoque proactivo. Esto significa que "los nuevos modelos comerciales deben incorporarse a la corriente principal y los gobiernos deben establecer marcos claros que minimicen la incertidumbre". [26]
- El cuarto principio es la evaluación de todo el sistema regulatorio, lo que significa que las cargas administrativas sobre los sistemas existentes deben eliminarse para dar igual nivel de acceso a todos los actores de la red. [26]
- El quinto principio es el gobierno basado en datos. Dado que la mayor parte de la economía colaborativa se basa en el uso de plataformas digitales, los datos se pueden recopilar, analizar y compartir fácilmente, lo que puede impulsar el entorno urbano a través de asociaciones público-privadas. [26]
- El sexto principio habla de la gobernanza flexible donde los actores deben considerar la naturaleza de la tecnología que está evolucionando rápidamente. Esto requiere un diálogo sostenido con las partes interesadas clave, de modo que todos los intereses y derechos se protejan y salvaguarden aún más. [26]
- El último principio es una regulación compartida en la que todos los actores deben participar en las discusiones regulatorias, así como en la aplicación de la política. [26]
Ver también [ editar ]
- Economía de plataforma
- Trabajador de concierto
- Lista de empresas de gig economy
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