El Short No.2 fue uno de los primeros aviones británicos construidos por Short Brothers para JTC Moore-Brabazon . Lo utilizó para ganar el premio de 1.000 libras esterlinas ofrecido por el periódico Daily Mail por el primer vuelo en circuito cerrado de más de una milla (1,6 km) realizado en un avión británico.
Biplano corto n. ° 2 | |
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Papel | Aviones experimentales |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Hermanos cortos |
Diseñador | Horacio corto |
Primer vuelo | 27 de septiembre de 1909 |
Introducción | 1909 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Short No.2 se ordenó a Short Brothers en abril de 1909 con la intención de competir por el premio de £ 1,000 anunciado por el Daily Mail por el primer vuelo en circuito cerrado realizado por un avión británico. [1] El diseño del avión era similar al del Wright Model A , que los Short Brothers estaban construyendo bajo licencia. Era un biplano con un elevador delantero y un plano de cola montado en la parte trasera, impulsado por un par de hélices empujadoras , impulsadas por cadena por un único motor montado en el centro, pero se diferenciaba en varios aspectos importantes. Fue diseñado para despegar utilizando una plataforma rodante y un riel de lanzamiento, como el avión Wright, pero los patines de aterrizaje se incorporaron en una estructura considerablemente más sustancial, cada uno formando el miembro inferior de una estructura de vigas con vigas que se asemeja a un trineo , la parte delantera hacia arriba. sirviendo para sostener los elevadores delanteros biplanos , detrás de los cuales se montó el timón . Se montó una sola aleta fija detrás de las alas en un par de brazos. El control lateral no se efectuó por alabeo . En su lugar, utilizó "planos de equilibrio", cada uno de los cuales constaba de un par de superficies de baja relación de aspecto , montadas en cada extremo de un puntal que giraba desde el punto medio de los puntales que conectan las puntas de las alas. [2]
Historial de servicio
Se había ordenado un motor verde de 60 hp (45 kW) para impulsar la aeronave, pero este no se había entregado cuando se completó la estructura del avión en septiembre, por lo que se instaló un motor Vivinus, rescatado de uno de los biplanos Voisin de Moore-Brabazon . Con este motor, el 27 de septiembre se realizó un exitoso vuelo de casi una milla en Shellbeach en la isla de Sheppey , donde se ubicaron tanto las obras del Hermano Corto como el campo de vuelo del Royal Aero Club . El 4 de octubre se realizó un segundo vuelo, más corto, que culminó con un aterrizaje pesado que causó daños menores. Mientras se reparaba, se entregó y se instaló el motor Green, pero el intento de ganar el premio del Daily Mail se retrasó por el mal tiempo y no se llevó a cabo hasta el 30 de octubre, cuando Moore-Babazon logró rodear un poste de señalización a un kilómetro. desde el punto de despegue y volviendo a aterrizar junto a la rampa de lanzamiento. [3] Unos días después, respondió a un desafío para refutar el dicho "los cerdos no pueden volar" haciendo un vuelo a campo traviesa de 3 1/2 millas (5,6 km) con un lechón en una canasta atada a uno de los puntales interplano.
El 7 de enero voló las 4 1/2 millas desde Shellbeach hasta el nuevo campo de vuelo del Royal Aero Club en Eastchurch , momento en el que se había instalado una cola revisada que constaba de superficies horizontales y verticales fijas alargadas transportadas en cuatro brazos para mejorar la estabilidad. Ahora Moore-Brabazon tenía la intención de intentar ganar la Copa Michelin del Imperio Británico, y el 1 de marzo realizó un vuelo que cubrió 31 km (19 millas) en 31 minutos, y se vio obligado a aterrizar cuando se rompió el cigüeñal del motor . [4] Aunque se instaló un nuevo motor, el avión debía exhibirse en la Exposición Aero en Olimpia y, por lo tanto, no volvió a volar hasta el 25 de marzo, momento en el que era obvio que nadie más era capaz de mejorar su vuelo. y el premio le fue otorgado formalmente. Para entonces, Moore-Brabazon había encargado un nuevo avión del tipo Short S.27 y no realizó vuelos posteriores en el avión.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 32 pies 0 pulg (9,75 m)
- Envergadura: 48 pies 8 pulgadas (14,83 m)
- Área del ala: 450 pies cuadrados (42 m 2 )
- Peso bruto: 1,485 libras (674 kg)
- Planta motriz: 1 × Green D.4 de 4 cilindros en línea refrigerado por agua, 60 hp (45 kW)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 45 mph (72 km / h, 39 nudos)
Notas
Referencias
- Barnes, CH Shorts Aeronaves desde 1900 . Londres: Putnam, 1967