El incidente de Shimoyama (下山 事件, Shimoyama jiken ) fue la desaparición y muerte de Sadanori Shimoyama, el primer presidente de los Ferrocarriles Nacionales de Japón , en Tokio el 5 de julio de 1949. [1] Shimoyama desapareció camino al trabajo y su cuerpo fue descubierto en la línea Jōban en Adachi al día siguiente. Los medios de comunicación ofrecieron explicaciones contradictorias sobre el suicidio y el asesinato, mientras que la policía no informó públicamente los resultados de su investigación, que luego terminó. [1] El incidente de Shimoyama, el incidente de Mitaka y elEl descarrilamiento de Matsukawa ocurrió con dos meses de diferencia, y juntos se conocen como los Tres Grandes Misterios de JNR. [2]
Fondo
Sadanori Shimoyama (下山 定 則, Shimoyama Sadanori , nacido el 23 de julio de 1901) fue un burócrata del Ministerio de Transporte , sucesor del Ministerio de Ferrocarriles que había operado la red ferroviaria de Japón . Shimoyama fue nombrado el primer presidente de los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) cuando se estableció el 1 de junio de 1949. Bajo la política Dodge Line del gobierno japonés, Shimoyama fue responsable de los drásticos recortes de personal de JNR, como parte de los cuales en julio El 4 de abril de 1949 publicó una lista de unos 30.000 empleados que serían despedidos. [1]
Desaparición
En la mañana del día siguiente, 5 de julio, Shimoyama salió de su casa en Ōta , Tokio alrededor de las 8:20. De camino al trabajo, le indicó al conductor que se detuviera en los grandes almacenes Mitsukoshi en Nihonbashi . Habiendo llegado a la tienda antes de su apertura, regresaron a una oficina de Chiyoda Bank (ahora The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ ) frente a la estación de Tokio . Luego siguieron una ruta tortuosa de regreso a la tienda Mitsukoshi. Alrededor de las 9:37 a.m., Shimoyama volvió a salir del automóvil oficial, le dijo al conductor que esperara cinco minutos y rápidamente ingresó al Mitsukoshi. [1] Esta fue la última vez que se supo de él.
Normalmente, Shimoyama llegaba a la sede de JNR antes de las 9 de la mañana y era recibido por su secretaria. El día de su desaparición, en la tensa atmósfera de inminentes recortes de personal, se programó una importante reunión a las 9 de la mañana. Su falta de llegada, luego de confirmar desde su casa que estaría allí, provocó un gran revuelo en la sede del JNR, y se contactó a la policía. La investigación comenzó como un caso de personas desaparecidas . El 6 de julio, pasadas las 12:30 a.m., el cuerpo desmembrado de Shimoyama fue encontrado en la línea Jōban entre la estación Kita-Senju y la estación Ayase en Adachi . Shimoyama había sido atropellado por un tren. [1]
Después de la desaparición, se informó que un individuo que encajaba con la descripción de Shimoyama fue visto primero en los grandes almacenes Mitsukoshi en Nihonbashi, [3] luego viajando en un tren subterráneo de la Línea Ginza con destino a la estación de Asakusa . En la tienda Mitsukoshi, muchas personas informaron haberlo visto.
Después de 13:40, el radio individuo con un empleado de la estación de Tobu Railway 's estación de Gotanno en Adachi, cerca de donde fue descubierto el cuerpo. Después de eso, desde las 2 de la tarde hasta las 5 de la tarde, se detuvo en Matsuhiro Ryokan , cerca de la estación. Hubo muchos informes de un hombre con la estatura y ropa de Shimoyama caminando hacia el sur a lo largo de la línea Tōbu Isesaki desde las 6 p.m. hasta después de las 8 p.m. desde Gotanno hacia el lugar en el que se encontró el cuerpo.
Investigación
Encontrado en la vía de salida de la línea Jōban, se determinó que el cuerpo de Shimoyama había sido desmembrado alrededor de 20 minutos después de la medianoche por el tren de carga número 869, tirado por la locomotora D51 651 . La autopsia oficial fue dirigida por Tanemoto Furuhata, profesor de medicina forense de la Universidad de Tokio , y la autopsia en sí fue realizada por el colega de Furuhata, Naoki Kuwashima. Sobre la base de las lesiones en el cuerpo, se determinó que Shimoyama murió antes de ser atropellado por el tren.
No se estableció una causa específica de muerte , pero la pérdida de sangre (en otro lugar) fue posible debido a la falta de sangre en el cuerpo y en la escena. Además, en algunas partes del cuerpo se encontró una hemorragia interna potencialmente mortal que solo pudo haber sido causada por una fuerza considerable, como las patadas. Por otro lado, un forense municipal de Tokio que había examinado el cuerpo en el lugar creía que la muerte de Shimoyama fue un suicidio . Sin embargo, la hemorragia interna observada en los restos de Shimoyama también fue consistente con ser atropellado por un tren, y los investigadores no habrían podido observar sangre en el lugar porque estaba lloviendo. Como tal, estos hechos como hechos no son útiles para apoyar una teoría del asesinato.
El profesor de la Universidad de Keio, Nakadate Kyūhei, creía que Shimoyama estaba vivo cuando lo atropelló el tren, aunque nunca vio el cuerpo. Estas teorías se oponen entre sí. El 30 de agosto de 1949, Furuhata, Nakadate, y Kyōsuke Komiya de Nagoya Escuela de Medicina fueron llamados a declarar ante el Comité de Asuntos Judiciales de la dieta 's Cámara de Representantes , y al hacerlo, llevado a la dieta y el mundo de la medicina forense en La controversia. En respuesta a las preguntas del comité, Furuhata afirmó que "Kuwashima todavía no puede declarar oficialmente que se trata de un asesinato o un suicidio. Solo ha declarado que el cuerpo fue desmembrado después de la muerte. La investigación aún está en curso, y quienes no saben nada al respecto, pero hacen deducciones de todos modos son acientíficos y se toman libertades ".
En arte y medios
- El personaje de Noriyuki Shimokawa en el manga Ayako de Osamu Tezuka está inspirado en Sadanori Shimoyama. [4]
- El incidente de Shimoyama es uno de los misterios centrales del manga seinen de Naoki Urasawa , Billy Bat .
- La primera novela de larga duración de Inoue Yasushi , Kuroi shio, sigue a un periodista que informa sobre el caso.
Ver también
- Lista de asesinatos sin resolver
Referencias
- ↑ a b c d e Shibata, Tetsutaka (19 de mayo de 2009).振 り 返 る 昭和 昭和 24 年 戦 後 最大 の 謎 、 下山 事件[Reproducción Showa 1949 - Incidente de Shimoyama, el mayor misterio después de la guerra] (en japonés). Archivado desde el original el 23 de marzo de 2014 . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
- ^ "Los tres grandes misterios del ferrocarril que definieron el verano de 1949 en Japón" . Fin de semana de Tokio . 2018-05-02 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
- ^ "Los incidentes de los ferrocarriles nacionales japoneses: misterios duraderos del Japón de la posguerra" . Alimentado por Japón . 2015-05-24 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
- ^ Tezuka, Osamu (2013). Ayako . Ciudad de Nueva York: Vertical. pag. 79. ISBN 9781935654780.