Sheffield Park es la terminal sur de Bluebell Railway y también la sede de la línea. Se encuentra en la orilla sur del río Ouse (que la línea cruza un poco más allá de las plataformas) y también se encuentra en el meridiano de Greenwich .
Parque Sheffield | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Fletching , distrito de Lewes , East Sussex, Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 59′44.31 ″ N 0 ° 00′03.86 ″ W / 50,9956417 ° N 0,0010722 ° WCoordenadas : 50 ° 59′44.31 ″ N 0 ° 00′03.86 ″ W / 50,9956417 ° N 0,0010722 ° W |
Referencia de cuadrícula | TQ404237 |
Propiedad de | Ferrocarril del sur Región sur de los ferrocarriles británicos Bluebell Railway |
Gestionado por | Ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur |
Plataformas | 2 |
Fechas clave | |
Agosto 1882 | Abrió |
Mayo de 1955 | cerrado |
Agosto 1956 | reabierto |
17 de marzo de 1958 | Cerrado |
7 de agosto de 1960 | Reabierto |
Historia
La estación abrió en 1882 a petición del conde de Sheffield , un terrateniente local y promotor de la Ley de Ferrocarriles de Lewes y East Grinstead de 1877, que autorizó la construcción de una línea desde East Grinstead a Lewes , ahora conocida popularmente como Bluebell Railway. [1] Originalmente llamado "Fletching and Sheffield Park", el nombre de la aldea cercana se eliminó en 1883 a raíz de las objeciones del conde. [2] Originalmente se cerró en mayo de 1955, pero se reabrió en agosto de 1956 después de que se descubrió que el cierre era ilegal.
Tras el cierre de la línea en 1958, un grupo de estudiantes formó una sociedad con la intención de preservar parte de la línea East Grinstead to Lewes. El 7 de agosto de 1960, el grupo comenzó a trabajar en un corto tramo de línea entre Sheffield Park y Bluebell Halt, justo al sur de Horsted Keynes, que le fue arrendada por British Railways . En 1968, el grupo había recaudado fondos suficientes para comprar las estaciones de Sheffield Park y Horsted Keynes, y la antigua ahora es la sede de Bluebell Railway. [3]
Uso moderno
La estación ahora alberga una tienda, un modelo de ferrocarril, un museo y el pub Bessemer Arms (que lleva el nombre de Miss Bessemer, que luchó contra British Rail por el cierre de la línea alegando que era ilegal y cuya victoria impulsó el movimiento para salvar la línea). . El nuevo bloque combinado de tiendas y oficinas se abrió a finales de la década de 1990, ya que la tienda original era demasiado pequeña para el propósito. Posteriormente, este fue demolido por completo, creando un área abierta en la plataforma para mesas de picnic.
La estación también alberga los talleres y cobertizos de locomotoras de la línea, que son un punto focal importante para los visitantes de la línea. Está restaurado en un estilo LBSCR de principios del siglo XX. Se puede encontrar una caja de señales inusual en la plataforma, una característica popular que se encuentra en otras estaciones pequeñas en el LBSCR donde el ahorro de costos durante los días de SR redujo la dotación a un Porter / Signalman. La estructura de la caja es posterior a la preservación, reemplazando una cerca que encierra lo que era poco más que un marco de tierra. A largo plazo [4] , se proporcionará una nueva caja de señal al norte de la estación, aproximadamente en la misma posición que la caja de señal norte original, ya que la trama actual ha expirado y es demasiado pequeña para servir lo que ahora es un estación mucho más concurrida de lo que jamás se pretendió controlar.
Junto a la estación, con una entrada independiente desde la A275, se encuentra el antiguo patio Woodpax, en el que se ha construido un gran cobertizo para carruajes y un edificio contiguo al Museo; este proyecto se conoció como "Operación encubierta". El trabajo de construcción comenzó en enero de 2010 con aproximadamente tres cuartas partes del dinero proveniente del Heritage Lottery Fund . [ cita requerida ] El proyecto se completó a principios de 2012. Proporciona almacenamiento para muchos de los vagones antiguos operativos de la línea y el tren comedor Pullman.
Futuro
Se ha propuesto una extensión hacia el sur varias veces, devolviendo la línea a su término sur original de Lewes ; sin embargo, es probable que esto sea casi imposible ya que la siguiente estación de la línea, Newick y Chailey , se ha perdido debajo de la vivienda, y la siguiente estación, Barcombe , está ahora en manos privadas. Además, sería necesario reemplazar varios puentes viales en la ruta, incluido uno al sur de la estación de Sheffield Park.
Estación precedente | Ferrocarriles patrimoniales | Estación siguiente | ||
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Keynes a caballo | Ferrocarril Bluebell | Término | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Línea y estación Horsted Keynes abiertas | Ferrocarril de la costa sur, Londres y Brighton Ferrocarril de Lewes y East Grinstead | Newick and Chailey Line y estación cerradas |
Galería
Referencias
- ^ La historia de Lewes & East Grinstead Railway
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1984). Líneas de rama a East Grinstead . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 0-906520-07-X.
- ^ Ferrocarril Bluebell. "Estación de Sheffield Park" . Consultado el 26 de marzo de 2014 .
- ^ Sociedad de preservación del ferrocarril Bluebell. "Objetivos, metas y planes de la sociedad - edición 2013" . BRPS . Consultado el 26 de marzo de 2014 .